100 år er gået siden den første sejr for russiske flådepiloter under Første Verdenskrig. Den 17. juli (4. juli, gammel stil), 1916, forsvarede fire M-9 vandfly fra Orlitsa hangarskib i Baltic Fleet den russiske flådebase på øen Saaremaa (nu estisk territorium) fra et tysk luftangreb. To Kaisers fly blev skudt ned, de russiske vandflyvninger vendte tilbage uden tab.
Søflyvning - en gren af den russiske flåde, designet til at søge efter og ødelægge fjenden, til at dække grupperinger af skibe og genstande fra luftangreb samt til at foretage luftspaning.
Søflyvning er funktionelt opdelt i flere typer: flåde missilbærende, ubådsbekæmpelse, jagerfly, rekognoscering og hjælpeformål. Afhængigt af placeringen er det betinget opdelt i dækbaserede og landbaserede fly.
Den russiske flåde har i øjeblikket et hangarskib - det tunge hangarskib "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Det er baseret på:
transportørbaserede jagerfly Su-33, MiG-29K / KUB;
træningsfly Su-25UTG;
multifunktionelle skibshelikoptere Ka-27, Ka-29 og Ka-31.
Det forventes, at Ka-52K Katran angrebshelikoptere i den nærmeste fremtid vil være baseret på krydstogteren. Projekter af et lovende hangarskib og universelle amfibiske overfaldshelikopterbærere er under udvikling.
I tjeneste med den russiske flådes kystflyvning:
langtrækkende anti-ubådsfly Tu-142 (ændring af det strategiske bombefly Tu-95);
anti-ubådsfly Il-20 og Il-38;
jager-aflytning MiG-31;
transportfly An-12, An-24, An-26;
helikoptere Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 og andre.
Jagerfly
Su-33
Russisk luftfartøjsbaseret jagerfly af fjerde generation, udviklet til den russiske flåde ved Sukhoi Design Bureau under ledelse af Mikhail Petrovich Simonov, tidligere kendt som Su-27K (NATO-kodifikation: Flanker-D).
Den første flyvning af Su-27K fandt sted den 17. august 1987, og den 1. november 1989 startede Su-27K for første gang i Sovjetunionen og landede på den flybærende krydstogt Admiral Kuznetsov.
Det blev taget i brug den 31. august 1998 og har siden været det vigtigste luftfartøjsbaserede fly fra den russiske flåde.
Flyet drives af en pilot og er bevæbnet med en indbygget 30 mm GSh-30-1 kanon, guidede luft-til-luft missiler, ustyrede missiler og luftbomber.
Jagerens maksimale hastighed er 2300 km / t, serviceloftet er 17000 meter, og flyveområdet er 3000 km.
Ud af 26 produktionskøretøjer gik 4 fly tabt i ulykker.
Su-33 er en del af Admiral Kuznetsov krydstogtskibet.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Russisk transportørbaseret flerbrugerflyvemaskine af fjerde generation, som er en videreudvikling af MiG-29 (ifølge NATO-kodifikation: Fulcrum-D).
Dækbaserede krigere er multifunktionelle 4 ++ generationers al slags vejr. Deres opgave omfatter luftfartsbekæmpelse og anti-skibsforsvar for dannelse af skibe, angreb mod fjendtlige landmål.
MiG-29K kan være baseret på luftfartøjsførende skibe, der er i stand til at modtage fly, der vejer over 20 tons, udstyret med et startspringe og en landingsantenne, samt på flyvepladser på jorden.
Flyet er bevæbnet med RVV-AE og R-73E guidede missiler til luftbekæmpelse, Kh-31A og Kh-35 anti-skib missiler, Kh-31P anti-radar missiler og KAB-500Kr korrigerede luftbomber til at angribe jord- og overflademål.
Den maksimale flyvehastighed er 2300 km / t, serviceloftet er 17500 m, og rækkevidden er 2000 km.
Det er planlagt, at MiG-29K / KUB-fly i fremtiden vil danne grundlag for russiske luftfartsselskabsbaserede kampfly.
MiG-29K / KUB-krigere var inkluderet i det skibsbårne luftregiment, der betjente krydstogteren Admiral Kuznetsov, ikke i stedet for den eksisterende Su-33 og Su-25UTG, men ud over dem og vil blive brugt i forbindelse med dem.
Angreb og bekæmp træningsfly
Su-24
All-weather frontlinje bombefly. Designet til at levere missil- og bombeangreb mod jord- og overflademål, herunder i lave højder.
Prototypen (T-6) foretog sin første flyvning den 2. juli 1967. Vedtaget af USSRs luftvåben den 4. februar 1975.
Serielt bygget i 1971-1993 i Komsomolsk-on-Amur og Novosibirsk. I alt blev der produceret omkring 1400 fly.
Maksimal hastighed - 1400 km / t, praktisk rækkevidde - 2850 km, serviceloft - 11 tusinde meter. Besætning - 2 personer.
Bevæbning-23 mm kanon, på 8 ophængningspunkter kan flyet transportere luft-til-overflade- og luft-til-luft-missiler, ustyrede og korrigerede luftbomber og skaller, aftagelige kanoninstallationer. Den kan bære taktiske atombomber om bord.
Omkring 120 modificerede enheder er planlagt udskiftet med Su-34 inden 2020.
Fighter Su-25UTG
Su-25UTG
Træningsfly baseret på Su-25UB kamptræningsfly. Det adskiller sig fra det i fravær af observationsudstyr, våbenkontrolsystemblokke, en kanoninstallation med en kanon, bjælkeholdere og -pæle, motorpansrede skærme, en radiostation til kommunikation med jordstyrker, blokke og elementer i forsvarssystemet.
Den første flyvende prototype blev oprettet på basis af Su-25UB (T8-UTG1) i begyndelsen af 1988.
I 1989-1990 blev det første parti med 10 fly produceret.
I 1991-1995 blev det andet og sidste parti på fem Su-25UTG'er bygget.
Den maksimale hastighed er 1000 km / t, den praktiske rækkevidde er 1850 km, serviceloftet er 7000 meter. Besætning - 2 personer.
Det er i tjeneste med det 279. skibsbårne jagerflyregiment fra den nordlige flådes luftfart samt den blandede fløj i det 859. center for kampbrug og omskoling af flypersonale i Yeisk.
Anti-ubåd fly
Be-12
Be-12
Anti-ubåds amfibiefly (NATO-kodifikation: Mail).
I oktober 1960 foretog flyet sin første flyvning, og i 1963 begyndte det at gå i tjeneste med flåden. Oprettet på Design Bureau opkaldt efter GM Beriev.
Amfibieflyet er udstyret med et sæt måludstyr, som gør det muligt at søge efter og bekæmpe fjendtlige ubåde.
Den maksimale hastighed er 550 km / t, serviceloftet er 12100 meter, det maksimale flyveområde er 4000 km.
Fra 2015 er den russiske flådes søflyvning bevæbnet med 7 Be-12-fly.
IL-38N
IL-38
Anti-ubådsfly udviklet på Ilyushin Design Bureau på basis af passagerens Il-18V (NATO-kodifikation: maj).
Flyet er designet til uafhængig eller fælles eftersøgning og destruktion af ubåde, rekognoscering, søge- og redningsoperationer og minefelter med ubåde mod skibe.
Den første flyvning blev udført den 27. september 1961. Der blev bygget i alt 65 biler.
Besætning - 7 personer. Den maksimale hastighed er 650 km / t, den maksimale flyverækkevidde er 9500 km, serviceloftet er 8000 meter.
Bevæbnet med anti-ubådstorpeder, anti-ubådsbomber og søminer.
I 2015 afsluttede Ilyushin Aviation Complex en kontrakt om reparation og modernisering af fem Il-38 fly til niveauet Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Russisk langdistance-ubådsfly (NATO-kodifikation: Bear-F).
Det bruges til langtrækkende oceanisk rekognoscering, visuel eller radioteknisk, til tjeneste i eftersøgnings- og redningstjenestesystemet og først derefter til søgning og sporing af atomubåde med ballistiske missiler.
Det første Tu-142-anlæg nummer 86 i Taganrog blev produceret i 1975. Det sidste Tu-142M3-fly forlod samlebutikken i 1994.
I alt blev der i 1968-1994 fremstillet omkring 100 eksemplarer af Tu-142 af forskellige modifikationer.
Besætning - 9 personer. Den maksimale hastighed er 855 km / t, serviceloftet er 13.500 meter.
Bevæbnet med eksplosive faldende lydkilder, torpedoer, anti-ubådsmissiler, anti-ubåde og praktiske bomber og søminer.
Til forsvar bruges en lille pistol-foderenhed med to AM-23- eller GSh-23L-kanoner samt et sæt radiomodforanstaltninger.
Den russiske flåde er bevæbnet med en eskadrille i Nord- og Stillehavsflåden.
I 2013 blev det kendt, at et nyt anti-ubådsfly blev udviklet i Rusland for at erstatte Tu-142M3.
Transport luftfart
An-12
Militære transportfly udviklet på OKB im. O. K. Antonova (ifølge NATO -kodifikation: Cub - "Yunets").
Den første An-12 startede i Irkutsk den 16. december 1957. Flyet har etableret sig som en meget pålidelig enhed, der er i stand til at fungere under vanskelige klimatiske forhold og uhøjtidelig i vedligeholdelse.
Flyet blev aktivt brugt til militære formål, i nødsituationer, til overførsel af militært udstyr og personale samt til person- og godstransport, søgning og redning af rumgenstande, besætninger på bemandede rumskibe og fly i nød.
Artilleri bevæbning af flyet består af PV-23U kanon bevæbning, som omfatter et DB-65U agtertårn med to 23 mm AM-23 kanoner, et elektrisk tårn fjernbetjeningssystem og en mål- og computerenhed.
Derudover kan den bære op til 70 højeksplosive fragmentering eller brandbomber af 100 kg kaliber.
Den maksimale flyvehastighed er 660 km / t, serviceloftet er op til 10.000 m, og flyveområdet er op til 5530 km.
An-26
An-26
Militære transportfly udviklet på OKB im. OK Antonov (ifølge NATO -kodifikation: Curl - "Whirlwind", blandt folket - Pukkelrygget, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Det er en ændring af den originale An-24 model.
Besætningen på flyet er 6 personer. Den kan bære 38 personer eller op til 30 faldskærmstropper om bord.
Den maksimale hastighed er 540 km / t, flyvningsområdet er op til 2660 km, serviceloftet er 7300 m.
Den kan også udstyres med luftbomber op til 500 kg.
Helikoptere
Ka-27
Ka-27
Skibsbaseret ubådshelikopter (NATO -kodifikation: Helix - "Spiral").
Designet til at løse problemerne med anti-ubådsforsvar af flåden baseret på skibe af forskellige klasser, herunder luftfartøjsførende skibe.
Helikopteren er i stand til at opdage moderne undervands- og overflademål, overføre data om dem til skibe og kystsporingspunkter samt angribe dem ved hjælp af ombordvåben.
Den 14. april 1981 blev den taget i brug.
For at ødelægge ubåde kan AT-1MV anti-ubåds torpedoer, APR-23 missiler og frit fald anti-ubåds luftbomber PLAB på kaliber 50 og 250 kg suspenderes fra helikopteren.
Besætning - 3 personer, maksimal hastighed - 270 km / t, praktisk flyvning - op til 900 km, serviceloft - 5000 m.
Den lovende flådehelikopter, der udvikles til at erstatte multifunktionelle Ka-27, modtog koden "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (skibsfart)
Ka-52K
Ka-52 er en multi-purpose angrebshelikopter, en opgradering af Black Shark. Udviklet i Moskva af designbureauet for JSC "Kamov".
Designet til at ødelægge fjendtlige kampvogne, pansrede og ubevæbnede militære udstyr, arbejdskraft og helikoptere under alle vejrforhold og på ethvert tidspunkt af dagen.
Det kan give brandstøtte til landings-, patrulje- og eskorteringskonvojer.
Den første flyvning blev foretaget den 25. juni 1997. Serielt produceret siden 2008.
Ka-52 er en helikopter med et koaksialt arrangement af trebladede propeller, to gasturbinemotorer, en lige vinge, en udviklet lodret og vandret hale og et trehjulet landingsstel, der kan trækkes tilbage under flyvning.
Ka-52K er en skibsbaseret helikopter.
Besætningen består af to personer. Den maksimale hastighed er 300 km / t, den praktiske rækkevidde er 1.160 km, serviceloftet er 5.500 meter.
Udstyret med en 30 mm kanon, guidede og ustyrede raketter op til 2 tusinde kg på 4 hardpoints.
Ifølge viceforsvarsminister Yuri Borisov har Ka-52, der demonstrerede sine høje kampkvaliteter under den syriske kampagne, et stort moderniseringspotentiale.
I 2015 underskrev Rusland en kontrakt med Egypten om levering af 46 Ka-52 Alligator-helikoptere. De kan også levere skibsbårne Ka-52K "Katran" designet til helikoptere af typen "Mistral".
