Piloten i gruppen "Russian Knights" Sergei Eremenko, hvis fly styrtede ned i dag i Moskva -regionen, gjorde alt for at tage bilen væk fra beboelsesbygninger. Men der var ikke tid nok til redningen. Dette er de foreløbige resultater af efterforskerne, der arbejder på ulykkesstedet.
Her er det - selve præstationen af det aerobatiske hold "Russian Knights" på himlen over landsbyen Ashukino nær Moskva. Et monument for Ruslands flyvere blev afsløret der i dag - et fly, der stod på en piedestal. Det kan ses, hvordan de seks Su -27 -krigere, der stillede sig op i en pyramide, overvinde vanskelige vejrforhold - forbindelsen af og til forsvinder ind i tordenskyer og i den næste ramme - allerede en sort røgsøjle fra eksplosionen. Kun få sekunder gik fra slutningen af flyveprogrammet, Vityaz vendte tilbage til basen i Kubinka.
Dette er selve katastrofens sted - jageren faldt i et skovbælte, ikke langt fra beboelsesejendomme. At dømme efter retningen på den brændende lysning, ledede piloten i sidste øjeblik bilen væk fra landsbyen Muranovo.
"Piloten på Su-27 tog alle mulige skridt for at aflede nødvognen fra forliget. Piloten havde ikke tid til at skubbe ud," sagde forsvarsministeriet i en erklæring.
Flykommandøren, vagtmajor Sergei Eremenko var ved roret. En pilot i ekstra klasse. Han begyndte sin karriere som militærpilot i 31. Fighter Aviation Regiment. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27-fløj i alt otte hundrede timer. Siden 2010 - i Kubinka, først i det aerobatiske hold "Swifts", derefter flyttet til "Russian Knights".
Han taler om detaljerne i det næste flyshow. Der var hundredvis af dem i "Russiske ridders" historie - inklusive de vigtigste; de fløj over Den Røde Plads ved Sejrsparaden - og Sergey Eremenko deltog i flertallet.
Riddernes fly malet i farverne på den russiske tricolor genkendes på enhver flyveplads i verden - de er det eneste aerobatiske hold, der flyver på tunge krigere. I den unikke figur "Cuban Ruby" - i øvrigt blev det demonstreret den 9. maj - der er ni supersoniske maskiner i luften på samme tid. Men kun de mest erfarne piloter i landet deltager i disse imponerende forestillinger. En af dem, pilot af første klasse Sergei Eremenko, "Russian Knights" tabte i dag. Dette er hans sidste interview - maj 2016. "Hver person skal have et formål i livet. Og de skal være nye, nye og nye," sagde han.
Sergei Eremenko overlever en kone og to børn. Han var 34 år gammel.
En måned før hans død gav piloten et interview til TASS om specialprojektet "Always on top", dedikeret til aerobatic teams
Den 9. juni styrtede en Su-27 jagerfly ned i Moskva-regionen efter at have udført en demonstrationsflyvning. Piloten for den russiske ridders luftgruppe, major Sergei Eremenko, tog bilen væk fra landsbyen og reddede de civile på bekostning af hans liv. Han var 34 år gammel.
En måned før hans død gav piloten et interview til en TASS -korrespondent, hvor han talte om træk ved aerobatik, om hans arbejde og liv på himlen. Vi offentliggør uddrag fra hans kommentarer til specialprojektet "Always on top" dedikeret til 25 -årsdagen for luftgrupperne Strizhi og Russian Knights.
Om himlen
Vi er syge på himlen, hver enkelt af os
- Når man ikke flyver på ferie i lang tid, begynder himlen alligevel at drømme. Du synes at tro, at du er træt af arbejde, men der går en uge eller to, og igen vil du tage kontrol over flyet. Alligevel kan vi sige, at vi er syge med himlen, hver især.
Rigtig højdepunkt
- Gå til dette hele mit liv, kom og lad være? Selvfølgelig ikke. Jeg tror, det er enhver pilots drøm. En rigtig top.
Om piloter
Piloten er en almindelig person
- En pilot er en almindelig person, bare kravene til ham er strengere. Når du bare begynder at flyve aerobatics, er effekten af overbelastning usædvanlig. Det tager et stykke tid at få det godt. Alt bliver dog derefter til en vane.
Om aerobatik
Vanskeligheder med at trække din hånd fra dit knæ
- Med en enkelt flyvning kan overbelastningen nå 9 g (enheder), hvilket betyder, at en person presses med en vægt ni gange mere end sin egen vægt. Gruppearobatik overstiger normalt ikke 6 enheder overbelastning. På samme tid, selv med en overbelastning på tre enheder, er det allerede svært at rive hånden af knæet.
Det vigtigste er ikke at gå ind i et halespin
- Næsten alle figurer udføres med overbelastninger. Måske er det sværeste at udføre "Bell" og passagen ved minimumshastigheden (200 km / t). Det er nødvendigt at støtte flyet, ikke at lade det falde sammen og ikke gå ind i et halespin. Med et sådant ubehag skal piloter fastholde deres plads i rækken, tænke lynhurtigt og reagere på forskellige afvigelser, lytte til lederens kommandoer.
Om tal
"Tønde" udføres af alle piloter
- Lad os tage "Barrel" -figuren som et eksempel (rotation af flyet rundt om længdeaksen med 360 grader). Hvis det er single, så er dette grundfiguren udført af alle piloter. Hvis gruppen allerede er vanskelig, er det kun aerobatik, der gør det.
I kamp giver "tønden" piloten mulighed for at komme væk fra fjendens missil
- Når "tønden" er fremstillet af en luftgruppe, er hovedmeningen og færdigheden i den synkrone udførelse af denne figur, samtidig påbegyndt og afsluttet, i den præcise vedligeholdelse af dens plads i formationen og flyets position i rummet. En enkelt "tønde" i kamp giver piloten mulighed for pludselig at ændre sin rumlige position, for at komme væk fra fjendens missil.
Om fly
"Mikroskopiske" nuancer
- Selvfølgelig er der ingen global forskel mellem flyene, men "mikroskopiske" nuancer vil naturligvis altid findes. På det ene fly fungerer motorerne lidt anderledes, man sidder i det andet - begge går til magten på samme måde. Og selvfølgelig vil piloten, der fløj ved roret i en enkelt bil, fortælle alt om de små forskelle i dens kontrol.
Der vil være mange flere muligheder
- Su-30 er helt anderledes end Su-27- både i pilotering og i motorstyring. Det handler om elektronik. Til en vis grad er det lidt sværere for gruppearobatik. Når de kommer til vores enhed, bliver vi nødt til at flyve rundt om dem i par, gradvist vænne os til at kontrollere, pilotere som en del af en gruppe. Der vil være mange flere muligheder inden for solo aerobatik, det bliver meget mere farverigt og varieret. Der kan du udføre sådanne figurer, for hvilke der endnu ikke er opfundet navne.
