Fennek er et fælles tysk-hollandsk BRM-program til udvikling og produktion af et meget mobilt, luftbåren, autonomt kampspaningsbil.
Der produceres 612 maskiner i Tyskland og Holland.
I Tyskland er hovedproducenten Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG er en forkortelse for KMW.
Fennek er faktisk en hjulplatform, på grundlag af hvilken op til 8 forskellige slags kampbiler kan implementeres, afhængigt af de tildelte opgaver.
Grundlæggende indikatorer:
Sammenligning af silhuetter: BRM LUCHS, BTR FUCHS, BRM FENNEK med et udvidet "sensorhoved"
totalvægt op til 12 tons, længde = 5, 58 m, bredde 2, 55 m, højde (på taget) = 1, 79 m, luftmobilitet: transportør type C-130.
Overvind skråninger over 60%, skråninger over 35%. Drejningsradius er 13 m. Det overvundne vadested er 1 meter. Automatisk overvågning af dæktryk, kørsel: 4 × 4, motor 177 kW - bagud, automatisk gearkasse + transportkasse, maksimal hastighed over 115 km / t, cruising -rækkevidde på cirka 1000 km på motorvejen eller 460 km på jorden. Tre besætningsmedlemmer - chauffør, kommandør og radiooperatør / observatør - kan arbejde selvstændigt i fem dage. Beskyttelsesklasse: anti-bullet, anti-mine, improviserede eksplosive anordninger.
Mulighederne er:
Kampmissioner: rekognoscering. På grund af sin lave højde og egenskaber, der giver ekstremt lav sigtbarhed i infrarøde og radarområder, samt lavt støjniveau, opfylder den optimalt kravene til rekognoseringsoperationer bag fjendens linjer.
Funktioner: fjernbetjent til en højde på 3, 30 m, en enhed udstyret med en termisk billedsensor, CCD dagslyskamera og en laserafstandsmåler.
Enheden på et stativ kan vippes til siderne og kan også installeres i en afstand på op til 40 meter fra køretøjet (skifte og styring via et CAM -kabel). BAA kan identificere og spore mål dag og nat fra stor afstand. Observation og identifikation leveres af et hybridnavigationssystem (GPS og Inertial Processing Unit (IRE)), en laserafstandsmåler og en kontrolenhed. Koordinaterne til objekternes placering behandles af systemets styreenhed og projekteres automatisk på et digitalt kort over området.
Tyske tropper bruger Command and Weapon Control Systems (FueWES), en universel grænseflade, der gør det let at bruge alternative hardware- og softwarekapaciteter i de enkelte lande (NATO).
Det kan også udstyres med systemer: jordvibrationssensor (BSA), strålingsovervågningsudstyr, mini-UAV'er (Aladin) eller eksterne mobile sensorsystemer (MoSeS).
Anti-tank missil transportkøretøj
I den hollandske MRat -version (medium -range PTR) -TZM hurtig indsættelse er tre missiler placeret uden for skroget og yderligere to i besætningsrummet.
Command Fighting Vehicle og multifunktionel variant til de hollandske AD -tropper (general services) er et alsidigt køretøj. På stedet for observations- og rekognoseringsudstyr er materiale og midler placeret til brug i forskellige missioner. Engineering enheder i Tyskland og Holland modtog de første køretøjer af denne variant i 2005.
Det var den første bil i Fennek -familien, der blev produceret i "artilleriobservatør" -versionen til test af platformens muligheder. Siden 2004 har dette system været brugt med stor succes i ISAF -missionen i Afghanistan af Bundeswehr. Et karakteristisk træk er det tvungne navigationssystem, som gør det muligt at vise målpositionen i højde og azimut med meget høj nøjagtighed. Målbetegnelse og modtaget information omfordeles til EAGLE II artilleri -vejledningssystem og til artilleri -brandstøtteofficer. FueWES ADLER II Fennek udfører kontrol og nødvendige korrektioner. Artilleriobservatøren har et elektronisk kort over området til orientering.
For den tyske Bundeswehr leverede KMW JFST -varianten. En gruppe (to Fennek), der hver består af artilleriobservatører og en avanceret luftobservatør (FAC). JFST har ekstremt kraftfulde nye generations sensorer med meget høj rækkevidde, en ekstra kanal til tale- og datakommunikation (radiokanal) med Air Force og Navy. Laserdesignatoren kan også belyse mål for flyvevåbnet.
I denne version bruges Fennek primært til rekognoscering og rekognoscering. Brugere nyder praktisk talt stille mobilitet, bred beskyttelse, selvforsvarsevne, højt autonomi og forskelligt udstyr.
Moderne mobilt luftforsvarssystem.
Denne variant (SWP) har en affyringsrampe med fire Stinger-missiler til mellemdistance luftforsvar.
Denne maskine er selvforsynende som en mobil luftforsvarskaster; integration i et luftforsvarssystem er også muligt.
Air Force taktisk støttekøretøj.
Denne variant bruges som en del af en taktisk luftangrebskommando. Besætningen er ansvarlig for målbetegnelse og vejledning af taktiske fly mod jordmål.
Skalerbarhedsrevolutionen.
Operationer i asymmetriske scenarier kræver køretøjer med fremragende mobilitet og overlegen beskyttelse.
Fennek 2 -familien opfylder dette krav og har et revolutionerende drivkoncept.
For- og bagakslerne er udstyret med to uafhængige elektronisk styrede motorer. Dette giver ikke kun ekstra beskyttelse af vitale komponenter, men gør også mellemrummet mellem motorer skalerbart, så et modulært koncept kan bruges.
Fra en 4x4 -variant med 3 besætningsmedlemmer til en 6x6 -variant med forskellige specifikke moduler til de krævede missioner.
Fennek 2 -familien har et stort antal identiske komponenter, så den logistiske byrde reduceres betydeligt.
Fennek 2s store anvendelige volumen muliggør integration af forskellige udstyr.
specifikationer
Vægt 7, 5 - 24 t
Længde 5,0 - 6,4 m
Bredde 2,5 m
Højde 2,1 m
Motoreffekt 2 х 150 kW
Maksimal hastighed> 100 km / t
Besætning 3-6
beskyttelse: skudsikker, min, SVU, RPG
