Det må indrømmes, at hovedkampvognen T-72, skabt i 70'erne i forrige århundrede, og som er repræsenteret af tusinder af enheder rundt om i verden, stadig er den mest anvendte i dag. Det har et vellykket design og er bevæbnet med den nu populære 125 mm glatborede kanon med en fuldautomatisk læsser. Rustningens optimale hældningsvinkel og T-72-tankens lave silhuet gør det til et virkelig formidabelt kampvogn, som er svært at ramme og meget svært at ødelægge.
Men sammen med fordelene har T-72 også betydelige ulemper. På trods af at den automatisk ladede pistol giver en høj brandhastighed, som overstiger lignende kanoner installeret på tanke i andre stater, udlignes denne fordel ved tilstedeværelsen af forældede optiske enheder, brandstyringssystemer, computere, sensorer og kommunikationsudstyr fra denne tank. Derudover kan dens vigtigste rustningsbeskyttelse ikke altid modstå den nyeste generation af anti-tank våben systemer. For at bringe T-72 til et niveau, der opfylder moderne krav til beskyttelse og interaktion på slagmarken, investerer mange hære penge i modernisering af kampvogne, dette giver dem mulighed for at stille et kampvogn til rådighed, der er unikt i sit taktiske og tekniske data til minimale omkostninger.
Hærene i den tidligere Warszawa -pagt er i en særlig position. De søger at forene sig med vestlige sikkerhedsorganisationer og erkender behovet for at bringe deres egne pansrede køretøjer til det tekniske niveau for deres tidligere potentielle modstandere. Hovedproblemet er, at de fleste stater ikke har økonomiske ressourcer til at implementere dette ved at købe nye maskiner. Den eneste og mest realistiske vej ud er modernisering og såkaldt "westernisering" (forbedring efter den vestlige model) af de bedst udviklede tanke i USSR, som de i øjeblikket har i brug, det vil sige T-72 kampvognene.
Det mest markante eksempel i denne sag er situationen med moderniseringen af T-72 i Slovakiet. Efter sammenbruddet af Tjekkoslovakiet stod den nye stat Slovakiet over for problemet med at forsyne sine egne væbnede styrker med moderne kampvogne, der ville opfylde kravene til beskyttelse og kontrol. Som et resultat blev det besluttet at modernisere T-72, som tidligere blev produceret på statens område under tilladelse fra Sovjetunionen. Efter at have evalueret forslagene fra forskellige vestlige virksomheder blev det franske selskab SFIM valgt som hovedpartner for samarbejde, og det belgiske selskab SABCA var hovedleverandør af komponenter. En vigtig aftale blev også underskrevet, som garanterede den slovakiske industris deltagelse i moderniseringen af tanken og leverede 40% af produktionen af alle komponenter.
Den første frugt af dette internationale samarbejde allerede i slutningen af 1994 var udviklingen af forbedringsprogrammerne VEGA og VEGA +. Disse programmer sørgede først og fremmest for installation på tanken af helt ny automatiseret LMS fremstillet af det belgiske firma SABCA uden at foretage ændringer af tårnets eller det tekniske udstyr i tanken. Prøverne af hovedtankene T-72M1, forbedret med VEGA- og VEGA + -programmerne, blev samlet i 1996 og fik symbolet T-72M1-A. Ud over den ovennævnte installation af det nye LMS blev DYNA DZ monteret på disse tanke. For at opretholde kampvognens manøvredygtighed på samme niveau skyldes det, at tankens masse efter installationen af DZ steg med 3,5 tons, det blev besluttet at installere en ny S-12U-motor, som er en polsk tvungen version af standard V-46 dieselmotoren.
I 1995 præsenterede Slovakiet endnu en modernisering af T-72M1-kampvogne udført under LYRA-programmet. Kampvognene blev forbedret i overensstemmelse med det modtog symbolet T-72M2 "Moderna" (Moderna). Et træk ved disse tanke er den helt nye SRP MSA, som giver lige muligheder for både tankchefen og skytten i at bruge en tankpistol. Ud over elementer hentet fra den tidligere opgraderede T-72M1-tank har den nye FCS et indbygget panoramasigt til MVS580-tankchefen, en TIGS-kanonnes termiske billedsyn, forbedrede sensorer til overvågning af affyringsforhold og en multiprocessor elektronisk tårnkontrol enhed.
De første prototyper af T-72M2 "Moderne" tanke, ud over den 125 mm glatte hulkanon, var desuden bevæbnet med to 20 mm fuldautomatiske Oerlikon-Contraves KAA-001 kanoner, som samtidigt blev blandet i et lodret plan. For at øge sikkerhedsgraden for kampvognen er den udstyret med en anden generations dynamisk beskyttelse DYNA-S og et advarselssystem om at være inden for laserbestråling LIRD-4D. Denne ændring af tanken fremmes aktivt til eksportleverancer, men på trods af alle bestræbelser er der ikke modtaget ordrer fra udenlandske kunder på den.
Fordelene ved T-72M2 "Modern" er dens relativt lave pris og evnen til at fremstille alle maskindelene i slovakiske virksomheder. Blandt de identificerede mangler - en svag motor (næsten 150 hk mindre effekt i sammenligning med den ukrainske 6TD), der med samme masse som T -72MP forværrer mobilkvaliteter, forenklet elektronisk udstyr, en lille højdevinkel på en ekstra 30 mm artilleriophæng (30 °), hvilket gør det næsten umuligt at udføre effektiv brand på de øverste etager i bygninger eller luftmål.
