Traditionelt censurerer Kina myndigheder meget hårdt oplysninger om deres væbnede styrker. Uautoriserede lækager i dette område undertrykkes af de strengeste metoder. For eksempel blev en kinesisk blogger for et par år siden dømt for at have lagt et foto af den nye kinesiske J-10 jagerfly på Internettet. Desuden registreres selve masseproduktionens og flyets ankomst til service let ved hjælp af rekognoscering. Senest deltog disse fly i demonstrationsflyvninger ved MAKS-2013 i Zhukovsky.
Kina er i øjeblikket den eneste af de fem stormagter, de permanente medlemmer af FN's Sikkerhedsråd og de anerkendte fem atommagter, som ikke giver nogen officielle oplysninger om dets militære styrker, herunder atomvåben.
Den officielle begrundelse for denne hemmeligholdelse er, at Kinas atomstyrker er små og teknisk uforlignelige med de andre fem magters, og derfor er Kina nødt til at bevare usikkerhed om sine strategiske atomstyrker for at bevare sit atomafskrækkende potentiale.
Samtidig er Kina den eneste af stormagterne, der på det officielle niveau har forpligtet sig til ikke at bruge atomvåben først og uden forbehold. Denne forpligtelse ledsages af nogle uformelle uformelle præciseringer (sandsynligvis godkendt af myndighederne) om, at kinesiske atomsprænghoveder i fredstid holdes adskilt fra missiler. Det er også angivet, at i tilfælde af et atomangreb er opgaven at levere sprænghovederne til luftfartsselskaberne inden for to uger og gøre gengæld mod aggressoren.
På grund af fuldstændig lukning af officielle data er alle vurderinger af Kina's atomfaciliteter baseret på oplysninger fra udenlandske regeringer og private kilder. Ifølge nogle af dem har Kina således omkring 130 strategiske ballistiske missiler med atomsprænghoveder. De omfatter 35 gamle stationære ICBM'er af typen Dongfang-4 / 5A og 15 gamle stationære mellemdistance ballistiske missiler (MRBM'er) af typen Dongfang-3A. Også indsat omkring 25 nye jord-mobile ICBM'er af typen "Dongfang-31A" (den kinesiske analog til det russiske Topol-missil) og 60 nye jord-mobile MRBM'er "Dongfang-21". Mellemdistancemissiler er hovedsageligt rettet mod Rusland, i forhold til hvilke de er strategiske, såvel som mod amerikanske baser i Asien-Stillehavsområdet.
Implementeringen af den nyeste DF-31A begyndte i 2007, i 2010 var der omkring 10 missiler og det samme antal løfteraketter i drift. Ifølge amerikanske efterretningsestimater har Kina i øjeblikket med 20 silobaserede DF-5A-missiler "mindre end 50 missiler", der kan nå det kontinentale USA. Amerikansk efterretningstjeneste anslår, at færre end 25 DF-31A-missiler i øjeblikket er indsat.
Som en del af moderniseringen af sine strategiske kræfter bevæger Kina sig fra forældede flydende missiler til nye faste drivende missiler. De nye systemer er mere mobile og derfor mindre sårbare over for fjendtlige angreb.
Men efter alt at dømme er kinesiske mobilsystemer mere sårbare end russiske. De centrale regioner i Kina har i modsætning til Rusland ikke store skove, hvor missilsystemer kunne gemme sig i dagtimerne. Den mobile launcher er stor i størrelse. Dens vedligeholdelse kræver betydelige menneskelige ressourcer og en stor mængde ekstraudstyr. Dette gør dens hurtige bevægelse begrænset og relativt let at opdage ved hjælp af rekognosceringsaktiver.
Mobile launchers vil naturligvis blive spredt i tilfælde af krig. Men selvom de har nogle terrænegenskaber, kræver de solide, plane overflader for at affyre missiler. Som følge heraf bliver opsendelsesstederne nødt til at forblive på vejen eller blive brugt fra opsætningsplader, der er tydeligt synlige i satellitbilleder i høj opløsning. Derudover kan affyringsrampen ikke bare køres væk og lanceres alene; alt dette skal ske med støtte fra en række orienterings-, reparations- og kommunikationsmidler.
Satellitbilleder viser, at Kina etablerer lanceringssteder for sine nye DF-31 / 31A vej-mobile ICBM'er i den centrale del af landet. Flere løfteraketter til de nye DF-31 / 31A ICBM'er dukkede op i to distrikter i den østlige del af Qinghai-provinsen i juni 2011.
I løbet af det næste årti vil ældre, kortere række missiler blive taget ud af drift og erstattet med DF-31 / 31A. Med ankomsten af nye ICBM'er vil de fleste af de kinesiske missilstyrker være i stand til at målrette mod USAs fastland, og muligvis vil deres antal blive fordoblet inden 2025. Men selv på det tidspunkt vil det kinesiske atommissilpotentiale være betydeligt ringere end Ruslands og USA's potentiale.
Luftkomponenten i Kina's strategiske atomstyrker er repræsenteret af N-6-flyet, som er den kinesiske version af Tu-16-bombeflyet, der blev oprettet i Sovjetunionen i midten af 50'erne.
I øjeblikket er flere dusin fly af denne type blevet moderniseret ved at installere moderne flyelektronik og turbofanmotorer D-30KP-2. Kampen belastning er 12.000 kg. Bomberen er i stand til at transportere 6 CJ-10A krydsermissiler (en kopi af Kh-55). Men selv en moderniseret version med krydsermissiler og moderne effektive motorer kan ikke betragtes som en strategisk bombefly. I dens område: Østsibirien, Transbaikalien og Fjernøsten. I begyndelsen af 2013 var der omkring 120 H-6 fly med forskellige ændringer i drift.
Moderniseringen af N-6 udføres på et flyfabrik i Xi'an.
Navalkomponenten er lige begyndt at danne sig og består af en type 092 "Xia" SSBN bygget i 1980'erne, som aldrig gik til søs for kamppatruljer.
Nyligt bygget og taget i drift fire SSBN pr. 094 "Jin".
I alt anslås Kinas atomarsenal til omkring 180-240 sprænghoveder, hvilket gør det til 4. eller 3. atomkraft efter USA og Den Russiske Føderation (og muligvis Frankrig), afhængigt af nøjagtigheden af tilgængelige uofficielle skøn. Kinesiske atomsprænghoveder er hovedsageligt klassificeret i den termonukleare klasse med et effektområde på 200 kt - 3,3 Mt. Der er ingen tvivl om, at det økonomiske og tekniske potentiale i Kina gør det muligt at gennemføre en hurtig opbygning af atommissilvåben på tværs af hele deres klasse.
Kina luftvåben er bevæbnet med omkring 4 tusinde kampfly (op til 500-600 enheder kan bære atomvåben), heraf mere end 3 tusinde krigere, omkring 200 bombefly.
Fly- og helikopterflåden er udstyret med fly fra hovedsageligt russiske (sovjetiske) producenter-MiG-21, Su-27, Su-30MKK, Su-30MK2, Il-76, An-12, Mi-8. Der er dog også fly i vores eget design-shock Q-5 og JH-7, light jager J-10.
Masseproduktion af den mest moderne og effektive J-11V (Su-30MK) udføres på flyfabrikken i Shenyang.
Produktionsomfanget er meget større end på flybyggeriet i Komsomolsk-on-Amur. Samtidig gider kineserne slet ikke at mangle en licens.
På basis af den israelske Lavi-jager blev J-10 light jagerfly skabt og bliver produceret på Chengdu-flyfabrikken og bruger den russiske AL-31F-motor.
Der arbejdes der aktivt med at skabe sin egen 5. generations jagerfly.
På grundlag af transport Il-76, Y-7 (AN-24), Y-8 (AN-12), AWACS-fly er blevet oprettet og produceres.
Satellitbilleder viser, at moderne fly i de senere år praktisk talt har forvist J-6 (MiG-19) og J-7 (MiG-21) flyvepladser fra Kina flyvepladser.
Samtidig er N-5 (Il-28) bombefly stadig i søfarten.
Måske bruges disse fly som trænings- eller patruljefly.
Kina har et meget udviklet flyvepladsnetværk, især i den østlige del af landet. Med hensyn til antallet af flyvepladser med hård overflade overgår Kina Rusland. PLA's anti-fly missilstyrker i Kina er bevæbnet med 110-120 luftfartøjsmissilsystemer (divisioner) HQ-2, HQ-61, HQ-7, HQ-9, HQ-12, HQ-16, S- 300PMU, S-300PMU-1 og 2, i alt omkring 700 PU.
SAM S-300 i Qingdao-området
Ifølge denne indikator er Kina kun nummer to til vores land (ca. 1500 PU).
SAM HQ-6D i Chengju-området
For et år siden tegnede mindst en tredjedel af dette antal kinesiske luftforsvarssystemer forældede HQ-2 (analog til luftforsvarssystemet C-75), nu er der ikke mere end 10% af det samlede beløb.
Positioner for luftforsvarsmissilsystemet HQ-2 (C-75)
Forældede luftforsvarssystemer bliver aktivt taget ud af drift, og moderne systemer bliver indsat i deres positioner.
Der er fire rumhavne i Kina (en under opførelse). I 1967 besluttede Mao Zedong at begynde at udvikle sit eget bemandede rumprogram. Det første kinesiske rumfartøj, Shuguang-1, skulle sende to kosmonauter i kredsløb allerede i 1973. Især for ham, i provinsen Sichuan, nær byen Xichang, blev konstruktionen af en kosmodrom startet.
Placeringen af affyringsrampen blev valgt i henhold til princippet om maksimal afstand fra den sovjetiske grænse. Efter at midlerne til projektet blev skåret i 1972, og flere førende forskere blev undertrykt under kulturrevolutionen, blev projektet lukket. Opførelsen af kosmodromen genoptog et årti senere og sluttede i 1984.
Taiyuan Cosmodrome - beliggende i den nordlige provins Shanxi, nær byen Taiyuan.
Det har været i drift siden 1988. Dens areal er 375 kvm. Cosmodrome huser en affyringsrampe, et vedligeholdelsestårn og to opbevaringsfaciliteter til flydende brændstof. Jiuquan Cosmodrome - har været i drift siden 1958. Beliggende på kanten af Badan-Jilin-ørkenen i de nederste del af Heihe-floden i Gansu-provinsen, er den opkaldt efter byen Jiuquan, der ligger 100 kilometer fra kosmodrome.
Det er den største kosmodrom i Kina (indtil 1984 - den eneste) og den eneste, der blev brugt i det nationale bemandede program.
Udfører også opsendelser af militære missiler. Lanceringsstedet ved cosmodrome har et areal på 2800 km²
Samme sted i Badan-Jilin-ørkenen er der store luftområder og et luftforsvarstestcenter.
Fra i dag har PRC Navy flere end 200 store ubåde og overfladekrigsskibe.
Den største er hangarskibet Liaoning, den tidligere Varyag - solgt af Ukraine til skrotpriser i april 1998.
I 2005 blev skibet sat i tørdok i Dalian og gennemgik intensiv modernisering og færdiggørelse i 6 år.
Den 10. august 2011 gik skibet først til søforsøg, som varede 4 dage.
Den 25. september blev hangarskibet officielt accepteret i PLA Navy under navnet "Liaoning" og skrog nummer 16.
Inden da havde de kinesiske specialister allerede haft mulighed for at stifte bekendtskab med de tidligere sovjetiske flybærende skibe.
Flycruiser "Kiev" blev til et flydende casino
I midten af 90'erne blev Minsk og Kiev købt i Rusland, også til prisen på metalskrot.
For at øve start og landing på et hangarskibs dæk blev der bygget en betonmodel af en hangarskib i naturlig størrelse i en af de centrale regioner i Kina.
Antallet af søflyvninger overstiger 400 helikoptere og fly.
Jagerbombefly fra søfart JH-7
Navy J-8 og J-7, med næsten samme deltavinge, en mærkbar forskel i geometriske dimensioner
Ud over krigere og angrebskøretøjer omfatter deres flåde amfibiske vandflyvemaskiner af deres egen produktion SH-5, der bruges som patrulje- og eftersøgnings- og redningsfly.
Kapaciteten i Google Earth gør det muligt visuelt at vurdere udviklingshastigheden for de væbnede styrker i Kina. Dette er især mærkbart på områder som: luftforsvar, luftvåben og flåde.
