Boeing udvikler næste generations Air Dominator -ammunition til patruljering af fjendtlighedens område og slår pludseligt opdagede mål. Påtænkt i det næste årti, vil denne terrænangreb ammunition være i stand til at patruljere slagmarken i flere dage og vente på kortsigtede mål som f.eks. Fjendtlige pansrede køretøjer og mobile raketkastere eller ramme primære mål. systemer.
Hvert sæt (kampenhed) skal bære flere submunitioner, ved hjælp af hvilke det kan angribe flere mål før det sidste angreb, hvor det ødelægges.
Boeings ledelse bemærkede, at hovedprincippet, som specialister overholder i arbejdet med Air Dominator -våben, er at demonstrere dets modstandsdygtighed (udholdenhed). Mange kunder i firmaet mener, at virksomheden i sit arbejde ikke søger at opfylde fremtidens krav med hensyn til prioritet (med en kort advarselstid) og endda bevægelige mål, men for at sikre dominans over området ved hjælp af ammunition, der besidder stor udholdenhed, med en flyvetid på 24 til 48 timer, og muligvis mere.
Boeing gennemførte to flyvninger med Air Dominator's første prototype -våben for at vurdere dets manøvredygtighed. Det blev fremstillet af firmaet i Hampton, Virginia, som en del af uafhængig forskning foretaget af firmaet forud for sin sejr i juli 2003 US Air Force-konkurrencen om en 60-måneders demonstrationskontrakt. teknologier til flydesign af våben "Air Dominator".
Det grundlæggende koncept for Air Dominator-våben er at blive indsat med supersoniske hastigheder fra et multimmunitionsleveringssystem på F / A-22 multi-role jagerfly. Boeing overvejer at integrere disse våben på et leveringssystem med fire enheder, som det har designet til sit vindende bud på SDB-bomben med lille diameter (se EI, 2003, nr. 37, s. 3).
Dominator
Dimensionerne og konfigurationen af den forbedrede demonstrationsmodel, som virksomheden vil flyve i midten af årtiet, vil omtrent svare til parametrene for den demonstrerede model. Til den forbedrede model er der foldbare vinger og et internt våbenrum til at rumme dens submunition, men der er ingen hjul.
Boeing har endnu ikke truffet en motorbeslutning og overvejer yderligere flyvekontrolmuligheder, f.eks. Aktive luftstrømskontroller, der rækker ud over den fremadgående vinges and -twist -tilgang til den nuværende model.
Som en del af sin flyvningsvurdering har firmaet til hensigt at demonstrere begrebet spredning af submunition. Følgende muligheder undersøges, såsom STS -våbens endepunkt med selektiv målretning af skadelige elementer "Skeet" (se EI, 2003, nr. 44, s. 4, 5), udviklet af Textron.
Boeing har til hensigt at demonstrere gennemførligheden af tankning under flyvning.
Selvom luftvåbnet er interesseret i en betydelig autonomi i ammunitionen, skal den endelige beslutning om angrebet stadig træffes af "manden i løkken" ifølge eksisterende planer.
Som med Air Dominator-våbenprogrammet, forventer Boeing at begynde flyvningstest af en prototype Miniature Cruise Missile, et andet luftvåbenfinansieret initiativ, i midten af dette årti. Missilet tilhører klassen med en masse på omkring 453 kg, er designet til at blive placeret i det indre rum af F / A-22-flyet og til at fordoble belastningen på guidede missiler sammenlignet med JASSM-krydstogtsraket (se EI, 2003 39, s. 4) om sådanne bærere som B-1B, B-2A, F-15E og F-16.
MSM er et subsonisk guidet missil, indsat fra en transportør i store højder, der trænger hundredvis af kilometer ind i fjendens luftrum, ned til en lav højde til kortvarig søgning i et givet område og derefter indsender submunitioner til at ramme flere prioriterede eller bevægelige mål.
