Den 12. august 2020 skete der en begivenhed, som et stort antal søsejlere og simpelthen ikke ligeglade mennesker har ventet på i mange år. Først uden noget håb, derefter med håb, omend frygtsomt … og sådan skete det.
Den russiske forsvarsminister S. K. Shoigu, efter at have besøgt Amur -værftet, meddelte opførelsen af yderligere seks korvetter på det.
Dette er en epokegørende tur. Og det er derfor.
Glemt anti-ubådsforsvar og korvetter
Den russiske flådes vigtigste slagkraft er ubåde. De er også en kritisk del af atomafskrækkelsessystemet. Der er blevet skrevet meget om dette. Men ubåde kan ikke operere alene. For at forlade baserne og i tilfælde af SSBN'er for at foretage overgange til de områder, der er udpeget til at udføre kampmissioner, har de brug for forskellige former for støtte. Især anti-ubåd. Og det er utænkeligt uden skibe, der er i stand til at bekæmpe ubåde.
I gamle dage var op til to brigader af små anti-ubådsskibe, flere BOD'er (senere omkvalificeret i TFR) af Project 1135, et konsolideret anti-ubåds luftfartsregiment, dieselelektriske ubåde og en (lejlighedsvis to) multifunktionel atomubåde kunne være involveret som støttestyrker for output af et SSBN som en støttestyrke. … En så stor løsrivelse af styrker gav chancen for, at "strateg" -båden sikkert kunne bevæge sig ind i det udpegede område af kamppatrulje.
Flådens sammenbrud gjorde det umuligt at tiltrække sådanne kræfter, men jo mere betydningen af de kræfter, der stadig kunne tiltrækkes af PLO -opgaver, steg. Ikke mindre vigtig er deres betydning efter, i løbet af udførelsen af operationeltaktiske opgaver, der ikke længere er relateret til understøttelse af ubådsoperationer. Samtidig ældede små anti-ubådsskibe, som var hovedklassen af PLO-skibe i den nærmeste havzone, og de havde brug for udskiftning.
I december 2001 blev der nedlagt et skib, som under andre omstændigheder kunne have erstattet den aldrende IPC - en korvette af det nye projekt 20380. Dette skib blev født hårdt. I stedet for minimumsantallet af forskellige eksperimentelle og designudviklinger, som oprindeligt planlagt, var der mange af dem i dette projekt. Finansieringen var volatil. Skibet tog lang tid at bygge, og da serien blev diskuteret, viste det sig, at anti-fly missil- og artillerikomplekset, som er det vigtigste luftforsvarssystem på hovedskibet i Guarding-projektet, ikke længere er produceret.
Skibets projekt blev omarbejdet flere gange, først under Redut luftforsvarssystem, derefter under det nye radarkompleks, korvetterne, der blev overdraget til flåden, havde enorme kvalitetsproblemer og mangel på hastighed. Det tog år at bringe de allerede byggede skibe i en kampklar tilstand. Det var et virkelig hårdt projekt. Senere, på basis af 20380, dukkede projekt 20385 op, som også blev født med problemer, omend af en anden karakter. Dette skib skulle oprindeligt være udstyret med et tysk kraftværk, som senere blev udsat for sanktioner. Et skib med Kolomna -dieselmotorer var ved at blive færdiggjort, som det var tilfældet med 20380. Men - et vigtigt punkt - beslutningen om, at sådanne skibe ikke længere skal bygges, blev truffet allerede før sanktionerne. Den samme beslutning blev truffet for 20380.
Det blev annonceret, at konstruktionen af en række andre skibe - projekt 20386 -korvetter - ville begynde i stedet. Dyrt, teknisk komplekst, overfyldt med mærkelige designbeslutninger og uden overlegenhed over 20380 hverken i våben eller anti-ubådsmuligheder.
2016 var et skelsættende år i flådens tilgang til forsvar mod ubåde. I år blev de sidste dieselkorvetter 20380 og hovedkorvetterne 20386 nedlagt. Siden da er der ikke blevet nedlagt andet BMZ ANTI-VANDSKIP i Rusland. Fire år senere, i Rusland, forblev tre (!) Corvette vital for flåden i konstruktionen, bortset fra 20386, nemlig "Strikt" projekt 20380, "Agilt" projekt 20385 ved "Severnaya Verf" og "Sharp" projekt 20380 kl. ASZ. Og det er det! Og dette er i et land, hvis potentielle modstanders magt er baseret på atomubåde af fremragende kampkvaliteter. Det er bare utænkeligt. 6 enheder på 20380 blev leveret til flåden, yderligere to korvetter af projekt 20380 forberedes til fortøjning ("Nidkær" ved "Severnaya Verf" og "Aldar Tsydenzhapov" i Stillehavet).
Samtidig blev pengene til skibsbygning ganske afsat. "Monument til projekt 20386" har allerede brugt enorme mængder penge på sig selv, og måske "vil bede om mere." Samtidig er tidspunktet for skibets beredskab ukendt og kan ikke forudsiges, men budgetterne for det er blevet mestret.
En række "kufferter uden håndtag" er under opførelse - patruljeskibe fra Project 22160. De er under opførelse med meget begrænsede kampmuligheder for RTO'er. Generelt var disse tre virksomheder meget dyre for landet: de kunne fuldstændig forny overfladeflåden ved BMZ med flerbrudsskibe. Disse udgifter kan ikke kaldes rationelle. Men flåden udviklede sig uden nogen forståelig strategi, og hvad der skete, skete. Anti-ubådsforsvaret var svagt for vores øjne, men der var en følelse af, at dette ikke generede nogen.
Grundlaget for de fremtidige overfladekræfter i nærhavszonen i vores land blev erklæret for projekt 20386. Hvilket stadig ikke er en kendsgerning, at det vil fungere, men da, i 2016, på trods af det formelle fundament, var det endnu ikke begyndt at være bygget.
Modstand
Jeg må sige, at en så mærkelig tilgang, hvor en række skibe, som synes at være bragt til en levende tilstand, ofres til et uforståeligt og mærkeligt projekt med en enorm pris, med en enorm liste over mangler og tekniske risici, forårsaget en del forvirring. Og denne forvirring begyndte at vokse endnu mere, da flåderne indså, at der ikke ville være flere nye skibe efter konstruktionen af den allerede nedlagte 20380 og 20385. Mens Moskva gladeligt tællede missilcellerne på de nye MRK'er, der blev lagt, blev de gamle IPC'er sat på vent i flåderne, og der var ingen erstatning for dem. Det er ikke svært at gætte, at der blev stillet akavede spørgsmål et eller andet sted "op på holdet".
Stillehavsflåden blev især påvirket af beslutningen om at stoppe 20380- og 20385 -serien. Siden Sovjetunionens sammenbrud har Stillehavsflåden modtaget færre nye skibe og både, end en mand har fingre på hænderne. Og hvis vi taler om tiden efter 2000, så er der generelt tre enheder: en missilbåd og to korvetter 20380 - "Perfect" og "Loud".
På samme tid vokser de japanske naboers militærmagt, der har alvorlige territoriale krav til vores land, konstant, ifølge en række parametre er deres flåde allerede stærkere end alle vores flåder tilsammen. Under sådanne forhold var fornyelse af skibets sammensætning afgørende. Læs mere om dette i artiklen "En alvorlig militær trussel modner latent tæt på Rusland.".
Men det skete ikke. Skete genmærke igen 20386efter den påståede behandling blev der "patruljere" bygget, men intet ændrede sig med PLO. Med levering af nye skibe til Stillehavsflåden også.
Rygter om, at serien af korvetter stadig vil blive genoptaget, er begyndt at bryde aktivt ind i det offentlige rum siden 2019. I slutningen af 2019, i december, sagde kontreadmiral Igor Korolev, vicekommandør for Stillehavsflåden for oprustning, under en tale i ASZ:
“Dette anlæg er i stand til at opfylde enhver række ordrer. Herunder ti korvetter af projekt 20380, som er så nødvendige for vores flåde i Stillehavet."
Det var på en eller anden måde et tegn på, at der var en chance for at vende tilbage til sund fornuft. Imidlertid faldt 10 enheder ikke sammen med, hvad der kan bygges på NEA til det statslige våbenprogram-2027. Som et resultat vil de tilsyneladende bestille seks - de samme annonceret af forsvarsministeren.
Betydningen af fornyelsen af denne serie kan næppe overvurderes. I lang tid nægtede overkommandoen enhver mulighed for at vende tilbage til de "afsluttede" projekter. Den nye og angiveligt avancerede 20386 hang over udsigterne for den indenlandske flåde, hvilket gør udsigterne til ubådsforsvar ganske enkelt flygtige. Af "politiske" årsager var det umuligt blot at samle op og vende tilbage til opførelsen af en mere eller mindre gennemarbejdet serie - det skulle forklare, hvad problemet er med et sådant annonceret supership 20386.
Genstart af en række korvetter betyder, at forsvarsministeriet var i stand til at overskride dette problem. Den eksisterer ikke mere, er ligegyldigt. Nu, efter 20380, er chancerne meget større for, at fejlagtige beslutninger i vores militære udvikling begynder at blive annulleret i tide, for da det skete med korvetter, så kan det ske med alt muligt andet.
Den anden vigtige betydning ved genstart af serien af korvetter er, at det var i Stillehavet, at en kraftig fornyelse af skibssammensætningen begyndte: så mange skibe til Stillehavsflåden, som annonceret nu, er aldrig blevet bygget til denne forening i post-sovjetiske Rusland.
Nå, og for det tredje, allerede forståeligt: endelig huskede vi om forsvar mod ubåde. Bedre sent end aldrig…
Alt det ovenstående betyder naturligvis ikke, at sund fornuft endelig har vundet. Men dette er bestemt en påstand om, at sejren for sund fornuft langt fra er nul chancer. Og ja, det er en sejr. Sejr over dumhed og meningsløs spredning af vores ikke særlig store budgetter.
Forfatteren er glad for at vide, at han også har ydet sit mindst mulige bidrag til denne begivenhed.
Personligt initiativ
Selv før noget arbejde begyndte med det angiveligt pantsatte 20386 (de begyndte først i slutningen af 2018), skrev forfatteren en artikel, der samtidigt blev både hans første og hans mest resonante materiale i hans karriere. Dette er en artikel “Værre end en forbrydelse. Konstruktion af korvetter af projekt 20386 - en fejl … Denne artikel fremhævede mere eller mindre detaljer ulemperne ved at opgive 20380 -serien og starte konstruktionen af 20386 -serien og gav udtryk for en anbefaling om at opgive de dyre og meningsløse korvetter fra 20386 -projektet og vende tilbage til den gennemprøvede 20380- eller 20385 -serie. mere eller mindre acceptabel mulighed, blev det foreslået at færdiggøre en 20386 og ikke mere at vende tilbage til denne serie, hvilket gjorde skibe baseret på projekt 20380 til grundlaget for kræfter i nærhavszonen.
Artiklen modtog en enorm fordeling, og generelt nåede det samlede antal visninger på en million på alle de ressourcer, hvor den blev offentliggjort. Dette er meget for Rusland, hvor befolkningens interesse for søspørgsmål traditionelt set er ret lav.
Derefter blev teksten i artiklen revideret af forfatteren til et oplag sendt til administrationen af præsidenten for Den Russiske Føderation. Derfra blev det omdirigeret til marinekommando. Efter nogen tid, som svar på denne appel, blev der modtaget et svar.
Som svar på brev fra viceadmiral Bursuk sendte forfatteren endnu en appel til sit navn, hvor der blev givet en vurdering af argumenterne mod konstruktion af korvetter af gamle projekter. Det forblev ubesvaret i tre gange længere tid, end det er tilladt ved lov, og tilsyneladende ville det have været det yderligere.
I slutningen af 2018 blev der imidlertid skrevet en anden artikel, denne gang sammen med M. Klimov, hvor spørgsmålet om behovet for en forsvarlig tilgang til skibe i den nærliggende havzone igen blev rejst i en akut form. Denne artikel blev godkendt til offentliggørelse i en større føderal publikation, men en dag før offentliggørelsen nåede oplysninger om det kommende materiale til forsvarsministeriet. Som et resultat af en række begivenheder blev materialet fjernet fra pressen, og embedsmændene reagerede også på forfatteren og den anden appel, og svaret med en betydeligt forsinket dato kom tidligt om morgenen den første arbejdsdag i nyt 2019 år.
Artiklen blev dog stadig offentliggjort, men allerede på "Military Review", i en lidt revideret form under titlen "Corvette 20386. Fortsættelse af fidusen" … Og tilsyneladende forårsagede hun igen en vis reaktion.
I fremtiden, da forfatteren så nytteløsheden ved gentagne appeller, forsøgte forfatteren at indbrede massebevidstheden hos læsere, der var interesserede i søspørgsmål, tanken om, at for det første anti-ubådsforsvar for vores land er af vital betydning, og for det andet, at krigsskibene der er ved at blive bygget til flåden, skal være multifunktionelle.
Disse teser blev konsekvent udtalt i artikler "De vigtigste skibe til Rusland skal opdateres" i forretningsavisen "Vzglyad" og i en artikel offentliggjort i avisen "VPK-Courier" under titlen "Forsvarsløse strateger" og dedikeret til behovet for at opgradere ASW -skibe og deres betydning for at sikre kampstabiliteten i NSNF. På grund af massen af mærkelige redaktionelle ændringer på steder anser forfatteren det nødvendigt at angive et link til den originale tekst under den originale titel: Anti-ubådsskibe og atomafskrækkelse.
Også spørgsmål om betydningen af anti-ubådsforsvar og skibe, der er i stand til at udføre ASW-missioner, blev rejst i artikler om "Military Review": "Et skridt i den rigtige retning: projektet med multifunktionel" Karakurt " (PLO) "og ”Letstyrker i søværnet. Deres betydning, opgaver og skibssammensætning ".
I betragtning af, at der er blevet kastet en falsk tese i samfundet om den indenlandske industris umulighed for at skaffe det nødvendige antal motorer og gearkasser til nye korvetter, offentliggjorde forfatteren i avisen "VPK-Courier" materiale om den indenlandske industris reelle muligheder til levering af hovedkraftværker (GEM) til skibe i nærheden af havzonen. Det rejste også spørgsmålet om opgaver for krigsskibe i BMZ.
Det må indrømmes, at tesen om behovet for at bygge mindst en slags anti-ubådskræfter og sikre SSBN's handlinger på indsættelsesstadiet generelt trængte ind i samfundet. I dag er han til stede i den offentlige mening.
Forfatteren er naturligvis langt fra at tilskrive sig selv nogen meritter. Selv i pressen var der andre materialer, der forsvarede et lignende synspunkt. I flåden og forsvarsindustriens strukturer var modstanden mod tanken om at "dække over" konstruktionen af multifunktionelle BMZ -skibe af hensyn til et teknisk eventyr under nummeret 20386 tilsyneladende meget vigtigere. Ikke desto mindre var den offentlige menings rolle i vores observerede henvendelse til sund fornuft tilsyneladende nul, ligesom dem, der formede denne offentlige mening efter bedste evne.
Nu må vi ikke trække os tilbage.
Første detaljer
Samme besøg hos S. K. Shoigu fra Amur Shipyard kaster lidt lys over, hvordan de nye ASZ -korvetter vil se ud. På den foreslåede video (i begyndelsen) er der en dialog mellem chefen for det forenede skibsbygningsselskab A. Rakhmanov og S. Shoigu.
Som du kan se, lover forsvarsministeren til chefen for USC, at der ikke vil være noget nyt ROC, som ifølge A. Rakhmanov tillader, at korvetterne bygges til tiden. Det vil sige, vi taler om det, vi så kronisk manglede: om serieproduktion. Skibene vil være de samme. Dette vil helt sikkert fremskynde deres konstruktion og bidrage til at hæve kvaliteten.
Spørgsmålet opstår: hvis skibene vil være uden ROC, til hvilken "underserie" hører de - til analogerne af "Perfect" og "Loud" eller analoger af "Aldar Tsydenzhapov" med et multifunktionelt radarkompleks? I sandhed er begge dårlige, og sidstnævnte er også meget dyrt. Det ville være logisk at forene korvetten med hensyn til radarsystemet med den første serie Karakurt MRK. Dette ville gøre det muligt for alvor at reducere omkostningerne ved korvetter og mærkeligt nok at styrke (!) Deres luftforsvar. Falder en sådan beslutning under definitionen af "ingen OCD"? Strengt formelt, ja, fordi komplekset allerede er udviklet og er i serien.
Men det kan også være sådan, at kunden vil gå efter den dyreste løsning. Dette er ikke særlig godt, men lad os ikke kritisere ham på forhånd, for ikke at skræmme sådan held …
Hvad angår resten, vil det sandsynligvis være den sædvanlige og velkendte 20380 med alle deres ulemper og fordele. På NEA kan disse skibe vise sig bedre end ved Severnaya Verf, i det mindste viste Loud sig.
Det er også meget usandsynligt, at der vil blive bygget en version af 20385 med "Caliber" på ASZ. Et lignende skib med en forenklet radar ville være en ideel mulighed, men ASZ havde ikke tidligere bygget 20385.
Selvfølgelig sagde hverken S. Shoigu eller nogen andre direkte "på hovedet", at der ville blive bygget præcis 20380. at det vil være 20380 med minimale ændringer. Dette er den mest logiske mulighed.
Corvette -projekt 20380 i nogen af dets muligheder er slet ikke ideelt. Han har en masse mangler. Men i dag har vi et valg mellem "ingenting" og 20380. Under sådanne forhold er fornyelsen af 20380 -serien helt korrekt og ubestridt.
Spørgsmålet om, hvad korvetten egentlig skulle være for kræfterne i nærhavszonen, hvilke våben og evner den skulle have, har imidlertid ikke mistet sin betydning. Og i den nærmeste fremtid vil der blive foretaget en analyse af mulighederne for konstruktion af sådanne skibe i den form, de er nødvendige.
Lad os i mellemtiden lykønske flåden med at vende tilbage til den rigtige vej. Lad os håbe, at denne sejr af sund fornuft vil være langt fra den eneste.
