For et par dage siden meddelte det amerikanske luftvåben, at B-52H-bombeflyet med serienummer 60-034 vendte tilbage til tjeneste. Denne maskine blev bygget tilbage i 1960 og fungerede indtil 2008. Derefter var den på lager i flere år, og i 2019 begyndte dens restaurering. Flyets tilbagevenden til service blev muliggjort af arbejdet i Davis-Monten-basen og 309. Aerospace Maintenance and Repair Group.
Lang historie
Umiddelbart efter afslutningen på Anden Verdenskrig stod USA over for problemet med at bruge og opbevare fly. Hæren krævede ikke længere enorme mængder af sådant udstyr, og dets bortskaffelse gav ikke altid økonomisk mening. I denne forbindelse blev der i 1946 ved Davis-Monthan-basen (Tucson, Arizona) organiseret et lagerområde for B-29 bombefly og C-47 transportfly. Det blev antaget, at denne teknik om nødvendigt kunne returneres til service.
Davis-Monten-basen blev valgt til at opbevare udstyr af flere årsager. Denne flyveplads er i stand til at modtage selv det største fly. Det ligger i en højde af 780 m over havets overflade i et område med lejlighedsvis nedbør og lav luftfugtighed. Områdets flade landskab er dannet af alkaliske jordarter, kendetegnet ved høj hårdhed og bæreevne. Således kan ethvert fly eller helikopter overhales til Davis-Monten-basen, fast grund gør det muligt at undvære anlæg af parkeringspladser, og det tørre klima beskytter udstyr mod korrosion.
Indtil 1965 var der en anden lagerbase i Arizona, der blev brugt af flåden, ILC og kystvagten. For at optimere det blev det imidlertid lukket, og alle funktioner til bevarelse og opbevaring af luftfartsudstyr blev overført til enhederne i Davis-Monten-basen. Denne situation fortsætter den dag i dag. Samtidig har luftvåbnet og andre strukturer flere baser, der kun er ansvarlige for at skære nedlagt udstyr.
I øjeblikket er 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group eller 309. AMARG ansvarlig for arbejdet med det nedlagte materiale. Siden 2012 har gruppen været en del af Ogden Air Logistics Complex, der løser problemerne med service og support.
Til rådighed for den 309. gruppe på flybasen er der flere hangarer og opbevaringsfaciliteter til arbejde med fly, placering af forskelligt udstyr mv. På samme tid er det mest berømte område for opbevaring af rumfartsteknologi, hvor de bevarede produkter faktisk er placeret. Det samlede areal af "besiddelser" i den 309. gruppe er ca. 11 kvm. Afdelingen beskæftiger ca. 700 mennesker, mest militære. Basens område er lukket for besøg, men indtil for nylig blev der udført busudflugter i forbindelse med nabomuseet.
Behandl og gem
Den 309. AMARG er ansvarlig for opbevaring af enhver luft- og rumteknologi, der drives af alle amerikanske regeringsenheder. Først og fremmest taler vi om flyvemaskiner og helikoptere af hovedtyperne. Ifølge forskellige kilder er der nu mindst 4400-4500 fly af forskellige klasser og typer samt titusinder af enheder, elementer af produktionslinjer osv. På basen.
Det indkommende luftfartsudstyr er tildelt en af fire kategorier, der bestemmer yderligere arbejds- og opbevaringsfunktioner. Kategorierne "1000" og "2000" sørger for bevarelse af udstyr til langtids- eller korttidsopbevaring. I fremtiden kan denne teknik gendannes og returneres til kampenheden. Kategori "2000" angår demontering af maskinen til reservedele med fjernelse af enheder og samlinger, der er egnede til reparation af den samme type udstyr. Kategorien "4000" omfatter produkter, der skal sælges i udlandet.
I de fleste tilfælde gennemgår indgående fly generelle bevaringsprocedurer. Denne proces begynder med demontering af pyrotekniske anordninger og klassificeret udstyr. Desuden fjernes propelbladene fra udstyret - hvis det er tilgængeligt. Alle væsker tømmes, og derefter renses udstyret for alle eksterne og interne forureninger. Især skylles brændstofsystemet med en konserveringsolie, der danner en beskyttende film.
Derefter forsegles leddene, lugerne osv., Og derefter dækkes flyet eller helikopteren med en speciel polymerforbindelse og / eller dækkes med et låg. Takket være dette overophedes teknikken ikke i det varme klima i Arizona og opretholder den nødvendige tilstand i lang tid. Den forberedte prøve overføres til sin plads i lagringsfeltet.
I nogle tilfælde er det muligt at ændre bevaringsprocedurerne. For eksempel er strategiske B-52H bombefly delvist adskilt. I overensstemmelse med internationale aftaler blev vinger eller halesektioner af skroget demonteret fra dem. Jagerbombefly af moderne typer bevares efter deres egen procedure med forventning om mulighed for restaurering inden for få dage.
Afhængigt af de modtagne ordrer kan den 309. AMARG skrabe flyet, der ikke længere er nødvendigt eller adskille det, for at dele kan afleveres til reparationsenheder. Der er også hyppige tilfælde af de-konservering med den efterfølgende overførsel af materiel til flyfabrikken for yderligere restaurering og reparation. Dette er de procedurer, som B-52H s / n 60-034 gennemgik i den seneste tid.
Fordele ved opbevaring
Baseret på overvejelser om optimering og økonomi gennemgår Air Force og andre strukturer i den amerikanske hær konstant det krævede antal formationer og enheder samt udstyret til dem. Derudover stopper genoprustningsprocesserne ikke. Alt dette fører til frigivelse af betydelige mængder udstyr og enheder, der stadig er brugbare. Disse fly og helikoptere ankommer til Davis-Monten-basen, hvor de gennemgår de nødvendige procedurer.
Tilstedeværelsen af store lagre af luftfartsudstyr, inkl. af nuværende typer, giver dig mulighed for at genopbygge kamp- og ikke-kamptab samt sikre hurtig udrustning af nyoprettede eller restaurerede enheder. Desuden kan udstyr fra lager restaureres og moderniseres til salg i udlandet.
Bortskaffelse af unødvendigt udstyr i stedet for bevarelse og den efterfølgende konstruktion af nyt ville føre til uberettigede tab af penge og tid. Desuden er det i nogle tilfælde simpelthen umuligt at genoprette produktionen. Dette er især tydeligt i tilfælde af B-52H bombefly-de er ikke blevet produceret siden begyndelsen af tresserne, og restaureringen af den eksisterende flåde udføres kun på bekostning af Davis-Monten-basen.
En af hovedfunktionerne i den 309. gruppe er demontering af dåseudstyr. De tilbagetrukne enheder og enheder bruges til reparation af andre maskiner og returneres til drift for yderligere brug af den resterende ressource. Dette fører til yderligere besparelser i produktionen af nye enheder.
Op til 250-300 fly og helikoptere rapporteres at ankomme til Davis-Monten hvert år for at blive gemt eller demonteret. Afhængigt af Pentagons nuværende planer og tilgængeligheden af udenlandske kontrakter vender op til 80-100 enheder tilbage til driften. udstyr om året. Vi taler også om tusinder af komponenter og samlinger, der er taget i brug igen efter demontering.
Luftfartsbesparelser
Generelt er eksistensen af lagerbasen og den 309. gruppe forbundet med økonomispørgsmål. Mølballering og demontering af dele giver dig mulighed for at reducere omkostningerne ved at vedligeholde en aktiv flåde af fly uden tab af effektivitet. Samtidig opnås mere end bemærkelsesværdige resultater. F.eks. Hævder 309. AMARG stolt, at hver dollar, der bruges på sine aktiviteter, sparer budgettet på $ 11.
Andre strukturer anvender også den positive oplevelse af Pentagon. For eksempel leverer Mojave lufthavn i Californien ikke kun lufttransport, men også lagerplads til kommercielle fly. Der blev foretaget forskellige forsøg på at skabe sådanne baser i fremmede lande, men i de fleste tilfælde handlede det om sedimenteringstanke til udstyr, der skulle skæres. En af grundene til dette er manglen på steder med et passende tørt og varmt klima.
Et veludviklet system til bevarelse, opbevaring og restaurering af luftfartsudstyr, inkl. ældre typer, i øjeblikket kun tilgængelig i USA og bygget op omkring et enkelt luftvåbenanlæg. De seneste årtier har vist, at dette er tilstrækkeligt til at klare udfordringerne og opnå de nødvendige økonomiske og operationelle fordele. Derfor må det forventes, at den 309. gruppe for vedligeholdelse og reparation af luftfartsudstyr på Davis -Monten -basen fortsat vil arbejde i fremtiden og sikre gennemførelsen af alle kommandoens planer - fra opretholdelse af sin egen flådes tilstand til salg af udstyr til udenlandske partnere.
