I 1972 besluttede kommandoen for de indiske landstyrker kravene til en ny hovedstridsvogn, som var planlagt at blive vedtaget af hæren. På dette tidspunkt havde den indiske industri allerede erfaring med licenseret samling af den britiske Vickers Mk1 (Vijayanta) tank og den sovjetiske T-72M tank. Den endelige beslutning om oprettelse af tanken blev truffet i 1974. Det blev antaget, at tanken vil blive udviklet af indiske designere og vil være 100% sammensat af enheder, komponenter og samlinger fremstillet i Indien. Tankprojektet fik navnet MVT-80 (Main Battle Tank of the 80'erne-80'ernes vigtigste kamptank). Sådan begyndte historien om oprettelsen af den første indiske tank, der strakte sig over mange årtier.
Indien brugte en enorm mængde tid og penge på oprettelsen af sit første MBT. Først i 1984 blev oprettelsen af den første prototype af tanken annonceret, og i 1985 blev den første demonstration af den færdige model gennemført. I 1988 blev der fremstillet et lille pilotparti af maskiner til omfattende test. På samme tid blev beslutningen om at starte produktion af tanke af landets regering først i 1996, i samme år modtog tanken sit navn "Arjun". Det var planlagt at etablere produktion af tanke på tankbyggeriet i Avadi. Det første industrielle parti var planlagt til at blive frigivet inden for 5 år, og i løbet af driften var det planlagt at afsløre alle de mangler, der kræver yderligere fjernelse.
Tilsyneladende viste disse militære tests sig ikke at være noget godt for køretøjet, da serieproduktion kun begyndte i 2006, og de første kampvogne trådte i tjeneste med den indiske hær i 2007. De havde allerede opgivet deres oprindelige planer om at bygge 2.000 Arjun -kampvogne i Indien og efterlader uden ændringer kun den oprindelige ordre på 124 tanke. Sidst men ikke mindst spillede indkøb af T-90S-tanke fra Rusland, som er bedre og mere pålidelige end en moderne indisk tank, en rolle her. Så prisen på Arjun fra de planlagte 1,6 millioner dollars i 1980'erne er allerede fordoblet, og i dag er prisen på 1 tank på niveau med $ 3,3 millioner, hvilket er næsten dobbelt så dyrt som omkostningerne ved eksport T-90.
Det er værd at bemærke, at oprettelsen af en hovedkamptank i sig selv er et stort gennembrud for den indiske tankindustri, men målene for den blev ikke opfyldt. Så især er lokaliseringen af tanken i øjeblikket omkring 60%. Tanken vil sandsynligvis ikke blive en MBT i Indien, dens skæbne er stadig uklar. Samtidig er udviklingen af Arjun Mk2 -modellen allerede begyndt, hvis første test er planlagt til 2011, og masseproduktionen af køretøjet er planlagt til at begynde i 2014. Hovedarbejdet er at bringe lokaliseringen af tank fra 60 til 90% Primært gennem brug af motor og transmission lokal produktion, samt forstærkning af tankens ildkraft, ved brug af moderne videnskabskrævende udviklinger. Tanken bliver nødt til at modtage en forbedret MSA, samt evnen til at affyre anti-tank missiler gennem pistolløbet.
Layout og booking
Tank Arjun har et klassisk layout. Kontrolrummet er placeret foran tanken, førersædet forskydes til højre. Kamprummet er placeret bag kontrolrummet, hvor de 3 resterende besætningsmedlemmer er placeret (tankens besætning er 4 personer, der er ingen automatisk læsser i tanken). Tankens kommandør og skytte er placeret i tårnet til højre for pistolen, læsseren er placeret til venstre. Motorrummet er placeret bag i tanken. I sit udvendige design ligner tanken den tyske Leopard-2 og den japanske Type-90 tank.
Panserbeskyttelsen af skrogets bue er kombineret med en tilstrækkelig stor hældningsvinkel på den øvre frontdel. Tankskrogets sider er beskyttet af antikumulative skærme, deres forreste del er lavet af rustningsmateriale, resten af tankens sider er dækket med gummiskærme. Forsiden af tankens tårn er skråt i forhold til dens akter, tårnets sider er lodrette. Blokke af røggranatkastere er monteret på bagsiden af tårnet. Tanken er udstyret med et hurtigtvirkende brandslukningssystem og beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben. Branddetekteringssystemet styres af information modtaget fra infrarøde sensorer - dets responstid er 200 ms. i besætningsrummet og 15 s. i motorrummet.
Tårnets tårn og skrog er svejset ved hjælp af det indisk fremstillede Kanhan-rustning, der ser ud til at være en af de chobham-rustninger, der bruges på vestlige tanke. Ved design af en tank tog indiske ingeniører hensyn til de antropometriske data fra indiske soldater, som gjorde det muligt for dem at placere tankens forskellige instrumentering og kontrol på den mest optimale måde.
MSA og våben
Tankens hovedbevæbning er en 120 mm riflet pistol, stabiliseret i to fly. Pistolen er udstyret med et varmeisolerende hus og en ejektor. Pistolen affyres med separate ladningsskud med kumulative, rustningspiercing sub-kaliber, rustningspiercing højeksplosive og højeksplosive fragmenteringsskaller. Elektrohydrauliske drev bruges til at styre pistolen og dreje tankens tårn, hvilket muliggør høj hastighed og målnøjagtighed. Pistolen læsses manuelt, hvilket delvis forklarer den temmelig lave brandhastighed - op til 6 runder i minuttet. Tankpistolen har maksimal højde og nedsænkningsvinkler i området fra +20 til -9 grader.
En 7,62 mm maskingevær er parret med pistolen, en anden 12,7 mm maskingevær er monteret på tårnens tag, nær læsserens lem, og bruges som en luftværnskanon. Tanken er udstyret med et automatiseret integreret kontrolsystem, hvis hovedelement er en kørecomputer fremstillet af det spanske firma "ENOSA". Denne computer tager automatisk hensyn til værdien af sådanne indikatorer som vindhastighed og retning, lufttemperatur og tryk, opladningstemperatur og foretager de nødvendige justeringer ved optagelse.
Tankskytten råder over et syn, der er stabiliseret i alle fly med en laserafstandsmåler og et termisk billedbehandler (delt med køretøjschefen). Kommandanten observerer slagmarken med et stabiliseret panoramaudsigt. Det rapporteres, at Arjun FCS er i stand til at levere en tilstrækkelig høj nøjagtighed af ild fra en pistol, når den bevæger sig med en direkte slagrate på 90%. Evnen til at kontrollere ild på farten og om natten er et stort skridt fremad for indiske udviklere.
Motor og transmission
Ifølge de oprindelige planer var det planlagt at installere en gasturbinemotor med en kapacitet på 1500 hk på tanken, men senere blev det besluttet at stoppe ved en 12-cylindret luftkølet motor med samme effekt. Som et resultat udviklede indiske ingeniører en række motorer med en effekt fra 1200 til 1500 hk, men alle tilfredsstilte ikke militæret og krævede designforbedringer. Som følge heraf modtog Arjun en tysk ti-cylindret V-formet diesel 838 KA 501 fremstillet af MTU, som har en væskekøling og et turboladningssystem. Ved 2500 omdrejninger i minuttet udvikler denne motor en effekt på 1400 hk, hvilket giver en næsten 60 ton maskine med et rimeligt anstændigt tryk-til-vægt-forhold-cirka 24 hk. pr. ton. Den 59-ton Arjun kan nå hastigheder på op til 70 km / t på motorvejen og op til 40 km / t i ulendt terræn.
En hydromekanisk transmission er forbundet til motoren, som omfatter en planetgearkasse fremstillet af det tyske firma Renck og en momentomformer. Den mekaniske gearkasse har 4 fremadgående og 2 bakgear. Suspensionen af tanken er hydropneumatisk. På hver side af kroppen er der 7 støtte- og 4 støttevalser. Drivhjulene er bagud. Gavlbanerne er dæmpet udvendigt. Tankens spor er stål, udstyret med gummi-metal hængsler og gummipuder på skinnerne. Tankens skrog og dens hydropneumatiske affjedring er forseglet for at forhindre støv i at trænge ind i dem og nedsivning af vand (når tanken vasser eller kører i sumpede områder).
På grund af det relativt lave marktryk (0, 84 kg / cm2) og den tilstrækkelige effekt af den tyske MBT -motor kendetegnes den ved god manøvredygtighed og manøvredygtighed. Tanken er i stand til at overvinde en voldgrav op til 2,43 m bred og, uden yderligere forberedelse, tvinge en vandhindring op til 1,4 m dyb. Den hydropneumatiske affjedring, der bruges på tanken, giver køretøjet god jævnhed ved kørsel over ujævnt terræn.
