Militærafdelingen på universitetet, hvor jeg studerede, uddannede kommandørerne af S-300 luftfartøjsmissilsystemet. Vi studerede kommandopostens elektronik på en fungerende mock-up simulator, og for at demonstrere et rigtigt luftforsvarssystem blev vi taget på en udflugt til en militær enhed. Den virkelige kommandopost på S-300 viste sig meget at ligne layoutet og vakte ikke megen interesse, så de fremtidige reserveløjtnanter blev hurtigt kede af det. Derefter iværksatte betjenten, der ledsagede gruppen, et win-win-argument: han førte gruppen til en position, hvor transportkøretøjer stod-MAZ-traktorer med trailere, hvor der var placeret luftværnsraketter. Efter en stolt demonstration af lyden af en motor, der kørte, kunne ingen modstå charmen ved en kæmpemaskine, og den smigrede betjent begyndte at besvare spørgsmål fra interesserede studerende.
- Hvor meget vejer den?
- Mere end tredive tons.
- Spiser han meget brændstof?
- Hundrede [liter] pr. Hundrede [kilometer] (lytterne var respektfuldt tavse).
- Og hvilken hastighed udvikler den?
- På vejen 80 km / t, i skoven - 40.
- Men hvad med træerne?
- Og det er under hensyntagen til træerne.
Og nu, 25 år efter dette svar, som blev et slagord i vores gruppe, havde jeg endelig mulighed for at køre et transportkøretøj, omend et nyere S-400 Triumph-kompleks-en traktor fra Bryansk Automobile Plant BAZ-6402.
I cockpittet forstår du straks, at dette er et militært køretøj. Radioens kedelige sorte plastik og hærgråmalede krop fremkalder længsel. Men stolen er meget mere behagelig, end du forventer - justerbar og polstret. Og enhver chauffør, der stod i en trafikprop ved siden af en rygende KamAZ, vil misunde luftrensningssystemet: BAZ er udstyret med en FVUA-100A filterventilationsenhed, som beskytter besætningen under kemisk, radioaktiv eller bakteriologisk kontaminering og skaber en let overtryk i cockpittet. Og der er også en luge. Sandt nok ikke glas og ikke rektangulært, men rundt.
På torpedoen er der et gearskiftdiagram. Der er ni af dem-fem i det lavere område (1-5), fire i det højeste (6-9) og omvendt. Jeg kontrollerer, at håndtaget er i neutral, start motoren. Det bliver hurtigt varmt i kabinen, som slet ikke er overflødig med let frost udenfor. På det højre sæde var instruktøren - seniorløjtnant Ivan Zavarzin, delingschef for startbatteriet i luftforsvarets missilsystem S -400: "Hold ikke koblingen nede i lang tid." Jeg følger rådet, slipper hurtigt koblingen - og bilen starter, takket være dieselmotoren med stort drejningsmoment, næsten uden at trykke på gaspedalen.
Når jeg nærmer mig svingen, formår jeg at skifte til den tredje. "Glem ikke, at forhjulene er et par meter bag din ryg," siger min instruktør. "Og der er en affyringsramme bagpå." Når cockpittet allerede har passeret spidsen, begynder jeg at dreje rattet og passer pænt ind i banens dimensioner. "Gas, gas!" - Ivan kommanderer: i svinget løsnede jeg let trykket på speederpedalen, og bilen sænkede farten. Mærkeligt, det forekom mig, at inertien i en 35-tons traktor ville være stor. Alt bliver klart, når jeg efter at have gennemført cirklen og bremset unødigt (bremserne er meget skarpe), endelig kører op til parkeringspladsen og inspicerer bilen udefra. Det viser sig, at sættevognens hjul er sænket. "Ved kørsel i sandet terræn blev trykket i dækkene sænket for bedre langrendsevne," forklarer Ivan."Traktorens hjul er udstyret med et automatisk inflationssystem, og dæktrykket kan hurtigt justeres."
Kampvognens besætning
Besætningen på transportkøretøjet består af to personer: førermekanikeren og føreren-operatøren af affyringsrampen. Chaufførjobbet slutter, når maskinen når implementeringsstedet, og derefter overgår hovedrollen til operatøren. "Hans arbejdsplads er udenfor, hvor kontrolpanelerne til hydrauliske stik og hydrauliske cylindre i affyringsrampen er placeret," forklarer overløjtnant Kirill Gartseev, fungerende chef for lanceringsbatteriet. En generator, der drives af en traktordieselmotor, bruges til at drive disse systemer i marken. Men launcherens funktion efter implementering leveres af et andet elsystem - en gasturbineenhed installeret på en GTA -trailer. Efter at have bragt installationen til arbejdspositionen (lodret), er det påkrævet at forbinde forbindelsen med luftforsvarets missilsystems kommandopost (med kabel eller radio). Den samlede tid til at implementere affyringsrampen "on the fly" er et par minutter (denne gang øges, hvis det også er nødvendigt at binde systemet til terrænet).
