Hvilken prøve af spanske pansrede køretøjer var den mest massive i disse år? Dette er den pansrede bil "Bilbao", som blev opkaldt efter byen i Baskerlandet, hvor fabrikken, der producerede den, lå. Det trådte i drift med Carabinieri i 1932, men spanierne formåede kun at producere 48 køretøjer på fire år. For hele hæren! De blev brugt af både nationalister og republikanere og så intensivt, at ved slutningen af krigen overlevede kun syv biler, og resten blev dræbt i kampe, og kun en sådan pansret bil har overlevet den dag i dag. Designet var det en ekstremt primitiv maskine: en kasseformet karosseri, placeret på chassiset på en Ford 8 mod. 1930, med et cylindrisk tårn, med et 7 mm Hotchkiss infanteri maskingevær plus fem skytter indeni, som kunne skyde gennem omfavnelserne på siderne fra deres personlige våben.
Pansret bil "Bilbao".
Takket være hjælp fra sovjetiske ingeniører Nikolai Alimov og Alexander Vorobyov kunne spanierne etablere produktion af deres egne pansrede biler UNL-35 eller "Union Naval de Levante T-35", også opkaldt efter anlægget, hvor deres produktion begyndte i Januar 1937. Nogle af køretøjerne havde et chassis fra en Chevrolet-1937 kommerciel lastbil, og andre fra den sovjetiske ZIS-5, så de var forskellige i størrelse, såvel som i reserve og hastighed. Men deres bevæbning og rustning var det samme: selvom republikanerne installerede to 7,62 mm Napo-maskingeværer på dem, og nationalisterne foretrak den tyske Dreise MG-13. De blev brugt på Madrid -fronten og andre steder kunne nationalisterne virkelig lide og blev et meget værdifuldt trofæ for dem. Og hvordan de værdsatte dem, fremgår af det faktum, at de var i den spanske hær indtil 1956.
UNL-35
De BA'er, der blev fremstillet på chassiset af "Chevrolet" SD, som havde en tre-akslet base, blev betegnet som ACC-1937-"Chevrolet maskingevær og kanonkøretøj", selvom dets oprustning først kun var maskingevær. Den kommende general Pavlov insisterede på at udskifte tårnene med maskingeværer med kanonpistoler med 37 mm Puteaux-kanoner fra FT-17-kampvognene. Alle blev aktivt brugt i kampe og endte til sidst i hænderne på nationalisterne. De betragtede ACC-1937 som ubevæbnet, satte MG-13 Dreise-maskingeværer på den og på nogle maskiner … tårne med BA-6, T-26 og BT-5, som ikke kunne restaureres! Disse maskiner lignede meget BA-Z / BA-6, men tæt på at det ikke var dem, det var mærkbart. To ACC-1937-køretøjer kom ind i Frankrig sammen med de tilbagetrækende republikanske enheder. I 1940 var de i hænderne på tyskerne, og de gav dem for det første navnene "Jaguar" og "Leopard", og for det andet, … sendte dem til kamp i Rusland! Leoparden havde en 37 mm kanon i tårnet, men så blev den fjernet og efterlod maskingeværet bag skjoldet. De blev brugt mod partisanerne, og der er oplysninger om, at de i sidste ende blev fanget af vores egne enheder!
UNL-35 (projektion)
Et separat kapitel i det spanske epos er pansrede biler fremstillet af spanske arbejderes hænder, og de blev lavet der af alle og alle. I næsten hver by eller endda en lille landsby blev det anset for nødvendigt at have en pansret bil. Der er et lastbilchassis, der er arkpanser, der er "kedeljern" - hvilket betyder, at vi laver vores egen pansrede bil. Uanset hvor mange spanske historikere, der forsøgte at tælle dem alle, lykkedes det ikke at klassificere dem. Der er pansrede køretøjer, der ligner en "lade på hjul", mens vi på nogle fotos ser en BA med et kuppelformet tårn og endda med tårne taget fra T-26 og BT-5 tanke.
Tank T-26 nationalister med et luftværns maskingevær.
Interessant nok var nationalister generelt skeptiske over for improviserede BA'er, men de brugte dem stadig. Så på chassiset til "Ford Times" 7V udgav de en BA, som blev brugt som en selvkørende mørtel. Den 81 mm mørtel på den var placeret i en pansret krop, derudover havde den en pansret hætte og cockpit. Der kunne også installeres et maskingevær, og hvis morteren blev fjernet fra det, blev soldater transporteret i bilen. Det menes, at sådanne BA'er har fungeret godt i kampe.
De mest monstrøse "tiznaoer".
Spanierne kaldte alle disse BA'er "tiznaos" - "grå", og af fotoet at dømme var mange virkelig grå, mens andre blev malet med ufattelig camouflage. Faktum er, at der var en instruktion fra 1929, hvorefter alle pansrede køretøjer i den spanske hær skulle males i "artillerigrå" eller mellemgrå. Men spanierne kaldte de tyske kampvogne for "Negrilos" (sort), hvilket tydeligt angiver, at de var meget mørkere i sammenligning med den lyse spanske farve.
Spottet "tiznaos".
"Bilbao" var også "tiznaos", da den blev malet på samme måde. Derefter lagde de ikke mærke til dette, men det skal bemærkes, at mange hjemmelavede BA'er også havde forskellige indskrifter på deres rustning og forkortelser for navnene på forskellige syndikalistiske organisationer - UHP, UGT, CNT, FAI - hvortil deres skabere tilhørte. Hvis der var flere af dem på en bil, indikerede dette deres "enhed" på tidspunktet for konstruktionen af dette pansrede køretøj. Kæder fastgjort til rustningspladerne nær hjulene blev en original løsning til beskyttelse af dæk mod kugler og granatsplinter, hvor de ikke var dækket af rustninger. Senere vil israelerne beskytte deres kampvogn "Merkava" med de samme kæder mod RPG -granater.
"Tiznaos" på basis af en traktor.
Det skal bemærkes, at kampvogne og pansrede køretøjer i Spanien blev ødelagt af primitive våben som flasker benzin, og italienske tanketter og tyske Pz. Undergravede dygtigt de berømte "dynamiteros" (dynamit), som de brugte pakker og sække dynamit til., som der var masser af spanske minearbejdere. Men den største skade på pansrede køretøjer i Spanien blev forårsaget af artilleri. Det var i Spanien, at den 88 mm luftværnspistol RAK-36 (som dukkede op der allerede i oktober 1936) først blev brugt, og derudover mange forskellige kaliberkanoner fra forskellige lande i verden: 70 mm bjergkanoner af Schneider M. 1908, 75 mm Krupp -kanoner M. 1896, 65 mm bjerghauzitere M. 1913 Italiensk produktion var også der, og de blev sendt til Spanien 248 stykker.
Blandt de mest effektive er sovjetiske og tyske anti-tank kanoner af 45- og 37 mm kaliber. Italienerne brugte 47 mm infanteripistol Breda M-35 som anti-tank kanon, og spanierne selv med 40 mm brugte også infanteripistolen "Ramirez de Arellano" mod. 1933. Bofors og McLean 37mm automatiske kanoner fra 1917-modellen blev også brugt i Spanien, så arsenalet af antitankvåben i den spanske borgerkrig var ret omfattende.
65 mm bjerghaubits nær Guadalajara.
Alle disse kanoner havde panserbrydende skaller, men kun de tyske og sovjetiske anti-tank kanoner af kaliber 37 og 45 mm og Bofors kanonen var virkelig anti-tank. Deres lille størrelse tillod dem let at blive camoufleret, så de kunne ramme fjendtlige kampvogne længe før de lagde mærke til dem.
Desuden påvirkede den destruktive kraft af skallerne på 37 mm og 45 mm kanonerne på kampvognene bogstaveligt talt øjeblikkeligt, men … og dette er det mest fantastiske, af en eller anden grund blev der ikke gjort noget under hele krigen i Spanien for at styrke rustning af kampvogne! Det kan antages, at det var svært at sige ekstra rustning på tanke, der blev leveret fra Sovjetunionen, fordi det var produktionskøretøjer, men … hvad forhindrede dig i at tage sig af dette på stedet? Spanierne fandt jo rustninger til deres hjemmelavede BA! Spaniens fabrikker kunne godt producere 5, 8- og 12 mm rustning, hvis ark kunne øge rustningen til 25 (13 + 12), 33 (8 + 12 + 13) og endda 55 mm (8 + 12 + 13 + 12)? Senere blev BT-5'er pansret på denne måde under den store patriotiske krig i Odessa og endda i belejrede Leningrad. Og hvad forhindrede dig i at gøre det samme i belejrede Madrid, Barcelona eller i samme Valencia? Nå, i værste fald var det muligt at "booke" tanke med sandsække. Amerikanerne tøvede ikke med at bruge sådan en rustning på Sherman -tanke. Men på ingen af billederne fra disse år ser vi en enkelt tank med ekstra rustning. Hvad er dette, dumhed, almindelig skødesløshed eller noget andet, selvfølgelig er det nu umuligt at sige.
Det eneste eksempel på konvertering af tanke i Spanien er installationen på nogle tyske Pz. Er af 20 mm hurtigskydende Breda-kanonen, som blev erstattet af maskingeværer, der var ineffektive mod tanke. På samme tid blev tårnet tilføjet med en rustningsplade buet i sin form, hvilket øgede dens højde og dimensioner, men der blev heller ikke installeret yderligere rustning på dem.
Der var ingen forsøg på at styrke bevæbningen af italienske tanketter. Koaksiale maskingeværer Fiat-14 eller 35 kaliber 8 mm, samt en pneumatisk flammekaster med en 125-liters brændstoftilførsel (25% benzin og 75% gasolie), med en skydebane på kun 50-60 m, var sandsynligvis betragtet som tilstrækkeligt våben, indtil krigen var slut!
NOGLE KONKLUSIONER
Den spanske borgerkrig 1936–1939, der endte med sejr for nationalisterne, blev nummer et begivenhed for Europa i 1930’erne. I vores land blev Franco -regimet, der blev etableret der, fordømt i mange år meget dygtigt, men først med tiden begyndte de at lægge mærke til, at Franco var i stand til at lede sit land på en sådan måde, at Hitler og Mussolini ikke kunne trække ham ind i verdenskrig, men også de vestlige demokratier anså det acceptabelt indtil hans død. Men på militærområdet har Spanien ophørt med at spille nogen rolle.
Soldater fra den republikanske hær og den sovjetiske T-26.
Hvad angår konklusionerne fra militære eksperter fra forskellige lande i verden, var de meget interessante. Således troede de tyske generaler * fuldt ud på overlegenheden af deres militære doktriner og nyt militært udstyr. De startede trods alt endda krigen mod Sovjetunionen med den samme RAK-36 37-mm kaliber, som klarede sig godt med T-26 og BT-5 i Spanien, men mod T-34 og KV var den ærligt talt svag. Tyskerne øgede tykkelsen af frontal rustning på deres tanke til 30 mm, hvilket gav dem beskyttelse mod 45 mm skaller på afstand af deres direkte skud, det vil sige, de havde … en klar "svimmelhed med succes." Visse tekniske mangler, efter de tyske militære myndigheders opfattelse, der studerede oplevelsen af den spanske krig, skulle kompenseres for de fremragende taktikker fra tyske generaler og disciplinen soldater.
Men i Sovjetunionen forårsagede republikanernes nederlag et indlysende chok, hvorfor de, der rapporterede "opad" om deres observationer, først og fremmest understregede manglerne i teknologien og først derefter talte om fejlberegninger i kommandoen. Det er her, opgaverne til designerne for sådanne tykpansrede kampvogne blev sendt, så ingen skaller kunne ramme dem, så de selv kunne vinde på bekostning af deres enestående magt selv i tilfælde af den mest uduelige kommando. Men dette blev også årsagen til genertheden ved at vælge kaliberne i anti-tank forsvaret artilleri, så selv det blotte rygte om tyske kampvogne med 100 mm rustning var nok til at fjerne de ganske vellykkede "magpies" fra tjeneste. Den stalinistiske ledelse forstod, at Ruslands afgørende fordel altid havde været dets virkelig uudtømmelige menneskelige ressourcer. Derfor den indlysende konklusion - at overføre alle kampvogne til infanteriet og opløse store mekaniserede enheder. En enorm masse tanks, der fejer enhver fjende på sin vej, infanteriet bevæger sig bag dem - det var det, der skulle bringe sejr i den kommende krig. Tja, udbuddet af militært personel afhang af mange grunde **.
Det mest interessante er, at alt i sidste ende blev præcis sådan, og tanken som et kampvogn kunne kæmpe med ethvert mandskab og med enhver kommando (det er klart, at det aldrig var officielt) forblev og derefter for ret lang tid. Hvad de sovjetiske publikationer skrev om selv i 1988 ***.
* Da han allerede var vendt tilbage til Tyskland, sagde og skrev von Thoma gentagne gange, at Spanien for Tyskland er det samme "European Aldershot", det vil sige, at han direkte antydede våbentestområdet i England.
** Et godt eksempel på tilrettelæggelsen af piloternes "liv" blandt francoisterne er piloten M. Ansaldos daglige rutine, der kæmpede på Nordfronten, givet i monografien af Hugh Thomas: 8.30 - han har morgenmad omgivet af hans familie; 9.30 - ankommer til hans enhed, derefter en flyvning for at bombardere republikanske positioner; 11.00 - han hviler sig - spiller golf i Lazart; 12.30 - derefter svømning og solbadning på stranden i Ondarreto; 1.30 frokost - øl med en let snack i caféen; 2.00 - anden frokost derhjemme; 3.00 - siesta (for spanierne er dette helligt!): 4.00 - gentaget kampmission: 6.30 - biograf; 9.00 - nu er der også en aperitif med en god scotch -whisky i baren: 10.15 - dagen slutter endelig med en middag med piloter i restauranten "Nicholas" med militære sange af koret, opvarmet af vindampe fra "kampene" broderskab "og generel entusiasme ved det dækkede bord … du kan kæmpe, ikke?
*** V. Shlykov. ARMOUR KREPKA (Tankasymmetri og reel sikkerhed). INTERNATIONAL LIFE, nr. 11, 1988. S. 39-52.
LITTERATUR
1. Hej Tomas. Den spanske borgerkrig. Pingvin bøger. 1990, s. 1115.
2. Javier de Mazarrasa. Blindados en Espana. La Guerra civil 1936-1939. Quiron ediciones. 1991 S. 106.
3. Blindabos af Carros de Combate espanoles (1906-1939). Defensa. Nr. 45.1996, s. 64.
4. Artemio Mortera Perez. Los carros de combate “Trubia” (1925-1939). Quiron ediciones. 1994 S. 71.
5. Patrick Turnbull. Den spanske borgerkrig 1936-1939. Fiskeørn. 1995 S. 40.
6. Ken Bradley. Internationale brigader i Spanien 1936-1939. Fiskeørn 1994, s. 63.
