For præriens endeløse bølger
For vandets endeløse prærie, For alle imperiers imperium, For et kort, der vokser i bredden.
(Rudyard Kipling. "Ved fødselsret")
Ved navnet på den trehovedede hund …
Og det skete sådan, at det britiske admiralitet allerede i midten af 1800 -tallet henledte opmærksomheden på den amerikanske og russiske flådes voksende magt og mente, at det før eller siden skulle forsvare sine oversøiske besiddelser og først og fremmest kysterne i det fjerne Australien, og til det havde det brug for … moderne skibe. Nej, England havde en flåde, og flåden er meget solid. Til så mange misundelser. Men hele pointen var, at den bestod af pansrede skibe, ingen af dem var så magtfulde, at de skabte frygt i fjenden med bare dens udseende. Desuden var det påkrævet at beskytte indflyvningerne til indgangen til bugten, ved hvilken Melbourne lå, hvilket ikke krævede en pansret sejldampfregat, men en lavbrætmonitor på amerikansk vis.
Dette er alt, hvad der er tilbage af Cerberus (2007)
Og det var dengang, statskassereren George Verdon var i stand til at få tilladelse fra Hendes Majestæts regering og det britiske parlament til at bygge et grundlæggende nyt panserskib i "monitor" -klassen, og ikke med et, men med to kanontårne, med to 22-ton kanoner, dækket med en meget tyk rustning. Et privat værft blev valgt som bygherre, men admiralitetet skulle føre tilsyn med arbejdet. De samlede omkostninger ved projektet blev anslået til 125 tusind pund, men samtidig blev det besluttet, at en del af pengene blev betalt af metropolen, men en del skulle komme fra Australien, da skibet skulle tjene der.
Skibet modtog det klangfulde navn "Cerberus" - efter den mytiske trehovedede hund og blev den første barbettemonitor (fra det franske udtryk en barbette, det vil sige at skyde fra feltpistoler gennem brystningen, det vil sige en beskyttende væg, og ikke gennem omfavnelsen, der blev bygget i Storbritannien i begyndelsen af 1870'erne i det 19. århundrede. Opgaven for udviklingen af projektet med det nye skib blev modtaget af chefdesigneren for den britiske flåde E. Reed, der til sidst formåede at skabe et skib, der blev et forbillede for mange skibsbyggere i forskellige lande.
Ser tilbage på oplevelsen af amerikanske skærme …
Bemærk, at da Cerberus blev lagt, var der allerede blevet bygget en masse slagskibe. For eksempel blev deres pansrede fregat kaldet La Gloire (Glory) i Frankrig bygget tilbage i 1859, og derefter reagerede briterne ved at bygge en kriger med rustningsbeskyttelse på 4,5 tommer rustning foret med teaktræ. Men alle disse skibe kopierede i en eller anden grad de tidligere sejlskibe, selvom de var bygget af metal. Kanonerne på dem blev placeret på siderne og affyret gennem omfavnelserne, og masterne beholdt fuld sejlbevæbning. Derfor anses det første "rigtige" slagskib for at være netop det amerikanske "Monitor" designet af J. Ericsson, som tilhørte nordboerne, som den 9. marts 1862 på Hampton -vejstationen kom ind i kampen med "Virginia" - slagskibet for de sydlige. Slaget endte med en "uafgjort", men den konklusion, der blev trukket af det af alle flådespecialister, var utvetydig: for at bekæmpe et sådant slagskib skal du have det samme slagskib! Og alle lande begyndte at bygge skærme med et skrog halvt nedsænket i havvand og kanontårne, der tårnede sig over dækket, som normalt blev installeret fra en til tre.
Amerikansk "Miantonomo".
Da den amerikanske to-tårns monitor Miantonomo ankom til England i 1866 for et høflighedsbesøg, undersøgte britiske ingeniører det omhyggeligt og troede, at de var helt i stand til at bygge et kystforsvarsskib lige så godt, hvis ikke bedre, end amerikanernes. Sådan modtog opførelsen af Cerberus sin tekniske begrundelse!
Først blandt ligemænd
Cerberus var den første i en serie af syv kystforsvarsslagskibe bygget i britiske værfter over 10 år, fra 1867 til 1877. Det blev nedlagt i september 1867 på værftet for skibsbygningsvirksomheden "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", der blev lanceret i december 1868 og afsluttede byggeriet i det tidlige efterår 1870. Cerberus havde søsterskabet Magdala, og yderligere fem skibe af lignende design og yderligere fire skibe, hvoraf det første var Cyclops, blev senere søsat og forbedret en smule. De første syv skibe i England fik uofficielt navnet "Monster Class".
"Prins Albert" er det første specialbyggede tårnkrigsskib i den britiske flåde med kanontårne designet af Cooper F. Coles (1864).
Hovedforskellen mellem Cerberus og amerikanske skærme var tilstedeværelsen af en barbet, som var en pansret overbygning på 3,5 meter, der rejste sig på dækket som en fæstningsmur og beskyttede hele skibets midterste del, inklusive grundlaget for begge dets tårne og skorstene. Derudover bookede han også bestyrelsen. Selve reservationen var mere end solid: en 6 "til 8" (150 til 200 mm) linning, understøttet af 9 til 11 "(230 til 280 mm) teakplanking. Brystarbejde: 8 til 9 tommer (200 til 230 mm). Tårne: 9 til 10 tommer (230 til 250 mm). Dæk: 1 til 1,25 tommer (25 til 31,8 mm). Skibets skabere mente imidlertid ikke engang, at dette var nok. For yderligere beskyttelse kan Cerberus tage vand ind i ballasttanke, reducere højden på et allerede lavt fribord og nedsænke i vandet næsten til selve dækket.
Halvmodel af slagskibet "Cerberus" lavet af papir. Udsigt fra hæk. Barbet- og tårnpistolbeslagene med ventilationsgitter på taget er tydeligt synlige. Under broen kan du se en 127 mm kanon og tre Hotchkiss anti-minekanoner i stævnen og agter på broen.
Skibets forskydning var 3253 tons, dvs. dampværket havde en effekt på 1370 hk. og roterede to propeller med en diameter på mere end tre meter (!), hvilket gav ham en økonomisk hastighed på seks knob, og hans maksimale hastighed var 9,75 knob (18,06 km / t). Damp til dampmaskiner blev produceret af fem kedler, der havde i alt 13 ovne, hvor skorstenene kom ud i en, men samtidig et bredt rør. Brændstofforsyningen var 240 tons kul, lagret i bunkers direkte ved siden af ovnene, hvortil den blev leveret langs skinnespor på vogne, med drejnings- og vippemekanismer. Ved fuld fart forbrugte han op til 50 tons kul om dagen og økonomisk - 24 tons. Således var havrejser alene kontraindiceret for ham! Skibets sikkerhed blev øget med en dobbelt bund og syv vandtætte skotter, der steg til selve dækket. Udkastet til slagskibet var 4,7 meter. Besætningen bestod af 12 officerer og 84 sømænd, men i krigstid modtog den yderligere 40 mennesker.
Den samme halvmodel. Udsigt fra næsen.
Bevæbning af Cerberus bestod af fire riflede, snude-loading ti-tommer eller 254 mm kanoner, der hver vejer 18 tons. De var placeret to og to i cylindriske kanontårne designet af ingeniør Kolz, som roterede hydraulisk på rullelejer under dækket. Som et ekstra våben blev Nordefelds hurtigskydningspistoler brugt til at skyde tilbage fra angribende torpedobåde og destroyere. På øverste dæk var der ud over disse to tårne, hvis bund var dækket med en pansret barbet, en overbygning med en bro i hele sin længde, og her var også styrehuset og skorstenen. Det ovale formede tårn lå bag masten - et sted, der ikke var særlig bekvemt til observation frem og tilbage, men det var lavet af 229 mm rustning. Redningsbådene og kranbjælkerne til deres opsendelse blev placeret, så de ikke forstyrrede udførelsen af en cirkulær brand fra begge tårne. Der var kun en mast på slagskibet, men til havnavigation til Australien var det udstyret med komplet sejludstyr, fordi kulreserverne på Cerberus var meget begrænsede.
Kanontårnet på slagskibet Hotspur og dets 12-tommer kanon med et projektil.
Cerberus pløjer oceanerne …
Da Cerberus forlod havnen i Chetham ved Themsen den 29. oktober 1870, var der ingen, der forventede, at hendes sødygtighed ville være så dårlig. Men meget hurtigt blev det klart, at han var udsat for en sådan rullende i stormvejr, at hans første hold … straks gjorde oprør, så snart skibet var i Portsmouth. Ligesom vi ikke vil føre denne "flydende kiste" videre. Og sagen var, at netop på det tidspunkt mistede den britiske flåde et stort tårn -slagskib "Kaptajn", med fuld sejlbevæbning og … kæntrede på åbent hav i Biscayabugten, mens de sejlede i stormvejr. En anden besætning blev rekrutteret, men han rejste også en mytteri, allerede da Cerberus nåede Malta. Derefter blev en flok marinesoldater sat om bord på skibet, og først da foretog han en sikker overgang til Melbourne. På samme tid var kaptajnen på Panthers samt maskinmesteren og bådmanden næsten de eneste medlemmer af hans besætning, der var permanent på ham under hele denne rejse!
Cerberus i tørdok.
Imidlertid kan vi sige, at skæbnen for "Cerberus" viste sig at være gunstig, og mere end én gang. For det første rullede han ikke som kaptajn, selvom han kunne. For det andet blev det både det første skib og det første krigsskib, der passerede gennem den nyåbnede Suez -kanal! Det er også interessant, at dette slagskib passerede hoveddelen af sin rejse under damp og regelmæssigt genopfyldte sine kulreserver. Og sejlene var aldrig nyttige for ham, bortset fra et enkelt tilfælde, da de under en storm i Biscayabugten måtte løftes for at bruge dem til at holde kursen i vinden.
Serverer i Kangaroo Country
Mens han var i militærtjeneste i Australien, var "Cerberus" ikke særlig berømt for noget, siden da ville ingen angribe hende. Men så en dag skete det, at en nat i 1878 begyndte et lille handelsskib at komme ind i Hobson Bay uden at betale toldafgiften på forhånd. Selve Cerberus var på det tidspunkt forankret lige i denne bugt, godt, og dens kanoner kiggede mod havet. Hvor kunne de ellers se, ikke? Ingen om bord bemærkede dog, at strømmen for længst havde vendt skibet, så nu kigger de … på kysten. Godt, skytterne, der knap bemærkede det ukendte skib, affyrede straks en volley! Og slå taget på et apotek i byen St. Kilda med en skal! Selvfølgelig lagde de mærke til deres fejl, vendte tårnet og skød igen, og … ramte fyret, som var på den modsatte side af bugten på kappen! Branden blev straks stoppet, men det ukendte handelsskib blev først fundet om morgenen. Men senere modtog "Cerberus" elektrisk belysning og arrangerede for sjov for offentligheden underholdningsshows med projektører på kysten. Interessant nok var han heldig at tjene skiftevis i tre flåder af samme magt: først blev han tildelt den victorianske kolonialflotilla fra 1871 til 1901, derefter fra 1901 til 1913 blev han optaget i Navy of the British Commonwealth, og som et resultat, med 1913 til 1924 - tilhørte Royal Australian Navy.
På Cerberus -broen i 1895.
I 1926 blev dette slagskib købt af et af Melbourne -selskaberne, der var involveret i bortskaffelsen af nedlagte krigsskibe. Alt udstyr blev fjernet fra Cerberus og efterlod kun en 1800-tons barbet, to tårne, hver 400 tons og meget tunge og ubehagelige kanoner, hvorefter det blev oversvømmet 150 meter fra kysten for at blive en bølgebryder.
Den russiske analog til lignende tårnskibe: det pansrede tårn "båd" "Smerch" (1865). Bevæbning: 2 - 196 mm kanoner, siden 1870: 2 - 229 mm., Tårnenes ventilation er arrangeret mere perfekt end på "Cerberus".
I december 1993 forårsagede en alvorlig storm det gamle skibs 2000-tons skrog at bryde i halve, så der blev skabt en 25 meter eksklusionszone omkring det. dens skelet er en reel fare. Det viser sig imidlertid, at dette i dag er det eneste overlevende slagskib i den første generation, selvom dets sikkerhed "ikke er særlig meget"! Og det er også verdens første skib med en brystning og to kanontårne, designet af ingeniør Colz, skaberen af den skæbnesvangre kaptajn, det eneste overlevende slagskib i Royal Australian Navy, dets første flagskib og … den mest magtfulde krigsskib blandt alle dets skibe, desuden specialbygget til Australien!
