USA er gået ind i et nyt århundrede med et gigantisk luftvåben designet til at imødekomme den kolde krigs udfordringer. Den nye tid dikterer imidlertid forskellige regler. Nye skjulte kampfly er dukket op, rollen som UAV'er og nye flyvåben, såsom GBU-39 Small Diameter Bomb, er vokset dramatisk. Historien om "klassiske" tætluftkampe er forbi (i det mindste kan vi se dette i de seneste årtier), gennembrud i lav højde samt en række køretøjer med en snæver specialisering. Alle disse ændringer kræver nye løsninger, som igen tvinger folk til at bruge mere på nogle områder og spare meget på andre.
Taktisk luftfart
Amerikanerne er ikke fremmed for at overraske verden med militære innovationer. De seneste nyheder efterlod imidlertid ikke ligegyldige selv sofistikerede observatører. Den 12. maj skrev Defense One om nye planer for reform af flyvevåbnet. Ifølge luftvåbnets stabschef, general Charles Brown, ønsker det amerikanske luftvåben at reducere antallet af dets jagerfly til fire.
”Jeg agter at reducere deres antal til fire. Det er vigtigt at forstå, i hvilket omfang kombinationen af fly vil være korrekt. F-22 vil blive erstattet af Next Generation Air Dominance (NGAD) jagerfly, der vil flyve sammen med F-35. F-15EX og F-16 vil være i drift , - sagde Charles Brown.
I alt ønsker det amerikanske luftvåben at afskrive 421 gamle krigere inden regnskabsåret 2026 og købe 304 nye. Bemærk, at det amerikanske luftvåben i øjeblikket driver seks forskellige jagerfly: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 og F-16 Fighting Falcon. F-22 jagerfly forventes at blive nedlagt senere, startende i 2030. F-16 vil ifølge planerne snart blive reduceret med 120, så deres antal vil være 800 enheder. Til gengæld vil flåden af F-15C / D, der tæller omkring 230 fly, blive helt nedlagt ved udgangen af regnskabsåret 2026.
Generelt bør overflod af F-15'er på listen ikke være pinligt: de er faktisk alle forskellige maskiner. F-15C / D er gammeldags "rene" krigere. I modsætning hertil er F-15E Strike Eagle strejkefly, der er tættere på Su-34 frontlinjebomber end på den "konventionelle" jagerfly. Til gengæld er F-15EX et nybygget køretøj med en avanceret aktiv faset antenne array (AFAR) radar og i stand til at bære et rekordarsenal af luft-til-luft missiler: op til 22 angrebsevner, inklusive et hypersonisk våbensystem).
Den første Eagle II blev modtaget af luftvåbnet i marts i år. I alt kan det amerikanske forsvarsministerium modtage omkring 200 nye fly, hvilket vil gøre F-15EX til en af de vigtigste krigere i USA's arsenal.
Hvad er planlagt i bundlinjen?
Ifølge nye data vil de resterende fire typer være F-15EX, F-35, F-16 og den "mystiske" Next Generation Air Dominance (NGAD), en lovende sjette generations jagerfly. Det vides endnu ikke, hvad den nye maskine vil være, men analytikere mener, at vi kan tale om et valgfrit piloteret stealth-fly, der konceptuelt ligner F-22 Raptor.
Opgivelsen af selve F-22, selvom den er i en fjern fremtid, har allerede mødt en flod af kritik. Dette er ikke overraskende, fordi flyet er relativt ungt, og omkostningerne ved programmet til dets udvikling var $ 60 milliarder, hvilket kan sammenlignes med programmet for udviklingen af den superdyr F-35 (dette er uden at tage højde for det konstruktion af serielle maskiner og driftsomkostninger, selvfølgelig).
Hvad er problemet?
Det må siges, at Raptor altid har været hjemsøgt af vanskeligheder. Ifølge data offentliggjort af den amerikanske avis Air Force Times for 2018 var niveauet for teknisk sundhed for F-22-flåden cirka 51%. Til sammenligning: F-15E er 71%, F-16 var omkring 66-70%. "Problemet" CV-22B tiltrotor havde en parathed på 59%, mens B-1B strategisk bombefly, der ikke var særlig populær blandt piloter, havde næsten 52%.
Som du kan se lignede "Raptor" i denne forstand en outsider, selv på baggrund af ikke de mest effektive maskiner. Samtidig er vedligeholdelsen af F-22 næsten dobbelt så dyr som at opretholde flyvebetingelsen for F-35, og dens strejkeevner er ret beskedne af amerikanske standarder, hvilket ikke tillader jagerflyet at blive kaldt "multifunktionelt "i ordets fulde betydning.
A-10 skiller sig traditionelt fra hinanden i planerne for det amerikanske luftvåben-en maskine, der længe har ønsket at blive forladt til fordel for F-35, men som kan overleve, hvis ikke den, så i det mindste F-22 Raptor. Der er ikke noget alternativ til "Vortesvin" (flyets kaldenavn), og fordelene ved et sådant kompleks er ubestrideligt, hvilket bekræftes af de seneste konflikter med hans deltagelse. Ikke desto mindre vil antallet af A-10 angrebsfly reduceres: fra 281 fly til 218.
Strategiske kræfter
Ikke mindre interessant i denne henseende vil amerikanernes planer om strategisk luftfart. USA har de facto gjort det klart, at den nyeste af de eksisterende "strateger" - B -1B og B -2 - kan blive til intet i overskuelig fremtid.
Tilbage i 2018 annoncerede publikationen Aviation Week oplysninger, hvorefter det amerikanske luftvåben forberedte sig på at begynde bevarelsen af B-2 for at frigøre midler til at støtte B-21-programmet, et nyt strategisk stealth-bombefly.
Den mulige opgivelse af B-2 ser ved første øjekast ikke mindre paradoksal ud end nedlæggelsen af F-22. Men faktisk har flyene meget til fælles: begge begyndte at skabe under konfrontationen med Sovjetunionen, begge viste sig at være for dyre og overflødige til at løse aktuelle problemer, og begge blev bygget i en relativt lille serie.
Amerikanerne vil gradvist afmontere B-1B-bombeflyet. Tidligere blev det kendt, at det amerikanske luftvåben forbereder sig på at reducere B-1B-flåden til 45 fly: Kongressen tillod 17 fly at blive afskrevet.
"Vi har arbejdet på at nedlægge gamle bombefly i lang tid for at gøre plads til B-21 Raider,"
General Tim Ray, øverstkommanderende for US Air Force Global Strikes Command, sagde.
Der er mindst to grunde til at opgive B-1B. For det første maskinens høje vedligeholdelsesomkostninger. For det andet det relativt lave niveau af kampberedskab. På samme tid har den berømte Boeing B-52 Stratofortress, der foretog sin første flyvning i 1952, enhver chance for at fejre sit hundredeårsjubilæum i tjeneste. Ifølge data fra åbne kilder har amerikanerne nu 70 af disse fly. I den nærmeste fremtid vil de stå over for endnu en modernisering.
Kort sagt vil antallet af typer "strateger" i det amerikanske luftvåbnets arsenal i fremtiden blive reduceret til to: Luftvåbnet vil betjene B-52 og det nye strategiske bombefly Northrop Grumman B-21 Raider, som endnu er at foretage sin jomfruflyvning i de kommende år.
Generelt ser den bemandede kampstyrke fra det amerikanske luftvåben i 2030'erne og 2040'erne sådan ud:
- F-35 jagerfly;
- F-15EX jagerfly;
- F-16 jagerfly;
- Næste generation Air Dominance jagerfly;
- angrebsfly A-10 (?);
- strategisk bombefly B-52;
- strategisk bombefly B-21.
I 2030'erne forventes der også en ny "budget" jagerfly - den betingede efterfølger til F -16. Imidlertid er der endnu ikke truffet en grundlæggende beslutning om det. UAV'er fortjener særskilt overvejelse. Samt en flåde af hjælpekøretøjer, herunder elektroniske krigsfly, træningsfly og tankfly. Måske vil vi tale om dem i følgende materialer.
