Tanktiden, der begyndte for hundrede år siden på markerne under den første verdenskrig, ser i dag ud til at være tæt på sin ende.
"Det israelske forsvarsministerium har besluttet ikke at fortsætte arbejdet med oprettelsen af Merkava Mark V -tanken, og på dette stadium vil Merkava Mark IV forblive den sidste tank, hvis produktion fortsætter." Dette budskab forårsagede virkningen af en eksploderende bombe i tankverdenen - trods alt blev Merkava -tanken, der legemliggjorde de nyeste ideer og teknologier for tankbygning, anerkendt af autoritative eksperter som en af de bedste, hvis ikke den bedste hovedkamptank i verden.
Selvom den formelle årsag til afslutningen af arbejdet med oprettelsen af den femte generations tank "Merkava" officielt kaldes reduktion af midlerne til projektet, taler vi i virkeligheden om en ægte revolution i tankbygning og i selve tankbegrebet i moderne krigsførelse.
Kampvogns rolle i moderne krigsførelse gennemgår i dag en radikal revurdering. Antitankbeskyttelse bliver mere effektiv og billigere, og i den evige strid mellem rustning og et projektil er en tredje deltager nu dukket op - midlerne til aktiv beskyttelse af pansrede køretøjer. Og det ser ud til, at de kan sætte en stopper for tankhistorien.
Historien om fem generationer af Merkava hovedkampvognen afspejler udviklingen af ideer om kampvognens rolle i moderne krigsførelse.
General og hans tank
Den israelske general Israel Tal (1924-2010) gik ind i tankstyrkernes historie ikke kun som vinderen af kampvogne, men også som skaberen af hovedkampvognen "Merkava", der foretog en reel revolution i tankverdenen.
Israel Tal blev født i 1924 i Palæstina, i den galileiske landsby Mahanaim, i en familie, hvis rødder går tilbage til de polske Hasidim, der bosatte sig i byerne Safed og Tiberias i 1777. I en alder af fem overlevede han mirakuløst, da araberne satte ild til huset, hvor han boede sammen med sin mor og lillesøster. Fra barndommen lærte Israel hårdt arbejde - som dreng begyndte han at arbejde i landsbyens smedje.
Israel Tal, 1970.
I en alder af 15 blev han en kriger i Hagans jødiske ulovlige hær. I 1942, i en alder af sytten, meldte Israel Tal sig frivilligt til den britiske hær. Han kæmpede mod nazisterne i Libyen, i rækken af den jødiske brigade deltog han i landingen af de allierede i Italien og kæmpede til Rheinland i Tyskland. Efter krigen sluttede han sig til den militante organisation Avengers, der var engageret i eftersøgning og eliminering af nazister, hvis hænder var i jødisk blod.
Israel Tal mødte uafhængighedskrigen, der begyndte i 1948 i rækken af IDF - han begyndte sin tjeneste som instruktør -maskingevær, og besteg derefter hurtigt kommandantens trin. Efter eksamen fra et militærakademi i Storbritannien overtog Tal i 1955 kommandoen over den 10. infanteribrigade, i spidsen for hvilken han kæmpede i Sinai -kampagnen i 1956.
I 1959 blev oberst Tal udnævnt til chef for den 7. pansrede brigade, som for altid forbandt Israel Tal med tankstyrkerne.
I 1964 blev general Israel Tal vicechef for tankstyrkerne. Som erfaren tankskib forstod han, at under betingelser med fjendtlig numerisk overlegenhed af fjenden i kampvogne, ville kun fremragende besætningstræning give en chance for at overleve og vinde.
Baseret på kampoplevelse udviklede han helt nye taktiske teknikker til at føre tankekrig. Tal lagde særlig vægt på brandtræning af tankbesætninger og blev en sand innovatør i at introducere snigskytterild fra kampvogne af kampvogne til kampvogne på lange og ultralange afstande-op til 5-6 kilometer og endda 10-11 kilometer.
Dette gav mærkbare fordele i kamp - fjenden kæmpede i henhold til sovjetiske tankregler og instruktioner, som beordrede kun at åbne målrettet ild i en afstand af 1,5 km. Så israelske tankskibe, der åbnede ild fra lange afstande, ødelagde fjendtlige kampvogne, selv før de nåede ildlinjen.
General Tal reviderede radikalt hele systemet med kamptræning for tankskibe: tankskytten blev den centrale figur i besætningerne, og hele besætningen måtte arbejde for gunner og besejre hans mål.
Ny taktik blev testet i kamp under "Kampen om vand" i 1964-1966. Derefter forsøgte Syrien at aflede vandet fra Jordanfloden og derved fratage Israel vandressourcer. Syrerne begyndte at bygge en afledningskanal, som Israel ikke kunne tillade. Det blev besluttet at ødelægge fjendens udstyr, kampvogne og artilleribatterier, der dækker konstruktionen, med ild af tankvåben.
Til dette formål bemandede den israelske kommando tankenheder med uddannede mandskaber. I overensstemmelse med princippet "Gør som jeg gør" vedtaget af kommandørerne i den israelske hær overtog general Tal pladsen for skytten i en af kampvognene, bataljonschefen blev chef for hans tank og kommandanten for tanken brigade, oberst Sh. Lahat, blev læsseren.
Under tankdueller ødelagde snigskytterild fra israelske tankskibe alle mål i en afstand på op til 6 km, og derefter blev tankbrand overført til mål placeret i en afstand af 11 km.
Syrerne led store tab og blev tvunget til helt at opgive deres vandomlægningsplaner.
I seksdageskrigen kommanderede generalmajor Tal i divisionen Steel (84. Panzer). Hans tankskibe brød igennem fronten i Gaza -regionen, og med tunge kampe, der gik frem gennem Sinai -ørkenen, nåede de tre dage senere kysten af Suez -kanalen.
Yom Kippur -krigen, der begyndte den 6. oktober 1973, blev endnu en test for de israelske tankstyrker - i Sinai -udstrækningen til Golanhøjderne udspillede verdens største tankslag sig, hvor op til 7.000 kampvogne kæmpede på begge sider.
General Tal overtog kommandoen over Sydfronten. Der i Sinai -ørkenen mødtes op til fire tusinde kampvogne i kamp. I den egyptiske offensiv, der begyndte den 14. oktober, var mere end tusind kampvogne og to hundrede pansrede mandskabsvogne med infanteri involveret.
De fremrykkende egyptiske styrker blev angrebet af israelske pansrede divisioner, der talte op til 700 kampvogne. I det efterfølgende kommende kampslag, det største siden anden verdenskrig, påførte general Tals tankskibe fjenden et stort nederlag - mere end 250 egyptiske kampvogne blev ødelagt, israelske tab udgjorde 40 kampvogne.
Den 143., 162. og 252. israelske tankdivision lancerede en modoffensiv, hvor den 3. og 2. egyptiske hær blev omringet og ødelagt, de israelske tropper krydsede Suez -kanalen. I kampene på Sinai blev general Tals søn, kommandanten for et tankselskab, kaptajn Yair Tal, alvorligt såret.
Projekt "Merkava"
Ved at analysere resultaterne af tankene i Sinai -kampagnen og Seksdageskrigen kom Israel til den konklusion, at det var nødvendigt at oprette sin egen tank.
Der var simpelthen ikke noget andet valg: før seksdageskrigen var IDFs tankstyrker bevæbnet med amerikanske M48- og M60-tanks og britiske Centurions, men USA forbød derefter levering af våben til Israel, og Storbritannien var pro-arabisk og kunne til enhver tid nedlægge veto mod køb og tanke til reservedele.
Araberne befandt sig i en anden situation: Sovjetunionen forsynede araberne tusinder af sine moderne kampvogne gratis, mens de garanterede udskiftning af alt voldsomt udstyr.
Ved oprettelsen af sin tank blev general Tal ikke kun guidet af tekniske forbedringer. Han fremsatte helt nye konceptuelle ideer til tanken. Hovedvægten, sammen med ildkraft og manøvredygtighed, blev lagt på den maksimale beskyttelse af besætningsmedlemmerne (lad tanken være fuldstændig deaktiveret, men besætningen skal overleve) og på tankens vedligeholdelse (selv efter alvorlig skade skal tanken blive hurtigt restaureret og gå i kamp igen) …
Tank Merkava i East Beirut, 1982. Foto: AP
Den israelske tank er fundamentalt forskellig i layout fra alle kampbiler bygget efter den klassiske ordning, der først blev brugt på den franske Reno FT -17 tank i 1916 -modellen: foran kontrolrummet, i midten - kamprummet, i bagsiden - motorrummet.
General Tal nægtede fuldstændigt at følge tanktraditioner og foreslog en helt ny plan for et kampvogn.
1. En israelsk tank har et motor-transmissionskammer placeret foran køretøjet, hvilket giver besætningen yderligere beskyttelse mod anti-tankvåben-ifølge statistik rammer de fleste skaller tankens frontprojektion.
2. "Tanken er besætningens hjemsted i krigstid." Tankskibe kan blive i kamp i flere dage og opleve alvorlig overbelastning fra træthed og nervøs udmattelse. Derfor foreslog Tal konceptet om brug døgnet rundt af døgnet, som kamprummet skulle være stort til og rumme to mandskaber-den ene hviler, den anden er i krig, eller den kan bruges til at transportere en tanklanding.
For at selv en såret tankvogn kan forlade et såret køretøj, skal landingslugen være stor og placeret bag i tanken.
En brand i en ødelagt tank fører til besætningens død, så brandslukningssystemet skal kunne genbruges, fordi tanken kan blive ramt flere gange under en kamp.
3. Statistik viste, at i tilfælde af detonation af ammunition og brændstof blev besætningen fuldstændig dræbt. Derfor skal kamprummet adskilles med rustning fra brændstoftanke og ammunition, og selve ammunitionen skal placeres i en separat beholder og automatisk skyde tilbage fra tanken, når den bliver ramt af et antitankvåben. Brændstoftanke bør være i den bageste del af tanken, i området med den mindst sandsynlige skade fra anti-tankvåben.
4. Tanken skal have et modulært design - ved at udskifte modulerne kan en beskadiget tank hurtigt genoprettes på slagmarken. Derudover kan moderniseringen af tanken let udføres ved at udskifte forældede moduler med mere avancerede.
Alle disse ideer var revolutionerende for tankbygning og ændrede fuldstændigt de traditionelle ideer om tankens rolle og sted i moderne kamp.
Programmet for oprettelse af tanken blev godkendt i august 1970, og en gruppe på kun 35 tankofficerer, ledet af general Tal, begyndte at udvikle en ny tank.
Sådan blev den israelske tankindustri skabt, i dag er mere end 200 israelske industrivirksomheder involveret i projektet, der producerer de fleste af tankens komponenter - fra pansret stål og artilleristykker til ultrapræcist elektronisk og computerudstyr.
Implementeringen af General Tals ideer førte til oprettelsen af et stort, tungt (tankvægt 63 tons) køretøj med kraftig rustningsbeskyttelse foran i tanken og et rummeligt kamprum. Kamprummet kan bruges til at transportere tropper og ejendom samt til at sikre evakuering af sårede fra slagmarken.
General Tal gav sin tank navnet "Merkava", hvilket betyder "kampvogn" på hebraisk. Dette ord kom fra TANAKH, det er nævnt i det første kapitel i profeten Ezekiels Bog som et symbol på bevægelse, magt og stabilt fundament.
De første rygter om, at Israel udviklede deres egen tank begyndte at cirkulere i 1972. I foråret 1977 viste israelsk tv en ny tank, hvorefter billederne taget fra tv -skærmen gik rundt på siderne i mange militære publikationer.
Samtidig fremgik der oplysninger om, at produktionen af et forproduktionsparti på 40 biler var begyndt; i oktober 1978 blev den første tank "Merkava" officielt overført til tropperne. Kommandoen over en af de første bataljoner udstyret med "Merkavas" blev overtaget af general Tals søn.
Den officielle præsentation af tanken fandt sted under besøget af den israelske premierminister Menachem Begin på tankanlægget i det israelske militærindustrielle selskab Israel Military Industries.
Tank Merkava på grænsen til Gazastriben. Foto: Emilio Morenatti / AP, arkiv
Allerede fire generationer af Merkava -tanke har forladt transportbåndene fra israelske tankfabrikker. Siden 2005 består hele tankens flåde af IDF af indenlandske kampbiler "Merkava".
I dag er næsten alle pansrede køretøjer produceret i forskellige lande i verden bygget på grundlag af koncepter, der først blev testet i Merkava -tanken. Designet af den mest moderne russiske tank "Armata" implementerer også ideerne fra den israelske "tankguru".
Hvad bliver "fremtidens tank"
Det arabiske forår, som begyndte for flere år siden, førte til sammenbrud af lande, der var fjendtligt stillet til Israel. I dag ødelægges de regelmæssige hære i Syrien og Egypten praktisk talt, og tusinder af kampvogne i deres bevæbning er ikke længere i stand til at angribe israelske grænser. Fjenden er ikke længere i stand til at føre en klassisk "symmetrisk" krig, ligesom Anden Verdenskrig, hvor enorme regelmæssige hære i de modsatte lande deltager. Og tanken blev skabt til at føre netop sådanne krige.
I dag er sandsynligheden for en "asymmetrisk krig" - en krig i den regulære hær mod terrorgrupper - steget kraftigt. Fjenden her manifesterer sig slet ikke entydigt, han gemmer sig ofte blandt civilbefolkningen, der sympatiserer med terroristerne. Imidlertid kan han være bevæbnet med moderne våben, som han er i stand til at påføre den almindelige hær store tab med.
Et eksempel på et sådant nederlag for den regulære hær af terrorister er stormning af Grozny af russiske tropper nytår i 1995 og Maykop-brigadens død, som derefter mistede 189 mennesker dræbt, fanget og savnet, 22 T-72 kampvogne ude af 26, 102 BMP ud af 120 … Tankene viste sig at være forsvarsløse mod terroristernes anti-tankvåben og handlede i strid med lovene om "symmetriske" krige.
Den hurtige udvikling af ødelæggelsesmidler for pansrede køretøjer satte spørgsmålstegn ved udsigterne til kampbrug af kampvogne og kampkøretøjer. Det var umuligt at løse problemet med tankens og dets besætnings overlevelsesevne ved yderligere at øge rustningens tykkelse på grund af den fatale stigning i panservognens masse. Kraftig rustning er ophørt med at være nøglen til moderne pansrede køretøjers overlevelsesevne.
Svaret på skalets sejr i kampens "rustning - skal" var oprettelsen af Active Protection Systems (APS), som lavede en reel revolution i kampen for kampvogne og deres besætnings overlevelsesevne.
APS ødelægger eller ændrer flyvebanerne for missiler, skaller og granater, der flyver op til tanken. For at løse disse problemer bruges forskellige tekniske løsninger, betinget opdelt i Soft-kill og Hard-kill-metoder.
Soft-kill metoder til beskyttelse af pansrede køretøjer er designet til at skabe lokkefugle eller ændre flyvebanen for indgående ammunition. Som et resultat går den nærliggende ammunition "i mælk" uden at nå det angrebne pansrede køretøj.
Hard-kill metoder til beskyttelse af pansrede køretøjer involverer en aktiv indvirkning på indgående ammunition, deres aflytning og ødelæggelse. APS-arbejde reduceres i dette tilfælde til at detektere et angribende anti-tank-projektil og skyde på det passende tidspunkt med en beskyttende ammunition.
Påvisning af ammunition, der flyver mod tanken, udføres af en indbygget radarstation installeret på tanken. I kamp giver radaren søgning og detektion af mål, der flyver op til tanken. Information om parametrene for målets bevægelse overføres til kørecomputeren. Computeren udsender en kommando til at lancere den beskyttende ammunition. Hele denne proces, fra detektering af en indkommende ammunition til dens ødelæggelse, ligger i tidsintervallet fra millisekunder til sekunder. IDF blev den første hær i verden, hvor alle serielle Merkava Mk4 -tanks er udstyret med Trophy aktive beskyttelsessystemer.
Imidlertid førte udviklingen af midler til aktiv beskyttelse af kampvogne uventet til en tilsyneladende paradoksal konklusion - hvis pansrede køretøjer nu ikke er truet af anti -tank missiler og skaller, så viser selve rustningen sig at være ubrugelig.
Det viser sig, at enhver mobil platform udstyret med aktive beskyttelsessystemer og uden tung rustning vil være meget lettere, billigere og hurtigere end en traditionel tank.
I den israelske militærafdeling blev der oprettet en særlig gruppe tankofficerer og ingeniører for at bestemme principperne for at bygge en "fremtidens tank". Deres opgave var at formulere konceptuelle ideer til et pansret kampvogn, der kunne levere mobil og kraftfuld ildstøtte på slagmarken.
Gruppen stod over for følgende spørgsmål:
1. Bliver fremtidens tank lettere end den nuværende 70-ton "Merkava". Når alt kommer til alt gør de aktive beskyttelsesmidler for pansrede køretøjer, der allerede eksisterer i dag, ødelægger antitank-missiler på indflyvningen, det muligt smertefrit at opgive tykke flerlags rustninger, hvilket reducerer tankens hastighed og øger også brændstofomkostninger og produktion omkostninger.
2. Hvilket mandskab er nødvendigt for at servicere fremtidens tank. Udviklingen af edb -systemer og telekommunikation gør det i dag muligt at opgive en række besætningsmedlemmer og endda gøre det helt "ubemandet".
3. Fremtidens tank vil bruge en traditionel tårnpistol eller et andet system. "Når vi tænker over, hvad fremtidens tank skal være, har vi brug for et bredt overblik over alle eksisterende teknologier," sagde general Yigal Slovik, indtil for nylig chefen for IDF's pansrede styrker. - For eksempel elektromagnetiske og laserkanoner, som nu er for store i størrelse, og det er umuligt at bruge dem. Men i den nærmeste fremtid vil sådanne våben blive en realitet."
4. Hvilken slags tankmotor er nødvendig. For eksempel kan en hybridmotor bruges som et kraftværk i en tank, der ved at brænde brændstof oplader batterierne og derefter bruger dem til at holde køretøjet i lang tid, og om "fremtidens tank" vil blive hjulet eller forblive på en larvebane.
Israelske eksperter, baseret på disse meningsmålinger, kom til følgende konklusion:
Fremtidens tank vil være radikalt anderledes end traditionelle tanke. Det er endda tvivlsomt, at det overhovedet kan kaldes en tank - det vil være så anderledes end de sædvanlige pansrede køretøjer.
