Hvad angår australierne, der også deltog i Anden Verdenskrig og kæmpede med japanerne, havde de det meget svært helt fra begyndelsen. Truslen om landingen virkede meget alvorlig, men hvordan kunne den frastødes? Australierne havde ikke deres egne kampvogne, det havde de ganske enkelt ikke, for det "skrot", som de modtog fra briterne på et tidspunkt, var kun egnet til træning af tankskibe. Derfor bad de omgående om forstærkning fra metropolen med tanke og … modtog den. Derudover bestilte de et antal tanke til test under deres specifikke australske forhold. Så for eksempel kom Cromwell -tanken til Australien. Men hans fremragende hastighedsdata i junglen var ubrugelig.
"Matilda" CS - "brandstøtte" tank. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Britiske kampvogne "Matilda", leveret fra England under Lend-Lease-programmet, i begyndelsen af deres brug var heller ikke særlig effektive. For eksempel var en alvorlig ulempe ved den 40 mm kanon i en engelsk tank manglen på højeksplosive skaller til den, og australierne udviklede uafhængigt og begyndte at producere sådanne skaller. Men selv efter at have modtaget dem, vandt de ikke særlig meget, der var meget få sprængstoffer i dem. Derfor var hovedtypen af tank af denne type for dem Matilda CS - "brandstøtte".
Tank "Cromwell" - et museumsværk. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
På den anden side viste infanteri -flammekastere sig i junglen meget godt, men da flammekasterne ikke var beskyttet af noget, led de meget store tab. Så australierne mente, at da kanoner med en kaliber på mere end 40 mm ikke var påkrævet i junglen, lad flammekaster være hovedvåbenet for deres kampvogne, der effektivt kunne ryge japanerne ud af deres godt camouflerede "rævehuller", bunkers og skyttegrave, som normalt ikke reagerer godt på traditionelle typer af tankvåben.
De første Matilda-tanke (140 køretøjer) ankom til Australien i juli 1942. Derefter modtog de 238 kampvogne i august 1943. Ud over dem sendte de 33 CS-kampvogne, bevæbnet med 76 mm lette kanoner i stedet for 40 mm kanoner. Disse køretøjer gik foran tankens søjle og affyrede mod mål med højeksplosive og brændende skaller. Deres opgave var enkel: at ødelægge camouflage af japanske bunkers, så en tank med en 40 mm kanon kunne komme tæt på dem og skyde deres pansrede kasketter.
"Matilda-Frog". Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
I mellemtiden blev 25 køretøjer omdannet til flammekastertanke, der fik navnet "Matilda-frø" Mk. I. Opladningsradiooperatøren blev fjernet som unødvendig, og en tank med en kapacitet på 150 liter fortykket brandblanding blev installeret i stedet. Og yderligere 100 liter af en sådan blanding var i en særlig dumpningstank ved hans akter. "Frog" (som på engelsk betyder "frø") kastede denne ildblanding på 80 - 125 m (selvom denne afstand ofte var præcis halvt mindre), men den spillede ikke meget. Det var trods alt ikke en eneste japansk tank eller antitankpistol, der var i stand til at trænge igennem hans rustning!
For at beskytte deres køretøjer maksimalt mod skaller af japanske kanoner, der ofte affyrede bagfra dækslet næsten blank og på samme tid var rettet enten mod sporene eller under tårnets bund, besluttede australske ingeniører at installere støbte U-formede hætter på dem, der dækkede sporene foran. og basen af tårnets skulderrem var omgivet af en pansret brystning. Dette brystarbejde gik rundt om hende på hver side af førerens lem.
Konvertering "Matilda" med brystning og pansrede hætter (i øvrigt kunne de læne sig tilbage!) Larver. Australian Tank and Artillery Museum i Karins, Australien.
Derefter satte australierne et bulldozerblad på et antal tanke, og besluttede derefter at installere Hedgehog (Hedgehog) anti-ubådsbombekaster på dem derudover. Generelt, hvad Matilda -tanken var, så den forblev, bortset fra at den havde en pansret pakke ved akterenden til affyring af 7 jetbomber. En sådan bombe vejede 28, 5 kg, og vægten af "torpex" -eksplosivet inde i den var lig med 16 kg. Det var muligt at skyde fra "pindsvinet" på 200 - 300 m (den sidste rækkevidde blev opnået med en mere kraftfuld motor). Pakken blev løftet af chaufføren, der havde to indikatorer, som han kiggede på, som han informerede kommandanten om højdevinklen.
Matilda-Hedgehog. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Det første projektil var korrigerende, hvorefter kommandanten korrigerede målet og allerede kunne skyde i en volley. For at beskytte antennen mod skader forårsaget af projektiler, der flyver ud, kunne bombe # 5 kun affyres ved at dreje tårnet med antennen i den modsatte retning. Seks kampvogne var udstyret med bombekastere, og de blev alle sendt til Bougainville Island, hvor der var ophedede kampe med japanerne. Men de endte der, da kampene var slut.
Bombe til Matilda-Frog tanken. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Det er interessant, at australierne selv senere sagde, at hvis deres britiske kolleger, der kæmpede i Matilda -kampvogne i Nordafrikas ørkener, så på dem i junglen, ville de ikke tro deres øjne. "Vi kunne ikke have vundet kampagnen i New Guinea, hvis det ikke var for Matilda -kampvognene," erklærede de australske tankskibe, der kæmpede med dem, mange gange.
Churchill-Frog. Museum for de australske kongelige pansrede styrker i Pacapunyal.
Efter krigens afslutning i Australien i 1948 trådte Matilda -kampvognene i tjeneste med de civile væbnede styrker (analogt med nationalgarden), deres 1. tankbrigade, som derefter blev brugt i yderligere syv år til at uddanne tankskibe, da de blev udskiftet kampvogne "Centurion".
Australsk Churchill. Museum for pansrede køretøjer og artilleri i Karins, Australien.
Forresten, et andet køretøj, der var ideelt til krigen i troperne, var den britiske tunge tank Mk. IV Churchill. Den blev i øvrigt testet i forbindelse med den amerikanske Sherman -tank, som den overgik i alle større indikatorer, så i den australske hær fortsatte hans tjeneste såvel som i Matilda -kampvognene efter krigen. "Den perfekte tank til en junglekrig," sagde de australske tankskibe. Men i Rusland havde vores tankskibe ondt af dem fra deres kammerater, der skulle tjene på disse tunge og tilsyneladende klart akavede Lend-Lease-tanke, som viste sig at være særligt gode i junglen! I øvrigt blev "Churchill-Frog" flammekastertanken brugt af australierne og igen meget vellykket. Det var umuligt for japanerne at flygte fra sin flammende jet selv i junglen!
"Sherman" med et sammensat skrog: støbt sløjfe, resten af rullet rustning, leveret under Lend-Lease til Australien.
Australierne skabte kun deres egen tank under Anden Verdenskrig i 1942, og selvom de klart lykkedes med dens design, producerede de stadig ikke den for ikke at skabe unødvendige problemer med … levering af tanke under Lend-Lease, som produktionen af deres egne australske tanke kunne alvorligt forstyrre!
Sentinel AC I. Museum for pansrede køretøjer og artilleri i Karins, Australien.
Australsk medium tank "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - den første og sidste tank, skabt i stor hast af australske designere. Og det skete sådan, at kommandoen for de australske landstyrker udstedte en presserende ordre: på grundlag af sin egen teknologiske base til at lave en tank, ikke værre end det amerikanske sundhedsministerium "Lee / Grant". På det tidspunkt i Australien var der ingen kapacitet til hverken støbning eller leje af rustninger, der var ingen passende motorer, så designerne måtte løse et vanskeligt problem. Men på trods af alt blev de første tre tanke fremstillet allerede i januar 1942, og i juli lancerede de deres produktion på jernbaneværket i Chullora. Der blev bygget i alt 66 tanke, men derefter blev produktionen standset.
Sentinel AC IV Thunderbolt er en modifikation med 76 mm QF 17 punderkanon, baseret på AC III. Der er kun produceret en prototype. Men hvis det gik i produktion, ville det være meget stærkere end Sherman -kampvognene, der blev leveret til Australien. Museum for pansrede køretøjer og artilleri i Karins, Australien.
Vi kan sige, at australierne har vist den maksimale opfindsomhed. Så maskinens krop var helt samlet af støbte dele, og evnen til at installere våben af større kaliber på det blev indarbejdet i designet fra begyndelsen. Tanken var lavere end den lignende Sherman. Har du ikke en kraftig tankmotor? Intet problem! Australierne installerede på tanken en blok med tre (!) Cadillac -benzinmotorer med en samlet kapacitet på 370 hk. Tanken vejede 26 tons (ligesom T-34 i de allerførste numre), men tykkelsen på dens frontal rustning var 65 mm mod 45 mm for T-34. Sandt nok kanonen i den første Mk. Jeg var en 40 mm kaliber, ligesom alle rent britiske køretøjer. Suspension på "tavse blokke" - en analog til den franske affjedring af tanken "Hotchkiss" - gav bilen en jævn kørsel, selvom de var meget overophedede på grund af varmen, som en blok af tredobbelte motorer.
Den pansrede maske af frontmaskinpistolen på Sentinel ACI -tanken havde en overraskende mærkelig form. Og det er usandsynligt, at det skete tilfældigt … Det er imidlertid ikke så meget dens "falliske form", der er signifikant som dens vægt. Du kan forestille dig, hvad massen af modvægten skulle have været, så maskingeværet kunne rette den mod målet uden den store indsats!
Sentinel -linjen. Ris. A. Shepsa
Senere blev der endda installeret en 25 pund (87, 6 mm) felthauitzer på ACII-modifikationen, og den forreste rustningsplade blev lavet med en meget stor hældning for at øge rustningsmodstanden. Derefter skabte de en ACIII-prototype med to (!) Haubitser på 25 pund. Endelig var den næste prøve fuldstændigt udstyret med en 17 pund britisk pistol, som kun et år senere faldt på Sherman Firefly-tanken. Men så greb amerikanerne ind i sagen, som følge heraf blev det besluttet ikke at producere denne tank med 25, 17 pund eller endda to 25 pund tvillingpistoler og kun bruge de første 66 fremstillede køretøjer til træningsformål.
Produktion af pansrede køretøjer under anden verdenskrig fra venstre mod højre: USA, Sovjetunionen, Tyskland, Storbritannien.
