Flåde i slægterne
En af de vigtigste tendenser i moderniseringen af de væbnede styrker i de førende lande i verden er at udstyre dem med et stigende antal forskellige typer ubemandet og fjernstyret udstyr.
Først og fremmest vedrører dette luftfart: ubemandede luftfartøjer (UAV'er) er allerede blevet en integreret del af luftstyrkerne (luftstyrker) i teknologisk udviklede lande, og listen over opgaver, de løser, udvides konstant. Den absolutte leder i denne retning er USA, efterfulgt af Israel, Kina, Tyrkiet og mange andre lande er aktivt ved at opbygge deres UAV -flåde. For nylig har der været positive tendenser til at udstyre UAV'er og det russiske luftvåben.
Jordbaserede robotsystemer udvikler sig også langsomt men sikkert, selvom deres antal stadig er uforligneligt med antallet af UAV'er. Oprindeligt beregnet til minerydning og rekognoscering, de er i stigende grad udstyret med forskellige former for våben til direkte kamp. Rusland i denne retning kan betragtes som en af lederne, hvis ikke i spredningen af jordbaserede robotsystemer i hæren, så i antallet af tilgængelige udviklinger.
Med hav / ocean ubemandede overfladeskibe (BENK) og ubemandede undersøiske køretøjer (UUV) er alt mere kompliceret. Flyet betjenes af 1-3 personer, og de udfører ikke vedligeholdelse, det udføres på flyvepladsen af specielt personale, og UAV'er serviceres på samme måde.
Med landkampudstyr er alt mere kompliceret. Lad os huske tvisterne mellem tilhængere og modstandere om at indføre automatiske læssemaskiner i tanke: et af argumenterne "imod" er, at det er meget lettere for fire personer (med en læsser) at servicere en tank end tre personer.
Et skib eller en ubåd, både på grund af dets størrelse og på grund af muligheden for at være på et langt autonomt krydstogt, kræver tilstedeværelse af et betydeligt besætning til vedligeholdelse. Da det stadig er urealistisk at gøre en ubemandet destroyer i stand til at opholde sig til søs i flere måneder uden menneskelig service, kommer udviklingen af marine "droner" fra små skibe - ubemandede både (BEC), der kan operere nær kysten eller luftfartsselskab.
Ikke desto mindre er der i de teknisk mest udviklede lande i verden arbejdet på at skabe en BENK af både øget forskydning og øget batterilevetid.
USA
Den amerikanske flåde arbejder sammen med forsvarsagenturet DARPA for at udvikle BANK NOMARS (No Marines Required Ship).
Men meget tættere på serieproduktion er den amerikanske BANK Sea Hunter, realiseret i henhold til trimaran -ordningen. BANK Sea Hunter blev udviklet af Leidos med støtte fra DARPA -agenturet. Først og fremmest er den designet til at bekæmpe ubåde i en dybde på 400 meter samt til at spore overfladeskibe og føre elektronisk krigsførelse (EW).
Dimensionerne på BANK Sea Hunter er 40 meter lange og 12,2 meter brede, bredden på det centrale skrog er 3,35 meter og en forskydning på 145 tons. Den maksimale hastighed er 27 knob, med en hastighed på 21 knob kan BANK Sea Hunter operere i hårdt hav i seks punkter ved en lavere hastighed op til syv point. BANK Sea Hunter vil selvstændigt kunne udføre kampmissioner i tre måneder og passerer i løbet af denne tid 13.391 miles (24.800 km) med en hastighed på 12 knob eller 23.056 miles (42.700 km) ved 8 knob.
BENK Sea Hunter er udstyret med en ekkolodstation MS3, der er i stand til at detektere ubåde, torpedoer og ubemandede undervandskøretøjer i aktive og passive tilstande. Der er også et magnetometer om bord. Det anslåede område for påvisning af ubåde er cirka 10 miles med en hastighed på 5-7 knob BENK Sea Hunter.
Bevæbning på BENK Sea Hunter er i øjeblikket fraværende, men den kan installeres i fremtiden: det antages, at Leidos nu udvikler en mere avanceret Sea Hunter 2.
Ifølge US Naval Forces's budgetdirektør kontreadmiral Randy Crites planlægger USA i en overskuelig fremtid at producere store ubemandede overfladeskibe med en skroglængde på omkring 60-100 meter og en forskydning på omkring 2.000 tons.
Det er planlagt at installere en betydelig mængde elektronisk udstyr på lovende "stor" BENK, hvis forskydning er tæt på "korvetten", herunder radar- og hydroakustiske stationer (radar og GAS), optoelektroniske sensorer, avancerede kommunikationsfaciliteter, informationskryptering og dekrypteringsudstyr, indbyggede computere til behandling af indgående data og beslutningstagning. Det formodes at udstyre sådanne skibe med hurtigskydende automatiske små kaliber kanoner, anti-fly guidede missiler (SAM) ESSM i lodrette løfteraketter Mk 48 og 324 mm anti-ubåds torpedorør. Det er også planlagt at udstyre BENK med en ubemandet helikopter til rekognoscering.
Du kan også nævne BENK -projekterne præsenteret af Austal USA i 2019. De præsenterede projekter omfatter mellemstore og store BENK udstyret med en række rekognosceringer og våben.
europæiske Union
Ud over USA udvikler andre lande aktivt ubemandede skibe. Især kan vi huske den britiske eksperimentelle modulære PANC fra Rolls-Royce-virksomheden. Et ubemandet skib med en længde på 60 meter og en forskydning på 700 tons bør være udstyret med et 4 MW dieselgeneratorværk og et 1,5 MW elektrisk motorkraftværk, rorpropeller og bovpropeller. Hastigheden på den britiske BENK vil være omkring 25 knob, den maksimale krydserækkevidde ved en økonomisk hastighed vil være 3.500 sømil med et skibs autonomi på op til 100 dage.
Den modulære platform giver et komplet sæt af den britiske BENK med en række udstyr og våben, der sikrer løsningen af højt specialiserede opgaver: rekognoscering, elektronisk krigsførelse, strejker osv.
Et andet britisk firma, BMT, udvikler en BANK -pentamaran, der er i stand til høj hastighed og drift i næsten ethvert vejr. Pentamaran er et skib med fem parallelle skrog forbundet i den øvre del; det blev udviklet tilbage i Sovjetunionen på Polimaran-PPR platformen (rumlig flydende gitter). Fordelene ved pentamaran er den højeste stabilitet (rullemodstand opretholdes selv med en rulle på 70% -80%) og lav modstand, hvilket tillader en høj bevægelseshastighed.
Blandt de angivne opgaver for BMT's BENK er patruljering, rekognoscering, overvågning, hydrografisk forskning og eftersøgnings- og redningsaktioner.
Også vestlige virksomheder udvikler civile ubemandede fartøjer. Det norske firma Yara International planlægger sammen med Kongsberg Grupp i nær fremtid at lancere et ubemandet fragtskib Yara Birkeland med et elektrisk fremdrivningssystem, der er i stand til at transportere 100-150 containere. Omkostningerne ved det lovende ubemandede transportskib Yara International vil være omkring $ 25 millioner, hvilket er tre gange mere end omkostningerne ved et konventionelt skib i denne klasse, men på grund af besparelser på brændstof og besætning vil det være 90% mere økonomisk end skibene i denne klasse, der i øjeblikket er i drift, hvilket hurtigt vil genvinde den oprindelige investering …
Det norske projekt af Yara Birkeland og lignende projekter af fragtskibe fra Rolls-Royce-selskabet angiver de tekniske kapaciteter til konstruktion af ubemandede ocean-klasse fartøjer med passende autonomi, som kan tjene som grundlag for konstruktion af krigsskibe. For eksempel ubemandede forsyningsskibe eller arsenalskibe.
Israel - en negativ oplevelse
Strengt taget geografisk set er Israel ikke Vesten, men teknisk, politisk og militært er Israel et integreret medlem af koalitionen af vestlige lande.
Den israelske flåde har undersøgt brugen af ubemandede både siden begyndelsen af 2000'erne, men i 2020 blev det rapporteret, at den israelske flåde besluttede at afslutte BEZ-driftsprogrammet på grund af den negative oplevelse af deres brug, herunder lav effekt-til-vægt-forhold, lav overlevelsesevne på grund af systemfejl., som der ikke er nogen at reparere, samt kompleksiteten ved at styre BEC på åbent hav. Samtidig bemærkes det, at ubemandede både viser sig godt som et middel til at bekæmpe ubåde såvel som til mineaktion.
Den israelske flådes specificitet er, at de ikke købte BEC'er, men lejede dem fra produktionsvirksomheder, derfor er det for dem at begrænse programmet for brug af BEC'er nok for dem ikke at forny deres lejekontrakt.
Det kan antages, at årsagerne til den negative opfattelse af BEC for den israelske flåde er den utilstrækkelige udvikling af tekniske løsninger, som ikke giver mulighed for at sikre tilstrækkelig pålidelighed af udstyret samt den lille forskydning af BEC, som gør ikke give dem tilstrækkelig sødygtighed.
Produktion
Sammen med udviklingen af UAV'er og jordbaseret robotmilitært udstyr bliver oprettelsen af ubemandede skibe og både en af de førende tendenser i udviklingen af flåden i vestlige lande. I øjeblikket halter udviklingen af BEC og BENK betydeligt bag oprettelsen af UAV'er: færre projekter er blevet gennemført, graden af deres engagement i de væbnede styrkers aktiviteter er meget lavere. Alt dette kan imidlertid hurtigt ændre sig i tilfælde af teknologiudvikling og fremkomsten af virkelig effektive løsninger.
Rusland har haltet betydeligt efter de førende lande i udviklingen af UAV'er, først for nylig er der sket fremskridt med at reducere denne forsinkelse. Det er nødvendigt omhyggeligt at studere udenlandsk erfaring og forhindre forekomsten af en lignende situation i flåden.
