Vores svar på "Bayraktar"
På trods af alle problemerne var Rusland i stand til at tage et skridt fremad i udviklingen af ubemandede luftfartøjer: både rekognoscering og strejke UAV'er. Hovedbekræftelsen herpå kan kaldes optagelserne til at teste det nye Orion -apparat i Syrien i februar i år. Hvis du tror på de viste data (og vi har ingen grund til ikke at tro), foretog enheden mindst sytten sorteringer. Dette tæller ikke rekognoscering og missioner af en anden art.
Et mere "seriøst" apparat, som i teorien kan gøre Rusland til en af lederne på dette område, testes nu. Vi taler naturligvis om det tunge angreb UAV "Okhotnik": en diskret drone, hvis startvægt ifølge nogle kilder kan nå 25 tons, og massen af kampbelastningen vil være flere tons eller endnu mere.
Dette er dog ikke alt. Tilsyneladende arbejder Rusland aktivt på det, der i Vesten er kendt som en "ubemandet slave". Dette betyder et relativt lille (på baggrund af bemandede femte generationskæmpere og generation 4+ jagerfly) apparater, der vil flyve ved siden af jagerflyet, foretage rekognoscering, aflede ilden til sig selv og endda muligvis blive brugt til at slå mod jordmål.
Konceptet kan både blive en revolution inden for brugen af militær luftfart og endnu en superdyr fiasko. Uanset hvad, så mister Vesten ikke interessen for det. Tværtimod er det modsatte sandt. For nylig åbnede den nyeste XQ-58A Valkyrie slave ubemandede luftfartøj (UAV) våbenrummet for første gang under flyvning ved at tabe Altius-600 lille rekognoscering UAV. Umiddelbart virker et sådant system med flere niveauer kompliceret, men at miste en lille drone er mindre "offensiv" end den dyrere Valkyrie.
Torden og lyn
Militæret er endnu mindre tilfreds med udsigten til at miste en femte generations bemandede jagerfly, hvis pris kan ligge på omkring 100 millioner dollars pr. Enhed.
Russiske initiativer i denne henseende ser meget mindre sikre ud end i Vesten. Ideen om at "binde" UAV'en til Su-57 har imidlertid eksisteret i mange år, hvilket veltalende fremgår af 2019-videoen, hvor du kan observere den fælles flyvning af Su-57 og Okhotnik UAV.
Pressetjenesten fra Forsvarsministeriet sagde derefter:
"Under flyvningen, interaktionen mellem" Okhotnik "UAV og flyet-føreren inden for udvidelse af jagerflyets radarfelt og målbetegnelse for brug af langdistanceflyvåben uden at komme ind i Su-57 i zonen med betinget luftforsvar modvirkning - blev udarbejdet."
Dette er dog langt fra den mest originale idé. Som en kilde i flyindustrien sagde i april, at de ønsker at lære flyet at bære UAV'er indeni og lancere dem fra de indre rum.
"En Su-57 jagerfly vil være i stand til at bære mere end et dusin rekognoscering og strejke droner samt elektronisk krigsførelse i kammeret inden for flykroppen."
- sagde agenturets samtalepartner.
Ud over de interne rum vil flyet være i stand til at tage UAV på eksterne indehavere.
Ordlyden af kilden ser noget vag ud. Som du ved, har Su-57 to sidelastrum og to hovedrum. De laterale er relativt små, de giver mulighed for at placere kortdistance luft-til-luft missiler der. Mest sandsynligt betød ordet "rum" to hovedrum (eller alle fire), hvor hver ifølge nogle kilder er det muligt at placere to mellemdistance luft-til-luft missiler af typen RVV-AE.
Hvis du tror, hvad de skriver i medierne, er oprettelsen af udstyr ombord og speciel software, der giver dig mulighed for at implementere ideen, allerede i gang. Til dato er der blevet oprettet en stand, hvor samspillet mellem UAV og Su-57 vil blive udarbejdet under jordforhold.
Det er vigtigt at bemærke, at ubemandede luftfartøjer vil være i stand til at interagere med hinanden, og derudover vil de opretholde kommunikation med transportflyet.
Disse oplysninger er bemærkelsesværdige i lyset af de tidligere nyheder, også annonceret af en kilde i OPK. Ifølge det vil det lovende angreb UAV "Thunder" være i stand til at kontrollere angrebet ubemandede køretøjer "Molniya", men ikke han, men et andet fly vil fungere som deres luftfartsselskaber.
"Thunder ubemandede luftfartøj udviklet af Kronstadt -selskabet vil udover sine egne strejkeegenskaber blive udstyret med evnen til at styre en sværm på 10 Molniya -angrebsdroner, der blev lanceret fra et andet hangarskib."
- TASS citerede en kilde i marts.
Små UAV'er "Lightning" skal flyve foran flyet og fungere blandt andet som "lokkeduer". UAV'en er bygget efter en normal ordning, den har en vinge, der kan foldes under flyvning og en V-formet hale. Længden af det ubemandede køretøj, der ligner en raket, vil være halvanden meter (til sammenligning: længden af RVV-AE-raketten er 3,6 meter). Dens hastighed vil være i området 600-700 kilometer i timen, og sprænghovedets masse vil være omkring fem til syv kilo. Kort sagt, dimensionerne på "Lightning" gør det let at placere UAV'en inde i femte generations jagerfly.
Det er bemærkelsesværdigt, at selve "Thunder" ses som et fuldgyldigt angrebskompleks, der er i stand til at bruge en lang række våben. Med en startvægt i området på syv tons vil enheden kunne levere en nyttelast på 1,3 ton i en afstand på 800 kilometer. Ifølge Tactical Missile Armament vil det være bevæbnet med luft-til-overflade missiler, det nye produkt 85 guidede missil og KAB-250 og KAB-500 guidede bomber.
I den forbindelse er en yderligere information interessant. Sidste år rapporterede RIA Novosti med henvisning til en informeret kilde, at Su-57 selv var begyndt at udvikle en ubemandet tilstand. Sandt nok blev flyvningerne udført med piloten i cockpittet. Men selvom det var fraværende, som praksis viser, er en bemandet jager i sig selv ikke den bedste base for en UAV. I dette tilfælde viser mange af de oprindeligt oprettede systemer og undersystemer sig at være "unødvendige", men om det i praksis vil være muligt at realisere kompleksets kamppotentiale, er et stort spørgsmål.
I vestens fodspor
For al den tilsyneladende revolutionære karakter er kombinationen af Su-57 med UAV et forsøg på at analysere oplevelsen af Vesten, som er gået meget, meget langt. Om denne fremgangsmåde er korrekt er et andet spørgsmål. Indtil den "ubemandede vingemand" viser sig i kamp og beviser sin (omend betingede) økonomiske gennemførlighed, er det for tidligt at drage vidtgående konklusioner.
Sameksistensen af bemandede og ubemandede kampbiler i en eller anden form vil naturligvis fortsætte i mange år, hvis ikke årtier, på trods af den hurtige vækst i udviklingen af UAV'er. Om en drone i fremtiden helt vil kunne erstatte en pilotstyret bil, er et andet spørgsmål. Indtil videre følger udviklingen af UAV'er i fodsporene på udviklingen af kampfly som sådan. Da flyvemaskiner i første omgang blev brugt til rekognoscering, og derefter blev de et fuldgyldigt våben.
På den anden side for 15 år siden indrømmede Vesten for alvor, at F-35 ville være den sidste bemandede jagerfly. Som du kan se, viste denne prognose sig at være forkert.
