Den 19. februar 2008 startede Su-35 multifunktionelle jagerfly for første gang. I dag bliver den "femogtredive" ansigt for russisk militær luftfart: i 2020 vil omkring 100 fly blive leveret til de russiske luftfartsstyrker. Overvej fem interessante fakta om Su-35, verdens mest magtfulde fjerde generations jagerfly.
1. Der var to Su-35-fly i luftfartens historie
Den første under en sådan kode i begyndelsen af 1990'erne på internationale udstillinger var den såkaldte Su-27M-moderniseringen af den grundlæggende Su-27. Dette var faktisk det første forsøg på at lave en multifunktionel jagerfly ud af en interceptor. Af en række årsager gik flyet ikke, og det var først i 2005, at de vendte tilbage til 35 -indekset.
Allerede den 19. februar 2008 fra Ramenskoye flyveplads i LII dem. Gromovs nye "femogtredive" tog fart. Flyet blev piloteret af den ærede testpilot i Rusland Sergey Bogdan.
Først blev jagerflyet betegnet Su-35BM (stor modernisering), derefter blev det ganske enkelt kaldt Su-35 med øje for eksport. Efter fremkomsten af interesse fra det russiske luftvåben dukkede en variant af Su-35S op med det traditionelle bogstav "C", der angiver muligheder for udstyr til levering af forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation.
2. Hvordan "femogtredive" blev sammenlignet med en UFO
I udlandet blev Su-35 (NATO-betegnelse: Flanker-E +) første gang præsenteret i 2013 på det internationale flyshow i Le Bourget. Demonstrationsflyvningerne i det russiske kampfly blev højdepunktet i airshow -programmet.
Flyet blev piloteret igen af Sergei Bogdan. Da han lavede de såkaldte "pandekager" på himlen, frøs Le Bourget bogstaveligt talt. Denne aerobatik - en vandret drejning på 360 grader under flyvning uden tab af hastighed og højde - kan ikke udføres af nogen anden jagerfly.
”Vores fly fløj som en pandekage over flyvepladsen - intet fly i verden gør det. Og det integrerede kontrolsystem på disse flyvemaskiner er KRETs, motorstyringssystemet er også vores,”kommenterede Nikolai Kolesov, generaldirektør for KRET, om vores tredive femtredels flyvning senere.
Og udenlandske eksperter sammenlignede straks Su-35 med en UFO for sådan et "ujordligt" show. "Jeg har været i denne branche i 22 år, jeg har set meget, men denne flyvning er noget utroligt," sagde den franske ingeniør Christian Kunovski. - Det er ikke en fighter, det er bare en UFO! Helt ærligt, for første gang i mit liv græd jeg af glæde!"
3. Su-35 kan "se" målet for 400 km
På trods af fraværet af AFAR kan det "femogtredive" radarsystem detektere mål i en afstand på op til 400 km samt spore op til 30 luftmål og samtidig skyde på otte af dem.
Sådanne evner hos jagerflyet leveres af et radarkontrolsystem (RLS) med et passivt faset antennearray "Irbis". Systemet blev udviklet på N. I. Tikhomirov, og dets produktion udføres af State Ryazan Instrument Plant, som er en del af KRET.
Med hensyn til dens ydeevne er Su-35-jagers radarsystem på niveau med de mest moderne udenlandske udviklinger i dette område og overgår de fleste amerikanske og europæiske radarer med passiv og aktiv faseformat.
4. Der er ingen analoge instrumenter med pile i cockpittet på Su-35
Cockpittet på Su-35 ligner cockpittet for femte generations jagerfly. I modsætning til Su-27 har den ikke analoge instrumenter med de sædvanlige pile. I stedet er der to store farve-LCD-skærme, som viser alle de oplysninger, piloten har brug for i billede-i-billede-tilstand. Su-35's "glascockpit" har også en kollimatorindikator på forruden. Således ser piloten de tilsvarende symboler og tegn mod himmelens baggrund, de ser ud til at flyde i luften foran flyet.
Hydrodynamiske styreenheder i kraftværket erstattes af elektriske. Dette sparer ikke kun plads og vægt, men gør det også muligt at indføre parallel kontrol i maskinstyringen. I praksis betyder det, at pilotens rolle bliver mindre synlig: computeren bestemmer med hvilken hastighed køretøjet når målet, og på hvilket tidspunkt skal piloten bruge våbnet.
Samtidig overtager maskinen en del af de komplekse aerobatiske tilstande, f.eks. Ved at flyve i ekstremt lave højder med afrunding af terrænet.
5. Su-35 løfter 8000 kg bomber
En anden af de største fordele ved Su-35 er, at den kan bære en enorm belastning af luft-til-luft missiler-et ton af sådanne missiler.
Alt i alt kan Su-35 på 12 hardpoints løfte 8.000 kg højpræcisionsmissiler og bomber. Den 35. bevæbning inkluderer et helt sæt luft-til-overflade guidede missiler, herunder nyheder som fem Kh-58USHE anti-radarmissiler med lang rækkevidde, tre Kalibr-A langdistance missiler og et stort anti-skib missil. typen "Yakhont".
Su-35-jageren rejser også op til 11 korrigerede luftbomber med fjernsyns-, satellit- eller laserstyringssystemer. I fremtiden vil den kunne bruge forbedrede og nye modeller af luftbomber på 500 og 250 kg kaliber og missiler af 80, 122 og 266/420 mm kaliber, inklusive dem med laserkorrektion.
Samtidig er Su-35 i stand til at bruge sine våben med overlydende hastigheder med et Mach-nummer på omkring 1, 5 og i en højde af mere end 13.700 meter. For eksempel opererer den amerikanske F-35 jagerfly i 9100 meters højde og med en hastighed med et Mach-tal på cirka 0,9.
