Sovjetunionen var en enorm stat med enorme planer og enorme muligheder. Tallene er fantastiske. Ifølge oplysninger fra USSR's forsvarsministerium var der fra 1. januar 1990 næsten 64.000 kampvogne. Ingen havde så meget. På denne baggrund forsvinder selv de beskedne ti tusinde amerikanske Abrams -tanke (sådan har MBT'er været produceret af USA i årenes løb). I betragtning af at de sovjetiske væbnede styrker havde utallige tusinde tanke til rådighed, er det ikke overraskende, at der var flere typer køretøjer, selv uden at tage hensyn til deres ændringer. Dette forårsagede vanskeligheder med hensyn til drift, men de var ikke superkritiske i betragtning af antallet af biler, der blev bygget og de næsten ubegrænsede muligheder for at kannibalisere dem, hvis det var nødvendigt.
Husk, at T-72 blev den mest massive anden generations tank: i alt blev der produceret omkring 30.000 kampbiler i forskellige versioner. Dens tvillingebror, T-64, blev produceret i et mere beskedent parti. I alt blev der bygget 13.100 T-64 tanke (A, B, BV). Eksperter peger som regel på den store tekniske kompleksitet, "lunefuldhed" og høje omkostninger ved 64'erne i sammenligning med andre sovjetiske MBT'er, hvilket ikke mindst skyldes tankens tekniske revolutionære karakter (selvom selve udviklingen af de vigtigste kampvogne er et mere end kontroversielt spørgsmål).
Endelig kan den sidste akkord for sovjetisk tankbygning betragtes som T-80, som bortset fra det generelle begreb om sovjetisk tankbyggeri næsten intet arvede fra sine "forfædre". Dette er et helt andet køretøj, forskelligt fra T-64 og T-72. Antallet af frigivne 80'ere er også mere beskedent. Den velkendte pansrede ekspert Alexei Khlopotov noterer i et materiale om Omsk-fabrikken for transportteknik, at "uden at tage hensyn til Kharkov og eksperimentelle tidlige maskiner, der blev fremstillet i små partier i Leningrad, 5391 T-80B og BV og 431 T- 80U blev fremstillet "(sandsynligvis ment før tidspunktet for produktionsbegrænsning). Antallet af alle producerede T-80 tanke i forskellige versioner, ifølge åbne kilder, når ti tusinde enheder.
Besvarelse af nye udfordringer
Rusland havde fra 2017 til rådighed omkring 450 T-80BV- og T-80U-tanke. Plus tusinder flere af disse maskiner er på lager. Under alle omstændigheder er dette langt fra den mest massive russiske tank: grundlaget er T-72B i forskellige versioner. Nu husker vi, at tropperne allerede har mere end tusind moderniserede T-72B3'er (inklusive køretøjer af 2016-modellen), som personificerer fremtiden for de russiske pansrede styrker, såvel som den generelle vektor for udviklingen af denne type tropper. Derudover har tropperne forskellige versioner af T-90, som faktisk bare er endnu en version af T-72. Og allerede i overskuelig fremtid vil hæren gradvist købe T-14 baseret på "Armata".
I den forbindelse viste nyheden, der lød for et par år siden, at være helt overraskende. I 2017 underskrev Uralvagonzavod en kontrakt med forsvarsministeriet om modernisering af 60 T-80B-tanke til T-80BVM-niveau. Dette kan kun være begyndelsen. For nylig har der været særlig opmærksomhed på denne tank.
Det vides, at T-80BVM modtog en forbedret GTD-1250TF gasturbinemotor, der udvikler effekt op til 1250 hk. med. og gør en allerede adræt tank til en rigtig "jagthund". Generelt er gasturbinemotorer et separat emne til diskussion. Ifølge vurderingen af chefdesigneren for Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, havde T-80 ifølge resultaterne af militære tests et kilometer brændstofforbrug på omkring 1, 6-1, 8 gange mere end T- 64 og T-72. Det vil sige, at foran os er en meget glubsk bil, på trods af sin relativt lille masse.
Problemet er, at tanken med gode køreegenskaber ikke havde nogen stor overlegenhed i ildkraft i forhold til sine sovjetiske kolleger. Hvad angår T-80BVM specifikt, bærer den som før en 125 mm 2A46 pistol, mere præcist-en 2A46M-4, samt NSVT og PKT maskingeværer. Dette giver ikke en afgørende overlegenhed i forhold til de nyeste amerikanske og europæiske tanks. Den hviderussiske "Sosna-U" kaldes for at øge potentialet på slagmarken, så det er muligt at kæmpe dag og nat og under alle vejrforhold, men i 2019 vil dette ikke overraske nogen.
Beskyttelsen er steget. På den nyeste version af T-80BVM kan du ud over "Relikt" ERA-sættet installeret på tårnet også se et nyt sæt monteret ERA i "bløde" containere placeret på kampvognens sider. Men denne foranstaltning kan næppe kaldes "revolutionær". Det er snarere tvunget.
En til
Generelt er der ingen grund til at tro, at T-80BVM vil have nogen fordele i forhold til andre russiske MBT'er. Fordelen ved 80-k med hensyn til mobilitet er allerede stort set opvejet af tilstedeværelsen af T-72B3 fra 2016-modellen, der modtog V-92S2F-motoren, som har en maksimal hastighed på 1130 hestekræfter. GTD-1250TF af T-80BVM-tanken, som bemærket ovenfor, er mere kraftfuld. Men ikke meget, og massen af kampkøretøjer er tilnærmelsesvis lige stor.
Der er dog et punkt til fordel for T-80BVM. Nogle eksperter understregede tidligere, at det vil være lettere at starte gasturbinemotoren GTD -1250TF end en dieselmotor, hvis lufttemperaturen er -40 grader Celsius eller lavere. En række journalister og bloggere, for eksempel Kirill Fedorov, kendt i snævre kredse, satte imidlertid spørgsmålstegn ved tesen om det presserende behov for T-80 ved lave temperaturer. Problemet med at drive dieselmotorer ved lave temperaturer ser langt ude. Som et eksempel blev de tyske "leoparder" citeret mere end én gang, for hvilke lave temperaturer aldrig forhindrede dem i at opretholde et højt kampberedskab.
Generelt er årsagen til udseendet af T-80BVM-tanken i den russiske hær ikke fuldt ud forstået. Fra det praktiske synspunkt giver denne beslutning ingen mening, da den komplicerer driften af MBT -flåden. T-80BVM-tanken kan heller ikke blive et overgangsled på vej til T-14, da den heller ikke har nogen fordele i forhold til T-72B3-modellen fra 2016, langt mindre end T-90M.
På den anden side virker tesen om korruptionskomponenten i spørgsmålet om opgradering af den eksisterende T-80 til niveauet for T-80BVM også noget langt ude. Vi taler snarere om den sovjetiske tradition for at betjene flere typer helt forskellige tanke på én gang, hvilket er skadeligt og endda farligt på nuværende tidspunkt, når flåden af kampbiler er indsnævret, og problemet med at forsyne den med dele og ammunition tværtimod er steget.
I denne situation synes kun en beslutning at være korrekt: det er en fuldstændig afvisning af driften af T-80 og det meste af T-90 til fordel for T-72B3-modellen fra 2016 for at opnå mindst nogle niveau for forening af militært udstyr. Bemærk, at selv i tilfælde af nedlukning af ovennævnte tanke vil "treshka" -modellen fra 2016 ikke umiddelbart blive Den Russiske Føderations vigtigste og eneste tank, fordi der vil være andre varianter af dette kampvogn, herunder tidligere T-72B3.
Spørgsmålet om forening er også vigtigt, fordi Rusland stadig agter at tænke på T-14. Det er nu helt klart, at han ikke helt vil erstatte T-72 i hæren. I hvert fald i de næste ti til femten år, og det er sandsynligt, at det aldrig vil ændre sig. Men hvis denne maskine allerede var udviklet, giver det i det mindste mening at prøve at sætte den i drift på niveau med den sovjetiske MBT. Måske vil denne oplevelse komme godt med, når du designer en tank i en fjern fremtid. T-80BVM vil ikke hjælpe i denne sag, det er en arv fra sovjettiden.
