Før krigen i Sovjetunionen blev der gjort mange forsøg på at oprette forskellige selvkørende artilleriinstallationer (ACS). Snesevis af projekter blev overvejet, og prototyper blev bygget til mange af dem. Men det kom aldrig til masseadoption. Undtagelserne var: 76 mm luftværnspistol 29K på chassiset på YAG-10 lastbilen (60 stk.), ACS SU-12-76, 2 mm regimentkanon model 1927 på chassiset på Morland eller GAZ- AAA-lastbil (99 stk.)), ACS SU-5-2-122 mm haubitsinstallation på T-26-chassiset (30 stk.).
SU-12 (baseret på Morland-lastbilen)
Af størst interesse for anti-tank forholdet var SU-6 selvkørende kanoner på chassiset af T-26 tanken, som ikke blev accepteret til service, bevæbnet med en 76 mm 3-K luftværnskanon. Enheden blev testet i 1936. Militæret var ikke tilfreds med, at beregningen af SU-6 i stuvet position ikke passede fuldstændigt på ACS, og installatørerne af fjernrørene måtte gå i en ledsagerbil. Dette førte til det faktum, at SU-6 blev erklæret uegnet til eskortering af motoriserede søjler som en selvkørende luftværnskanon.
ACS SU-6
Selvom muligheden for at bruge det til at bekæmpe kampvogne ikke blev overvejet, kunne selvkørende kanoner bevæbnet med sådanne våben være et glimrende antitankvåben. Brændt fra 3-K-pistolen trængte BR-361 panserbrydende projektil i en afstand af 1000 meter ind i 82 mm rustning langs normalen. Tanke med en sådan rustning blev først brugt i store mængder af tyskerne siden 1943.
Retfærdigvis skal det siges, at der i Tyskland på tidspunktet for invasionen af Sovjetunionen heller ikke var serielle selvkørende selvkørende kanoner (PT selvkørende kanoner). De første versioner af StuG III "Artshturm" selvkørende kanoner var bevæbnet med kortløbne 75 mm kanoner og havde ikke betydelige antitank-kapaciteter.
Tysk SPG StuG III Ausf. G
Tilstedeværelsen af en meget vellykket maskine i produktionen gjorde det imidlertid muligt på kort tid ved at opbygge frontal rustning og installere en 75 mm kanon med en tønde længde på 43 kaliber, at gøre den til en anti-tank en.
I løbet af de allerførste kampe under den store patriotiske krig, spørgsmålet om behovet for at udvikle en selvkørende anti-tank-artilleriinstallation, der hurtigt kan ændre positioner og bekæmpe tyske tankenheder, hvilket betydeligt overgik den røde hærs enheder i form af mobilitet, opstod kraftigt.
Umiddelbart blev en 57 mm antitankpistol Model 1941, der havde fremragende rustningspenetration, installeret på chassiset på Komsomolets lette traktor. På det tidspunkt ramte denne pistol selvsikkert enhver tysk tank på rigtige kampdistancer.
PT ACS ZIS-30 var en let anti-tank installation af en åben type.
Kampens besætning på installationen bestod af fem personer. Det øvre værktøjsmaskin blev monteret i midten af maskinhuset. De lodrette styringsvinkler varierede fra -5 til + 25 °, vandret i sektoren 30 °. Skydningen blev udført kun fra stedet. Den selvkørende enheds stabilitet ved affyring blev sikret ved hjælp af foldeåbnere placeret bag på køretøjets karosseri. Til selvforsvar af den selvkørende installation blev der brugt en standard 7, 62 mm DT-maskingevær, installeret i en kugleled til højre i cockpitets frontark. For at beskytte besætningen mod kugler og granater blev der brugt et pansret skjolddæksel på pistolen, som havde en hængslet overdel. I venstre halvdel af observationsskjoldet var der et særligt vindue, som blev lukket af et bevægeligt skjold.
PT ACS ZIS-30
Produktionen af ZIS-30 varede fra 21. september til 15. oktober 1941. I løbet af denne periode producerede fabrikken 101 køretøjer med en ZIS-2-kanon (inklusive en prototypekøretøj) og en installation med en 45 mm-kanon. Yderligere produktion af installationer blev standset på grund af manglen på afbrudt "Komsomoltsy" og ophør af produktionen af 57 mm kanoner.
ZIS-30 selvkørende kanoner begyndte at komme ind i tropperne i slutningen af september 1941. De leverede antitankbatterierne til 20 tankbrigader fra de vestlige og sydvestlige fronter.
Under intensiv brug afslørede den selvkørende pistol en række ulemper, såsom dårlig stabilitet, overbelastning af undervognen, en lille cruising-rækkevidde og en lille ammunitionslast.
I sommeren 1942 var der praktisk talt ingen ZIS-30 tank destroyere tilbage i hæren. Nogle af køretøjerne gik tabt i kampe, og nogle var ude af drift af tekniske årsager.
Siden januar 1943 blev serieproduktion af den skabt af N. A. Astrov baseret på T-70 let tank, selvkørende 76 mm SU-76 installationer (senere Su-76M). Selvom denne lette selvkørende pistol meget ofte blev brugt til at bekæmpe fjendtlige kampvogne, kan den ikke betragtes som anti-tank. Panserbeskyttelsen af SU-76 (pande: 26-35 mm, side og hæk: 10-16 mm) beskyttede besætningen (4 personer) mod håndvåbenild og kraftige granatsplinter.
ACS SU-76M
Med korrekt brug, og dette kom ikke med det samme (en ACS er ikke en tank), fungerede SU-76M godt både i forsvaret-ved afvisning af infanteriangreb og som mobile, velbeskyttede antitankreserver og i en offensiv- når man undertrykker maskingeværreder, ødelægger pillboxes og bunkers, samt i kampen mod modangrebstanke. ZIS-3-divisionspistolen blev installeret på det pansrede køretøj. Dens sub-kaliber projektil fra en afstand af 500 meter gennemboret rustning op til 91 mm, det vil sige ethvert sted i skroget på tyske mediumtanke og siderne af "panteren" og "tigeren".
Med hensyn til bevæbningskarakteristika var SU-76M meget tæt på SU-76I ACS, skabt på basis af fangede tyske kampvogne Pz Kpfw III og ACS StuG III. Oprindeligt var det planlagt at installere i kamprummet på ACS 76, en 2 mm ZIS-3Sh-kanon (Sh-angreb), det var denne ændring af pistolen, der blev installeret på serien ACS SU-76 og SU-76M på en maskine fastgjort til gulvet, men en sådan installation gav ikke en pålidelig beskyttelse af pistolens omfavnelse mod kugler og granatsplinter, da der altid blev dannet slots i skjoldet, når pistolen løftes og drejes. Dette problem blev løst ved at installere en speciel selvkørende 76, 2-mm pistol S-1 i stedet for 76-mm-delepistolen. Denne pistol blev designet baseret på designet af F-34 tankpistolen, som var udstyret med T-34 kampvognene.
ACS SU-76I
Med samme ildkraft som SU-76M var SU-76I meget mere egnet til brug som antitank på grund af dens bedre beskyttelse. Skrogets forside havde anti-kanon rustning med en tykkelse på 50 mm.
Produktionen af SU-76I blev endelig stoppet i slutningen af november 1943 til fordel for SU-76M, som på det tidspunkt allerede var kommet af med "barnesygdomme". Beslutningen om at stoppe produktionen af SU-76I var forbundet med en reduktion i antallet af Pz Kpfw III-tanke, der blev brugt på østfronten. I denne henseende faldt antallet af fangede tanke af denne type. I alt blev der produceret 201 SU-76I selvkørende kanoner (inklusive 1 eksperimentel og 20 kommandantagere), som deltog i kampene 1943-44, men på grund af det lille antal og vanskeligheder med reservedele forsvandt de hurtigt fra den Røde Hær.
Den første specialiserede indenlandske tankjager, der var i stand til at operere i kampformationer sammen med kampvogne, var SU-85. Dette køretøj blev især populært efter udseendet af den tyske PzKpfw VI "Tiger" tank på slagmarken. Tigerens rustning var så tyk, at F-34- og ZIS-5-kanonerne, der var monteret på T-34 og KV-1, kunne trænge ind i den med store vanskeligheder og kun på selvmordsnære afstande.
Særlig affyring mod en fanget tysk tank viste, at M-30 haubitsen installeret på SU-122 har en utilstrækkelig brandhastighed og lav planhed. Generelt viste det sig at være lidt tilpasset til affyring mod hurtige mål, selvom den havde god rustningspenetration efter indførelsen af kumulativ ammunition.
Efter ordre fra statsforsvarsudvalget dateret den 5. maj 1943 lancerede designbureauet under ledelse af F. F. Petrov arbejdet med installationen af en 85 mm luftværnspistol på SU-122-chassiset.
Tank destroyer SU-85 med D-5S kanon
D -5S kanonen havde en tønde længde på 48,8 kaliber, skydeområdet for direkte ild nåede 3,8 km, det maksimalt mulige - 13,6 km. Rækkevidden af højdevinkler var fra -5 ° til + 25 °, den vandrette affyringssektor var begrænset til ± 10 ° fra køretøjets længdeakse. Ammunitionens belastning af pistolen var 48 runder enhedsladning.
Ifølge sovjetiske data gennemborede det 85 mm panserbrydende projektil BR-365 normalt en rustningsplade 111 mm tyk i en afstand af 500 m og 102 mm tyk i dobbelt afstand under de samme forhold. Subkaliberprojektilet BR-365P i en afstand af 500 m langs normalen gennemborede rustningspladen 140 mm tyk.
Kontrolrummet, motoren og transmissionen forblev den samme som for T-34-tanken, hvilket gjorde det muligt at rekruttere besætninger til nye køretøjer praktisk talt uden omskoling. For kommandanten blev en pansret hætte med prismatiske og periskopiske anordninger svejset ind i taget af styrehuset. På SPG'er af senere udgivelser blev rustningshætten udskiftet med en kommandørs kuppel, ligesom T-34-tanken.
Køretøjets generelle layout lignede layoutet på SU-122, den eneste forskel var i oprustningen. Sikkerheden på SU-85 svarede til T-34's.
Biler af dette mærke blev produceret på Uralmash fra august 1943 til juli 1944, der blev bygget i alt 2.337 selvkørende kanoner. Efter udviklingen af den mere kraftfulde SU-100 selvkørende pistol på grund af forsinkelsen i frigivelsen af 100 mm panserbrydende skaller og afslutningen af produktionen af pansrede skrog til SU-85 fra september til december 1944, blev der blev produceret en overgangsversion af SU-85M. Faktisk var det en SU-100 med en 85 mm D-5S-kanon. Den moderniserede SU-85M adskilte sig fra den originale version af SU-85 i kraftigere frontal rustning og øget ammunition. I alt 315 af disse maskiner blev bygget.
Takket være brugen af SU-122 skroget var det muligt meget hurtigt at etablere masseproduktion af tank destroyer ACS SU-85. Handlede i kampformationer af kampvogne, støttede de effektivt vores tropper med ild og ramte tyske pansrede køretøjer fra en afstand på 800-1000 m. Besætningerne på disse selvkørende kanoner blev især kendetegnet ved krydsning af Dnepr, i Kiev-operationen og under efterår-vinter kampene i højre bank Ukraine. Bortset fra de få KV-85 og IS-1, før T-34-85 kampvognene kom frem, var det kun SU-85, der effektivt kunne bekæmpe fjendtlige mediumtanke på afstande på mere end en kilometer. Og på kortere afstande og for at trænge ind i frontal rustning af tunge tanke. På samme tid viste allerede de første måneder med brug af SU-85, at dens pistols kraft var utilstrækkelig til effektivt at bekæmpe fjendtlige tunge kampvogne, såsom Panther og Tiger, der også har en fordel inden for ildkraft og beskyttelse som effektive målsystemer, pålagt en kamp fra lange afstande.
Bygget i midten af 1943 ramte SU-152 og den senere ISU-122 og ISU-152 enhver tysk tank i tilfælde af et hit. Men til kamp mod kampvogne var de ikke særlig egnede på grund af deres høje omkostninger, omfangsrige og lave brandhastighed.
Hovedformålet med disse køretøjer var ødelæggelse af befæstninger og ingeniørstrukturer og funktionen af brandstøtte til de fremrykkende enheder.
I midten af 1944, under ledelse af F. F. Cannon D-10S mod. 1944 (indeks "C" - selvkørende version), havde en tønde længde på 56 kaliber. Et panserbrydende projektil af kanonen fra en afstand af 2000 meter ramte rustningen med en tykkelse på 124 mm. Et højeksplosivt fragmenteringsprojektil på 16 kg gjorde det muligt effektivt at ramme arbejdskraft og ødelægge fjendens befæstninger.
Ved hjælp af dette våben og basen af T-34-85 tanken udviklede Uralmash designere hurtigt SU-100 tank destroyer-den bedste anti-tank selvkørende pistol fra Anden Verdenskrig. Sammenlignet med T-34 blev den forreste rustning forstærket til 75 mm.
Pistolen blev installeret i kabinens frontplade i en støbt ramme på dobbelte ben, hvilket gjorde det muligt at lede den i det lodrette plan inden for området fra -3 til + 20 ° og i vandret plan ± 8 °. Vejledning blev udført ved hjælp af en sektortype manuel løftemekanisme og en roterende mekanisme af skruetype. Pistolens ammunitionsbelastning bestod af 33 enhedsrunder, placeret i fem stuvepladser i styrehuset.
SU-100 besad ildkraft usædvanlig for sin tid og var i stand til at bekæmpe alle former for fjendtlige kampvogne på alle områder af målrettet ild.
Seriel produktion af SU-100 begyndte på Uralmash i september 1944. Indtil maj 1945 formåede fabrikken at producere mere end 2.000 af disse maskiner. SU-100 blev produceret på Uralmash mindst indtil marts 1946. Omsk-anlæg nr. 174 producerede 198 SU-100'er i 1947 og 6 flere i begyndelsen af 1948 og producerede i alt 204 køretøjer. Produktionen af SU-100 i efterkrigstiden blev også etableret i Tjekkoslovakiet, hvor der i 1951-1956 blev frigivet yderligere 1420 selvkørende kanoner af denne type på licens.
I efterkrigsårene blev en betydelig del af SU-100 moderniseret. De var udstyret med natteobservationsudstyr og seværdigheder, nyt brandsluknings- og radioudstyr. Ammunitionsbelastningen blev suppleret med et skud med et mere effektivt UBR-41D panserbrydende projektil med beskyttende og ballistiske spidser, og senere med subkaliber og ikke-roterende kumulative projektiler. Standardammunitionen på de selvkørende kanoner i 1960'erne bestod af 16 højeksplosive fragmentering, 10 rustningspiercing og 7 kumulative skaller.
SU-100 har en base med T-34-tanken og har spredt sig bredt rundt om i verden, officielt i tjeneste i mere end 20 lande, og de har været aktivt brugt i mange konflikter. I en række lande er de stadig i tjeneste.
I Rusland kunne SU-100 findes "i opbevaring" indtil slutningen af 90'erne.
