Så her har vi nået slutningen af historien om Lee / Grant -kampvognene, undersøgt dem grundigt ned til, hvilke farver de var malet i. Nu skal vi bare se på deres kampbrug, og … det er det! Men først, på grundlag af de tilgængelige data, lad os prøve at evaluere dem upartisk. Og igen, hvis du gør det med et åbent sind, viser det sig, at amerikanske designere under betingelser af en stram tidsbegrænsning formåede at skabe … de mest kraftfulde mediumtanke i verden! I 1941 havde ingen anden tank i verden en så kraftig 76, 2 mm kanon som på M3. Selv efter at han havde "skåret" bagagerummet, var den mere kraftfuld end den tyske "cigaretskod" på T-IV. Rheinmetall NbFz havde to kanoner 75 og 37 mm, men de kunne ikke konkurrere med M3 -kanoner, og hvor mange var der? Sovjetiske T-28'er havde også en "kort kanon", og T-34 kanonen var omtrent den samme som den amerikanske med hensyn til dens parametre, men havde ikke en stabilisator. Desuden var selv den 37 mm kanon i den amerikanske tank meget kraftigere end dens tyske modstykke, så M3-tanken på tidspunktet for dens udseende havde uovertruffen ildkraft.
Af en eller anden grund, på "tankmilen" på Aberdeen -træningsbanen, er M3 stadig malet sådan … Under alle omstændigheder er der ikke nyere billeder.
For eksempel var den franske B-lbis-tank med en lignende installation af våben med en 75 mm kort kanon mellem sporene i skroget til højre for føreren allerede dårlig, fordi dens besætnings funktioner var fordelt irrationelt (der var kun en person i tårnet), og pistolen var kortløbet, og føreren selv pegede den mod målet. Sandt nok havde vi en KV-2 med en 152 mm kanon i et kæmpe tårn. Men det var ikke en medium tank. Det var en tung tank og kan ikke sammenlignes med M3. Det er umuligt at sammenligne "Tiger" og T-34.
Hvad kan du ødelægge med sådan en ynkelig 75 mm pistol? В1bis, Samur, Frankrig.
Bevæbning af M3 "Lee / Grant" kampvogne tillod dem i de år at kæmpe på lige fod med Nazitysklands kampvogne og dets allierede af alle typer. 37 mm kanonen i tårnet ramte deres rustning i en afstand af 500 yards (457 m) og 48 mm tyk, mens 75 mm pistolen i sponsonen gennemborede 65 mm rustning, det vil sige tykkere end den var på tyske kampvogne, og havde endda en 30-graders hældning til lodret. Men hvilken tysk tank havde sådan en rustning i disse år? Det er værd at bemærke, at den 76 mm kanon fra den sovjetiske KV-tunge tank i en afstand af 500 m kunne trænge igennem 69 mm tyk rustning, og dermed sammenligne disse køretøjers kapacitet i kampen mod tyske kampvogne, kan vi sige, at de var praktisk talt lige.
M3 "General Grant" på museet i Bovington.
Tyske tankvåben, der havde en kaliber på 37-50 mm, og endnu mere den korte tønde på 75 mm fra de selvkørende kanoner "StuG Ш", som vi kaldte "Artshturm", kunne ikke trænge igennem de to frontale to -inch rustning af M3 fra 500 m. Og også dens 37 mm, pistolen havde en sådan højdevinkel, at det var muligt at skyde fra den selv på fly, hvorfor tanken modtog "sit eget luftforsvar", og slet ikke "maskingeværskvalitet". Tankens store størrelse havde også en stærk effekt på fjendens psyke, hvilket især var tydeligt i operationer i Stillehavet og i Asien. Sandt nok gjorde de ham også mærkbar og følgelig mere overrasket. Således havde M3 tre hoved ulemper! Den første er stor højde. Den anden er en svag motor til en sådan masse. Den tredje er en vanskelig manøvre med en hovedbatteripistol, og … det er det!
Brænder M3 i Libyen. "I krig, som i krig."
De første til at starte kamptjeneste var M3 "Channel Defense" kampvogne: "General Grant CDL" og "Shop Tractor T 10". De befandt sig i den 79. pansrede division i Storbritannien, og sammen med Matilda CDL -kampvognene skulle det frastøde den tyske landing. Divisionen lå ved bredden af Den Engelske Kanal, alle dens kampvogne var i fuld kampberedskab og var strengt klassificerede. Men tyskerne landede aldrig ved landingen. Derfor modtog ilddåben M3 i sandet i det sultne Afrika.
Men denne tank blev et tysk trofæ.
Her i januar 1942 begyndte tyske og italienske tropper under kommando af "ørkenræven" E. Rommel at rykke frem mod den britiske 8. hær i Libyen og kunne skubbe den tilbage fra byen Benghazi til byen Ghazala. Herefter stabiliserede fronten sig her i hele lange fire måneder. Derefter gengav briterne og nærmest besejrede fjenden, men tempoet i deres fremrykning var meget lavt - kun 1,5 km pr. Dag. Som et resultat var det kun i midten af februar, at britiske tropper kunne nå den libysk-tunesiske grænse.
Denne tank blev ramt af en tysk skal lige i kanten af førerens inspektionslem, men … den gennemborede aldrig rustningen!
Derefter, i november-december 1942, besatte angloamerikanernes tropper, næsten uden at støde på modstand, Nordafrika, som var under regeringen af Vichy-regeringen.
Hårde kampe begyndte i foråret, men først den 13. maj blev tyskerne besejret, og på trods af at de allierede havde en dobbelt overlegenhed i infanteriet, tre gange overlegen dem i artilleri og i kampvogne - fire gange! De havde også en etableret og uafbrudt forsyning af deres tropper med alt, hvad de havde brug for. Taberne fra de tysk-italienske tropper var meget store. Så de havde kun 120 kampvogne, mens de allierede havde omkring 1100 køretøjer på lager.
Hvis du spreder tanken og bygger et springbræt, så … kan enhver tank omdannes til en "flyvende". Det er et spørgsmål om teknologi!
I disse kampe manifesterede M4 Sherman -kampvognenes overlegenhed sig over M3 radikalt. Derfor begyndte M3 -tanks i hærene i Storbritannien og USA at blive taget ud af tjeneste og overført til deres allierede - først og fremmest lande som Indien, Australien og New Zealand samt franske og polske militære formationer, der var ligger i Storbritannien. De køretøjer, der stadig forblev i tropperne, blev omdannet til forskellige hjælpekampkøretøjer: kommandotanke, minervejetanke, reparations- og genopretningskøretøjer, og i denne form blev de brugt indtil midten af 50'erne.
Fast i en grøft i Tunesien …
Under landingsoperationen i Normandiet og i Sydfrankrig var de angloamerikanske tropper bevæbnet med de nyeste kampvogne, men M3-kampvognene blev stadig brugt i den franske og polske division, der kæmpede som en del af de allierede styrker. Franskmændenes modstandsdygtighed, der tjente som en del af den amerikanske 7. hær nær Strasbourg under den tyske modoffensiv i Ardennerne, og polske tankskibe fra en tankdivision i Nedre Maas -regionen, var med til at indeholde de tyske kampvogne og faktisk reddede den amerikanske 7. hær fra nederlag dengang.
Hvad adskiller en "hvid person" fra en sort? Bare en ting - at have en hvid røv!
I Indien begyndte tankstyrker at dannes den 1. maj 1941. De var baseret på de amerikanske lette kampvogne M3 "Stuart", som blev leveret til den indiske hær under Lend-Lease. Fra 1943 gik M3'er også i aktion i Burmas jungler. Her viste den massive brug af kampvogne samt i den libyske ørken sig at være umulig. Derfor handlede de i små grupper, eller endda en efter en, udelukkende for at støtte infanteriet, som ofte måtte kæmpe mod muldyr, lokale bøfler og endda elefanter.
Da ammunitionen i M3 eksploderede, skete der sådan noget med tanken …
I ørkenen fungerede M3 godt nok. Sandt nok skulle sporene dækkes med støvbeskyttelse, for ellers ville det blive meget støvet. Han var imidlertid "støvet" med skjolde, men stadig mindre. Tyske kampvogne blev ramt på afstand af det fra det første skud, derudover udviklede M3 stærk demoraliserende brand på infanteriet. Men den tyske 88 mm luftværnspistol ramte den med det allerførste skud, samt de erobrede sovjetiske F-22 og USV kanoner med et boret kammer og anbragt på chassiset af BTR "251". Han kunne ikke kæmpe på lige fod med de nyeste tyske T-IV-tanke med 75 mm lange kanoner i 42 og 48 kaliber.
Australske tankbesætninger studerer M3. Foto fra 1942.
Men i Burma viste M3 -tanken sig fra den bedste side. Japanske kampvogne bevæbnet med 37 mm kanoner kunne ikke ramme deres frontal rustning fra en afstand af 500 meter, men var selv let bytte for general Lees 75 mm kanoner. Den japanske hær havde ikke anti-tank kanoner i høj kvalitet. I infanteriet, for at bekæmpe dem, blev der oprettet selvmordsskvadroner, der, bundet med dynamitsække, med miner i hænderne eller flasker med brændbare blandinger i deres hænder, kastede sig under disse tanke eller gemte sig i krattene og forsøgte at skubbe miner under tankene ved hjælp af bambuspæle. Tankskibene reagerede ved at sætte infanteriet på deres køretøjer, og derefter begyndte japanerne at bruge fly mod dem. Til dette formål var Ki-44-II Otsu-krigere bevæbnet med to 40-mm Ha-301-kanoner i stedet for standard 20-mm-kanoner monteret i vingen. To 12,7 mm maskingeværer blev fastholdt på dem. De brugte disse køretøjer som angrebsfly, men ammunitionen til kanonerne var sparsom: kun 10 runder pr. Tønde. Det 64. luftvåbenregiment i den kejserlige japanske hær, under kommando af major Yasukoho Kuroe, kæmpede på disse fly.
Hvad angår de selvkørende 105 mm haubitser M7 "Priest" baseret på M3, klarede de sig også meget godt i den libyske ørken og var en del af den britiske 8. hær. Derefter trådte de i tjeneste med de britiske, amerikanske og franske hære, de blev brugt til at støtte infanteriet i kampene på Sicilien, Italien og Nordeuropa. Disse M7-haubitser var i tjeneste i mange hære i verden indtil midten af 50'erne.
”Under Lenins banner, frem til sejren! For Stalin! - du kan se med det samme - vores tank.
Kommandoen og personalevogne fra M3 -kampvognene begyndte at blive ombygget i 1943. Samtidig blev våbnene og begge ammunitionsreoler demonteret - i skroget og i tårnet (sidstnævnte er samtidig med det øverste tårn), hvorefter der kunne udstyres et tilstrækkeligt stort ledigt rum inde i køretøjet, i som en kraftfuld radiostation og forskelligt andet udstyr blev installeret - det vil sige alt, hvad der var nødvendigt for personalets arbejde. Udadtil lignede disse maskiner ARV-1 og havde ingen kanoner eller tårne. Men i den amerikanske hær blev tårnet med en 37 mm pistol efterladt på dem. Disse "kampvogne" blev brugt af cheferne for tankregimenter og divisioner, og de kunne også bære operationelle grupper i tankdivisionernes hovedkvarter. Antallet af konverterede køretøjer var lille.
Denne del omfattede naturligvis både M3'er og M3l (ifølge den sovjetiske klassifikation).
Reparations- og genopretningskøretøjer ARV var i drift med specialenheder og drives i anden række af aktive tankformationer. Deres opgave var at reparere og evakuere tanke, der var beskadiget på en eller anden måde. Men på Vestfronten fandt tankekampe som dem i Rusland praktisk talt ikke sted. På grund af dette er ARV'er blevet brugt temmelig begrænset.
Sovjetiske M3'er i nærheden af Vyazma. 1942 år.
Kangaroo -pansrede mandskabsvogn blev designet specielt til transport af infanteri efter fremrykning af kampvogne. Disse køretøjer blev knyttet til de britiske pansrede divisioner, der opererede i Europa. Men deres kampbrug var sporadisk. I nogen tid var disse pansrede mandskabsvogne efter krigen i tjeneste i den australske hær.
"Beskedenhed er som undertøj," siger franskmændene. - Du skulle have det, men du skulle ikke vise det til alle! " Den ødelagte tank M3 "Li" "Sovjetiske helte" i Bliznovsky-Kabal-området (nord for Bolkhov, Oryol-regionen) juli 1942. Denne tank tilhørte sandsynligvis 192 TB (61. hær). Så tankskibene fra denne tank kom "efter den franske opskrift." Men … er det ikke virkelig heltemod at kæmpe i sådan en frygtelig krig, og endda på sådan en tank?!
Hvad angår Sovjetunionen, blev M3 -kampvognene hilst uden entusiasme. Faktum er, at Tyskland i midten af 1942 allerede var begyndt at producere T-IIIJ- og T-IIlL-tanke med 50 mm rustning og desuden bevæbnet med en langløbet 50 mm kanon, der gennemborede rustninger op til 75 mm tyk i en afstand af 500 m. og begyndte også produktionen af T-IVF-tanken og StuG III-overfaldspistolen, som også havde en 75 mm lang pistol med høj effektivitet. Så rustningen på M3 er allerede ophørt med at gemme. Det krævede hastighed, såvel som manøvredygtighed og stealth, og alle disse kvaliteter manglede fra M3. Høj, med dårlig manøvredygtighed på russiske veje, med en utilstrækkeligt kraftig motor (340 hk kontra 500 hk for T-34 af samme masse) og meget følsom over for kvaliteten af brændstof og smøring, fremkaldte det ikke gode anmeldelser fra tankskibe. Men selv disse mangler ville stadig være tålelige, hvis ikke for sine gummimetalspor. Gummiet på dem brændte ofte ud, og sporene faldt simpelthen fra hinanden, og tanken blev til et stationært mål. Og det er klart, at tankskibene ikke kunne lide dette. Hverken de komfortable driftsbetingelser og vedligeholdelse eller de praktiske sidedøre, der gjorde det let at komme ud af den ødelagte bil, eller dens stærke bevæbning kunne blødgøre deres mening om tanken. Der er en velkendt rapport fra chefen for det 134. tankregiment, oberst Tikhonchuk, dateret den 14. december 1942, hvor han vurderer M3-kampvognene:”Amerikanske kampvogne i sandet fungerer ekstremt dårligt, sporene falder konstant, sidder fast i sandet, mister strøm, så hastigheden er ekstremt lav. Ved affyring mod fjendtlige kampvogne, på grund af at 75 mm kanonen er monteret i en maske og ikke i tårnet, er det nødvendigt at dreje tanken, der begraver sig i sandet, hvilket gør det meget svært at skyde."
I den amerikanske hær var der også sådanne blandede enheder, hvor veteraner fra M3 kæmpede sammen med de nye M4'ere. Sandt nok … ikke længe.
Her skal det dog bemærkes, at hverken briterne eller amerikanerne brugte M3 lige så intensivt som i Den Røde Hær, og intensiteten af kampene både i Afrika og på Vestfronten var meget langt fra alt, hvad der fandt sted på Østlandet Foran.
De allierede indså imidlertid fuldstændigt manglerne ved M3 og fjernede dem derfor meget hurtigt fra produktionen. Siden august 1942 begyndte M4 "Sherman" -tanken at blive produceret i USA, og Mk VIII "Cromwell" i England. Det var en "en-dags" tank, og da den dag gik, leverede veludviklet amerikansk industri … hæren en ny tank. I første omgang var der ingen reserver til opgradering af M3!
Det er interessant, at den samme skæbne ramte vores indenlandske supertank KV. Det var usårligt i 1941, men tilfredsstilte ikke militæret i 1942, primært på grund af dets køreegenskaber. For at forbedre KV -tankens manøvredygtighed besluttede dens designere endda at gå efter … at reducere tykkelsen af rustningen på den, og dette på trods af at 75 mm rustning på dette tidspunkt allerede var trængt igennem af tyske skaller !!!
Under Lend-Lease modtog Sovjetunionen tanke med sådanne ændringer som MZAZ og MZA5, der havde dieselmotorer. I alt blev der leveret omkring 300 køretøjer til os: ad den nordlige rute - ad søvejen gennem Murmansk og den sydlige rute - gennem Iran.
Endnu en sovjetisk M3.
Det blev ikke specielt accepteret at skrive om amerikanske M3 kampvogns handlinger i Den Røde Hær for ikke at rose teknologien fra vores ideologiske fjende. Men i 5. bind af "History of the Second World War", udgivet i 1975, er der et fotografi, der viser et tankangreb af sovjetiske tanke MZAZ "Grant" og M3 "Stuart" i Kalach-on-Don-området om sommeren i 1942 (selvom den amerikanske historiker Stephen Zaloga daterer det til 1943), hvilket tyder på, at amerikanske kampvogne var i det 13. korps i 1. panzerhær. Det 134. tankregiment opererede der sammen med 4. garde -kosakkorps i området nordøst for byen Mozdok og kæmpede med det tyske panserkorps "F" der på disse kampvogne. M3 -tanks deltog også i kampene nær Kharkov, kæmpede med tyskerne i Kalmyk -stepperne syd for Stalingrad såvel som i Nordkaukasus og muligvis i Fjernøsten.
Interessant nok blev 37 mm kanoner fra M3-tankene, der var åbent på dækkene, brugt til at skyde mod fly under transport af tanke med PQ-konvojer. Dette er sandsynligvis det eneste tilfælde, da kampvogne deltog i kampe til søs.
