For flere år siden kunne den russiske flåde modtage sine første universelle amfibiske overfaldsskibe af fælles russisk-fransk konstruktion. Aftalen faldt imidlertid igennem, og vores land måtte uafhængigt udvikle denne retning. Designet blev gennemført med succes, og den 20. juli fandt lægningen af to UDC'er af vores eget design sted på én gang.
Fra projekt til byggeri
I løbet af de sidste par år, efter afslutningen af historien med "Mistrals", har der regelmæssigt optrådt materialer om UDC's egne projekter på indenlandske udstillinger. Der var også udsagn om vores industris evne til at bygge sådanne skibe og den forestående byggestart. Men indtil et bestemt tidspunkt blev det rigtige arbejde udskudt.
I november sidste år blev det kendt, at Zelenodolsk Design Bureau, som er en del af Ak Bars -selskabet, vil udvikle et nyt UDC -projekt. Allerede i begyndelsen af januar 2020 blev materialer til dette projekt, der modtog nummeret "23900", demonstreret for landets ledelse. Det blev også kendt, at der i de kommende måneder vil blive lagt to nye UDC'er på Zaliv -fabrikken i Kerch (også en del af Ak Bars).
I første omgang blev det rapporteret, at skibene blev lagt i maj, men på grund af den vanskelige situation blev disse begivenheder udskudt. Underskrivelsen af byggekontrakten har også ændret sig. Ifølge indenlandske medierapporter underskrev forsvarsministeriet og Zaliv -fabrikken en sådan aftale den 22. maj. For to UDC'er modtager performeren ca. RUB 100 mia
Den 20. juli blev der afholdt en højtidelig ceremoni i Kerch med deltagelse af præsident Vladimir Putin, repræsentanter for regeringen og forsvarsministeriet. Indlejrede tavler er installeret på sektionerne af de fremtidige skibe "Ivan Rogov" og "Mitrofan Moskalenko".
Fremtidige skibe
Til dato er både udseende og nogle kendetegn ved lovende UDC pr. 23900 blevet offentliggjort, hvilket gør det muligt at vurdere deres evner og potentiale samt sammenligne dem med udenlandske modeller i deres klasse.
NS. 23900 sørger for konstruktion af et skib med en længde på ca. 220 m med en samlet forskydning på 25 tusinde tons. Skroget har traditionelle konturer og et specielt layout typisk for UDC. Så en betydelig del af det interne volumen gives til besætningskvarterer og dæk til placering af amfibie-, land- og luftfartsudstyr. Der er organiseret et dokkammer i akterenden, hvori landingsfartøjer af pr. 11770 "Serna" eller andre flydende fartøjer transporteres. Næserampen, der er typisk for indenlandske store landingsfartøjer, leveres ikke.
Skibets overbygning flyttes til styrbord side, hvorfor et stort flygedæk med en bredde på 33 m med seks startpositioner er organiseret. Med dens hjælp sikres driften af helikoptere til forskellige formål-angrebet Ka-52K, transportbekæmpelse Ka-29 eller anti-ubåd Ka-27. Måske vil de i fremtiden blive suppleret med korte eller lodrette startfly.
UDC pr. 23900 vil kunne bære op til 1000 tropper og op til 75 enheder. pansrede køretøjer - afhængig af dens type. Havnekammeret kan rumme op til seks både. På dækket og i hangaren er der plads til 20 helikoptere af forskellige typer.
Det vides, at de nye skibe vil modtage forskellige våben til selvforsvar, men dets sammensætning er stadig ukendt. Ifølge forskellige skøn har skibet brug for artilleri og missilartilleri luftforsvarssystemer, anti-torpedosystemer osv. Også om bord skal være til stede avancerede elektroniske våben, inkl. elektronisk krigsførelse. Samtidig har skibet ikke brug for avancerede stødsystemer.
Besætningen på den nye UDC vil omfatte 320 personer. Autonomi - 60 dage. Fuld hastighed når 22 knob, krydserækkevidde - 6 tusinde sømil. Som en del af søgrupper vil de nye UDC'er kunne operere i stor afstand fra baser og løse opgaverne med at lande tropper, deltage i humanitære operationer osv.
Sammenlignet
Hovedårsagen til fremkomsten af pr. 23900 bør betragtes som Frankrigs afvisning af at overføre to færdiglavede UDC'er. Ved udviklingen af det russiske projekt blev udenlandsk erfaring og udvikling taget i betragtning, men de blev implementeret forskelligt. Som et resultat heraf adskiller projekterne "23900" og Mistral sig markant fra hinanden - og det er fornuftigt at sammenligne dem.
Først og fremmest skal det bemærkes, at det russiske skib er større og tungere end dets franske pendant. "Mistral" har en længde på mindre end 200 m og en samlet forskydning på 21, 3 tusinde tons. Forskellen i hoveddimensioner og forskydning fører til alvorlige forskelle i områder og mængder til rådighed for indsættelse af tropper og udstyr.
Afhængigt af sejladsens varighed er den franske UDC i stand til at tage 450 eller 900 faldskærmstropper om bord. Lastdæk kan rumme op til 59 enheder. udstyr, inkl. op til 13-15 hovedtanke. Dokkammeret rummer fire CTM landingsfartøjer eller to LCAC'er. Hangarer og flyverdækket kan rumme op til 16 tunge helikoptere eller 35 lette helikoptere. Den russisk-franske ordre sørgede for færdiggørelse af stigningen i hangar-dækkets højde i overensstemmelse med dimensionerne på vores helikoptere. Luftfartsgruppen for den russiske UDC skulle omfatte 30 køretøjer af flere typer.
Til selvforsvar har Mistrals to Simbad-luftforsvarssystemer, to 20 mm NARWHAL-luftværnsangreb, samt et sæt maskingeværer af normal og stor kaliber. Skibe til den russiske flåde skulle modtage forstærkede russiskfremstillede våben. Det blev foreslået at bruge to AK630 kanonholdere og to Gibka luftværnssystemer. Brandstyringssystemer er russisk fremstillede.
UDC type Mistral er i stand til hastigheder op til 19 knob. Den økonomiske hastighed på 15 knob giver en krydsning på over 10 tusinde sømil. Samtidig er autonomi begrænset til 30 dage.
Det er let at se, at i næsten alle de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber omgår Project 23900 den franske Mistral. Det følger heraf, at det russiske militær og skibsbyggere studerede udenlandsk erfaring, men ikke vedtog færdige løsninger og designs. Resultatet er et større, hurtigere og mere rummeligt skib med alle de nødvendige kapaciteter.
Venter på nye varer
Tilbage i foråret, før kontraktens underskrivelse, var der rapporter i de hjemlige medier om tidspunktet for færdiggørelsen af det planlagte byggeri. Hovedet UDC pr. 23900 var planlagt til at blive overdraget til kunden i 2026, det andet - i 2027. Således forventes udsendelse efter 2023-24, og efter færdiggørelse skal skibene ud til test.
Indtil videre planlægger Forsvarsministeriet kun at bygge to nye UDC'er, og muligheden for yderligere byggeri er ikke udelukket. Efter lægningsceremonien bemærkede V. Putin, at beslutningen ville blive truffet på baggrund af erfaringerne med at betjene de første skibe. Desuden talte præsidenten om planer om en ændring af landingsskibene for at løse andre problemer - men angav ikke hvilke.
Den aktuelle situation er således befordrende for tilbageholdt optimisme. Den længe ventede konstruktion af den første fuldt indenlandske UDC er påbegyndt og vil blive afsluttet om et par år, takket være hvilken flåden modtager fundamentalt nye skibe. Indtil videre kan man ikke udelukke visse vanskeligheder på forskellige stadier på grund af manglen på den nødvendige erfaring, men der er ingen grunde til negative forudsigelser.
Det skal bemærkes, at levering af to Mistral-skibe var planlagt tilbage i 2014-15. Men på grund af de tvivlsomme handlinger fra de franske myndigheder blev den russiske flådes planer forstyrret, og udviklingen af de amfibiske styrker blev bremset. Den første ønskede UDC opnås kun 10-12 år efter de datoer, der er fastsat i den russisk-franske aftale.
Denne tid har imidlertid ikke været og vil ikke være spildt. I løbet af de sidste par år har russiske videnskabs- og designorganisationer studeret lovende emner og udarbejdet nye projekter, mens fabrikkerne forberedte byggeriet. Som følge heraf vil den russiske flåde modtage de ønskede universelle amfibiske overfaldsskibe, og bedre end udenlandske og uden politiske risici. Deres konstruktion er allerede begyndt.
