Når du går ud i krig mod din fjende og ser heste og vogne og flere mennesker end din, så frygt ikke dem, for Herren er med dig …
Mosebog 20: 1
De originale pansrede køretøjer fra Anden Verdenskrig. Efter at artiklerne om Odessa -tanken "NI" blev offentliggjort, udtrykte flere VO -læsere et ønske om, at emnet "kamptraktorer" blev videreført. Men … det er ikke så let at finde interessant materiale om sådanne surrogattanke. Men ikke desto mindre lykkedes det os at finde noget, og i dag vil vi fortælle dig om en sådan "kamptraktor". Desuden er det mest interessante, at det ikke dukkede op i Sovjetunionen og ikke i England, hvor en lang række "selvfremstillede" kampkøretøjer blev skabt på tærsklen til landing af tyske tropper, men generelt velstående USA. Det vil sige langt fra de allieredes styrkers kontaktlinje med de tyske tropper … Der er ikke noget særligt, men i dette køretøj er der ingenting. Hun er dog lidt "vild, men sød". Og vigtigst af alt blev denne tank-traktor ikke sporet, men flyttet på pneumatiske hjul. Hvad håbede hans producent at tilbyde militæret et chassis så sårbart over for kugler og granater, men tilsyneladende håbede han stadig på noget. Men Herren Gud var tydeligvis ikke på hans side, men på det amerikanske militærs side, som til sidst nægtede at tage imod ham til tjeneste!
Og det skete sådan, at kort før USA kom ind i Anden Verdenskrig, tænkte en amerikansk producent af landbrugsmaskiner og især hjultraktorer og naturligvis en utvivlsom patriot i sit land - en vis John Deere, over det faktum at et tilstrækkeligt antal kampvogne til krigen den amerikanske hær endnu ikke har det. Og … han tilbød sine tjenester til militæret som producent af pansrede køretøjer. Ideen var enkel - det kunne ikke være lettere: at oprette et kampvogn, dækket med rustning, på grundlag af den producerede traktor, som derefter kunne produceres i store mængder og med de mest minimale omkostninger ved økonomiske ressourcer og materialer. På samme tid kom Deer til den bemærkelsesværdige konklusion, at bare billige og små landbrugstraktorer, og selvfølgelig det var hans produktion, var perfekte til dette formål. Han stillede tre opgaver til sine designere: først - at oprette en kampvognstraktor, for det andet - at sørge for brugen af denne traktor som traktor -transportør og også i versionen af et træningskøretøj, så der var noget at lære mekanikerne-chaufførerne til kampvognene.
Mest sandsynligt blev det foreslået at bruge en Model G- eller Model H-traktor, udstyret med en tocylindret benzinmotor med et arbejdsvolumen på 321 cm3, til revision og booking. Både førersædet og hans motor var fuldstændig dækket med rustningsark med en tykkelse på 4 til 9, 5 mm. Da der simpelthen ikke var nogen steder at sætte et tårn på denne traktor, havde den nyfremstillede "tank" to maskingeværsponsoner på begge sider, som husede en maskingevær og en 7,62 mm Colt Browning-maskingevær. Interessant nok, ifølge designernes oprindelige idé, skulle tankens venstre sponson vendes tilbage, og den højre - fremad. På denne måde forsøgte designeren af køretøjet at kompensere for manglen på cirkulær brand på det. Traktoren havde en tørvægt på 5.500 pund (2.495 kg), men rustningsplader tilføjede 3.500 pund (1.588 kg). Generelt var det ikke så meget. Men her er det nødvendigt at tage højde for den ikke for høje motorkraft i denne ersatz -tank og dens rent traktorchassis.
Det byggede køretøj modtog betegnelsen pansret model A -traktor og blev præsenteret for militæret i begyndelsen af 1941. Men som kampvogn gjorde denne surrogat ikke indtryk på dem, selvom - ja, begge dens andre funktioner - en traktor og et træningskøretøj, de betragtede som ganske gennemførligt og endda acceptabelt.
Køretøjet blev testet i Aberdeen Tank Range. De begyndte den 10. januar og varede indtil begyndelsen af februar 1941. Deres resultat var en officiel handling udarbejdet af militærkommissionen, hvis indhold dog var meget langt fra opmuntrende, og selvfølgelig var Deere slet ikke glad. Enkelheden ved maskinens design blev bestemt bemærket, men selve traktoren opfyldte ikke militærets krav i henhold til kriteriet "omkostning / effektivitet". Udvikleren lovede at producere op til 100 af disse køretøjer om dagen, men uden at tage hensyn til arbejdet med deres rustning og installation af våben. Desuden viste de allerførste test af det pansrede køretøj på jorden dets helt utilfredsstillende fremkommelighed. Således kunne han stadig søge rollen som traktor og ammunitionstransportør, men som kampvogn havde den ingen værdi. Dens dårlige manøvredygtighed og lave hastighedsegenskaber blev også bemærket, hvilket især var markant, når man kørte lige over ujævnt terræn.
Forhjulene på den var dobbelt, og som det viste sig, gav en sådan ordning hverken den korrekte manøvredygtighed eller god styrbarhed den pansrede traktor, og selve bilen sad ofte fast i mudder og sand. Motorens ekstremt lave specifikke effekt”bidrog” også til alt dette - det er nok at sige, at den ikke var højere end 7 liter. med. pr ton vægt.
Blandt manglerne bemærkede militæret en meget dårlig udsigt, både fra førersædet, der ikke kunne se vejen direkte foran ham og langs siderne, og fra maskingeværsponsoner. De kritiserede også bilens stive affjedring, hvilket fik besætningen til at opleve alvorligt ubehag, når den kørte den over ujævnt terræn. Brandprøver tilføjede kun manglerne. Det viste sig, at skytterne i de indbyggede sponsoner også er meget trange. Indvendigt var der tydeligvis ikke nok plads til at rumme selv en person med et minimum af ammunition. Der var tilfælde, hvor maskingeværskyttere i ordets bogstavelige betydning blev bombarderet med varme hylstre. På grund af maskingeværernes ikke særlig gode placering var det desuden muligt at skyde gennem forhjulene. Nå, anmeldelsen fra sponsorer, som allerede bemærket, blev også anerkendt af militæret som fuldstændig utilstrækkelig.
Efter militærets opfattelse gjorde udskiftning af den "proprietære" foraksel imidlertid med en konventionel (med to enkelte hjul) det muligt at betjene dette køretøj normalt som en traktor eller som en improviseret let tank. Hvad angår omkostningerne, blev selve traktoren anslået til $ 2.000. Men da hvert rustningsark skulle købes separat til en pris på $ 1 for hvert pund vægt, kunne den endelige pris på Deer -pansrede køretøj allerede være fra $ 6500 til $ 8000, afhængigt af formålet og tilstedeværelsen af våben på det.
Disse ingeniører fra "John Deere Company" accepterede kommentarerne og baserede dem på revisionen af projektet. En konventionel foraksel blev installeret på traktoren, og det pansrede karosseri blev redesignet. Samtidig blev førersædet lidt hævet for at forbedre sigtbarheden, og motorhjelmen fik en lidt mere rationel form.
I denne form gik den modificerede pansrede model A -traktor igen til test i foråret 1941, men hæren var utvetydigt tilbøjelig til at tro, at den kun kunne bruges til træning eller som en let tank af "anden linje".
I april blev følgende variant også testet: "prime mover" (transportør) - faktisk den samme traktor, men uden maskingeværbevæbning og sponsorer. Men på det tidspunkt var det fremherskende i hæren, at konventionelle kampvogne og pansrede køretøjer ville klare de tildelte opgaver mere effektivt end sådanne rent civile traktorer. Derfor, fra forslag fra J. Dir's army team nægtede, og alle de traktorer han byggede blev skrottet.
Ydeevneegenskaberne for den pansrede model A Tractor pansrede køretøj mod. 1941:
Kampvægt: 4309 kg;
Besætning: 3 personer, en chauffør og to kanoner;
Overordnede dimensioner, mm: længde - 2000, bredde - 1100, højde - 1200;
Bevæbning: 2x7, 62 mm maskingevær "Colt-Browning";
Reservation, mm: skrogpande, skrogside, skrogfoder - 9, 5; tag, bund - 4;
Motor: "Hjorte", benzin, væskekølet, 60 hk. med.;
Transmission: mekanisk type med manuel gearkasse (6 + 1);
Chassis: hjulopstilling 3x1 eller 4x2, forhjulene styres, baghjulene drives, pneumatiske dæk, affjedring fra bladfjedre;
Motorvejshastighed, km / t: 21.
Sådan en lidt usædvanlig Yankee pansret tank traktor viste sig. Det er klart, at for et land som USA, et land med en veludviklet bilindustri, var denne slags biler principielt uacceptabel. Og ingen indledende mangel på kampvogne, og den eksisterede virkelig, siden USA gik ind i krigen med kun 330 kampvogne af alle typer, kunne ikke tvinge det amerikanske militær til at starte en storstilet produktion af sådanne pansrede freaks! De behøvede ikke at frygte invasionen af tyske kampvogne, og siddende i udlandet under beskyttelse af deres flåde kunne de godt vente, indtil ingeniørerne skabte rigtige kampvogne til dem, og de amerikanske fabrikker og Rosies nitter ville frigive dem!
