I begyndelsen af 90'erne blev der på initiativ af vicechefen for de iranske grundstyrker for videnskab og udvikling oprettet brigadegeneral Mir-Younes Masoumzadeh, den iranske hærs største kampvogn, Zulfiqar-1. Tankens navn er rodfæstet i historien, ligesom navnet på det legendariske sværd fra den shiitiske imam Hazrat Ali. Allerede i 1993 bestod den første prototype af tanken felttest, og den første præproduktionsordre på seks kampeenheder blev udstedt i 1997. Men Zulfiqar-1 er ikke et produkt af udviklingen af iranske militærdesignere, men er et eksempel på, hvordan komponenterne og samlingerne i den russiske T-72C og den amerikanske M48 og M60 kombineres til en enkelt helhed. Sidstnævnte i betydelige mængder (henholdsvis 240 og 355) blev overført til Shahs regime i 70'erne, den russiske kampvogn er i øjeblikket ved at blive fremstillet i Iran under licens. Alle disse kampbiler tilhører 2. generations tanke.
I slutningen af juli 1997 åbnede chefen for Iran, Hashemi Rafsanjani, officielt en ny produktionslinje til produktion af hovedkamptanke til statens hær - Zulfiqar og sporede pansrede mandskabsvogne Boragli. Det er imidlertid ret svært at sige med sikkerhed, at masseproduktion af Zulfiqar -maskiner er begyndt. Der er ingen nøjagtige data, og på niveau med ubekræftede oplysninger svinger dataene i en urealistisk gaffel fra 4 til 520 producerede biler.
Ydelsesdata for Zulfiqar-1 tanken:
Besætning - 4 personer.
Kampvægt - 36 tons.
Overordnede dimensioner - længde - 7000 mm, bredde - 3600 mm, højde - 2500 mm.
Bevæbningsstabilisator - to -plan.
Bevæbning - 1 koaksial 7,62 mm maskingevær; 1 kanon 2A46, kaliber 125 mm; 1 koaksial 7,62 mm maskingevær; 8 affyringsramper til affyring af røggranater; 1 luftværns maskingevær 54 kaliber 12, 7 mm.
Motoren er en 12-cylindret V-formet dieselmotor med en kapacitet på 780 hk.
Undervogn - seks dobbelte vejhjul pr. Side (gummieret); fem bæreruller; styrehjul; drivhjulet er placeret bagpå med aftagelige gearfælge; individuel torsionsstangophæng.
Transmission - SPAT 1200, "Cross -Drive" hydromekanisk system.
Den maksimale hastighed er 70 km / t.
Autonom løbestand - 450 km.
Kommunikationsmidler - radiostation og intern samtaleanlæg.
Tankens layout er udført i en klassisk form med MTO agterplaceringen. Tårnet og skroget er svejset, temmelig primitivt i form, tæt på rektangulært. Førersædet er placeret på tankens længdeakse. Kamppladens skrogs frontplade er placeret i en betydelig hældningsvinkel til lodret.
Undervognen til Zulfiqar-1 er modelleret på de amerikanske M48 og M60 tanke. Baseret på skrogets akterdesign, der også ligner de amerikanske modeller, men er svejset, er SPAT 1200 Cross-Drive-transmissionen en nøjagtig kopi af M60-transmissionen. Tankens hovedbevæbning er en 125 mm russisk glatboret kanon 2A46, fremstillet i Iran under licens fra Rusland. Spørgsmålet om at installere en automatisk læsser på tanken er stadig ukendt. Zulfiqar-1 bruger den slovenske EFCS-3 MSA, designet til at forbedre T-55 kampvognene. Yderligere bevæbning inkluderer et 7,62 mm koaksialt maskingevær og et 12,7 mm luftværns maskingevær monteret på kommandantens kuppel.
Ud over hovedmodifikationen af Zulfiqar-1-tanken blev kampvognene Zulfiqar-2 og Zulfiqar-3 fremstillet i slutningen af 90'erne.
Zulfiqar-2 ser noget anderledes ud end hovedversionen af det nye tårn og installationen af bolværk. Zulfiqar-3 bruger en forbedret undervogn med syv gummibaner. På disse tanke blev der introduceret en MSA med en laserafstandsmåler, en automatisk læsser og et termisk billedkompleks til nattesyn. Tankene er udstyret med en 1000 hk V-84MS kraftenhed. Den nyttige masse steg til 40 tons. På tanke blev hovedrustningen styrket, og muligheden for at installere reaktive rustningssystemer var inkluderet.
