I vores land er der sandsynligvis ingen, der ikke ville vide, at der er et monument over Peter den Store på Senatpladsen i Skt. Petersborg, og at dette monument kaldes "Bronze -rytteren". Der er et digt "Bronze -rytteren" skrevet af A. S. Pushkin. De studerer det ikke i skolen, men de lærer hinanden at kende … Der er postkort, album, tv … Det vil sige, at dette er et berømt monument. Folk ved endda, at billedhuggeren Falcone skulpturerede ham. Mindre vides om en så vigtig detalje ved denne imponerende skabelse af det menneskelige sind og hænder, som stenen, som figuren af Peter den Store står på. Det vil sige, at alt er også kendt om denne sten. Alt! Men … der er mennesker med vedholdenhed, der er værd at anvende bedre, spørger, og i mere end et årti (!) Stillede et lumsk spørgsmål, som det ser ud til dem:”Hvordan leverede de gamle egyptere enorme sten og sten til byggeplads? Da inkaerne slæbte et sted på 1200 tons et sted, det vil sige, hvordan "i vore dage kan dette ikke lade sig gøre, men i den fjerne fortid gjorde folk det?" De har dog et svar på det. Du skal bare være enig med ham afhængigt af spørgerens "orientering". For mennesker, så at sige, om "traditionel orientering" blev alt dette gjort af mennesker, ja mennesker, men … som modtog noget hemmelig viden og færdigheder fra højt udviklede rumvæsner fra det ydre rum. Og så blev denne viden glemt, og vores civilisation faldt i "tilbagegang". "Utraditionel orientering" (og der er flere og flere af dem) om udlændinge tales ikke længere om. Alligevel er det latterligt at flyve i mindst fire år med en hastighed tæt på lysets hastighed (og det er hvor meget du har brug for at komme til stjernerne tættest på os) for at vende sten her på Jorden eller uddanne lokale aboriginer på hvordan man vender dem. Derfor siger de, at de siger, at vi her har Lemuria, Mu, Gondwana, Hyperborea eller Atlantis, hvorfra de lærte resten, herunder svævende sten og blødgørende granit og kvartsit med et enkelt blik. Og som et argument giver de et uimodståeligt argument om, at de, siger de, ikke er beskrevet nogen steder, hvordan de gjorde det. Egyptiske og assyriske basrelieffer er naturligvis ikke et dekret for dem. Alt dette er et senere fupnummer. Men i vore tider eller i deres nærmeste, da der allerede var et bureaukrati, for at registrere alt og tælle noget, trak de et sted hen. Og den passende størrelse og vægt? Og det er her, bronze -rytterens piedestal kommer til at tænke på, især da det netop er på det, at vi "har alt".
Her er han - "Bronze -rytteren".
At finde den rigtige sten
Og det skete sådan, at da Ekaterina Alekseevna med Guds hjælp slap med sin mand Peter III, blev der fundet smigrende hoffolk nær hendes trone, som straks begyndte at sige, at de siger, at der skulle opføres et monument for den nye kejserinde i St. Petersborg. Heldigvis var dronningen klog nok til ikke at lytte til dem. Men hun besluttede ikke desto mindre at opføre et monument, ikke for sig selv, men for grundlæggeren af hovedstadens by - Peter den Store.
Ingen gjorde naturligvis indsigelse mod dette, og "sagen startede." Kejserinden selv fandt i sin korrespondance med Denis Diderot en passende billedhugger, og Ivan Ivanovich Betsky, den tidligere chef for kommissionen for stenbygning i Skt. Petersborg, blev gjort til chef for alle værkerne. Med en mester som Falcone behøvede selve figuren ikke at bekymre sig for meget. Men et alvorligt problem opstod - hvor kan man få en sten i passende størrelse, som den vil stå på?
Transport af tordenstenen. Gravering af I. F. Shlea efter en tegning af Yu. M. Felten, 1770'erne.
Selvom tiderne var meget”ældgamle”, handlede konstruktionslederne på en meget moderne måde. De lavede en annonce i avisen "Skt. Petersborg Vedomosti", siger de, hvor man kan finde "til opløsning … af monumentet" en sten, der er egnet til at levere den til Skt. Petersborg.
Og der var en statsbonde Semyon Grigorievich Vishnyakov, der arbejdede på området for at levere byggesten til hovedstaden. Han havde længe vidst om en passende sten, kunne man sige, havde lagt øjnene på den, men kun at dele den i passende stykker til salg var uden for hans beføjelser. Og så "voksede alt sammen" på et øjeblik. Kaptajn Marina Karburi, grev Laskari, lederen af detektivarbejdet på stenen, blev straks rapporteret om, at der var en passende klump, siger de, og han gjorde to meget vigtige ting. For det første betalte han Vishnyakov 100 rubler, og for det andet, da han allerede havde forladt Rusland, udgav han sine noter i byen Liege, hvor han fortalte alt detaljeret om denne sten under monumentet. Det vil sige, det er klart, at "han opfandt alt", men … der var stadig dokumenter, som han ikke kunne forfalske, og til hvad? Ja, og i samme avis skrev de, at stenen blev fundet gennem bestræbelser … og indbyggerne i byen St. Petersborg behøver ikke bekymre sig mere!
En af inskriptionerne på stenbunden.
Og stenen, der endda havde et rigtigt navn - Tordensten, blev opdaget ikke langt fra landsbyen Konnaya Lakhta. Hvor der i øvrigt var en legende om, at denne sten fik sin form fra et lynnedslag, som splittede den på en meget indviklet måde. Og derfor navnet, de siger: Torden-sten. Og det er det!
Mere end stenene fra faraoerne og inkaerne …
I sin naturlige, naturlige form vejede denne sten omkring 2000 tons, og dimensionerne var "anstændige": 13 m lange, 8 m høje og 6 m brede. Det er sandt, at senere blev en del af granitmassen afskåret fra den. Ja, selvom de skar det af, kastede de det ikke væk, men fastgjorde det til “klippen, så piedestal ifølge Falcones plan kunne forlænges. Så sammen med disse to flisede stykker, der senere blev forankret til hovedmonolitten foran og bagved, var den samlede vægt af Thunderstone, der skulle transporteres, 1.500 tons. Det er imidlertid overraskende, at disse egne fragmenter lagde til på piedestalen, der engang dannede en helhed med ham, ikke desto mindre har en anden farve nuance. Her kan skeptikere selvfølgelig sige, at …”hvad er der at beundre - de splittede en sten og transporterede den i dele. Her er inkaerne … de havde 1200 tons, her er de …! " Men kun i livet viste det sig, at da stenen blev fundet, og de begyndte at transportere den til hovedstaden, begyndte arbejderne straks at hugge den for at lette deres arbejde. Ja, kun for at bringe sagen til ende gav dem ikke selv … Kejserinde Catherine II. Enten fik nysgerrigheden i alle kvinder hende til at gøre dette, eller den virkelige bekymring for sager til fordel for fædrelandet - det er ukendt. Ja, kun hun kom personligt for at se transporten af stenen og forbød dens videre behandling og ønskede, at den blev leveret til Skt. Petersborg i "sin naturligt vilde form", det vil sige uden at miste engang en del af dens volumen. Så de afsluttede det lige på Senatpladsen, hvor det betydeligt mistede sin oprindelige størrelse. Desuden blev disse værker overvåget af akademiker Yuri Felten.
Venstre visning. Den del, der er fastgjort til monolitten, er tydeligt synlig.
Transport af stenen: "hey-hey!"
Men før Felten over stenen, nemlig transporten til Skt. Petersborg, måtte en anden akademiker, Ivan Betsky, arbejde hårdt. Han gennemførte en undersøgelse af en tidoblet reduceret model af den "maskine", der blev foreslået til transport af sten, og sørgede personligt for, at det med en finger kun var muligt at trække en vægt på 75 pund! Der blev foreslået en træplatform, rullet langs to parallelle riller, hvori 30 bolde med en diameter på fem tommer skulle placeres. Gennem forsøg fandt de materialet til fremstilling af både rillerne og disse kugler. Det viste sig at være en mærkelig legering af kobber med tin og galmeum - et mineral indeholdende op til 50% zink. Derefter udarbejdede de teknologien til fremstilling af kugler og riller og processen med at løfte en sten ved hjælp af håndtag og donkraft for derefter at bringe en platform under den til transport. Der blev også tænkt på foranstaltninger til at forsikre stenen i tilfælde af fald i tilfælde af en ulykke.
Lukket søm. Højre udsigt.
Nu kommer den sjove del. Grev Laskari, der allerede var kendt for os Karbury, sagde, at han var opfinderen af denne vidunderlige "boldmaskine", og det var ikke overraskende for ham at gøre det. Faktum er, at Catherine II befalede at betale 7.000 rubler til hvad hun end fandt ud af at levere stenen til Skt. Petersborg. Selvom der var tale om noget helt andet, at han, siger de, kom til Betskys kontor og tilbød at købe tegningerne af bilen. Andre sagde, at det var Betskys assistent, der klarede det, men de gav ham få penge og også et "hædersbevis" …
Uanset hvad det var, men Lascari selv skrev ikke om sådan noget i sin erindringsbog. Og hvorfor? Men … og dette "men" er meget vigtigt - han glemte lønningslisten!
Foran docket.
Hvorfor er det vigtigt? Ja, derfor. Vi har mange mennesker, der ikke ved, hvordan døren, hvor arkivet åbner, men straks erklærer hvert dokument, der er gemt der, som en falsk. I mellemtiden skrev J. Orwell det bedste om forfalskning af dokumenter i sin roman "1984". Selv der, i Oceanien, hvor korrektion af både historie og dokumenter (!) Var en statspolitik, var det slet ikke let på grund af tilstedeværelsen af mange … krydsreferencer. Det vil sige, at du kan fake et nummer af avisen eller erindringer om en samtid. Men det er umuligt at smede alle de oplagsaviser, der allerede er solgt. Og minderne … du kan, ja, men hvad nu hvis de faktisk adskiller sig fra dokumenterne med et segl? Sidstnævnte har naturligvis mere tro.
Så Laskari skrev om sin rolle i oprettelsen af "kuglemaskinen", men lønningslisterne indikerede, at de betalte for dens "beholdning" til låsesmeden Fugner, og for at tilpasse sig det fik støberisten i kanonbutikken Emelyan Khailov penge, som deltog senere i støbningen af selve apparatet … Så det er godt, at "manuskripterne ikke brænder". Og det er ikke uden grund, at der siges, at "Pen og papir er en lang arm fra graven!"
Stenen er monteret meget præcist. Imidlertid skulle han være her, selvom farven er en anden.
Nå, den 26. september 1768 begyndte det forberedende arbejde til transport. Først byggede de kaserne for 400 arbejdere, og fra kysten af Den Finske Bugt til selve stenen blev en bred lysning på 40 meter og en længde på 8 km skåret. Selve stenen gik i jorden i op til fem meter, derfor var det nødvendigt at grave en grundgrav omkring den for at få den. Derefter adskilte han den del, der var blevet chippet af et lynnedslag, og nogle af lagene blev også fliset af, hvilket gjorde den lettere med hele 600 tons. Den 12. marts 1769 blev han ved hjælp af de mest primitive håndtag og donkraft løftet og hejst op på en træplatform - alt er som i den berømte Disney -tegneserie om den gigantiske Gullivers eventyr.
Det er klart, at den grundgrav, der var tilbage fra stenen, blev fyldt med vand over tid. Så i dag er der et reservoir, som kaldes Petrovsky Pond for gammel hukommelse. Og igen, til minde om denne historiske begivenhed, den 15. februar 2011, sammen med det tilstødende område, fik den status som et naturmonument. Selvom dette højst sandsynligt er et menneskeskabt monument for menneskesindet og opfindsomheden!
Levering af Thunder Stone til molen
En unik transportoperation begyndte den 15. november (26), 1769 og fortsatte indtil den 27. marts (7. april) 1770. De ventede på frost, der bandt jorden for at lette arbejdet. Så de startede det først, da jorden frøs til halvanden meter dyb fra den ekstreme kulde, og nu kunne den modstå vægten af en enorm sten. Dens bevægelse blev udført ved hjælp af to capstans. Desuden kørte platformen meget langsomt. Kun 20 … 30 trin om dagen, og selv i sving blev hastigheden reduceret. Skinnerne på bagsiden blev fjernet, da ruten passerede og bevægede sig fremad. Så lidt efter lidt kørte stenen …
Set bagfra. En anden forankret del.
Og ikke bare kørsel. Det var stadig et syn! Folk samledes på ham overalt og kom for at se ham som et mirakel. Det er blevet moderigtigt blandt Sankt Petersborgs aristokrati at gå "at se på en sten". De talte om, hvordan han blev taget i salonerne og kiggede på dem, der ikke så det … ja mærkeligt, lad os sige det sådan. Sikke et mirakel, og du har ikke set … Ikke godt, sir!
Trommeslagere stod øverst på blokken og gav kommandoen til at trække. Der var mennesker i nærheden. Ohal og gisp, og mange blev endda døbt og så på et sådant mirakel, skabt af moder kejserens vilje. Bønderne lænede sig også op om kapstanerne - "Nå, kom nu!" Stenen blev støttet med stammer for at forhindre den i at vippe. Andre gav vognmændene penge bare for at ride på en sten i det mindste lidt. Andre satsede på, at de ville blive leveret eller ej. Og dem, der satser på "vil ikke tage dig" mere end én gang, hoppede hjertet over med glæde ved profit. På vejen faldt stenen igennem fem gange og gik dybt i jorden! "Nu kan du bestemt ikke få det!" - argumenterede skeptikerne. Men hver gang tog folk ham ud af jorden og trak ham videre.
Nærbillede af sømmen på den forankrede front.
Endelig blev alle vejens versts efterladt, og stenen endte på kysten øst for det moderne naturreservat Nordkysten ved Neva -bugten, hvor der på det tidspunkt var blevet bygget en særlig mole til lastning. Med lavt vand kan det, der har overlevet derfra, stadig ses nær kysten, ikke langt fra den flækkede kampesten, der ligger nær vandkanten.
At sten kan flyde …
For at levere stenen med vand til det ønskede sted, blev der samtidig bygget et specielt fartøj, der ligner Volga Belyana. Og det er kendt om det, at det blev designet og tegnet af den berømte kabyssmester Grigory Korchebnikov. Dens tyngdepunkt var oprindeligt placeret meget højt, så det senere … kunne dyppe i vandet under stenens vægt. Da selve skibet ikke kunne sejle, kørte to sejlende transportkravere, tremastede sejlskibe, der gik side om side med det for at øge stabiliteten, for at trække det. Transportens ledsagelse med en sten om bord begyndte igen i efteråret og var meget bange for storme, da det var næsten 13 kilometer at sejle langs Marquis -vandpytten. Men vi kom dertil, fordi vejret var godt. Den 26. september 1770 blev en kæmpe tordensten bragt foran Vinterpaladset, hvorfra Catherine hilste optoget fra balkonen og med en enorm skare mennesker blev ført direkte til Senatpladsen. For at losse det ud for Neva -kysten blev skibet sænket, så det sad på bunker, der på forhånd var blevet kørt ned i bunden af floden, hvorefter stenen igen blev flyttet langs skinnerne til kysten.
Medalje til minde …
Transporten af en så stor stenblok til Skt. Petersborg så forbløffet for samtidens sind, at til ære for denne begivenhed, efter ordre fra Catherine II, blev der endda slået en særlig erindringsmedalje ud med indskriften:”Like daring. Genvarya, 20. 1770.
Sådan så denne medalje ud …
Indbyggerne i byen Sankt Petersborg var så overraskede over synet af en kæmpe sten, der på deres kejserindes befaling endte i centrum, at som aviserne dengang skrev “mange jægere, af hensyn til en mindeværdig definition af denne sten, beordret til at lave forskellige manchetknapper, knapper og lignende af fragmenterne..
Det samme monument for Peter blev åbnet kun 12 år efter, at tordenstenen ankom til det sted, der blev tildelt ham, den 7. august 1782 - på hundredeåret for Peter I's tiltrædelse og med en enorm skare mennesker, i overværelse af medlemmer af den kejserlige familie, hele det diplomatiske korps, mange gæster fra forskellige lande og til torden af orkesteret og kanonskydningen.
Åbning af monumentet til Peter den Store. Gravering af A. K. Melnikov fra tegningen af A. P. Davydov, 1782
Og som du kan se, var der ikke behov for nogen hemmelig viden om atlanterne og hyperboreanerne. Et behov opstod og - folk opfandt alt! Nå, og blandt de gamle egyptere, der byggede monumentale strukturer, kan man sige, fra morgen til aften, at alt dette blev sat i fuld gang. Derfor var de på det tidspunkt ikke interesserede i teknologi, men hvor mange løg og hvidløg bygherrerne spiste og drak øl, for det er … meget mere interessant!
P. S. Forfatteren og redaktørerne af VO -webstedet udtrykker deres oprigtige taknemmelighed over for N. Mikhailov for fotografierne af Bronze Horseman -piedestalen, der blev leveret til ham.