De amerikanske væbnede styrker, i samarbejde med forsvarsindustrien, fortsætter med at implementere de nyeste AGM-158C LRASM anti-skibsmissiler. For nylig har dette våben nået den første operationelle parathed som en del af F / A-18E / F Super Hornet-luftfartøjsbaseret jagervåbningskompleks. Således kan sådanne missiler nu ikke kun bruges af luftvåbnet, men også af flåden.
Lovende våben
Det nye anti-skibsmissil er blevet udviklet af Lockheed Martin siden 2009 med det formål at udskifte gamle prøver af et lignende formål. Det eksisterende AGM-158B JASSM-ER luft-til-overflademissil blev brugt som grundlag for projektet AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile).
Formålet med projektet var at tilpasse det originale produkt til brug på en lang række luftfartsselskaber - på fly af forskellige typer og på universelle affyringsskibe. Det var også nødvendigt at ændre raketudstyret i overensstemmelse med de nye brugsbetingelser. Navnlig er navigation og vejledning blevet redesignet, nu i stand til at arbejde under modstand fra fjenden.
LRASM -produktet modtog en multifunktionel radarsøger og navigationshjælpemidler, der kan fungere uden eksterne signaler. Der blev brugt et gennemtrængende fragmenteringskranhoved, der vejer 450 kg. Flyveområdet er omkring 500 sømil (mere end 900 km).
Test af AGM-158C-raketten begyndte i 2013. Testdråber af prototyper og prototyper fra luftfartøjsfly blev udført; anvendelsen af missilet på skibsinstallationerne Mk 41 og Mk 57 blev også praktiseret. Baseret på resultaterne af sådanne tests flyttede projektet til nye faser.
I luftvåbnets interesse
Den 11. juli 2013 udførte Lockheed Martin sammen med det amerikanske luftvåben det første testfald af en prototype anti-skibsmissil fra et B-1B-bombefly. Den 27. august samme år fandt den første fuldgyldige flyvning af en raket sted med nederlaget for et fast overflademål. Raketten passerede med succes den udpegede rute, nåede målområdet, fandt den og ramte den.
Den 12. november fandt en ny opsendelse fra B -1B sted - denne gang ved et bevægeligt overflademål med tidligere ukendte koordinater og målbetegnelse efter at have passeret en del af ruten. På trods af den kendte kompleksitet ved en sådan opgave blev målet ramt. I februar 2015 blev en lignende lancering gennemført i et mere udfordrende miljø. LRASM klarede opgaven igen.
To tests blev udført i 2017, hvor begivenhederne i december sørgede for salvo -opsendelse af missiler mod flere mål. I foråret næste år blev testene erklæret afsluttet, hvorefter forberedelserne begyndte til vedtagelse af våben i brug.
I december 2018 annoncerede luftvåbnets kommando afslutningen af en række nødvendige procedurer. Anti-skibsmissiler AGM-158C LRASM som en del af bevæbningen af B-1B-bombeflyet har nået stadiet af den indledende operationelle beredskab. Nu kan et sådant luftfartskompleks bruges i rigtige kampoperationer.
Én B-1B kan bære 24 missiler på den indvendige og ydre slynge, hvilket gør det muligt at organisere massive luftangreb mod fjendtlige skibsformationer. Det amerikanske luftvåben har dog endnu ikke udnyttet sådanne muligheder. Desuden er det nogens gæt, når LRASM første gang bruges uden for havområder.
Raket til søflyvning
I august 2015 begyndte forberedelserne til fremtidige test af LRASM -missilet af hensyn til flådestyrkerne. Bæreren af sådanne våben skulle ifølge datidens planer være en transportørbaseret jagerfly F / A-18E / F. Test med missilsimulatorer mod skibe startede i november, og i december udførte de deres første flyvning med en mockup på en ekstern slynge. Sådanne tests tog ikke lang tid og sluttede i januar 2016.
Flyvningstest af AGM-158C på F / A-18E / F begyndte i april 2017. Yderligere test på den nye transportør blev udført parallelt med testene på B-1B. Ikke desto mindre krævede arbejdet af hensyn til luftfartsselskabets luftfart mere tid. De indledende planer var at opnå første operationelle beredskab i september 2019.
For et par dage siden rapporterede de amerikanske medier med henvisning til Naval Aviation Systems Command om afslutningen af de nødvendige procedurer for implementering af lovende anti-skibsmissiler. LRASM-produktet som en del af våbenkomplekset F / A-18E / F nåede det indledende operationelle beredskabsfase i november.
F / A-18E / F transportørbaseret jagerbomber er i stand til at bære op til fire AGM-158C missiler på en ekstern slynge. To raketter er suspenderet under hvert fly, hver på sin egen pylon. Med en sådan belastning er flyet i stand til at starte både fra flyvepladsen og fra et hangarskibs dæk.
Skibsvåben
Antiskibsmissiler AGM-158C LRASM bør også bruges af krigsskibe af forskellige typer, udstyret med universelle lodrette affyringsramper. Krydserne Ticonderoga og destroyerne Arleigh Burke med Mk 41 -installationer samt Zumwalt -destroyere med Mk 57 -systemerne burde være bærere af sådanne våben.
Test af den skibsbårne version af LRASM begyndte i juni 2013 med prøvegennembrud af TPK -dækslet. Disse foranstaltninger viste, at raketten kan forlade beholderen uden at beskadige sprænghovedet. Den 17. september blev et missil affyret på en bod, der simulerede en løfteraket af typen Mk 41. I januar 2014 blev der lanceret ved hjælp af en fuldgyldig Mk 41-installation. Det er mærkeligt, at klargøringen af løfteraket til test kun bestod ved opdatering af softwaren. Senere begyndte testlanceringer med deltagelse af forsøgsskibe.
Fuldskalatest af AGM-158C som skibets bevæbning har været i gang i flere år, men de er stadig langt fra færdige. Vedtagelsen af missilet til service og indsættelse med opnåelse af de nødvendige grader af beredskab er stadig et spørgsmål om fremtiden.
Fremtidige transportører
I øjeblikket er Lockheed Martins og Pentagons hovedopgave i forbindelse med AGM-158C LRASM-projektet at bringe skibsversionen af anti-skibsmissilsystemet i fuld drift. Sideløbende udføres der andet arbejde i luftvåbnets og søværnets interesse. Det forventes, at der i overskuelig fremtid vil blive tilføjet to eller tre fly til listen over LRASM -luftfartsselskaber.
AGM-158C anti-skibsmissilet kan bruges af B-1B langdistancebomber. I betragtning af tilstanden inden for langdistanceflyvning krævede luftvåbnet en lignende oprustning af B-52H-flyet. Nu arbejdes der i denne retning, men der er endnu ikke foretaget nogen reelle missilaffyringer.
Søværnet har allerede et LRASM kampklar transportselskab, og i fremtiden vil et andet fly modtage en sådan rolle. Antiskibsmissilet vil slutte sig til bevæbningens rækkevidde af P-8A Poseidon-patrulje- / ubådsfly. Ved hjælp af sådanne våben vil han udvide omfanget af opgaver, der skal løses - listen over mål, der skal rammes, vil ikke kun omfatte ubåde, men også overfladeskibe.
F-35 Lightning II-jageren i de tilsvarende modifikationer overvejes nu som en mulig transportør af AGM-158C i luft- og flådestyrkerne. Ikke desto mindre er der stadig ingen åben information om det egentlige arbejde med dette emne. Det er muligt, at tilpasningen af raketten til den nye generations teknologi endnu ikke er begyndt.
En raket - mange transportører
Hidtil har to transportører af AGM-158C anti-skibsmissiler nået den første operationelle parathed. Der er tale om B-1B-bombefly fra det amerikanske luftvåben og F / A-18E / F-krigere fra den marine-baserede luftfart. I den nærmeste fremtid vil disse våben modtage nye fly fra luftvåbnet og flåden samt overfladeskibe. Det vil dog tage mindst flere år at fuldføre alle sådanne arbejder - de fortsætter indtil 2023-24.
Hovedparten af udviklingsarbejdet, test og forfining af LRASM -projektet er allerede afsluttet, og tropperne er begyndt at mestre det nye våben. Denne proces er dog endnu ikke afsluttet og vil snart føre til nye resultater af særlig relevans for den amerikanske hær. Efter at have taget tjeneste med flere typer tropper skal AGM-158C udskifte forældede missiler og påvirke deres kampeffektivitet betydeligt.
