I Sovjetunionen blev der på trods af mange designarbejder i før krigen og krigstiden aldrig skabt luftværnskanoner med en kaliber på mere end 85 mm. Stigningen i hastigheden og højden af bombeflyene, der blev skabt i vest, krævede akut handling i denne retning.
Som en midlertidig foranstaltning blev det besluttet at bruge flere hundrede indfangede tyske luftværnskanoner i kaliber 105-128 mm. Samtidig blev arbejdet fremskyndet med oprettelsen af 100-130 mm luftværnskanoner.
I marts 1948 blev en 100 mm luftværnspistol af 1947-modellen (KS-19) vedtaget. Hun sørgede for kampen mod luftmål med en hastighed på op til 1200 km / t og en højde på op til 15 km. Alle elementer i komplekset i kampstillingen er forbundet med en elektrisk ledende forbindelse. Vejledning af pistolen til det forventede punkt udføres af GSP-100 hydraulisk kraftdrev fra PUAZO, men der er mulighed for manuel vejledning.
Luftværns 100 mm kanon KS-19
I KS-19-kanonen er følgende mekaniseret: indstilling af sikringen, afladning af patronen, lukning af bolten, affyring af et skud, åbning af bolten og udtrækning af muffen. Skudhastighed 14-16 runder i minuttet.
I 1950, for at forbedre kamp- og operationelle egenskaber, blev pistolen og det hydrauliske kraftdrev moderniseret.
System GSP-100M, designet til automatisk fjernstyret vejledning i azimut og højde på otte eller færre KS-19M2 kanoner og automatisk indtastning af værdier til indstilling af sikringen i henhold til PUAZO-data.
GSP-100M-systemet giver mulighed for manuel vejledning langs alle tre kanaler ved hjælp af en indikator-synkron transmission og inkluderer GSP-100M pistolsæt (i henhold til antallet af kanoner), en central fordelingsboks (TsRYa), et sæt tilslutningskabler og en batterigivende enhed.
Strømforsyningskilden til GSP-100M er standardkraftværket SPO-30, som genererer en trefaset strøm med en spænding på 23/133 V og en frekvens på 50 Hz.
Alle kanoner, SPO-30 og PUAZO er placeret inden for en radius på højst 75 m (100 m) fra CRYA.
KS-19-SON-4 kanonradar er en to-akslet bugseret varevogn, på taget af hvilken en roterende antenne er installeret i form af en rund parabol reflektor med en diameter på 1,8 m med asymmetrisk rotation af emitteren.
Det havde tre funktionsmåder:
-Allround-sigtbarhed til at detektere mål og observere luftsituationen ved hjælp af allround-sigtbarhedsindikatoren
- manuel styring af antennen til detektering af mål i sektoren, før der skiftes til automatisk sporing og til grov bestemmelse af koordinater;
- automatisk sporing af målet i kantede koordinater for nøjagtigt at bestemme azimut og vinkel sammen i automatisk tilstand og skrå rækkevidde manuelt eller halvautomatisk.
En bombeflys registreringsområde ved flyvning i 4000 m højde er ikke mindre end 60 km.
Koordinat bestemmelsesnøjagtighed: i en afstand af 20 m, i azimut og højde: 0-0, 16 d.u.
Fra 1948 til 1955 blev der fremstillet 10151 KS-19 kanoner, som før luftforsvarets udseende var det vigtigste middel til at bekæmpe mål i høj højde. Men den massive indførelse af luftfartsstyrede missiler erstattede ikke umiddelbart KS-19. I Sovjetunionen var luftfartsbatterier bevæbnet med disse våben til rådighed i det mindste indtil slutningen af 70'erne.
Forladt COP-19 i Panjer-provinsen, Afghanistan, 2007
KS-19 blev leveret til lande, der var venlige over for USSR og deltog i Mellemøsten og Vietnam-konflikter. Nogle af de 85-100 mm kanoner, der blev taget ud af drift, blev overført til skredtjenester og blev brugt som haglsten.
I 1954 begyndte masseproduktion af 130 mm KS-30 luftværnskanonen.
Pistolen havde en rækkevidde på 20 km i højden og 27 km i rækkevidde. Skudhastighed - 12 skud / min. Belastningen er separat ærme, vægten af det belastede ærme (med afgift) er 27, 9 kg, projektilets vægt er 33, 4 kg. Vægt i fyringsposition - 23.500 kg. Masse i stuvet stilling - 29.000 kg. Beregning - 10 personer.
130 mm luftværnspistol KS-30
For at lette beregningsarbejdet på denne luftværnspistol blev en række processer mekaniseret: installation af en sikring, at bringe en bakke med skudelementer (et projektil og et ladet ærme) til lastelinjen, sende skudelementer, lukke lukker, affyring af et skud og åbning af lukker med ekstraktion af den brugte patronhus. Pistolen styres af hydrauliske servodrev, synkront styret af PUAZO. Derudover kan halvautomatisk vejledning udføres på indikatoranordninger ved manuel styring af hydrauliske drev.
130 mm luftværnspistol KS-30 i stuvet position ved siden af 85 mm luftværnspistol mod. 1939 g.
Produktionen af KS-30 blev afsluttet i 1957, i alt blev der produceret 738 kanoner.
KS-30 luftværnskanoner var meget omfangsrige og begrænsede i mobilitet.
De dækkede vigtige administrative og økonomiske centre. Ofte blev kanonerne placeret i stationære betonpositioner. Før udseendet af S-25 "Berkut" luftforsvarssystem blev omkring en tredjedel af det samlede antal af disse kanoner indsat omkring Moskva.
På grundlag af 130 mm KS-30 i 1955 blev den 152 mm luftværnspistol KM-52 skabt, som blev det mest kraftfulde indenlandske luftværnsartillerisystem.
152 mm luftværnspistol KM-52
For at reducere rekyl var KM-52 udstyret med en mundingsbremse, hvis effektivitet var 35 procent. Lukkeren er af vandret kileudformning, lukkeren betjenes fra rullende energi. Luftværnspistolen var udstyret med en hydropneumatisk rekylbremse og en knurler. Hjuldriften med en pistolvogn er en modificeret version af KS-30 luftværnskanonen.
Pistolens masse er 33,5 tons. Nå i højden - 30 km, inden for rækkevidde - 33 km.
Beregning-12 personer.
Enkelt ærme læsning. Strømforsyningen og forsyningen af hvert af skudets elementer blev udført uafhængigt af mekanismer placeret på begge sider af tønden - til venstre for skallerne og til højre for foringsrørene. Alle drev i foder- og fodermekanismerne blev drevet af elektriske motorer. Butikken var en vandret placeret transportør med en endeløs kæde. Projektilet og patronhuset var placeret i butikkerne vinkelret på skydeplanet. Efter at den automatiske sikringsinstallator blev udløst, flyttede fremføringsbakken til projektilfødemekanismen det næste projektil til kammerlinjen, og fremføringsbakken til skalfremføringsmekanismen flyttede den næste muffe til kammerlinjen bag projektilet. Skudets layout fandt sted på vædelinjen. Stødningen af det opsamlede skud blev udført af en hydropneumatisk stamper, der var tilspændt, når den rullede. Lukkeren blev lukket automatisk. Skudhastighed 16-17 runder i minuttet.
Pistolen bestod testen med succes, men blev ikke lanceret i en stor serie. I 1957 blev der fremstillet et parti på 16 KM-52 kanoner. Af disse blev der dannet to batterier, der var stationeret i Baku -regionen.
Under Anden Verdenskrig var der en "vanskelig" højde for luftværnskanoner fra 1.500 til 3.000 meter. Her var fly utilgængelige for lette luftværnskanoner, og denne højde var for lav til tunge luftværnsartilleri kanoner. For at løse problemet syntes det naturligt at skabe luftværnskanoner af en eller anden mellemkaliber.
Den 57 mm S-60 luftværnskanon blev udviklet på TsAKB under ledelse af V. G. Grabin. Seriel produktion af pistolen blev startet i 1950.
57 mm luftværnspistol S-60 i det israelske museum på Hatzerim flybase
S-60 automatikken arbejdede på bekostning af rekylenergi med en kort rekyl af tønden.
Kanonen fodres af en butik, der er 4 runder i butikken.
Tilbagekoblingsbremse hydraulisk, spindeltype. Balanceringsmekanismen er fjeder-, svingende, trækkende type.
På maskinplatformen er der et bord til et magasin med kamre og tre sæder til beregning. Når man skyder med et syn, er der fem besætningsmedlemmer på platformen, og når PUAZO arbejder, er der to eller tre personer.
Vognens bevægelse er uadskillelig. Affjedringen er torsionsstang. Hjul fra en ZIS-5 lastbil med svampfyldt dæk.
Pistolens masse i affyringspositionen er 4800 kg, ildhastigheden er 70 rds / min. Projektilets starthastighed er 1000 m / s. Projektilvægt - 2, 8 kg. Nåbarhed inden for rækkevidde - 6000 m, i højde - 4000 m. Den maksimale hastighed for et luftmål er 300 m / s. Beregning - 6-8 personer.
ESP-57 batterisættet med sporingsdrev var beregnet til azimut og elevationsstyring af et batteri på 57 mm S-60 kanoner, der består af otte eller færre kanoner. Ved affyring blev PUAZO-6-60 og SON-9 pistol sigtende radar brugt, og senere-RPK-1 Vaza radarinstrumentkomplekset. Alle kanoner var placeret i en afstand af ikke mere end 50 m fra den centrale kontrolboks.
ESP-57-drevne kunne udføre følgende typer pistolstyring:
-automatisk fjernstyret sigtning af batteripistoler i henhold til PUAZO -data (hovedtypen)
-halvautomatisk målretning af hver pistol i henhold til dataene fra det automatiske luftfarts-syn;
- manuel målretning af batteripistoler i henhold til PUAZO-data ved hjælp af nulindikatorer for nøjagtige og grove aflæsninger (indikatortype).
S-60 blev døbt med ild under Korea-krigen i 1950-1953. Men den første pandekage var klumpet - kanonernes massive fiasko dukkede straks op. Nogle installationsfejl blev noteret: brud på emhætte, tilstopning af fødevarebutikken, fejl i afbalanceringsmekanismen.
I fremtiden, ikke-positionering af lukkeren på det automatiske svin, skævhed eller fastklemning af patronen i magasinet under fodring, patronens overgang ud over stødlinjen, samtidig levering af to patroner fra magasinet til stødlinjen, fastklemning af klemmen, ekstremt korte eller lange tilbageslag af tønderen osv. blev også noteret.
Designfejlene i S-60 blev rettet, og kanonen skød med succes amerikanske fly ned.
S-60 på Vladivostok Fortress Museum
Senere blev 57-mm S-60 luftværnskanonen eksporteret til mange lande i verden og blev gentagne gange brugt i militære konflikter. Denne type kanoner blev meget udbredt i luftforsvarssystemet i Nordvietnam under Vietnamkrigen og viste høj effektivitet, når der blev affyret mod mål i mellemhøjder, samt af arabiske stater (Egypten, Syrien, Irak) i de arabisk-israelske konflikter og krigen mellem Iran og Irak. Moralsk forældet i slutningen af det 20. århundrede er S-60 i tilfælde af massiv brug stadig i stand til at ødelægge moderne jagerbombefly, som det blev demonstreret under Golfkrigen i 1991, da irakiske besætninger formåede at skyde flere ned Amerikanske og britiske fly.
Ifølge erklæringen fra det serbiske militær skød de flere Tomahawk -missiler ned med disse kanoner.
S-60 luftværnskanoner blev også produceret i Kina under navnet Type 59.
I øjeblikket er der i Rusland nedslået luftværnskanoner af denne type på lagerbaser. Den sidste militære enhed, bevæbnet med S-60, var det 990. luftværnsartilleriregiment i den 201. motoriserede rifledivision under den afghanske krig.
I 1957 blev masseproduktion af ZSU-57-2 startet på grundlag af T-54-tanken med brug af S-60-overfaldsgeværer. To kanoner blev installeret i et stort tårn, der var åbent ovenfra, og dele af den højre maskingevær var et spejlbillede af delene af det venstre maskingevær.
ZSU-57-2
Lodret og vandret styring af S-68 kanonen blev udført ved hjælp af et elektrohydraulisk drev. Styredrevet blev drevet af en jævnstrømsmotor og drives med universelle hydrauliske hastighedsregulatorer.
Ammunitionslasten af ZSU bestod af 300 kanonslag, hvoraf 248 skud blev læsset ind i klip og placeret i tårnet (176 skud) og i skrogets bue (72 skud). Resten af skudene i clipsene blev ikke indlæst og passede ind i særlige rum under det roterende gulv. Klippene blev fodret af læsseren manuelt.
I perioden fra 1957 til 1960 blev der produceret omkring 800 ZSU-57-2.
ZSU-57-2 blev sendt til bevæbning af luftfartøjsartilleribatterier fra tankregimenter med topletonsammensætning, 2 enheder pr.
Kampeffektiviteten af ZSU-57-2 var afhængig af besætningens kvalifikationer, uddannelsen af delingschefen og skyldtes fraværet af en radar i styresystemet. Effektiv dødelig brand kunne kun affyres fra et stop; skyde "på farten" mod luftmål blev ikke leveret.
ZSU-57-2 blev brugt i Vietnamkrigen, i konflikterne mellem Israel og Syrien og Egypten i 1967 og 1973 samt i krigen mellem Iran og Irak.
Bosniske ZSU-57-2 med en håndværksmæssig pansret jakke ovenpå, hvilket indebærer brug som ACS
Meget ofte under lokale konflikter blev ZSU-57-2 brugt til at yde brandstøtte til jordenheder.
I 1960 blev 23-mm ZU-23-2-installationen vedtaget for at erstatte 25-mm luftværnskanoner med en clip-on lastning. Det brugte de skaller, der tidligere blev brugt i Volkov-Yartsev (VYa) luftfartskanon. Et panserbrydende brændende projektil, der vejer 200 gram, i en afstand af 400 m langs normalen, trænger ind i 25 mm rustning.
ZU-23-2 i Artillerimuseet, Skt. Petersborg
ZU-23-2 luftværnspistolen består af følgende hoveddele: to 23 mm 2A14 overfaldsgeværer, deres værktøjsmaskine, en platform med bevægelse, løfte-, rotations- og afbalanceringsmekanismer og en luftværnsautomatisk automatisk ZAP- 23.
Fodringen af maskinerne er tape. Metalstrimler, hver af dem er fyldt med 50 runder og pakket i en hurtigt udskiftelig patronæske.
Maskinernes enhed er praktisk talt den samme, kun detaljerne i fodermekanismen er forskellige. Den rigtige maskine har den rigtige strømforsyning, den venstre har den venstre strømforsyning. Begge maskiner er fastgjort i en vugge, som til gengæld er placeret på vognens øvre vogn. På bunden af vognens øvre vogn er der to sæder samt håndtaget på svingemekanismen. I de lodrette og vandrette planer er kanonerne rettet manuelt. Løftemekanismens drejehåndtag (med bremse) er placeret på højre side af kanonens sæde.
I ZU-23-2 bruges meget vellykkede og kompakte manuelle lodrette og vandrette styredrev med en fjeder-balanceringsmekanisme. De genialt konstruerede enheder gør det muligt at vende tønder til den modsatte side på bare 3 sekunder. ZU-23-2 er udstyret med et automatisk luftværnssyn ZAP-23 samt et optisk syn T-3 (med 3,5x forstørrelse og et synsfelt på 4,5 °), der er designet til at skyde mod jordmål.
Enheden har to udløsere: fod (med en pedal modsat kanonens sæde) og manuel (med et håndtag på højre side af kanonens sæde). Brand fra maskingeværer udføres samtidigt fra begge tønder. På venstre side af triggerpedalen er bremsepedalen på installationens roterende enhed.
Skudhastighed - 2000 runder i minuttet. Installationsvægt - 950 kg. Skydebane: 1,5 km i højden, 2,5 km i rækkevidde.
Et tohjulet chassis med fjedre er monteret på sporvalser. I kampstillingen stiger hjulene og afviger til siden, og pistolen er installeret på jorden på tre bundplader. En uddannet beregning er i stand til at overføre opladeren fra rejsepositionen til kamppositionen på bare 15-20 sekunder og tilbage i 35-40 sekunder. Hvis det er nødvendigt, kan ZU-23-2 skyde fra hjulene og endda på farten-lige ved transport af opladeren bag bilen, hvilket er ekstremt vigtigt for en kortvarig kampkollision.
Installationen har fremragende portabilitet. ZU-23-2 kan slæbes bag ethvert hærkøretøj, da dens masse i stuvet position sammen med dæksler og læssede ammunitionskasser er mindre end 1 ton. Den maksimale hastighed er tilladt op til 70 km / t, og off -road - op til 20 km / t.
Der er ingen standard brandbekæmpelsesenhed til luftfartøjer (PUAZO), der producerer data til affyring mod luftmål (bly, azimut osv.). Dette begrænser evnen til at udføre luftfartsskydning, men gør våbnet så billigt og overkommeligt som muligt for soldater med et lavt træningsniveau.
Effektiviteten af at skyde mod luftmål er blevet øget i ZU-23M1-ZU-23 modifikationen med Strelets-sættet, som giver brug af to indenlandske Igla-type MANPADS.
ZU-23-2-installationen fik rig kampoplevelse, den blev brugt i mange konflikter, både til luft- og jordmål.
Under den afghanske krig blev ZU-23-2 i vid udstrækning brugt af sovjetiske tropper som et middel til branddækning ved eskortering af konvojer, i versionen af installationen på lastbiler: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 eller KamAZ. Mobiliteten af en luftværnskanon, der er monteret på en lastbil, kombineret med evnen til at skyde i høje højder, har vist sig at være et effektivt middel til at afvise angreb på konvojer i det bjergrige terræn i Afghanistan.
Ud over lastbiler blev 23 mm-enheden installeret på en række forskellige chassis, både sporede og hjulede.
Denne praksis blev udviklet under "Counter-Terrorist Operation", ZU-23-2 blev aktivt brugt til at engagere terrænmål. Evnen til at udføre intens brand var praktisk, når man kæmpede i byen.
De luftbårne tropper bruger ZU-23-2 i versionen af "Grinding" artillerisystemet baseret på det sporede BTR-D.
Produktionen af denne luftværnspistol blev udført af Sovjetunionen og derefter af en række lande, herunder Egypten, Kina, Tjekkiet / Slovakiet, Bulgarien og Finland. Produktionen af 23 mm ZU-23 ammunition på forskellige tidspunkter blev udført af Egypten, Iran, Israel, Frankrig, Finland, Holland, Schweiz, Bulgarien, Jugoslavien og Sydafrika.
I vores land fulgte udviklingen af luftfartsartilleri vejen til oprettelse af selvkørende luftfartøjsartillerisystemer med radardetektions- og styringssystemer ("Shilka") og luftværnskanoner ("Tunguska" og "Pantsir ").
