I slutningen af maj 2019 blev det nye italienske universelle amfibiske overfaldsskib "Trieste" søsat. I dag kan "Trieste" gøre krav på titlen på det største skib i den italienske flåde, der kun konkurrerer med flådens flagskib, hangarskibet "Cavour", der er i stand til at modtage lodrette start- og landingsfly AV-8B Harrier II.
Det nye skib i den italienske flåde, selvom det blev nedlagt som en UDC, er faktisk i det mindste et flerbrudsfartøj eller et fuldgyldigt hangarskib, der er designet til at basere F-35B kort start og landing af jagerbomber. Det er ikke tilfældigt, at Trieste skal erstatte det lette hangarskib Giuseppe Garibaldi, der blev lanceret tilbage i 1983, som en del af den italienske flåde.
Skibe til vækst
Det nye multifunktionelle amfibiske overfaldsskib ved navn Trieste blev nedlagt som en del af det italienske flådebygningsprogram for 2014-2015. Det var dengang, at loven om flåden blev passeret gennem parlamentet, og de samlede omkostninger til finansiering af programmerne blev anslået til 5.428 milliarder euro. Ud over den allerede udpegede UDC, forudsatte programmet konstruktion af 7 nye skibe af typen PPA, som blev kaldt store "patruljeskibe", men faktisk er fregatter af en ny type (oprindeligt blev omkostningerne ved seks skibe deklareret på niveau med 2,5 milliarder euro). Ud over de udpegede skibe vil den italienske flåde blive genopfyldt med to multifunktionelle specialbåde UNPAV og et integreret forsyningsskib LLS.
Faktisk begyndte de i Italien at oprette en ny skibsformation, en analog til den amerikanske AUG. Kernen i den fremtidige gruppering bør være den multifunktionelle UDC "Trieste", og dens følge er flere lovende fregatter af RRA -projektet og et integreret forsyningsskib. Samtidig foretog det italienske militær ændringer i programmet efter dets vedtagelse. Faktisk førte dette til en stigning i forskydningen og størrelsen på alle skibe samt en stigning i deres omkostninger. Den samme UDC "Trieste", da kontrakten blev udstedt, steg betydeligt både i størrelse og forskydning.
I første omgang skulle forskydningen af det nye skib ifølge den foreslåede lov om flåden være cirka 20 tusinde tons med en længde på 180-190 meter. Men som et resultat af alle ændringerne voksede UDC til et fuldgyldigt hangarskib med en samlet forskydning på 33 tusinde tons og en længde på 245 meter. Nu betegnes skibet officielt som en "multifunktionel UDC". Det er bemærkelsesværdigt, at det nye landingsskib straks er designet til at basere femte generationens F-35B jagerbombere fremstillet af Lockheed Martin. På samme tid har flagskibet i den italienske flåde - hangarskibet "Cavour", der trådte ind i flåden i 2009, en mindre forskydning - fra 27, 5 til 30 tusinde tons i forskellige kilder med sammenlignelige størrelser. Faktisk vil den italienske flåde i den nærmeste fremtid have to moderne flybærende skibe, der er i stand til at modtage F-35B-fly om bord, samtidig med at de udfører landingsfunktioner.
Historien om de store patruljeskibe af typen PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) kan også skelnes særskilt. De er også blevet påvirket af italiensk flådedoping, der udviklede sig til en række fuldgyldige fregatter. På samme tid overgiver de to første skibe sig virkelig som patruljer, men kampegenskaberne for de resterende skibe i serien er blevet væsentligt udvidet, da den iboende forskydning giver dem mulighed for at øge deres kamppotentiale ganske kraftigt. I første omgang handlede det om skibe med en forskydning på omkring 4500 tons. Men under arbejdet med projektet voksede PPA-type krigsskibe til 6.000 tons, og længden steg fra 133 til 146 meter, mens det italienske militær for alvor forstærkede disse skibes anti-ubådsevner. Til sammenligning: moderne russiske fregatter fra Project 22350 har en standarddeplacement på 4500 tons og en samlet forskydning på 5400 tons. Samtidig med stigningen i skibenes størrelse og stigningen i rustningens sammensætning steg deres omkostninger for de italienske skatteydere også, nu anslås hele serien til mindst 3,9 milliarder euro i stedet for de oprindelige 2,5 milliarder euro.
Funktioner i den multifunktionelle UDC "Trieste"
Som du måske allerede har gættet, er Trieste ikke dit almindelige allround amfibiske overfaldsskib. Med hensyn til dens størrelse og forskydning overgår den lignende skibe i denne klasse. For eksempel havde de franske Mistrals, som Rusland ikke fik, en samlet forskydning på 21.300 tons. På trods af muligheden for maksimal placering om bord (på dækket og i hangarer) på op til 30 fly med bevarelse af muligheden for deres operation, er skibet imidlertid positioneret af det italienske militær primært som et amfibisk angreb. Den nye multifunktionelle UDC bør støtte den italienske flådes handlinger i krisens områder på planeten samt sikre transport af våben, militært udstyr, tekniske midler, personale og udstyr. Skibet kan være involveret i forskellige humanitære operationer, herunder for at yde bistand til den berørte befolkning, forsyne folk med drikkevand, lægehjælp og elektricitet.
Maksimal længde på det nye skib er 245 meter, den maksimale bredde er 47 meter, vandlinjen er 27,7 meter, designudkastet er 7,2 meter. Det samlede antal besætninger på den multifunktionelle UDC er 1064 mennesker, heraf 460 personer af den normale størrelse på besætningen og luftfartsgruppen og 604 faldskærmstropper taget ombord. I omladningsversionen kan mere end 700 faldskærmstropper og evakuerede civile indkvarteres ombord. Her skal det tages i betragtning, at vi taler om komfortabel indkvartering af landingsstyrken i kahytterne, om nødvendigt vil skibet tage ombord på et meget større antal mennesker. Ombord har krigsskibet sit eget hospital med afdelinger til 27 senge til at rumme alvorligt sårede eller syge patienter. Der er operationsstuer, radiologi, tandlæge. Samtidig kan containermoduler udstyret med alle de nødvendige containermoduler installeres specielt om bord på skibet for at øge mulighederne for hospitalsindlæggelse af patienter.
Et særligt træk ved UDC er, at skibet ud over startdækket og hangarer til flytransport har et tankrum med et areal på mere end 1200 kvadratmeter om bord. Skibet er i stand til at modtage alt militært udstyr, herunder hovedkamptanke, der vejer op til 60 tons. Også om bord på "Trieste" er der et kajkammer, der måler 50 x 15 meter. Kammeret kan frit rumme standard NATO -landingsfartøjer, herunder 4 tanklandingsbåde af LCU -typen, eller et stort landingsfartøj på en luftpude - for eksempel den amerikanske LCAC. Skibet er udstyret med kraner og side- og agterramper til at håndtere forskellige belastninger.
For at rumme hangarskibsgruppen er der en hangar på 109 meter lang og 21 meter bred om bord. Inde i hangaren kan der ikke være mere end 14-15 mellemstore og tunge helikoptere eller en blandet gruppe. For eksempel 6 F-35B jagere og op til 9 AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129 helikoptere eller 4 jagere og 10 specificerede helikoptere. På samme tid kan flydækket rumme op til 18-20 fly. Og i alt kan den multifunktionelle UDC tage ombord (hangar og flight deck) op til 30-32 fly, samtidig med at muligheden for deres reelle brug bevares og ikke transporteres fra punkt A til punkt B. To godselevatorer 15x15 meter med et maksimum bæreevne på 42 løftes op på flyvedækket. tons.
Skibets hjerte er det kombinerede kraftværk. Designerne bosatte sig på et to-akslet diesel-gasturbinekraftværk, bygget i henhold til CODOG-ordningen. Det inkluderer to kraftfulde Rolls-Royce MT30 gasturbiner med hver 48.500 hk og to MAN 20V32 / 44CR dieselmotorer med hver 15.000 hk. hver, samt to trollingmotorer med en kapacitet på 5,2 MW hver. Kraftværket leverer en multifunktionel UDC med en maksimal hastighed på 25 knob (46 km / t), en økonomisk hastighed på 16 knob, en lille (ved hjælp af elektriske motorer) - 10 knob. Den erklærede cruising -rækkevidde med en hastighed på 16 knob er 7.000 sømil (næsten 13.000 km). Svømningsautonomi - 30 dage.
Komplekset af våben, der er placeret om bord, ser ganske imponerende ud. I modsætning til mange konkurrenter i både UDC og hangarskibe, der primært håber på beskyttelse fra deres egen luftgruppe og ledsagerskibe, kan Trieste stå op for sig selv. Skibets bevæbning omfatter 16 lodrette celler Sylver A50 til placering af luftværnsstyrede missiler "Aster 15" (luftforsvarssystem med kort og mellemlang rækkevidde op til 30 km) eller "Aster 30" (luftforsvarssystem lang rækkevidde - op til 120 km), er det også muligt at placere universelle SAMM SAM -systemer … Skibets artilleribevæbning er repræsenteret af tre 76-mm universelle artilleribeslag med lang tønde "Otobreda 76/62", tre 25 mm fjernbetjente mounts "Oto Melara 25/80" med en "Oerlikon KBA" -kanon i kammeret 25x138 mm og seks fjernstyrede 12, 7 mm maskingeværinstallationer fra Leonardo-virksomheden. Ombord på UDC er der også to Leonardo ODLS-20 jamming-systemer og andet elektronisk krigsudstyr. Det rige sæt elektroniske våben repræsenteret af moderne AFAR X-, C- og L-radarer fortjener en særlig omtale; der er endda en bugseret GUS Leonardo Black Snake om bord, designet til yderligere beskyttelse mod ubåd mod fartøjet.
