Værdien af Lend-Lease for USSR

Værdien af Lend-Lease for USSR
Værdien af Lend-Lease for USSR

Video: Værdien af Lend-Lease for USSR

Video: Værdien af Lend-Lease for USSR
Video: Как убрать раздутый живот. 3 упражнения быстрой помощи 2024, Marts
Anonim

Næsten alle kender til amerikanske forsyninger til Sovjetunionen under den store patriotiske krig. "Studebakerne" og den amerikanske gryderet, der blev kaldt "den anden front" af de sovjetiske soldater, dukker straks op i min hukommelse. Men det er snarere kunstneriske og følelsesmæssige symboler, som faktisk er toppen af isbjerget. Formålet med denne artikel, forfatteren sætter sig for at skabe en generel idé om Lend-Lease og dens rolle i den store sejr.

Billede
Billede

I den første periode af Anden Verdenskrig var den såkaldte neutralitetshandling gældende i USA, hvorefter den eneste måde at yde bistand til nogen af krigsførerne var salg af våben og materialer udelukkende til kontanter, og transport blev også betroet kunden - "betal og tag" -systemet (kontanter og medbring). På det tidspunkt blev Storbritannien hovedforbrugeren af militære produkter i USA, men meget snart opbrugte det sin hårde valuta. Samtidig var præsident Franklin Roosevelt udmærket klar over, at i denne situation er den bedste vej ud for USA allround økonomisk støtte til de lande, der kæmper mod Nazi-Tyskland. Derfor "skubbede" han den 11. marts 1941 i kongressen "United States Protection Act", også omtalt som Lend-Lease Act. Nu modtog ethvert land, hvis forsvar blev anerkendt som livsvigtigt for USA, våben og strategiske råvarer på følgende betingelser:

1. Våben og materialer, der går tabt i forbindelse med fjendtligheder, skal ikke betales.

2. Den ejendom, der er efterladt efter krigens afslutning og egnet til civile formål, skal helt eller delvist betales på grundlag af langfristede lån fra USA.

3. Udstyr, der ikke går tabt efter krigen, skal returneres til USA.

Billede
Billede

Joseph Stalin og Harry Hopkins, 1941

Efter det tyske angreb på Sovjetunionen sendte Roosevelt sin nærmeste medhjælper Harry Hopkins til Moskva, da han ønskede at finde ud af "hvor længe Rusland vil holde ud." Dette var vigtigt, da i USA på det tidspunkt den fremherskende opfattelse var, at Sovjetunionens modstand ikke ville være i stand til at yde betydelig modstand til tyskerne, og de leverede våben og materialer simpelthen ville falde til fjenden. 31. juli mødtes Harry Hopkins med Vyacheslav Molotov og Joseph Stalin. Efter deres resultater forlod den amerikanske politiker til Washington med den faste overbevisning, at tyskerne ikke ville have en hurtig sejr, og at levering af våben til Moskva kunne få en betydelig indvirkning på fjendtlighedernes forløb.

Sovjetunionen blev imidlertid kun inkluderet i Lend-Lease-programmet i oktober-november 1941 (indtil dette tidspunkt betalte vores land for alle amerikanske militære forsyninger). Det tog Roosevelt så lang tid at overvinde modstanden fra et tilstrækkeligt stort antal amerikanske politikere.

Den første (Moskva) protokol, underskrevet den 1. oktober 1941, sørgede for levering af fly (jagerfly og bombefly), kampvogne, antitank- og luftværnskanoner, lastbiler samt aluminium, toluen, TNT, olieprodukter, hvede og sukker. Endvidere voksede antallet og forsyningsudvalget konstant.

Billede
Billede

Leveringen af varer fandt sted på tre hovedruter: Stillehavet, Trans-Iran og Arktis. Den hurtigste, men samtidig farlige var den arktiske rute til Murmansk og Arkhangelsk. Skibene blev eskorteret af den britiske flåde, og ved indflyvningerne til Murmansk blev sikkerheden forstærket af skibe fra den sovjetiske nordlige flåde. Først lagde tyskerne praktisk talt ikke mærke til de nordlige konvojer - deres tillid til en tidlig sejr forblev så stor, men da fjendtlighederne blev langvarige, trak den tyske kommando flere og flere styrker til baser i Norge. Resultatet ventede ikke længe.

I juli 1942 besejrede den tyske flåde i tæt samarbejde med luftfarten praktisk talt PQ-17-konvojen: 22 ud af 35 transportskibe blev dræbt. Nordafrika tvang briterne til at stoppe med at eskortere nordlige konvojer inden polaraften begyndte. Fra 1943 begyndte magtbalancen i arktiske farvande gradvist at skifte mod de allierede. Antallet af konvojer steg, og deres ledsagelse blev ledsaget af færre tab. Alt i alt 4027 tusinde tons gods langs den arktiske rute til Sovjetunionen. Tab oversteg ikke 7% af det samlede beløb.

Billede
Billede

Mindre farlig var Stillehavsruten, langs hvilken 8376 tusinde tons blev leveret. Transport kunne kun udføres af skibe, der fører sovjetisk flag (Sovjetunionen, i modsætning til USA, kæmpede ikke med Japan på det tidspunkt). Den modtagne last skulle endvidere transporteres med jernbane praktisk talt gennem hele Ruslands område.

Den trans-iranske rute tjente som et klart alternativ til de nordlige konvojer. Amerikanske transportskibe leverede gods til havnene i Den Persiske Golf, og derefter blev de leveret til Rusland ved hjælp af jernbane- og vejtransport. For at sikre fuld kontrol over transportruter i august 1941 besatte Sovjetunionen og Storbritannien Iran.

For at øge kapaciteten gennemførte vi en storstilet modernisering af havnene i Den Persiske Golf og den trans-iranske jernbane. General Motors har også bygget to fabrikker i Iran, som samlede biler beregnet til levering til Sovjetunionen. I alt producerede og sendte disse virksomheder i krigsårene 184,112 køretøjer til vores land. Den samlede godstrafik gennem havnene i Den Persiske Golf for hele perioden med eksistensen af den trans-iranske rute beløb sig til 4227 tusinde tons.

Billede
Billede

Fly under Lend-Lease-programmet

Fra begyndelsen af 1945, efter Grækenlands frigørelse, begyndte Sortehavsruten også at fungere. På denne måde modtog Sovjetunionen 459 tusinde tons gods.

Ud over de ovennævnte var der yderligere to luftruter, langs hvilke fly blev færget på egen hånd i Sovjetunionen. Den mest berømte var Alsib (Alaska - Sibirien) luftbro, over hvilken 7925 fly blev luftet. Desuden fløj fly fra USA til USSR gennem Sydatlanten, Afrika og Den Persiske Golf (993 fly).

I mange år indikerede værker fra russiske historikere, at leverancer under Lend-Lease kun tegnede sig for omkring 4% af den samlede produktionsmængde for sovjetisk industri og landbrug. Og selv om der ikke er nogen grund til at stille spørgsmålstegn ved denne figurs pålidelighed, er "alligevel" djævelen i detaljerne."

Det er velkendt, at styrken af en kæde som helhed bestemmes af styrken af det svageste led. Derfor definerede rækkevidden af amerikanske forsyninger den sovjetiske ledelse først og fremmest at lukke de "svage punkter" i hæren og industrien. Dette kan især ses tydeligt, når man analyserer mængderne af strategiske råvarer leveret til Sovjetunionen. Især tegnede de 295,6 tusinde tons sprængstoffer, som vores land modtog, 53% af alt produceret hos indenlandske virksomheder. Et sådant forhold for kobber - 76%, aluminium - 106%, tin - 223%, kobolt - 138%, uld - 102%, sukker - 66%og dåsekød - 480%ser endnu mere imponerende ud.

Værdien af Lend-Lease for USSR
Værdien af Lend-Lease for USSR

General A. M. Korolev og generalmajor Donald Connelly giver hånden foran et tog, der ankommer som en del af en Lend-Lease-forsyning.

Analysen af leverancer af biludstyr fortjener ikke mindre opmærksomhed. I alt modtog Sovjetunionen 447.785 biler under Lend-Lease.

Det er betydningsfuldt, at sovjetindustrien i krigsårene kun producerede 265 tusind biler. Således var antallet af maskiner modtaget fra de allierede mere end 1,5 gange højere end dets egen produktion. Derudover var der tale om rigtige hærkøretøjer, tilpasset til drift under frontlinjeforhold, mens den indenlandske industri forsynede hæren med almindelige nationaløkonomiske køretøjer.

Lend-Lease-køretøjers rolle i kamp kan næppe overvurderes. I stor udstrækning sikrede de succesen med de sejrrige operationer i 1944, der gik i historien som de "ti stalinistiske slag".

Betydelig fortjeneste ved allierede forsyninger og i den vellykkede funktion af sovjetisk jernbanetransport i krigsårene. Sovjetunionen modtog 1.900 damplokomotiver og 66 dieselelektriske lokomotiver (disse tal ser særligt tydeligt ud på baggrund af sin egen produktion i 1942-1945 i 92 lokomotiver) samt 11.075 biler (egen produktion-1.087 biler).

Parallelt fungerede "reverse lend-lease". Under krigen modtog de allierede 300 tusinde tons krom fra USSR og 32 tusinde tons manganmalm samt træ, guld og platin.

Under diskussioner om emnet "Kunne Sovjetunionen undvære Lend-Lease?" mange kopier er brudt. Forfatteren mener, at han sandsynligvis kunne. En anden ting er, at det nu ikke er muligt at beregne, hvad prisen på dette ville være. Hvis mængden af våben leveret af de allierede i en eller anden grad kunne kompenseres fuldt ud af den indenlandske industri, så hvad angår transport såvel som produktion af en række typer strategiske råmaterialer uden forsyninger fra de allierede, ville situationen meget hurtigt blive til en kritisk situation.

Manglen på jernbane- og vejtransport kunne let lamme udbuddet af hæren og fratage den mobilitet, og dette ville igen reducere operationstakten og øge tabets vækst. Mangel på ikke-jernholdige metaller, især aluminium, ville føre til et fald i produktionen af våben, og uden madforsyninger ville det være meget vanskeligere at bekæmpe sult. Sikkert kunne vores land have modstået og vundet selv i en sådan situation, men det er ikke muligt at afgøre, hvor meget prisen på sejr ville være steget.

Lend-Lease-programmet blev afsluttet på initiativ af den amerikanske regering den 21. august 1945, selvom Sovjetunionen bad om at fortsætte leverancer på kreditvilkår (det var nødvendigt at genoprette det land, der blev ødelagt af krigen). På det tidspunkt var F. Roosevelt imidlertid ikke længere blandt de levende, og en ny æra i den kolde krig bankede højt på døren.

Under krigen blev betalinger for leverancer under Lend-Lease ikke foretaget. I 1947 estimerede USA Sovjetunionens gæld til leverancer til 2,6 milliarder dollar, men et år senere blev beløbet reduceret til 1,3 milliarder dollar. Det var planlagt, at tilbagebetalingen ville ske inden for 30 år med en periodisering på 2,3% om året. I. V. Stalin afviste disse konti og sagde, at "Sovjetunionen betalte Lend-Leases gæld fuldt ud i blod." Som en underbyggelse af sit synspunkt anførte Sovjetunionen præcedensen for at afskrive gæld til leverancer under Lend-Lease til andre lande. Derudover har I. V. Stalin ville ganske rimeligt ikke give midlerne fra det krigsherjede land til en potentiel fjende i tredje verdenskrig.

En aftale om proceduren for tilbagebetaling af gæld blev først indgået i 1972. Sovjetunionen lovede at betale 722 millioner dollars i 2001. Men efter overførslen af $ 48 millioner blev betalinger stoppet igen i forbindelse med USA's vedtagelse af den diskriminerende Jackson-Vanik-ændring.

Dette spørgsmål blev rejst igen i 1990 på et møde mellem præsidenterne i USSR og USA. Der blev fastsat et nyt beløb - $ 674 millioner - og en sidste løbetid i 2030. Efter Sovjetunionens sammenbrud overgik forpligtelserne på denne gæld til Rusland.

Billede
Billede

Sammenfattende kan vi konkludere, at for USA var Lend-Lease primært med F. Roosevelts ord "en rentabel investering i kapital". Desuden er det ikke fortjenesten direkte fra forsyninger, der skal vurderes, men de talrige indirekte fordele, som den amerikanske økonomi fik efter afslutningen af Anden Verdenskrig. Historien var glad for at beordre, at efterkrigstidens velfærd i stor udstrækning blev betalt med blod fra sovjetiske soldater. For Sovjetunionen blev Lend-Lease praktisk talt den eneste måde at reducere antallet af ofre på vej til Victory. Her er et "bekvemmelighedsægteskab" …

Anbefalede: