Den 17. november udførte de russiske luftfartsstyrkers langdistanceflyvning en unik operation. 25 langdistance- og strategiske bombefly udførte et massivt missil- og bombeangreb på forskellige terrormål i Syrien. Denne operation er interessant for sine taktiske og strategiske konsekvenser, og er også vigtig fra historiens synspunkt. Den 17. november fandt den første rigtige kampbrug af strategiske bombefly Tu-95MS og Tu-160 sted. På trods af en ret lang karriere har disse fly endnu ikke deltaget i væbnede konflikter og ikke ødelagt reelle mål.
Ifølge det russiske forsvarsministerium blev der om morgenen (Moskva-tiden) den 17. november langdistancebombefly Tu-22M3, Tu-95MS og Tu-160 med forskellige nyttelaster løftet i luften. 12 Tu-22M3-fly, der startede fra flyvepladsen i Mozdok, bombede flere mål i de syriske provinser Raqqa og Deir ez-Zor fra 5:00 til 5:30. 9.00 blev angrebet iværksat af de strategiske missilbærere Tu-95MS og Tu-160. De affyrede 34 luftaffyrede krydsermissiler, som snart ødelagde forudbestemte mål i Idlib og Aleppo provinser. Efter at have affyret missilerne gik "strategerne" hjem til Engels flyvebase. Senere, omkring kl. 16:30, iværksatte Tu-22M3-bombefly et andet angreb på fjendtlige mål. Under denne operation dækkede Tu-22M3 omkring 4510 km, Tu-95MS og Tu-160-6566 km.
Slide fra præsentationen af forsvarsministeriet om langdistanceflyvninger. Ramme fra reportagen Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Som allerede nævnt var sidste tirsdag en unik dag for indenrigs langdistanceflyvning. To strategiske bombefly på én gang, efter flere årtiers relativt fredelige operationer, deltog endelig i reelle fjendtligheder og affyrede missiler ikke mod konventionelle mål, men mod virkelige fjendtlige mål. Hvis vi tæller fra datoen for ibrugtagning, måtte Tu-95-bombeflyene vente på denne dag i 59 år (siden 1956) og Tu-160-28 år (siden 1987). Således satte Tu-95 en ny verdensrekord for tiden mellem tjenestens begyndelse og starten på en rigtig kampkarriere, som sandsynligvis aldrig vil blive slået.
Tu-95
Husk, at designarbejde på en ny strategisk bombefly, kaldet Tu-95, startede tilbage i slutningen af firserne. Et forsøgskøretøj af denne type foretog sin første flyvning den 12. november 1952, dvs. 63 år siden. Oprindeligt var det en turboprop -bombefly designet til at levere konventionelle og atombomber til fjendtlige mål. De specifikke krav til flyet førte til brugen af en række interessante tekniske løsninger, som i en eller anden grad sikrede muligheden for flere opgraderinger og unikt langsigtet drift.
Tu-95 grundlæggende ændring. Foto Vikond65.livejournal.com
Over tid blev der oprettet flere ændringer af basen Tu-95 fly. En opgraderet version af Tu-95M blev udviklet og sat i serie; i slutningen af halvtredserne dukkede familiens første missilbærer, Tu-95K. Også langdistancebomberen blev basen for Tu-95RTs rekognoseringsmålsbetegnelse, Tu-142 anti-ubådsfly, Tu-126 langdistanceradardetektionsfly osv. Af særlig interesse er Tu-114-projektet, hvor det strategiske bombefly "blev" til et langdistancepassagerfly. Tu-95 skulle også blive grundlaget for Tu-119-bombeflyet, udstyret med et atomkraftværk.
På basis af den første missilbærer fra Tu-95K-familien blev der udviklet flere ændringer, beregnet til brug af guidede missiler af forskellige typer. Luftfartøjer Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD og Tu-95KM kunne bære og opsende krydsermissiler Kh-20, Kh-20M og Kh-22, hvilket markant øgede angrebspotentialet for langdistance luftfart, og også udvidet rækken af opgaver, der skal løses … Driften af maskiner fra "K" -familien fortsatte i flere årtier, hvorefter denne teknik blev suppleret eller erstattet med nyere fly.
På nuværende tidspunkt driver russisk langdistanceflyvning flere dusin Tu-95MS-fly. Denne ændring, beregnet til brug af luftaffyrede krydsermissiler, blev udviklet i slutningen af halvfjerdserne på basis af Tu-142M anti-ubådsfly. Siden begyndelsen af firserne blev disse missilbærere masseproduceret og overført til kampenheder. Indtil 1992 blev der bygget 90 Tu-95MS-fly, hvorefter serieproduktionen blev standset. I øjeblikket er mere end tre dusin sådanne fly i drift.
I 2013 begyndte den næste fase af moderniseringen af det eksisterende luftfartsudstyr. Tu-95MS bombefly bliver repareret og moderniseret, hvor de modtager et sæt nyt elektronisk udstyr, der giver dem mulighed for at forbedre deres generelle egenskaber samt bruge nye typer våben. Efter modernisering modtager flyet betegnelsen Tu-95MSM. Det blev argumenteret for, at de fly, der har gennemgået modernisering, vil kunne forblive i drift indtil mindst midten af tyverne.
Moderne Tu-95MS. Foto Beriev.com
Om morgenen den 17. november 2015 startede seks Tu-95MS-bombefly fra Engels flyveplads og satte kursen mod affyringsstedet for krydsermissiler mod terrormål i Syrien. Så vidt vides brugte flyet i denne operation Kh-55 (eller Kh-555) krydsermissiler. Videoer udgivet af militæret viser, at brugte missiler blev transporteret inde i lastrum, på tromleoptagere. Antallet af raketter affyret af hvert af de seks fly er ukendt.
Tu-160
Oprettelsen af en lovende strategisk supersonisk bombefly-missilbærer startede i slutningen af tresserne. Efter en række forskellige begivenheder og tvister i toppen var Tupolev Design Bureau involveret i udviklingen af sådan teknologi, som i sidste ende vandt konkurrencen om oprettelsen af et nyt fly. I samarbejde med flere hundrede relaterede virksomheder blev der oprettet et projekt, hvorefter en prototype af et nyt fly blev bygget i begyndelsen af firserne.
Den første prototype af Tu-160. Foto Airwar.ru
Erfarne Tu-160 fløj første gang den 18. december 1981. Lidt senere sluttede flere andre maskiner sig til flyvetestene. Kontrol og finjustering fortsatte i løbet af de næste par år, hvorefter det blev besluttet at starte masseproduktion af nyt udstyr. I 1984 begyndte Kazan Aviation Plant at mestre samlingen af nye missilbærere. Det første produktionsfly startede den 10. oktober samme år. Senere blev der bygget en relativt stor serie. Der blev bygget i alt 35 fly: 8 prototyper og 27 produktionsfly.
Efter Sovjetunionens sammenbrud gik Tu-160-bombeflyene, der blev bygget og overført til flyvevåbnet, til Rusland og Ukraine. Efter at have givet afkald på sin nukleare status, havde Ukraine til hensigt at bortskaffe sine strategiske missilbærere, herunder 19 Tu-160-enheder. Som et resultat af langvarige forhandlinger blev der underskrevet en aftale, hvorefter Kiev for at betale gæld til gasforsyninger skulle overføre til Moskva 8 Tu-160 fly, 3 Tu-95MS, flere hundrede krydstogtraketter og forskelligt udstyr. En af Tu-160'erne blev overført til Poltava Museum of Long-Distance Aviation. Resten af flyet, der blev tilbage i Ukraine, blev skrottet.
Rusland har i øjeblikket 16 Tu-160 strategiske missilbærere baseret på Engels flyveplads. I øjeblikket implementeres et program for reparation og modernisering af dette udstyr, hvor flyet modtager en række nyt udstyr. For ikke så længe siden blev der truffet en beslutning om at genoptage serieproduktionen af sådanne fly. I løbet af de næste årtier kan der bygges flere dusin nye missilbærere med forbedrede egenskaber.
Bekæmp Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
Den 17. november deltog Tu-160 bombefly i en operation udført af de russiske luftfartsstyrker i Syrien. Om morgenen startede fem køretøjer af denne type og satte kursen mod missilaffyringsområdet. Formålet med afgangen var et massivt angreb på terroranlæg i Syrien. Efter at have nået det angivne område, affyrede bombeflyene missiler. Den offentliggjorte officielle krønike om opsendelsen er af stor interesse: under denne operation brugte Tu-160 en ny type missil. Det var ikke den gamle og velkendte X-55, der blev brugt, men noget ny ammunition af en karakteristisk type, sandsynligvis X-101.
***
I flere årtier deltog Tu-95 og Tu-160 strategiske bombefly i forskellige øvelser, patruljerede udpegede områder eller stod bare inaktiv på jorden. I løbet af al denne tid har de aldrig været i stand til at deltage i angrebet af et reelt mål i løbet af en reel væbnet konflikt. Tu-95'erne havde ventet på deres første kampoperation i næsten seks årtier, og Tu-160'erne kunne først skyde mod rigtige mål i det 29. tjenesteår.
Tiden med "inaktivitet" er forbi. Begge russiske strategiske missilbærere deltog endelig i kampe og åbnede en redegørelse for deres sejre. Under sin første sortie lancerede 11 fly af to typer 34 krydstogtmissiler og ødelagde en række fjendtlige mål i to syriske provinser. Kampens score blev åbnet effektivt og effektivt. Det vides endnu ikke, om Tu-95MS og Tu-160 vil foretage nye sortier for at angribe terrormål. Ikke desto mindre har disse fly allerede vist, hvad de er i stand til, og ingen kan nu beskylde dem for ikke at kunne udføre rigtige kampmissioner.
