Hvilke skibe havde det gamle Troy? Spørgsmålet - som interesserede mange VO -besøgende. Og hvordan så skibene i den æra ud? Det er jo indlysende, at de berømte græske triremer, som vi kender fra sort og rødlakeret græsk keramik, ikke har noget at gøre med den trojanske periode i den græske historie! Fresker fra Fera? Men de tilhører en tidligere tid … Der er dog et sted i Middelhavet, hvor der bare er mange gamle skibe og de mest forskellige århundreder. Dette er hans havbund! En anden ting er, at det slet ikke er så let at finde dem. Nogle skibe blev straks, så snart de sank, smadret af bølger. Andre er dækket af sand og kan ikke ses ovenfra. Andre kan være intakte, men de ligger for dybt. Så du har brug for sjældent held og sammenfald af omstændigheder, så dykkere for det første skulle snuble over et sådant skib, og for det andet - der ville være noget at komme derud! Dette har også betydning. Når alt kommer til alt, så kan det restaureres og udstilles på et museum.
St. Petra i Bodrum. Udsigt fra kysten.
Her på VO's sider har jeg allerede talt om en kopi af et skib fra Kyrenia, som er placeret i Museum of the Sea i Ayia Napa, mens dets egentlige rester er i Museum of the Ship i Nordcypern. Dette er dog ikke det ældste middelhavsskib i dag! Den mest, den ældste ligger på fastlandet, nemlig i den tyrkiske by Bodrum, der ligger på den sydvestlige kyst af Lilleasien mellem feriestederne Marmaris og Izmir. De siger, at Bodrum er hovedstaden i "Cote d'Azur" i Tyrkiet, og det er sandt, men det er ikke meningen nu.
St. Petra i Bodrum. Udsigt fra havet.
For os er det meget vigtigere og mere interessant, at det var på sin plads i oldtiden, at selve byen Helikarnassus lå, som i hele Ecumene blev berømt for den majestætiske grav for kong Mavsol, som først blev kaldt mausoleet. I oldtiden blev mausoleet betragtet som et af de syv vidundere i verden, men det blev fuldstændig ødelagt, og kun nogle stenblokke fra dets vægge blev brugt til opførelsen af fæstningsmurene på korsfarerslottet. Og alligevel fandt de ikke desto mindre det bevarede fundament af mausoleet og overlevede mirakuløst nok statuer og relieffer. I midten af 1800 -tallet blev alt dette taget til England til British Museum. Selvom en del af bymuren i Helicarnassus er flere tårne og den legendariske Myndos -port stadig delvist bevaret.
Kort over stedet, hvor "skibet fra Kas" blev fundet.
Men på udspringet i havet, Cape Zephyrion i begyndelsen af 1400 -tallet, opførte ridderne i Hospitallernes Orden et slot for sig selv, som de kaldte Sankt Peters slot. Og her, efter alle de historiske tragiske kollisioner i 1973, lå museet for undersøisk arkæologi i det, og hvis du tilfældigvis er der et sted i nærheden, skal du besøge det!
Værktøjer fundet om bord på skibet.
Der er så meget der, der starter med fund, der går tilbage til 1300 -tallet. F. Kr.: disse er våben, mønter og fartøjer fra et byzantinsk skib i middelalderen. I salen til karianprinsessen Ada kan du beundre hendes grav og guldsmykker. Det er her, at verdens rigeste samling af antikke amforaer i Middelhavet, forgængerne til containere og cisterner til moderne søtransport, opbevares. Men hovedhøjdepunktet i museets udstilling er rekonstruktionen af Ulu-Burun-skibet, der sank her ikke langt fra byen Kas i slutningen af 1300-tallet. BC. Interessant nok, selvom dette skib er lille i størrelse, blev det løftet op af vandet i så lang tid som 10 år!
Skibet er cutaway.
Skibets kopi i naturlig størrelse kan ses i detaljer, startende med et skrog lavet af cedertræsplanker, tunge stenanker og ødelagte årer. På det har historikere fundet mange skatte i ordets egentlige betydning. For eksempel er dette en gylden skarabé med navnet på dronning Nefertiti, en stenøks, naturligvis af rituelt formål, fire sværd i forskellige former og endda strudseæg!
Udstillinger fra det gamle skib og dets rekonstruktion er i Uluburun -hallen, opkaldt efter et stenet udspring på den sydlige kyst nær byen Kas. Her styrtede dette skib med al sin last for flere tusinde år siden bare og sank, og alle rigdomme om bord gik til havets bund. I mange år lå han stille i en dybde på cirka 60 m, indtil han blev opdaget helt ved et uheld …
Dæk og styreåre.
Og det skete sådan, at i 1983 fandt en lokal dykker, der fiskede efter havsvampe, og som kendte havbunden godt, en usædvanlig ophobning af mærkelige barrer og resterne af et træskib. Han tog flere prøver fra bunden og tog dem til museet, hvor det straks blev klart, at disse barrer i form af et fåreskind var lavet af kobber, og at de tilhørte yngre bronzealder, og dette skib stammer selv tilbage til 1300 -tallet f. Kr.
Hold med kobberstænger.
Fundet vakte straks ekstraordinær interesse ikke kun blandt specialister i undervandsarkæologi, men også blandt almindelige borgere, der læste om denne begivenhed i det prestigefyldte National Geographic -magasin. Det er klart, at Bodrum -museet for undervandsarkæologi efter det også tiltrak offentlighedens opmærksomhed, og antallet af besøgende fra forskellige lande i det steg straks flere gange. (Her er det en oplagt og indlysende "konspirationsteori": alt dette blev gjort med vilje for at bedrage de godtroende læsere af dette blad og øge museets indkomst!) Imidlertid var indkomst - indkomst og med arbejdet med at rejse skibet klart ikke travlt. Det blev udført i så mange som 11 faser, hver 3-4 måneder, og løb fra 1984 til 1994.
Det var muligt at finde ud af, at skibet var lille i størrelse: kun 15 meter langt, men havde en last på omkring 20 tons. Dens krop viste sig at være ganske alvorligt beskadiget, selvom nogle af dens dele blev bevaret meget godt. Det viste sig, at den var lavet af cedertræsplader, som var stumpforbundne til hinanden - det vil sige på pinde, der var kilt indefra, indsat i huller boret i brædderne. Der blev fundet rester af årer, hvoraf den største var 1,7 m lang og 7 cm tyk. Skibet fandt også hele 24 stenanker, der vejer fra 120 til 210 kg og to små ankre, der vejer 16-21 kg. Det er muligt, at et så stort antal ankre ikke dukkede op på skibet ved en tilfældighed. Det er muligt, at de ikke blev brugt til deres tilsigtede formål, men til ballastering af skibet, selvom dette ikke er mere end en antagelse.
Afskæringsskib: kom ind og se.
Fund fra skibet gjorde det muligt at fastslå, at dette skib var et handelsskib fra Mellemøsten og sandsynligvis fra Cypern, og på tidspunktet for katastrofen kan det tilskrives 1300 -tallet f. Kr., det vil sige, at det var verdens ældste søfartøj.
Egyptiske skarabæer fundet i bunden. Hvide og store (øverst) dobbeltsidede forstørrede gips kopier. Dette tager sig af dine besøgende!
Dette fund var af stor betydning, da det automatisk flyttede historien om maritim international handel til bronzealderen, siden lasten, der blev fundet på skibet: elfenben, amforaer, små keramik, husgeråd, 10 tons kobber og tinblokke, fint glas og smykker af guld - alt dette var fra Egypten. Skibet sejlede tilsyneladende til Syriens og Cyperns kyster, og muligvis var dens endelige destination destinationen ved Sortehavet. Det menes, at lasten kunne transporteres til Egypten, men det er naturligvis umuligt at afgøre, præcis hvor dette skib sejlede.
Et stykke af havbunden bevaret på et museum.
Endnu et stykke af bunden med ankerstænger liggende på det. Museum of the Sea i Ayia Napa. Cypern ø.
Interessant nok viser Bodrum-museet ikke kun detaljer om dette 15 meter lange skib udvundet fra havets bund og en kopi af det, men viser også, hvordan dets last kunne placeres i lastrummet. Der er både udstillinger og værdifulde ting fra andre skibe, der har overlevet meget værre, men stadig har givet noget til videnskaben, herunder fra Cape Gelidonia, og fra andre steder på denne kyst.
Kobberstænger i form af skind.
Dendrokronologiske undersøgelser af skibets trædele blev udført af Dr. Kemal Pulak fra University of Texas, og de viste en omtrentlig dato for dets konstruktion - omkring 1400 f. Kr. NS. Det viser sig, at det er 150 år ældre end den lige så betingede dato for Troys fald. Men dette tyder også utvetydigt på, at den etablerede middelhavshandel allerede på det tidspunkt eksisterede.
Blåt glas er et råmateriale til smeltning.
Professor Peter Kunicholm fra Cornell University gennemførte en undersøgelse af træets dele af et skibs gods. Deres resultater tyder på, at skibet kunne have sunket omkring 1316 - 1305. BC NS. Denne datering bekræftes af keramikken fundet om bord. Sådanne arkæologer finder i lagene af "formørkelsen af Mursili" i 1312 f. Kr. e., opkaldt efter den hettiske konge Mursili II.
Mykenske amforaer (kopier)
Fund af perler og smykker.
I alt blev der taget omkring 18.000 genstande nedefra. Heraf 354 kobberstænger, der vejer 10 tons, 40 tinblokke, der vejer omkring et ton, 175 glasstænger. Fundet fossiliseret mad, ligesom i fartøjerne i Tutankhamons grav: agern, mandler, oliven, granatæbler, dadler. Fra smykkerne fandt de en guldring med navnet Dronning Nefertiti, samt en række guldvedhæng i forskellige former, agatperler, fajanceperler, sølvarmbånd, en guldskål, små fajanceperler smeltet sammen til en klump, guld og sølvskrot.
Stenpoleaxen er klart af kultformål og har en meget interessant form.
