I 1982 besluttede det italienske militær deres krav til hovedkampvognen. I 1984 blev de tekniske betingelser for produktionen aftalt med industrielle virksomheder, og de begyndte at arbejde med de vigtigste undersystemer i den fremtidige maskine. Den første prototype af S-1 "Ariente" -tanken blev bygget i 1986, i 1988 var hele den eksperimentelle batch på 6 biler klar, som blev overført til hæren til test. I foråret næste år havde kampvognene allerede kørt 16.000 km, og det første producerede køretøj krydsede 6400 km -mærket. Testene blev anset for at være vellykkede, og tankene blev sat i masseproduktion. I august 2002 modtog den italienske hær alle de bestilte kampvogne i mængden af 200 stk.
Det er værd at bemærke, at udviklingen af den italienske tankbygningsskole hele tiden gik med en betydelig forsinkelse bag dens største konkurrenter. Italien gik ind i anden verdenskrig med kampvogne, der ikke opfyldte datidens krav. Efter krigen dannede Italien sine pansrede styrker ved at købe udstyr i udlandet. Der er ikke noget overraskende ved, at italienske designere i 80'erne, da landet havde brug for sin egen MBT, besluttede aktivt at bruge tyske tankbyggeres erfaring. Som et resultat viser udseendet af C1 "Ariente" en temmelig stærk indflydelse fra sådanne kampvogne som "Leopard-2" og de amerikanske M1 Abrams.
Tank layout
S-1 "Ariente" -tanken er lavet i henhold til det klassiske layout og gentager praktisk talt "Leopard-2". Kontrolrummet med førersædet er placeret foran og forskudt til styrbord side. Tanken styres ved hjælp af rattet. Førerdækslet drejer og stiger til venstre. Den har 3 fremadrettede periskoper, hvoraf det ene kan erstattes med et ikke-belyst IR-periskop til kørsel om natten. Tankens tårn er centreret om skroget og indeholder 3 besætningsmedlemmer. Til højre i tårnet er skytte (foran og nedenunder) og tankchefen, læsseren er til venstre. På bagsiden af tanken er der et motor-transmission (MTS) rum.
Skroget og tårnet på MBT er en fuldsvejset struktur med flerlags kombineret rustning i bash, inklusive dens sidedele, og i den øvre frontdel af skroget, der er placeret i en betydelig hældningsvinkel. Tårnets tårn er kileformet i frontprojektion med en udviklet agternis. Den nedre frontdel, siderne og bagsiden af tanken har enkeltlags rustning. Yderligere beskyttelse mod lille kumulativ ammunition ydes af sideskærme i forstærket gummi (6 sektioner pr. Side). På samme tid er størrelsen af den anvendte frontal rustning noget mindre end på udenlandske kolleger. Tankens nøjagtige beskyttelsesniveauer er ukendte, men ifølge udsagn fra en række udenlandske analytikere yder tankens rustning kun beskyttelse mod 105 mm panserbrydende skaller og fra de kumulative dele af de fleste lette antitanksystemer. Tanken har ikke reaktiv rustning, og der er tilsyneladende ingen planer om at udstyre den. I dette tilfælde tilvejebringes en stigning i rustning ved brug af anvendte moduler.
Den samlede tykkelse af frontal rustning når ifølge eksperter 600 mm. På samme tid er tårnets sidevægge mærkbart svagere, rustningen er op til 150 mm. Sidevæggene svækkes af tilstedeværelsen af huller (under FVU, under lugen til udstødning af ærmer). Rustningen på tårnets bagplade er endnu tyndere, men tårnkurven giver ekstra beskyttelse til opbevaring af reservedele. På bagsiden af tårnet er der 2 dobbeltbladede knockout-paneler, som sikrer forbrænding af skud uden at blive til detonation af ammunitionen. Der er en pansret skillevæg mellem dem og kamprummet. Tårnets indvendige overflade er udstyret med et splintresistent Kevlar-for.
Brandstyringssystem
Tanken er udstyret med en universel modulær LMS TURMS fremstillet af Offichine Galileo, og det samme system er også installeret på V-1-tankdestruderen. En let modificeret version af denne MSA med øget lodret målretning af synet bør også modtages af VCC-80 BMP. Det forventes, at det vil være første gang i historien, at en type OMS vil blive brugt på tre forskellige typer maskiner. En sådan fællesskab vil ifølge de italienske designere føre til betydelige omkostningsbesparelser samt forenkle logistikken af dele.
Hovedelementerne i dette system er den primære stabiliserede kanonnes periskopsyn med en laserafstandsmåler, kommandørens stabiliserede panoramiske dagslys, en ballistisk computer, et affyringssensorsystem, et startpositionssystem til næseparti og informationskontrolpaneler til kommandanten, kanonen og læsser. Kommandørens omfang giver 2, 5 og 10x forstørrelse. Til natobservation vises det termiske billede fra skytterens syn på et separat display på kommandørens arbejdsplads. På samme tid modtog kommandanten på tankene i de sidste produktionsår en separat termisk billedbehandler. Udviklet i samarbejde med det franske firma SFIM, det tagmonterede sigt kan drejes 360 grader og giver lodret vejledning i området fra -10 til +60 grader, tankens kommandørhoved forbliver stationært, når synshovedet drejes.
Skytterens syn monteret på taget kombinerer 4 hovedmoduler (observationsenhed, hovedstabiliseret hovedspejl, termisk billeddannelsesenhed og laserafstandsmåler) med en omfavnelse, som er beskyttet af pansrede gardiner, der åbner i begge retninger. Synet giver 5x forstørrelse. Dag- og termisk nattesyn med brede og smalle synsfelter tilvejebringes gennem et fælles hovedspejl.
Den ballistiske computer er ansvarlig for alle beregninger til skydning, styrer det optiske syn og laserafstandsmåler, sikrer servoernes drift og vender pistolen mod målet. Regnemaskinen giver systemet en overgang fra den normale kontroltilstand til den redundante tilstand, hvis der opstår en delvis fejl i systemelementerne. Sensorer af TURMS -systemet giver den ballistiske computer data om tankens position i rummet, slid på pistolen og meteorologiske oplysninger. Den meteorologiske sensor og vindsensoren er installeret på taget af tanktårnet.
C1 "Ariente" er i stand til at skyde på stationære og mobile mål fra et sted eller i bevægelse. LMS gør det muligt for tankchefen at overføre det påviste mål til kanonen og selv søge efter nye mål. Skytterens dublerede syn er repræsenteret af et koaksialt teleskopisk syn med 8x forstørrelse og 3 manuelt valgbare trådkors.
Bevæbning
Det vigtigste middel til destruktion af mål på tanken er en 120 mm glatboret pistol med en tøndelængde på 44 kaliber, stabiliseret i to fly. Pistolen er udstyret med et varmeisolerende hus, en ejektor og et system til overvågning af mundingens udgangsposition. Pistolen blev udviklet af OTO Mahler på basis af den tyske tankpistol Rh-120, der visuelt blev kendetegnet ved en mere kompakt ejektor. Med hensyn til ballistik er pistolen ikke meget forskellig fra dens tyske prototype. Bagagerumsvinklerne varierer fra -9 til +20 grader.
Kammeret i denne pistol er identisk i størrelse med de 120 mm glatborede kanoner installeret på Leopard-2 og M1A1 Abrams, så deres ammunition er fuldt kompatibel. Den fulde ammunitionslast af pistolen består af 42 runder. 27 af dem er placeret til venstre for føreren i tankens skrog, 15 flere er i tårnnisjen og er adskilt fra kamprummet af pansrede flapper. Skydningshastigheden for pistolen under kampbetingelser er 5-7 runder i minuttet, efter at brugen af første etages skaller er reduceret til 2-3 runder i minuttet.
I en stationær pansret maske til højre for pistolen er et 7,62 mm maskingevær parret med det, som affyres af en elektrisk skytte, der også har en mekanisk backup -enhed. Den anden 7,62 mm maskingevær er monteret på tårnens tag og styres af tankchefen. Maskinpistolen er designet til selvforsvar og affyring af lavtflyvende luftmål. Tankens overlevelsesevne i kamp øges ved brug af et laseradvarselssystem. Dette system er kombineret med Halix universal granatkasteren. Launchers er installeret på siderne af tårnet - 4 på hver side.
Motor og transmission
Tankens hjerte er en 12-cylindret, firetakts, vandkølet, turboladet dieselmotor fremstillet af FIAT-Iveco. Motoreffekten er 1200 hk. Dens kortsigtede boost op til 1300 hk er mulig. Specifik effekt spænder fra 22 til 25 hk. ton, hvilket gør det muligt for 54-ton C1 "Ariente" at accelerere til 65 km / t. Opladningen udføres ved hjælp af to turboladere, der er installeret bag på motoren. De to hovedbrændstoftanke er placeret bag i kamprummet. En anden hjælpetank giver brændstof, når man bestiger bakker, eller når tankene er delvist tomme. Brændstof tilføres motoren af elektrisk drevne pumper.
Motoren er tilsluttet en automatgear LSG 3000 fremstillet af det tyske firma ZF. Transmissionen giver 4 fremadgående gear og 2 bakgear samt 3 drejnings- og rotationsradier af tanken omkring dens akse. Hydromekanisk gearskifteanordning. Nødmekanisk indgreb af det andet gear i begge retninger bruges som backupenhed.
Tankens torsionsstangophæng består af 7 tohjulede gummibelagte støttehjul på hver side og 4 støttevalser. Rattet er foran, drivhjulet er bagud. Alle ruller undtagen den fjerde og femte har hydrauliske støddæmpere. Alle 7 ophængsbalancere på hver bot er udstyret med hydrauliske stop for at begrænse vejrullens overdrevne bevægelse.
