Hvad der ikke passede de russiske søfolk i Kronstadt og Helsingfors i slutningen af 1800 -tallet, er i princippet forståeligt og forståeligt: flåden voksede med spring og grænser, Tyskland blev Ruslands hovedfjende, som også begyndte at bygge mest stærke flådestyrker, og flåden havde brug for en isfri base og en fæstning for at modstå nye trusler i Østersøen. Alt dette er klart, det er kun uklart, hvorfor Libau, der ligger 80 km fra grænsen, blev valgt til denne rolle - en god kommerciel havn i fredstid og ingen base i tilfælde af krig.
Selvom der er nok sådanne mysterier i vores historie, og sporene normalt er enkle og forståelige - i dette tilfælde var Alexander III sikker på, at Rusland var meget stærkere end det tyske kejserrige, og krigen ville ikke være defensiv, men offensiv, hhv. basen og reparationskapaciteten bragt videre til linjefronten - en smart beslutning. I 1890 var det på en eller anden måde sådan, Libava er vores svar på Kiel -kanalen og en synlig legemliggørelse af admiralernes stemning:
”Hovedopgaven for vores flådestyrker i Østersøen er at sikre vores overlegenhed i sammenligning med flåder fra andre kystmagter. Til dette må vores flåde ikke være ringere end den tyske, og hvis det er muligt, så have en fordel i forhold til den på åbent hav. Forsvaret ved Østersøens kyster skal være aktivt, ikke tillade en blokade og klar til at udnytte enhver mulighed for at gå over til offensiven."
Faktisk skjulte de ikke, hvorfor en base nær den tyske grænse var nødvendig:
”Vores forsvar for Østersøen bør ikke organiseres i lyset af et utilsigtet sammenstød med England, men i lyset af den uundgåelige kamp med Tyskland, som vil være en kamp for den russiske stats verdens betydning og for dens eksistens i dens nuværende grænser. I mellemtiden, for at få succes i denne kamp, har vi bestemt brug for dominans i Østersøen … det vigtigste er at skabe i Østersøen - og netop i Libau - en stærkt befæstet isfri havn, der kan tjene som tilflugtssted for vores pansret eskadrille."
Og i 1890 opnåede storhertugen og admiralgeneral Alexei Alexandrovich stadig begyndelsen på den materielle legemliggørelse af sine politiske fantasier:
“Dette er den primære betingelse både for den faktiske erklæring om vores herredømme i Østersøen og for handlinger mod fjendtlige havne og afsendelse af afdelinger til krydstogt eller for at forbinde sig med en mulig allieret; i et ord - for offensive virksomheder, som er nødvendige for en stor sømagt, som er forpligtet til at bevare sin indflydelse i forskellige krigsteatre."
Konstruktionen gik hårdt, konstruktionen fra bunden af hovedbasen i den største flåde i Rusland og samtidig var en fæstning en dyr og langsigtet virksomhed, og vores evige princip "det var glat på papir" gik heller ikke hvor som helst, så det viste sig, at den "ikke-frysende" Libava kunne fryse om vinteren., frost over 20 grader og kraftige storme er mulige der, penge manglede kronisk, og flåden var derfor ikke bygget som forudset af de tyve -årsprogram, i forbindelse med hvilket det planlagte antal dokker og workshops også blev skåret ned. Kort sagt blev den femårige plan om at bygge en by og en fæstning forpurret, og århundredets opførelse, udført af det kejserlige Rusland, trak i 14 år og sugede fra det allerede sparsomme budget de nødvendige penge i Stillehavet, på Murman, for at styrke Moonsund og bygge skibe …
Planerne blev konstant korrigeret, ændret, Nicholas II mente generelt det:
"Vi kan ikke begrænse os til de allerede afsluttede arbejder med havnens opførelse, og at den skal fortsætte med at udvide, så langt det er nødvendigt for den baltiske flådes fremtid."
Efter udbruddet af den russisk-japanske krig, som indtil 1917 skulle Libava blive hovedbasen i flåden, der kunne rumme:
"9 nye eskadron slagskibe, 7 gamle slagskibe, 3 kystforsvar slagskibe, 6 gamle 1. rang krydsere og 28 destroyere."
Den anden og tredje stillehavseskadron forlod Libava, og så frøs alt heldigvis for budgettet og sund fornuft. Det frøs, for der var ingen nye slagskibe, ingen gamle, ingen kystforsvar, ingen penge … Utilstrækkeligt befæstet Port Arthur og ubefæstet Sakhalin faldt, og det, der var tilbage i Østersøen, kunne kun konkurrere med svenskerne. Det var nødvendigt at starte alt fra bunden, og det dårlige legetøj, som titusinder af statspenge var blevet hamret i, blev smidt væk. Mere præcist opgav de det ikke, men gjorde det til det, det var egnet til at være - basen af lyskræfter. Selve Libau -fæstningen blev afskaffet i 1907, og bygherrerne blev fjernet. Derefter var der syv års fred og ro, som Libava tilbragte som en af baserne i Østersøen, provins og tertiær. Og så var der krigen.
Libau i krig
I begyndelsen af Første Verdenskrig, en scuba diving uddannelse detachement, en hydroaviation detachement var baseret i Libau, og sjældne skibe fra den baltiske flåde ind. I virkeligheden gik to britiske ubåde og vores ubåd "Crocodile" på militære kampagner fra Libava. Den 17. april 1915 under den tyske offensiv modtog man en ordre - at forlade Libau: noget var sprængt, noget blev oversvømmet, og den 24. april kom tyskerne ind i byen. Hochseeflote burde have været taknemmelig over for Rusland - at få en førsteklasses havn med havne, kaserne, værksteder og et udviklet net af jernbaner under krigen - er det ikke en gave? Tyskerne brugte i øvrigt aktivt havnen, og disse forsøg på at deaktivere det enorme kompleks af strukturer, som den russiske kommando lavede, forstyrrede ikke dette. Og efter tyskerne kom briterne, hvis baltiske eskadrille fik en pålidelig base under interventionen.
Opsummering af resultaterne - Libava i det russiske imperium var slet ikke nyttig. Enhver fiskerby ville være egnet som en midlertidig base for ubåden. Men for tyskerne og briterne, mod hvem havnen i Alexander III blev designet og bygget med en sådan iver, tjente basen korrekt, hvilket endnu engang beviste en simpel sandhed - logistikspørgsmålene i krig er primære. Og den russisk-japanske krig reddede os fra det værste, vendte politikken anderledes, og vi risikerede at få Port Arthur i Østersøen, og eleverne i skoler, ud over det heroiske forsvar af Sevastopol med flådens død, studerer heroisk forsvar af Libava med … Musefælden virkede ikke dengang, vi de byggede bare en vidunderlig base for fjenden, som som følge af krigen gik til lettierne, allieret med den allierede entente, der var fjendtlig over for det nyfødte Sovjetunionen og en potentiel trussel i Østersøen. Selvom dette ikke virkede, og efter 25 år vendte de retmæssige ejere tilbage til Libau.
Fælde clang
Tilbage til sin hjemhavn har Libau bevaret en seriøs infrastruktur i flåden, og vigtigst af alt - en fremragende fabrik. Dannelsen af den baltiske flådebase begyndte og i sin sammensætning Libau -basen, som blev kommanderet af kaptajn 1. rang Klevansky. Selve styrkerne i Libau var få: fem torpedobåde, fire jægere, ni grænsebåde og tre batterier - to 130 mm og en 180 mm. I denne forstand, i modsætning til tsaristiden, så de nøgternt på Libava. Men anlægget … Reparationskapaciteten i Østersøen manglede frygteligt, og den 22. juni 1941 var ødelæggeren "Lenin" og 15 ubåde under reparation i Libau. Angrebet på byen begyndte den 23. juni, og byen faldt den 29. juni. I modsætning til tsaristiden holdt de ham til ende, men dette rettede ikke situationen, i Libau var de tabt:
"Natten til den 24. juni blev de, der ikke havde mulighed for at forlade basen, sprængt i luften af besætningerne på ubåde M-71 (kommandørløjtnantkommandør L. N. Kostylev), M-80 (kommandørløjtnantkommandør F. A. Mochalov)," S-1 "(kommandør Løjtnant Kommandør ITMarine), "Ronis" (kommandørløjtnantkommandør AI Madisson), "Speedola" (kommandør Seniorløjtnant VI Boytsov). Destroyeren "Lenin" med et adskilt køretøj og fjernet artilleri blev også ødelagt af sit eget mandskab. Isbryderen "Silach" blev sprængt."
Derudover blev ubåde "S-3", "M-78" og to TKA dræbt under et gennembrud fra basen af skibe og skibe, der kan serviceres. I selve basen gik den tabt:
“Inden krigen begyndte, havde lagre i Libau 493 miner (ifølge andre kilder, 3.532 miner og forsvarere), 146 torpedoer, 41 trawl, 3.000 dybdeafgifter, 9.761 tons fyringsolie, 1.911 tons dieselolie, 585 tons benzin, 10.505 tons kul (ifølge andre data kun 15.000 tons brændstof)."
Masser af ejendom. Fælden smækkede med en klang. Forsvaret af byen kostede Den Røde Hær 10 tusinde mennesker. Og så tjente Libava igen tyskerne indtil slutningen af krigen, byen blev først befriet den 9. maj 1945.
Og igen
I efterkrigsårene var for det meste forældede ubåde baseret på Libau. Det mest interessante er, at i slutningen af landet var der 14 eskadre med ubåde placeret, hvis kerne var vores unikke freaks - dieselubåde med ballistiske og tunge krydstogtraketter fra projekter 629 og 651. Betydningen af dette var - forældede og sårbare både, hvis de kunne arbejde på NATO med deres egne våben - sådan er det også i Østersøen. Men 1991 kom, bådene blev forladt, samt kystbasen, og den 1. juni 1994 forlod de sidste russiske skibe havnen. Lænerne var i lang tid ved at afmontere de halvt oversvømmede sovjetiske ubåde … Nu i Liepaja er der en NATO-base, og igen tjener en meningsløs og sabotagefæstning, bygget til en meget dyr pris, Ruslands fjender. Bortset fra efterkrigstiden, da det var nyttigt for vores land, hjalp Libava tyskerne (to gange i alt syv år ud af otte to verdenskrige), briterne, ententen, NATO …
Det er endnu en gang at huske med et uvenligt ord Alexei Alexandrovich, kejser Alexander III og hans admiraler, der byggede en så sej fæstning for Ruslands fjender i Østersøen. Og det er værd at slutte med flere vinternyheder:
"I øjeblikket er ni strukturer i det lettiske forsvarsministerium indkvarteret i Liepaja, herunder krigsskibe, enheder fra den civile milits" hjemmeværnet "osv. Planen for udviklingen af en militærbase i denne by er opdelt i to faser. I løbet af første etape er det planlagt at bygge en kaserne, et hovedkvarter, en kantine, et fødevarelager, et lægecenter, et sportskompleks, et garnisonlager, lagre til "hjemmeværnet" og flådestyrker, et værksted, transportkasser osv. På anden etape opføres der et ammunitionslager, tankstation, lystbådehavne og andre faciliteter. Det er værd at huske her, at Liepajas havn med jævne mellemrum bruges til at losse NATOs tungt udstyr, der ankommer til Letland for at deltage i øvelser."
Bare for at måle, hvor meget en fejl kan koste.