”Senor Escobar har vist dig stor tillid. Denne last er mere værd end dig, dit hjem og din familie tilsammen.
- Åh, vær sikker, vær sikker, - Señor Garcia mumlede forskrækket, - forberedelserne til operationen blev gennemført i lange tyve måneder, men selve overgangen vil tage mindre end tyve dage. Vi er alle klar. Et mandskab af de mest erfarne mennesker på hele kysten er blevet rekrutteret.
"Er dette din Ballena?"
Narkotikakartels repræsentanter udvekslede blikke og stirrede forvirret på den blågrønne aflange struktur, der udad lignede en død hval.
"Eres un maldito komekosos," sagde den ældste af de besøgende kort, løftede sit venstre ben på hans bukser og åbnede sit pistolhylster.
- Nej, lyt venligst, ældre! - Gamle Garcia rejste i fortvivlelse sine hænder mod himlen. - I alle helliges navn! Arbejdet blev udført fantastisk godt. Dette er et superskib, der kan nå Californien på tre uger. Dækket på denne båd hæver sig kun få centimeter over vandet - det er praktisk talt ikke detekterbart af kystvagterens radarer. Ballena vil ikke blive hørt af ekkolod. Udadtil ligner det en stor haj eller hval, og i en storm smelter den fuldstændigt sammen med havet. Et automatisk navigationssystem er installeret indeni. To dieselmotorer fremskynder båden i en halvt nedsænket tilstand op til seks knob. Afkølet udstødning. Sammenklappeligt design! Skibet kan i hemmelighed leveres af tre lastbiler til ethvert punkt på kysten til lastning og til havs.
- Din ###! Senior senor inhalerede entusiastisk på sin cigar og spyttede på det hvide strandsand. - Det er det sejeste, jeg nogensinde har set.
"Når Ballena kommer til den amerikanske kyst," smilte mekaniker Garcia trist, "skal barnet oversvømmes. Havet vil for altid sluge mit engangsmesterværk.
- Stop med at chatte. Gør Ballena klar til lancering.
- Hvad, lige nu?
- Der er ingen grund til at spilde tid. Ring til din amigos, lad 10 tons pulver. Båden skal ud på havet inden daggry.
… Ak, de uheldige sejlere formåede ikke at komme til Californien. Den 23. august 2007 blev et hjemmelavet halvt nedsænket fartøj fyldt med kokain opfanget af en amerikansk kystvagtkorvette 120 miles vest for den mexicanske kyst.
Repins maleri "Swam" - ro hele natten, men glemte at løsne båden! USCGC Midgett Cutter byder flere søfolk velkommen
- Nej! råbte gamle Garcia, hænderne bundne, mens mudderklumper faldt på hans hoved. - Jeg ved endnu en måde: Du kan trække kapslen bag akterenden på en almindelig trawler. Så det vil være helt umærkeligt …
Men ingen lyttede mere til ham. Hjerteskærende skrig aftog gradvist under et tykt lag jord: amigo retfærdiggjorde ikke senor Escobars tillid.
Korte fakta og statistik
Ifølge officielle tal er mængden af narkotikahandel fra Colombia til Nordamerika 550 tons kokain om året. To tredjedele af alle forsendelser går over Stillehavet i hjemmelavede narkotikabåde og halvt nedsænkbare skibe. Nyheden om opdagelsen af skelettet af en anden "ubåd" ud for Mexicos eller USAs kyst overrasker ikke længere myndighederne. Mere end 80 tilfælde af sådan "transport" af kokain registreres årligt. Den transkontinentale ordning med leverancer af den "hvide død" fungerer som et ur.
Hver påvist prøve af narkotikakurerbiler overrasker specialister med sin sofistikerede fantasi og tekniske ekspertise. De lokale colombianske Kulibins tænkte alt igennem til mindste detalje: modulopbygget design, klimaanlæg, periskoper, nattesynskameraer, elektrokemisk beskyttelse af skroget mod korrosion, radiostation, inertialnavigationshjælpemidler og autopilot, besætning på 2-3 personer, cruising rækkevidde på omkring 5000 km!
Sømand Columbus
Mini-ubåde egner sig ikke til effektiv detektion: de har for lav baggrundsstøj. Det halvt nedsænkede glasfiberskrog registreres ikke af radarer og er svært at opdage visuelt på baggrund af havbølger. De mest avancerede af dem er i stand til at dykke flere meter i dybden og efterligne hvalers adfærd, hvis trækruter ligger langs de vestlige kyster i Mexico og USA. En hel logistikkæde er blevet indsat langs ruten af narkotikabåde - fiskerbåde og små lystbåde, der suser i overflod i dette område af havet, som forsyner båden med brændstof, ferskvand og mad.
Omkostningerne ved at bygge en ubåd anslås til flere hundrede tusinde dollars ("avancerede" modeller koster to millioner og mere) - og sådan en "båd" vil helt sikkert blive oversvømmet i slutningen af ruten. "Besætningen", der blev rekrutteret fra lokale fiskere, modtager i slutningen af rejsen i gennemsnit tre tusind dollars pr. Person. Men målet berettiger midlerne: for sin første og eneste vellykkede rejse leverer båden en "last" til en værdi af omkring en milliard dollars til Nordamerikas kyst!
Ligesom andre livsområder påvirkes narkotikahandel af nye teknologier. For ikke så længe siden udsendte den amerikanske kystvagt en alarmerende erklæring om fremkomsten af ubemandede (!) Marine køretøjer designet til at levere stoffer over havet.
Colombiansk "nanoteknologi"
På trods af al den tilsyneladende absurditet i halvt nedsænkede både, der "balancerer" på grænsen til to miljøer, finder de mere og mere succes hos kunderne, og derfor er ideen ikke så dum, som man ofte tror. Et lavt siddende fartøj med et minimum af frihøjde udviser moderat stealth kombineret med minimale omkostninger. Det mest egnede værktøj til at udføre hemmelige operationer med en kriminel skævhed.
Imidlertid foretrækker mange narkotikakarteller at arbejde på den gammeldags måde: de fastgør en slæbt kapsel med kokain til en trawler eller en turistyacht og går roligt til kysten i USA uden den mindste mistanke om den sande destination for flyvningen. Ved den mindste fare registrerer besætningen koordinaterne og skærer i trækkablet (nogle "torpedoer" er specielt udstyret med et radiofyr i tilfælde af en sådan force majeure). Efter at have passeret inspektionen vender skibet tilbage til det angivne punkt, dykkerne finder en "torpedo" på det lave vand og fortsætter deres vej til deres destination.
Imidlertid er omfanget af halvt nedsænkbare både ikke begrænset til Sydamerika. På den anden side af Jorden bygger håndværkere ikke mindre nysgerrige "mesterværker".
Militære overfladeubåde
I 1983, som følge af endnu et militært sammenstød ud for kysten af den koreanske halvø, var en usædvanlig båd "Racoon" i hænderne på den sydkoreanske flåde. Letvægts 9-meters struktur lavet af træ og plast med en forskydning på 5 tons, der er i stand til at ændre sit eget træk, næsten helt forsvinde under vand. Bådens hastighed på overfladen nåede 40 knob i en halvt nedsænket tilstand - 12 knob. Formålet med den mærkelige båd er den skjulte overførsel af en sabotagegruppe på fem personer med personlige våben og udstyr til fjendens kyst.
Fundet skræmte stærkt det sydkoreanske militær og tvang dem til at genoverveje de eksisterende begreber kystbeskyttelse. I mangel af højteknologiske våben, fuldgyldige luft- og flådestyrker stolede Nordkorea på specialstyrker-horder af fanatiske "ninjaer" med AK-74'er, perfektionerede kampsportsteknikker og en ståltro på sejr. Det var her flåden af talrige halvt nedsænkede både kom til nytte!
Nordkoreansk båd type SP-10 (SILC)
Racoon (eller dens mere moderne versioner af SP-10, Taedong-B eller I-SILC) kostede blot øre sammenlignet med moderne krigsskibe. Samtidig har de god hemmeligholdelse, så mange specialstyrker kan hemmeligt trænge ind i Sydkoreas og Japans område.
På trods af al deres primitivitet udgør sådanne midler en virkelig alvorlig trussel: for effektivt at modvirke halvt nedsænkede både, skal fjenden bruge uforholdsmæssigt store ressourcer. Og det er langt fra det faktum, at bestræbelserne vil føre til det ønskede resultat - se bare på situationen med gennembruddet af miniaturemedicinske ubåde til Nordamerikas kyst.
Ideen om halvt nedsænkbare både blev værdsat uden for Nordkorea. I 1996 blev to lignende både fremstillet af DPRK købt af Vietnam. I 2002 blev endnu et parti våben, bestående af to mini-ubåde og tre halvt nedsænkbare både ("Taedong-B og C"), leveret til Iran, hvilket forårsagede alarm i den amerikanske flåde.
Den 18. december 1998 fulgte et andet fund ud for kysten af den koreanske halvø: en ny båd med forbedret design Improved-SILC (I-SILC) blev opdaget i havet, 150 km sydvest for Busan. I nærheden af vandet var liget af en nordkoreansk sømand (sandsynligvis var der en kort brandkontakt, som den officielle pressemeddelelse taktfuldt tav om: en nordkoreansk flådebåd løb tilfældigt ind i en sydkoreansk fregat).
En moderne ændring af halvt nedsænkede både er i stand til at transportere to små 324 mm torpedoer, som gør det muligt at bruge dem ikke kun som sabotage, men også som strejke i kystzonen.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Ikke kun useriøse lande er involveret i oprettelsen af halvt nedsænkede både til skjult overførsel af specialstyrker. Ideen vakte interesse i USA, hvor MRCC- og Sea Lion-projekterne (et 8-personers landingsfartøj med to gummibåde i bagkammeret) blev udviklet. Sverige (SDV -projekt) og Rusland (dykkerbåd DCE Seek Carrier 8 med en nyttelast på 1200 kg) har deres egen udvikling.
Når det kommer til Rusland, har vores "Kulibins" ingen sidestykke - spørgsmålet om at oprette halvt nedsænkede missilbåde på hydrofoils (!) Blev overvejet i vores land tilbage i 60'erne (projekt 1231). Hovedudfordringen var at kombinere kravene til en letbåd med et kraftigt vandtæt dykkerskrog. Spørgsmålet opstod om behovet for at bygge et så stort og teknisk komplekst skib efter en så usædvanlig ordning, der kun er egnet til lette både af smuglere og sabotører. I sidste ende sejrede argumenterne af almindelig fornuft, og yderligere arbejde med projekt 1231 blev opgivet.
Projekt 1231 eksperimentelt lille nedsænket raketskib.
Overfladeforskydning på 400 tons. Overfladehastighed 38 knob. Bevæbning-2-4 anti-skibs missiler P-25
På flådeshowet Euronavale-2010 præsenterede den franske koncern DCNS et lignende koncept for den lette halvt nedsænkede korvette SMX-25, skabt ved hjælp af moderne teknologier. På trods af sin høje hemmeligholdelse og det mærkelige udseende blev SMX -25 imidlertid efterladt uden opmærksomhed - per definition er korvetter designet til at udføre patruljetjeneste i nærheden af deres oprindelige kyster. Og ingen kommer til at "genere" meget ved deres design.
Det skal bemærkes, at alle projekter med lavdgående skibe og både stammer fra en fælles forfader - det legendariske slagskib USS Monitor, skabt under den amerikanske borgerkrig. Dybden af "Monitor" var kun 0,6 meter, hvilket gjorde skibet svært at opdage og næppe sårbart over for fjendtligt artilleri. Men effektiv på floder og i kystzonen viste monitorerne sig at være uegnede til krigsførelse til søs. Bølger fejede gennem ventilationsrørene og fyldte skibet gradvist med vand og sendte det til bunden.
En hybridordning med en lav side er til ringe nytte for store skibe, men den er ganske vellykket under håndværksmæssige forhold. Dette viser den utvivlsomt kommercielle succes for halvt nedsænkede både blandt smuglere og "pels sæler".
Fransk koncept SMX-25