Efter en temmelig lang og smertefuld recessionstid tager den militære udvikling i vores land fart mere og mere selvsikkert. I dag kan vi tale ikke kun om at overvinde negative processer i visse spørgsmål om militær organisatorisk udvikling, men også om de første succesfulde trin i implementeringen af nye retninger til sikring af militær sikkerhed. Et af disse områder er oprettelsen af et luftfartsforsvarssystem (VKO) i Den Russiske Føderation. Dets behov skyldes primært forbedringen af luftfartsangrebsvåben (AAS), den massive udvikling og vedtagelse af højpræcisionsvåben (herunder krydsermissiler), udviklingen af hypersoniske teknologier og som følge heraf transformationen af luft og ydre rum ind i en enkelt krigsfære. Den hidtil usete stigning i risici og potentielle trusler fra luftfart er en ubestridelig kendsgerning i dag.
VKO -KONCEPT
For at skabe et fuldgyldigt luftfartsforsvarssystem i Rusland blev konceptet om luftfartsforsvar i Den Russiske Føderation udviklet og godkendt af landets præsident. Dens bestemmelser, der blev videreudviklet i dekretet fra præsidenten for Den Russiske Føderation i 2012, fastlagde rolle, sted, opgaver, principper, hovedretninger og udviklingsstadier for luftfartsforsvar, de generelle organisatoriske principper for dets konstruktion.
Hvad angår VKO's opgaver, er de formuleret som følger:
- opgaver løst med henblik på at gennemføre strategisk atomafskrækkelse
- opgaver løst for at beskytte statsgrænsen i Den Russiske Føderations luftrum, overvåge proceduren for brug af Den Russiske Føderations luftrum og forhindre krænkelser af dens anvendelse samt kontrollere det ydre rum
- opgaver løst med henblik på at bekæmpe luftfartsfjenden i løbet af militære konflikter af forskellig skala.
Løsningen af alle tre problemgrupper er af strategisk betydning for det moderne Rusland. Det er ikke tilfældigt, at spørgsmålene om at skabe et luftfartsforsvar tiltrækker bred opmærksomhed hos mange specialister og simpelthen tænkende mennesker.
Som formand for den militær-industrielle kommission under regeringen i Den Russiske Føderation, der direkte beskæftiger sig med løsningen af problemerne med det tekniske udstyr i de væbnede styrker, bekræfter jeg, at det er skabelsen af et teknisk grundlag, der er hovedbetingelsen for skaber et lovende luftfartsforsvarssystem og den mest ressourceintensive komponent i dets konstruktion. Dette bliver tydeligt ved en simpel analyse af våbenets tekniske tilstand og bekæmpelsesmulighederne for de eksisterende grupper af tropper (styrker) i Den Russiske Føderation, som i øjeblikket løser luftfartsforsvarsmissioner.
KAPACITETSOPBYGNING
Desværre har vores muligheder for at løse luftfartsforsvarets problemer været begrænset indtil for nylig. Af særlig bekymring var tilstanden af informationssystemer, der advarer om et missilangreb og udfører radar -rekognoscering af luftrummet.
Vi kunne ikke være tilfredse med tilstanden i luftfartsforsvarets "affyrings" systemer designet til at løse opgaverne med at bekæmpe luftfartsfjenden. Her, som ved rekognoseringsmidler, var der en utilfredsstillende teknisk tilstand for en bestemt del af våbnet på grund af udviklingen af dets etablerede ressource samt en lav andel af moderne modeller, der giver effektiv konfrontation med alle former for luftfartsangrebsvåben af en potentiel fjende.
Analyse af NATO -staternes handlinger, der bogstaveligt talt affyrede først Jugoslavien med præcisionsvåben og derefter Irak og Libyen, uden at give nogen chance for direkte kontakt mellem deres væbnede styrker og offerlandenes militære formationer, hvilket viste sig at være ude af stand til at modstå angrebet fra det traditionelle luftforsvar (luftforsvar), tjente som årsagen til, at den politiske og militære ledelse i Rusland vedtog beslutningen om kraftigt at udvikle potentialet til at indeholde nye luftfartstrusler.
Selvfølgelig måtte hullet mellem SVKN's kapacitet og luftforsvaret / luftfartsforsvaret øjeblikkeligt lukkes, da et hul i det tekniske forsvar er en alvorlig trussel mod militær og national sikkerhed generelt.
Jeg gentager: det handler ikke så meget om at forbedre organisatoriske strukturer som om den avancerede udvikling af teknologi, der er i stand til at bekæmpe alle former for moderne og lovende ICS. Hovedproblemet er trods alt ikke i embedsmændenes "siddepladser", men i udviklingen af et lovende teknisk grundlag.
Enhver efterslæb af det tekniske grundlag for luftfartsforsvar fra udviklingen af SVKN kan føre til en situation i slutningen af 40'erne - begyndelsen af 50'erne i forrige århundrede, hvor rekognoseringsfly fra USA og andre NATO -lande gentagne gange invaderede Sovjetunionens luftrum ustraffet, og Pentagon -specialister førte detaljeret udarbejdelse af planer for atombombning af de største byer i Sovjetunionen.
På det tidspunkt havde Sovjetunionen ikke effektive midler til at ødelægge fjendtlige fly i høj højde og høj hastighed.
I erkendelse af omfanget af den forestående fare tog Sovjetunionens ledelse på et tidspunkt energiske og temmelig effektive foranstaltninger for at styrke sit luftforsvar. Indtil nu kan man ikke undlade at imponere de ekstremt stramme frister for oprettelse af grundlæggende nye våben-luftfartøjsmissilsystemer, supersoniske jagerfly-aflyttere samt radarstationer. Allerede i 1955 blev S-25 "Berkut" -systemet vedtaget, hvilket løste problemet med Moskvas luftforsvar. Efterfølgende blev der på kort tid oprettet en række effektive luftforsvarssystemer, som var udstyret med enheder, enheder og formationer af landets luftforsvarsstyrker, luftforsvarets styrker fra grundstyrkerne, luftvåbnet og søværnet.
USSR's ledelse gjorde også en enorm indsats inden for at skabe og forbedre midler og systemer til strategisk afskrækkelse - primært atomvåben og deres bærere. Testene af atombomben i vores land blev udført i 1949 og brintbomben i 1953. I 1957, efter at have lanceret en kunstig jordsatellit og foran USA, modtog Sovjetunionen et fundamentalt nyt varebil - et interkontinentalt ballistisk missil. Allerede i december 1959 blev de strategiske missilstyrker oprettet, den konsekvente opbygning af deres kapaciteter satte en stopper for æraen med det amerikanske atommonopol og uskadeligheden af dens territorium.
I forbindelse med udfoldelsen af missilvåbenkapløb tog Sovjetunionens ledelse også kraftige foranstaltninger for at oprette et anti-missilforsvarssystem. Dens første vellykkede test ved at ødelægge ICBM -sprænghovedet blev (for første gang i verden!) Udført af os den 4. marts 1961.
FREMTIDEN ER TIL PERSPEKTIVE SYSTEMER
En analyse af de allerede opnåede og forventede resultater af det arbejde, der er udført inden for oprettelse af et luftfartsforsvarssystem, viser, at det kun er muligt at opnå en betydelig forøgelse af kapaciteterne i kampen mod luftfartsangrebsvåben ved at skabe lovende våbensystemer, producere dem i den nødvendige mængde og udstyre tropper (styrker) med dem. opgaver for VKO. Dette kræver imidlertid løsning af mange videnskabelige, teknologiske og produktionsmæssige problemer samt udgifter til betydelige økonomiske ressourcer og tid. Derfor er dette arbejde under jurisdiktion og under direkte kontrol af den militær-industrielle kommission under regeringen i Den Russiske Føderation. Vi går ud fra den forudsætning, at oprettelsen af luftfartsforsvarssystemet kun kan udføres i etaper, efterhånden som ny viden erhverves, teknologier mestres og passende økonomiske betingelser dannes.
Oprettelsen af avancerede våbensystemer, deres produktion i den nødvendige mængde og udstyring af tropper (styrker) med dem er umulig uden at definere de vigtigste retningslinjer for den militærtekniske politik samt klar og kontinuerlig kontrol af alle stadier af denne proces. Som den indenlandske erfaring med militær udvikling i de seneste årtier viser, havde den reformistiske feber, det uigenkaldelige ønske om at "flytte møbler" på chefens kontor en ekstremt negativ indvirkning på kvaliteten af kontrollen med processen med at skabe våben, hvilket som regel, udskiftet arbejde for at opnå det virkelig nødvendige og vigtige resultat.
Det vigtigste skridt i landets militærpolitiske ledelse i skabelsen af luftfartsforsvar var Dmitry Medvedevs beslutning i 2011 om at danne en ny gren af de russiske væbnede styrker - Aerospace Defense Forces. Dette gjorde det muligt at løse en af hovedopgaverne, der bidrager til opførelsen af luftfartsforsvaret - at danne et strategisk militær kommandoorgan - kommandoen for luftfartsforsvarsstyrkerne, der er ansvarlig for oprettelsen af luftfartsforsvarssystemet baseret på integrationen luftforsvar og missilforsvar.
Med den direkte aktive deltagelse af kommandoen for luftfartsforsvarsstyrkerne med henblik på at opbygge luftfartsforsvaret i Den Russiske Føderation tildelte Statens bevæbningsprogram for perioden 2010-2020 (GPV-2020) en betydelig mængde FoU, herunder både systemomfattende arbejde og arbejde med oprettelse af prøver af luftfartsforsvaret …
Hele "arkitekturen" i det systemomfattende arbejde er primært rettet mod at løse spørgsmålene om oprettelse af et luftfartsforsvarssystem i Den Russiske Føderation og dets vigtigste undersystemer samt dannelse af et system med indledende data, der er nødvendige for at underbygge kravene til våben og militært udstyr til luftfartsforsvar, til at bestemme planen for luftfartsforsvar, oprettelse af grupper af tropper (styrker) luftfartsforsvar og deres yderligere forbedring.
Det planlagte og igangværende arbejde med oprettelse af prøver af våben til luftfartsforsvaret omfatter en stor liste over FoU med det formål at skabe information, strøm (brand, blokering osv.), Kontrol- og støttekomponenter, der er en del af rekognoscering og advarselsundersystemer af et luftfartsangreb, nederlag og undertrykkelse, ledelse og støtte.
Når der skabes lovende våben, bør der prioriteres udvikling af luft- og rumbaserede midler og systemer (herunder ubemandede og ballonbaserede), radarstationer over horisonten, universelle interspecifikke anti-fly missilsystemer i forskellige områder, lasersystemer af forskellige typer basering og formål, lovende frontlinjeluftfartssystemer. luftfart, jammingkomplekser til forskellige formål, avancerede ACS- og kommunikationssystemer.
Ud over modernisering af eksisterende og oprettelse af nye midler og systemer til luftfartsforsvar, er der et stort arbejde i gang med at forberede industrien til produktion af moderne teknologi samt at udvikle infrastrukturen på landets område i interessens interesse at sikre et effektivt og pålideligt luftfartsforsvar.
Udarbejdelsen af spørgsmålene om oprettelse af luftfartsforsvarssystemet og dets elementer vil uundgåeligt gå ud over rammerne for GPV-2020. Dette skyldes den ekstreme kompleksitet af de problemer, der skal løses. Samtidig skal udviklingen af luftfartsforsvarsbevæbningen koordineres med foranstaltningerne til den organisatoriske udvikling af luftfartsforsvaret. De bedste betingelser vil blive skabt, når en embedsmand får personligt ansvar for at organisere luftfartsforsvar. Dette skyldes begivenheders forgængelighed i tilfælde af et pludseligt rumfartsangreb og behovet for øjeblikkelige foranstaltninger for at imødegå det og bringe alle landets objektive oplysninger om landets højeste politiske og militære ledelse alle om aggressivitetens udbrud.
På nuværende tidspunkt afsluttes arbejdet med dannelsen af VKO -koncernen, som bør omfatte hovedvirksomhederne - udviklerne af VKO -systemet og dets elementer. Dette er nødvendigt for at maksimere koncentrationen af indsatser og øge styrbarheden af udviklingsprocessen.
Et stort stykke arbejde med forbedring og videreudvikling af luftfartsteknologi og våben skal også udføres af luftvåbnet. For strejke luftfart, for eksempel, er der brug for nye midler til informationsstøtte om grundsituationen samt kontrolsystemer. Desuden bør disse midler og systemer udvikles i forbindelse med informationsstøtte fra missilstyrker og artilleri, missilsystemer og artilleri fra flåden i det generelle system for ødelæggelse af aggressorens kritiske mål. Et lige så vanskeligt problem er oprettelsen af et teknisk grundlag for langdistance- og militær transportflyvning.
På den nuværende fase af militær udvikling er det således nødvendigt at handle systematisk og konsekvent og koncentrere indsatsen om at skabe det materielle og tekniske grundlag for luftfartsforsvar og fremtidens luftvåben. Først da vil vi være sikre på vores evne til at afvise et luftfartsangreb fra en økonomisk mere magtfuld fjende og påføre den uoprettelig skade i en modkontra-konfrontation.
