Så vi afslutter en række artikler om en mand og et maskingevær, forenet med ét navn - Maxim. Hiram Stevens Maxim, der blev født den 5. februar 1840 nær Sangerville i Maine, kom ind i teknologiens historie som en helt ekstraordinær person, og, og det skal understreges, ekstraordinært i alt. I skolen blev han ikke færdig med selv fem karakterer og overtog alle færdighederne ved at arbejde med træ og metal fra sin far. Han begyndte at opfinde siden barndommen: han opfandt et kronometer, et pigget hjul til en cykel og bare forestil dig en musefælde! Værker har, som enhver ægte amerikaner, ændret rigtig mange. Han mestrede professionerne som tømrer, kusk, arbejdede som maler, entreprenør, var endda professionel kriger og … bartender. Sidstnævnte erhverv passede ham især: han drak ikke selv og var fysisk stærk nok til at afsløre fulde kunder fra baren. Men han blev aldrig soldat, og ifølge loven. Siden hans to brødre blev dræbt i borgerkrigen, var han ikke underlagt værnepligt ifølge amerikansk lov.
Og på hvad der bare ikke satte Maxims maskingeværer …
Alle, der kendte ham, bemærkede, at Hiram hurtigt løste de tekniske problemer, der opstod foran ham, men ofte på samme tid "opfandt hjulet", og han var slet ikke interesseret i produktions- og salgsspørgsmål. På sin onkel Stevens foretagende var han kun engageret i at komme med alle mulige forbedringer, og det hele endte med, at han blev fyret. Nej, det er ikke fordi de var dårlige. Tværtimod godt og rentabelt. Men min onkel havde ikke tid til at genudstyre sin produktion til dem.
Men da han mistede sit job, fandt Maxim det også let. Han elskede især dampmaskiner. Han opfandt forbedrede manometre, ventiler, svinghjul, dampregulatorer og brændere til dem. For at ride med sin søn på Hudson -floden byggede han en båd med en syv meter lang dampmaskine, der er ret meget for hjemmelavede produkter. I 1873 besluttede Maxim sig for endelig at gå i gang og begyndte med at overbevise A. T. Stewart, den rigeste mand i Amerika dengang, for at støtte ham. Hans første succes var gasbelysning til et posthus på Manhattan, et feriested i Saratoga og et hotel i Atlanta. Og han designede også en gaslyslys til et lokomotiv, som også fandt dets brug.
En af mulighederne for skjolddækslet til Maxim -maskingeværet, som fuldstændigt dækkede skytten.
Men gas var ved at blive en saga blott, så fra 1876 vendte Maxim til elektricitet. Hans udvikling gjorde et så stærkt indtryk på finansfolk i New York, at de gav ham penge til et nyt selskab, og Maxim begyndte til gengæld at håndtere en glødelampe. Og det skete sådan, at Thomas Edison selv blev hans vigtigste rival, der bogstaveligt talt mirakuløst fik patent på en glødelampe før Hiram Maxim. Og han tilgav ikke Edison for sin sejr, men han svarede ham også på samme måde og kaldte ham "dødens købmand".
Ikke desto mindre fungerede hans lamper også, så i efteråret 1880 organiserede Maxims firma elektrisk belysning til den første bygning i New York. Og alligevel er forretning forretning. Da de så, at de ikke kunne slå Edison, sendte Maxims partnere ham på en rundtur i Europa, så han med sin opfindelige lidenskab ikke forstyrrede dem i at tjene penge på dokumenterede måder. Hans løn forblev imidlertid mere end anstændig, men den vrede Maxim, da han forlod staterne i 1881, vendte aldrig tilbage dertil.
Skotske højlandere med Maxim -maskingeværet.
Det var sandt, at han på Paris World Exhibition forventedes at få succes, hvilket han ikke havde forventet: arrangørerne af udstillingen dedikerede et helt nummer af udstillingsbladet til hans præstationer inden for elektroteknik. Og ifølge dens resultater blev han sammen med Edison tildelt Order of the Legion of Honor.
Det var dengang, at det gik op for ham at begynde at oprette et hurtigskydende våben. Allerede i efteråret 1882 dukkede de første tegninger op og 13 måneder senere den første driftsmodel, mest af alt ligner en totakts dampmaskine. Men pulvergasserne spillede rollen som damp i den, udløseren var en analog af ventildrevet, og lukkeren var dens stempel. Hvad angår rekylenergien, blev den akkumuleret i foråret, og derefter sendte den bolten, som låste seleen og antændte kapslen af patronen indsat i tønden.
Fremskrivninger af Maxim -flyet.
Produktionen af Maxim -maskingeværet markerede begyndelsen på en ny fase i branchen. Det var trods alt påkrævet for ham at producere 280 udskiftelige dele med høj præcision, så de selv i England, "verdens værksted", bare lærte at observere sådanne kvalitetsstandarder. Maxim telegraferede straks sin bror Hudson til Amerika og bad ham omgående at ansætte og sende flere amerikanske mekanikere til Europa med den første damper. Og så grundlagde han sammen med brødrene Vickers Maxim Gun -virksomheden, hvis autoriserede kapital var 50.000 pund. Maxim gentog ikke de tidligere fejl i Edison -sagen og patenterede næsten alle detaljer i sit maskingevær, så det var næsten umuligt at omgå sine patenter. For yderligere at øge effektiviteten af nyheden udviklede Maxim sammen med sin bror også en opskrift på røgfrit pulver baseret på bomuld gennemblødt i nitroglycerin og ricinusolie. Sådan blev den berømte cordit født - også skabelsen af Maxim, men ikke kun af ham.
Og det lykkedes ham at få lukrative ordrer og begynde at tjene store penge på sit maskingevær, selvom ikke med det samme, men forretning og opfindelse er så modsat hinanden, at Maxim til sidst valgte det sidste. Fusionen af hans firma og virksomheden i Nordenfeld blev gennemført, hvorefter Maxim straks vendte tilbage til sin sædvanlige livsstil og fuldstændig fordybede sig i opfindelse.
En af Maxims flyvende maskiner.
Han var især interesseret i … fly, der var tungere end luft! Og da de var interesserede, så var det med hans penge ganske muligt at bygge et sådant apparat til ham, hvilket blev gjort i 1894. Og i samme år udgjorde økonomiske tab på hans forsøg 21.000 pund, i 1895 - yderligere 13.000 pund. Næste år købte Vickers simpelthen andelen af Maxim og andre aktionærer ud, hvilket fik selskabets overskud til straks at blive 138.000 pund. Således erhvervede han ikke kun rettighederne til maskingeværet, men også til det fly, Maxim skabte.
Gennem konsekvente forbedringer …
Den 31. juli 1894 fandt de første test af Maxims flyvemaskine sted, som han arbejdede meget på, og som han investerede mange penge i. Enheden vejede tre tons og havde en meget imponerende størrelse. Ifølge hans plan skulle han løfte en pilot og to passagerer op i himlen.
Som et fremdrivningssystem blev der monteret specialdesignede og meget lette dampmaskiner med en samlet kapacitet på 180 hestekræfter. Enheden skulle starte og accelerere på skinner en halv kilometer lang, men den kunne aldrig stige op i luften. Årsagen var manglen på en vingeprofil, så dens løft var ubetydelig.
Vær opmærksom på de enorme propeller!
Maxim besluttede, at det hele handlede om antallet af vinger og installerede yderligere lejeflader, og en af mulighederne havde tre par af dem. Men alt hvad hans apparat kunne opnå var at stige op i luften med 30 centimeter og flyve omkring 60 meter. Desuden blev det straks klart, at apparatet var ukontrollabelt i luften, så snart apparatet brød fra skinnerne. Den vendte sidelæns, den ramte en af skruerne på jorden og frøs hen over skinnerne og brød chassiset og bundplanet.
Et fotografi af skaberen af dette fly i cirklen af hans assistenter giver en idé om størrelsen på hans hjernebarn.
Da Maxim på dette tidspunkt allerede havde brugt mere end 200 tusind dollars på denne maskine og ikke kunne opnå en stabil flyvning, opgav han sin hobby for luftfart og forblev i teknologiens historie som "maskingeværets far", men ikke flyet.
Men dette foto viser tydeligt flyets fremdriftssystem og dets transmission.
Interessant nok påvirkede hans arbejde utvivlsomt H. G. Wells, der færdiggjorde sin roman When the Sleeper Wakes up i 1899, der beskriver fremtidens fly og flyvepuder, der omtrent minder om Hiram Maxims fly.
Et af Percy Maxims patenter på en aksial bore vortex lyddæmper.
Interessant nok fulgte sønnen til Maxim, Hiram Percy Maxim, også sin fars vej og opfandt en lyddæmper til biler og derefter en lyddæmper til skydevåben, patenteret i 1909. Maxims design var meget originalt: han brugte buede knive til at få mundingsgasser til at rotere inde i lyddæmperen. Samtidig blev de afkølet, og deres tryk faldt. Resultatet var en dyr konstruktion, og desuden opvarmede en sådan lydpotte hurtigt med hyppig skydning. Derfor bruges bafler i moderne design til at bremse gasser, der ikke absorberer for meget varme.
Reklamedæmper P. Maxim.
Et andet træk ved Maxim -lyddæmperen er dens asymmetri. Ved at placere lyddæmperkanalens midterlinie ved skydevåbens næse, sikrede han, at det ikke dækkede forreste syn på hverken geværet eller pistolen. Han er også kendt som pioner og opfinder af amerikansk radio, som medstifter af American Radio Relay League (ARRL). Det vil sige, hvis naturen "hvilede" på sønnen af H. Maxim, så ikke så meget, selvom det stadig ikke lykkedes ham at overgå sin så berømte far!
Nå, Maxim selv blev i 1900 britisk statsborger og modtog en ridderdom fra hænderne på dronning Victoria - i anerkendelse af hans fortjenester i kampagnens succes i Sudan (1896-1898) og i slaget ved Omdurman (1898).
"Fredspibe" - H. Maxims inhalator.
I 1911 blev hans ledsagere utilfredse med Maxims præstationer inden for luftfart, insisterede på hans fratrædelse og ændrede endda firmaets navn fra Vickers, Sons og Maxim til Vickers Ltd. Men selv efter hans fratrædelse fortsatte Sir Hiram Maxim nu med at gøre sit foretrukne. Han opfandt en primitiv ekkolod, der udnyttede dampenergi og en dampinhalator, der hjalp millioner af mennesker rundt om i verden, der led af bronkitis som ham selv.
Denne fremragende mand døde i 1916 på højden af Første Verdenskrig. Nekrologer for hans død var korte og optrådte i få britiske og amerikanske aviser. Dette er ikke overraskende, for nyhedsmedlemmerne var nu meget mere interesserede i rapporter om hundredtusinder af krigsofre, der døde på slagmarkerne, herunder fra ilden fra Hiram Maxims maskingeværer.
