JSC "Special Design Bureau of Mechanical Engineering" fra bekymringen "Tractor Plants" fortalte om det igangværende arbejde med en af de lovende prøver af pansrede køretøjer. Efter flere års ventetid annoncerede virksomheden starten på at teste en af sine nye udviklinger. Vi taler om et lovende amfibisk pansret mandskabsvogne BT-3F, udviklet på basis af BMP-3F infanterikampvogn. Denne maskine er gentagne gange blevet demonstreret på indenlandske udstillinger og er allerede kendt af eksperter og offentligheden. I den nærmeste fremtid kan den gå i masseproduktion.
Lanceringen af en ny fase af arbejdet med BT-3F-projektet blev annonceret den 16. februar af RIA Novosti. Chefdesigneren for SKBM Sergey Abdulov fortalte nyhedsbureauet om den nylige start af søforsøg på det pansrede mandskabsvogn. Dette arbejde vil tage flere måneder. Testene er planlagt afsluttet i efteråret. Andre detaljer om det aktuelle arbejde eller projektet som helhed blev ikke specificeret.
BT-3F pansret mandskabsvogn på forsøg, 2016 Foto Bmpd.livejournal.com
Tidligere blev det annonceret, at BT-3F-pansrede mandskabsvogne er en initiativudvikling af SKBM, udført under hensyntagen til de nuværende krav på det internationale marked. Allerede før den første offentlige fremvisning af denne maskine blev de indonesiske væbnede styrker interesseret. Det blev også rapporteret, at den russiske hær viste interesse for BT-3F. Imidlertid er der endnu ikke indgået kontrakter om levering af færdigt udstyr.
***
BT-3F pansret mandskabsvogn er et flydende pansret kampvogn, der er designet til transport af personale. BMP-3F infanterikampvognen blev taget som grundlag for denne model, der på kendt måde forenklede udviklingen og samlingen af udstyr og også skulle påvirke brugervenligheden. En væsentlig del af enhederne lånes uden ændringer, mens de anvendte ændringer giver det pansrede køretøj nye muligheder.
De vigtigste forbedringer i det nye projekt har gennemgået panserkorpset. I stedet for standard tårnplatform bruger BT-3F et højt dækhus med en skrå frontplade og lodrette sider. Dækhusets frontblad har en overliggende booking, hvilket øger det overordnede beskyttelsesniveau. Tilsyneladende blev dette gjort for at opnå det samme beskyttelsesniveau for alle elementer i frontprojektionen. Husk, at basen BMP-3 beskytter besætningen mod beskydning fra en 30 mm automatisk kanon fra de forreste hjørner.
Brugen af fældningen førte til en stigning i skrogets indre volumen, der kræves for at rumme landingen. Troppekammeret optager hele midterdelen af skroget og er placeret i stedet for kamprummet i basen BMP-3F. I den eksisterende mængde var det muligt at rumme 14 faldskærmstropper med våben. Adgang til det beboelige rum tilbydes af flere luger. Der er to store rektangulære luger i taget på styrehuset. De bageste passager, der blev brugt på infanterikampkøretøjet, er bevaret, men deres design er blevet ændret. I betragtning af skrogets øgede højde og for større bekvemmelighed ved landingen lukkes gangene ovenfra af skrå klapper. Bagdørene forblev på plads.
Foran taget af styrehuset er det planlagt at installere et fjernstyret kampmodul. Oprindeligt var det et produkt af typen DPV-T. Et sådant modul har kombineret dag-nat observationsudstyr og en laserafstandsmåler. Den er udstyret med et PKTM 7,62 mm maskingevær. Våbnet styres fra skytterens arbejdsplads, hvor skærmen og kontrolpanelet er placeret.
Vandtest. Foto Bmpd.livejournal.com
I første omgang er det muligt at bruge forskellige kampmoduler med forskellige våben - op til et maskingevær med en kaliber på 14,5 mm eller en 40 mm automatisk granatkast. For eksempel blev der i 2017 demonstreret en prototype BT-3F med et Kord-tungt maskingevær.
I skrogets forstævn bevares to kursus PKT-maskingeværer, der var til stede på BMP-3F. Afhængigt af de aktuelle forhold styres de eksternt af deres egne pile eller en chauffør-mekaniker. To sæt Tucha -granatkastere er placeret på styrehusets forstærkede frontblad. Embrasurer til affyring fra landingspartiets personlige våben leveres ikke.
Med undtagelse af installationen af kabinen og den tilsvarende ændring af den centrale del af skroget, er BT-3F næsten ikke anderledes end basen BMP-3F. Foran troppekammeret er der et kontrolrum med tre sæder. Det bageste rum, som før, huser en lavprofil kraftenhed, over hvilken der er landingspassager. Chassiset er ikke færdiggjort og bevarer det originale design.
Der er tre steder i det forreste kontrolrum: til føreren (i midten) og til to skydespil. Disse steder har deres egne luger i skrogets tag. Hele troppen transporteres i sit eget rum med adgang gennem akter- eller øvre luger.
En UTD-29 dieselmotor med en effekt på 500 hk er placeret bag på skroget. Den hydromekaniske transmission leverer kraftoverførsel til drivhjulene på det kørte chassis og til jetpropellerne. Chassiset indeholder seks vejhjul pr. Side, hver med sin egen torsionsstang og hydraulisk støddæmper. Over bunden i akterdelen er der to vandstrålepropeller til bevægelse gennem vandet. Det er også beregnet til installation af en pumpe til pumpning af vand fra kroppens indre volumener.
BT-3F på udstillingen Army-2016. Foto Vitalykuzmin.net
På trods af den seriøse redesign af designet, er pansrede mandskabsvogne i dens dimensioner næsten det samme som et infanterikampkøretøj. Skroglængden når 7, 15 m, bredde 3, 3 m, højde - ca. 2, 3 m. Den samlede kampvægt bestemmes til 18, 9 tons. Køreegenskaberne forbliver på basis af køretøjet. Den maksimale hastighed på motorvejen er 70 km / t, cruisingens rækkevidde er 600 km. På vandet udvikles en hastighed på op til 10 km / t med en sejltid på op til 7 timer. Det er tilladt at bevæge sig på vandet med bølger op til 3 punkter. Det er muligt at transportere køretøjet med militære transportfly med en bæreevne på mindst 20 tons.
***
BT-3F-projektet blev annonceret i 2016. Da dataene først blev offentliggjort, var der blevet udført nogle tests. Snart blev en prototype af et lovende pansret køretøj vist på det internationale militærtekniske forum "Army-2016". Efterfølgende blev det pansrede mandskabsvogn vist flere gange på andre indenlandske udstillinger. Flere gange offentliggjorde udviklingsorganisationen nye oplysninger om projektets forløb; den seneste nyhed af denne art dukkede op for et par dage siden.
Tilbage i 2016 blev det rapporteret, at Indonesien viste interesse for BT-3F. Bevæbningen i dette land består af mere end halvtreds pansrede køretøjer BMP-3F og omkring 150 forældede pansrede mandskabsvogne BTR-50; det meste af dette udstyr tjener i Marine Corps. For at opretholde denne form for tropper på det korrekte niveau har den indonesiske hær brug for nyt udstyr, såsom BT-3F. Med deres hjælp kan den eksisterende BTR-50 udskiftes. I årenes løb er der ikke fremkommet en reel leveringskontrakt, men den kan underskrives efter afslutningen af de nuværende tests.
I den seneste tid blev det russiske forsvarsministerium også interesseret i et pansret mandskabsvogn baseret på BMP-3F. Ifølge de seneste nyheder betragtes BT-3F som en mulig erstatning for de ret gamle MT-LB multifunktionelle transportører. Tilsyneladende taler vi om en mulig modernisering af flåden af udstyr til Marine Corps, som skal bruge gamle køretøjer som pansrede mandskabsvogne til personale. I denne rolle overgår den nye BT-3F den eksisterende MT-LB i alle henseender og er i stand til at påvirke enhedernes kampeffektivitet betydeligt.
Stern udsigt, landingsluger åbne. Foto Bastion-opk.ru
Det skal bemærkes, at den russiske militærafdeling endnu ikke har lagt en ordre på serieproduktionen af BT-3F. Om den aktuelle interesse vil føre til fremkomsten af en reel kontrakt er uvist. De seneste tests, som blev kendt for et par dage siden, kan udføres præcist i den russiske hærs interesse.
***
Med hensyn til sit koncept ligner BT-3F pansret mandskabsvogn det forældede BTR-50-køretøj. Det er et sporbeskyttet køretøj, der er i stand til at transportere og tabe infanteri, samt understøtte det med maskingeværild. Derudover er den optimeret til arbejde på vandet: krydsning af forhindringer, amfibielandering osv. Udstyret, der er bygget på basis af et sådant koncept, kan være af interesse for forskellige hære, herunder den russiske.
Det foreslåede projekt har en række positive træk. Først og fremmest skal det bemærkes brugen af en færdiglavet platform med høj ydeevne. BT-3F er ved at blive bygget på basis af BMP-3F serielt infanteri kampvogn, som giver velkendte ingeniør-, produktions- og driftsfordele. Udstyr på et færdigt chassis, der bevarer de fleste af de originale enheder, er relativt let at udvikle, bygge og bruge i hæren.
Den nye BT-3F sammenligner sig positivt med sit øgede beskyttelsesniveau fra sin forgænger i form af BTR-50. Den gamle pansrede mandskabsvogn havde homogen rustning op til 10-13 mm tyk og kunne kun beskytte mod kugler og granatsplinter. Skroget baseret på BMP-3 har en rustning i rustfrit aluminium med stålelementer, som giver det mulighed for at give alle aspekter skudsikker og anti-kanonbeskyttelse i frontprojektionen. Således er der en betydelig stigning i kampoverlevelsesevne. På samme tid var det i kroppen af den nye pansrede mandskabsvogn kun muligt at placere 14 steder til landingen mod 20 for BTR-50.
Et vigtigt træk ved BT-3F er muligheden for at installere forskellige kampmoduler med maskingevær eller granatkastere. Kompatibilitet med forskellige slags kampmoduler giver kunden mulighed for at vælge det ønskede udstyr og våben. Tilstedeværelsen af et kampmodul som helhed øger besætningens sikkerhed, da skytten får mulighed for at skyde fra under rustningen.
BMP-3F grundlæggende infanterikampvogn. Foto af Rosoboronexport / roe.ru
Troppekammeret kan bruges til at rumme specielt udstyr og udstyr. Ligesom forgængeren kan BT-3F blive en base for kommando- og personalevogne, kontrolposter af forskellig art, ambulancer osv. Faktisk afhænger metoden til brug af troppekammeret kun af kundens ønsker.
Den foreslåede prøve har imidlertid ulemper. Baseret på en ret gammel platform opfylder et pansret mandskabsvogn muligvis ikke fuldt ud moderne krav. Nogle kunder er f.eks. Muligvis ikke tilfredse med det tilgængelige beskyttelsesniveau. BMP-3 og dens ændringer kritiseres også på grund af den specifikke proces med landing og afmontering af landingen.
Med alle sine fordele og ulemper viser det sig, at BT-3F-pansrede mandskabsvogn er en meget vellykket model af et beskyttet køretøj til infanteri og gods, forenet med andet udstyr. En sådan maskine kan virkelig være af interesse for hærene og kan blive genstand for en leveringskontrakt. Ifølge kendte data var foreløbig kun Indonesien og Rusland interesseret i det pansrede mandskabsvogn, som har en betydelig flåde af BMP-3 og har brug for nyt udstyr. Det er ganske muligt, at BT-3F i fremtiden vil tiltrække sig opmærksomhed fra andre kunder. Den kommercielle succes med udviklingen kan lettes af den positive gennemførelse af de nuværende test, der er planlagt til efteråret.
