Det tyske firma Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) præsenterede sin nye udvikling - Genesis diesel -elektriske pansrede køretøj. I dette initiativprojekt udarbejdes de vigtigste måder at udvikle landhjulede platforme på, der er egnede til at lave prøver til forskellige formål.
Forsinket premiere
FFG rapporterer, at udviklingen af Genesis -projektet har været i gang siden 2018 og har opnået en vis succes til dato. Især den første prototype blev bygget. Den første offentlige screening skulle finde sted under Eurosatory 2020 til sommer - men arrangementet blev aflyst, og FFG måtte genoverveje sine planer.
Den 22.-23. September afholdt Bundeswehr-landstyrkerne en konference om forsvarsindustriens bevarelse og udvikling af små og mellemstore virksomheder. Stedet for arrangementet blev leveret af FFG -fabrikken i Flensborg. Inden for rammerne af konferencen blev der lavet forskellige rapporter, og de deltagende organisationer viste deres nye udvikling. En af dem var FFG Genesis prototypen.
FFG -specialister afslørede hovedtrækkene i det nye projekt, annoncerede egenskaberne og mulighederne for en lovende maskine. Derudover talte de om deres planer. Så allerede i efteråret går prototypen i test i fuld skala, hvor det originale kraftværk udarbejdes og finjusteres. Producenten kalder det en hybrid, men faktisk er det et elektrisk drivaggregat.
Modulær tilgang og elektrisk bevægelse
I den foreslåede form er FFG Genesis-produktet et fire-akslet pansret køretøj på hjul med mulighed for at installere forskellige udstyr for at løse visse problemer. Så prototypen er lavet i konfigurationen af et pansret mandskabsvogn med et kanon -maskingevær bekæmpelsesmodul - mens det fungerer som en demonstrationsmodel.
I analogi med GTK Boxer -projektet bruges en modulær maskinarkitektur. Der er et universelt chassis på hjul, hvor forskellige lastmoduler og kamprum kan monteres. Af indlysende årsager er chassismodulet og dets komponenter af størst interesse i Genesis -projektet - dette vil også være hovedfokus i efterfølgende begivenheder.
Eksperimentkøretøjet har karakteristiske konturer dannet af store krydsende fly. Derudover bruges lyse farver. Bemærkelsesværdigt er den aflange kileformede næse af kroppen med et stort øvre frontalark. Skroget kendetegnes ved sin høje højde, hvilket giver betydelige mængder til at rumme de nødvendige enheder og besætningsopgaver. I den præsenterede form rummer de centrale og agterste dele af skroget troppekammeret.
Hovedelementerne i det "hybrid" kraftværk er placeret i skrogets næse. Der er en dieselgenerator på 1368 kW og et batteri til energilagring. Motorrummet er isoleret fra de bemandede mængder, hvilket reducerer risikoen for besætningen i tilfælde af skade. Kraftværket forsyner strøm til rejsende elektriske motorer og andre forbrugere ombord. Muligheden for at bruge det pansrede køretøj som en "ladestation" erklæres.
Ansvarlig for bevægelsen er otte elektriske motorer placeret inde i huset og forbundet med deres egne akselaksler. Hvert hjul har sit eget drev og individuelle affjedring. Et sådant kraftværk udvikler et drejningsmoment på mere end 15.600 Nm på rattet. Under kørsel kan motoren fungere som en generator og hjælpe med at oplade batterierne. I tilfælde af skade overføres akselakslen til frihjul.
Kraft- og kraftværket kan fungere i to tilstande. Den første bruger en dieselgenerator og halvakselmotorer; den anden giver strømforsyning til elektriske motorer fra batterier. Først og fremmest reducerer det støjniveauet og sandsynligheden for registrering.
Chaufføren styrer dieselenheden og fremdriftsmotorerne udelukkende ved hjælp af fly-by-wire kontrolsystemer. Nogle af processerne er automatiserede. Der er ingen styremekanisme i maskinens undervogn - manøvrering udføres ved at ændre omdrejningerne på hjulene på forskellige sider.
Genesis eget mandskab i en pansret mandskabsvognkonfiguration inkluderer to personer med placering foran i besætningsrummet. Troppekammeret med agterrampe og øvre luger kan rumme op til 10 personer.
Den præsenterede prototype modtog en DBM fra Kongsberg -virksomheden. Den bærer en 30 mm kanon og 7, 62 mm maskingevær samt optoelektronisk observations- og styringsudstyr. Modulet er angiveligt ikke fuldt forbundet endnu og fungerer som et brødbræt.
Panserkøretøjets længde når 8, 25 m, bredde - 2, 25 m. Højden afhænger af den installerede modultype. Prototypen pansret mandskabsvogn har en højde på 2,4 m. Den maksimalt tilladte vægt er 40 tons.
Ganske høje køreegenskaber erklæres; i denne henseende bør Genesis ikke være ringere end anden moderne teknologi. Den maksimale hastighed på motorvejen vil ifølge beregninger overstige 100 km / t. Strømreserven ved brug af en dieselgenerator er 600 km med en hastighed på 60 km / t. Akkumulatorerne giver dig mulighed for at køre 150 km ved 40 km / t. Svømning er ikke mulig.
Demonstration af teknologier
FFG Genesis pansrede mandskabsvogn betragtes stadig som en platform til test af nye teknologier og løsninger, inkl. udviklet af FFG uafhængigt. Vellykket test og finjustering giver dig mulighed for at ændre projektet under hensyntagen til yderligere fremskridt på markedet eller oprette nye modeller af pansrede køretøjer på basis heraf.
En færdig prøve, der har bestået alle faser af revisionen, siges det, vil have en række vigtige fordele i forhold til teknologi med forbrændingsmotorer. Fuld elektrisk fremdrift forbedrer chassisets hastighed, smidighed og dynamiske ydeevne. Derudover er det muligt at bevæge sig stille og roligt uden at bruge en motor. Tilstedeværelsen af en kraftfuld dieselgenerator udvider mulighederne for integration af specialiseret elektrisk udstyr.
Den foreslåede arkitektur for kraftværket giver mulighed for en ganske enkel skalering. Baseret på den eksisterende prototype med et 8x8 chassis kan de oprette ensartede 6x6 eller 4x4 maskiner - afhængigt af kundens ønsker. Alle disse prøver kan modtage et eller andet udstyr, der svarer til de tildelte opgaver.
En usikker fremtid
Test i fuld skala af Genesis-prototypen skal begynde i efteråret. De vil vise, hvor vellykket prototypen er blevet, og vil også give dig mulighed for at evaluere fremtiden for projektet som helhed. Det vides ikke, hvor hurtigt alle de nødvendige foranstaltninger vil blive gennemført. Projektets overordnede kompleksitet, FFG's begrænsede kapacitet og andre faktorer, herunder den igangværende pandemi, kan påvirke fremskridt og timing negativt.
En vellykket gennemførelse af projektet vil gøre det muligt at bringe den færdige prøve til markedet, men dens kommercielle udsigter vil fortsat være usikre. På trods af de indlysende fordele har pansrede køretøjer med en elektrisk transmission eller et hybridkraftværk betydelige ulemper, hvorfor de ikke er særlig populære blandt hære. Et FFG Genesis -produkt, når det når markedet, kan få den særlige status som en interessant og avanceret udvikling uden fremtid.
Udviklingsselskabet er dog optimistisk og agter at færdiggøre udviklingsarbejdet. Indtil videre er hovedopgaven at teste og finjustere strukturen. Hvordan de ender, og om projektet vil være i stand til at retfærdiggøre dets skabers håb, må tiden vise.
