I 1963 blev arbejdet afsluttet i vores land for at bestemme måderne til udvikling af taktiske missilsystemer. Ifølge resultaterne af det særlige forskningsarbejde "Kholm" blev to hovedvarianter af sådanne systemer dannet. Ved hjælp af forskningsresultaterne blev det besluttet at udvikle to nye projekter. Et af de lovende missilsystemer fik betegnelsen "Hawk", det andet - "Tochka".
Ifølge de tilgængelige data viste forskningsarbejdet "Kholm", at de mest lovende missilsystemer med missiler ved hjælp af autonom inertial vejledning eller radiostyring. Samtidig foretrak eksperter våben med deres egne styresystemer, der ikke kræver yderligere kontrol udefra. Det blev foreslået at afprøve nye ideer inden for rammerne af to projekter. Radiokommandokontrollen af missilet skulle implementeres inden for rammerne af projektet med koden "Hawk", og inertialguidesystemet skulle bruges af missilet i "Tochka" -komplekset.
Det skal bemærkes, at Tochka -projektet, hvis udvikling begyndte i første halvdel af tresserne, er indirekte relateret til missilkomplekset med samme navn, skabt i begyndelsen af halvfjerdserne. Det ældre projekt påvirkede udviklingen af det nyere, men der er ingen grund til at betragte 9K79 Tochka -systemet som en direkte udvikling af det tidligere oprettede kompleks.
Det påståede udseende af den selvkørende løfteraket af Tochka-komplekset. Figur Militaryrussia.ru
Udviklingen af projekterne "Tochka" og "Yastreb" blev overdraget til OKB-2 (nu MKB "Fakel"), ledet af P. D. Grushin. Flere andre forsknings- og designorganisationer var også involveret i arbejdet. Deres opgave var at udvikle forskellige radio-elektroniske systemer, affyringsramper osv. Især OKB-221 fra Barrikady-anlægget (Volgograd) og Bryansk Automobile Plant var ansvarlig for oprettelsen af en selvkørende affyringsrampe, og KB-11 skulle sende et udkast til et specielt sprænghoved med de nødvendige parametre.
Forundersøgelse af de to missilsystemer begyndte i overensstemmelse med afgørelsen truffet af Supreme Council i National Economy Commission om militærindustrielle spørgsmål den 11. marts 1963. I februar 1965 besluttede Sovjetunionens ministerråd at begynde et foreløbigt design. De første versioner af projekterne skulle have været afsluttet i tredje kvartal samme år. I fremtiden skulle det forberede fuldgyldige projekter og bringe nye komplekser til scenen af felttest.
I Tochka -projektet blev det foreslået at bruge en ret økonomisk tilgang til oprettelsen af individuelle elementer i raketkomplekset. Alle dets komponenter skulle være baseret på eksisterende produkter. Så det blev foreslået at bygge en selvkørende løfteraket baseret på et af de nye chassis, og raketten med betegnelsen B-614 skulle være udviklingen af anti-fly B-611 fra M-11 Shtorm-komplekset. På samme tid havde de eksisterende produkter brug for visse ændringer til brug som en del af Tochka -komplekset.
Som en del af Tochka -projektet blev det besluttet at opgive udviklingen af et helt nyt raketbærerkøretøj. Det var planlagt at bygge en selvkørende affyringsrampe til dette system på basis af et allerede udviklet chassis, og ved udvikling af specialudstyr skal du bruge eksisterende enheder fra andre missilsystemer. I fremtiden gjorde denne tilgang det muligt at forenkle produktionen af serielt udstyr samt lette dets drift i hæren.
Som grundlag for den selvkørende løfteraket blev der valgt et særligt ZIL-135LM-chassis, hvis produktion på det tidspunkt blev forberedt på Bryansk Automobile Plant. I modsætning til basismodellen i sin familie havde dette chassis ikke evnen til at svømme over vandhindringer, men kunne bære en raket og andet specialudstyr. Karakteristika ved ZIL-135LM-maskinen opfyldte fuldt ud kravene.
ZIL-135LM chassiset havde et originalt design med en ikke-standard arkitektur af kraftværket og chassiset. På køretøjets ramme var der fastgjort et cabover-karosseri med en fremadvendt mandskabskabine og et motorrum placeret bag det. Motorrummet husede to ZIL-375Ya dieselmotorer med hver en effekt på 180 hk. hver. Hver af motorerne blev parret med sit eget transmissionssystem, der overførte drejningsmoment til hjulene på siden. På grund af dette blev hovedkarakteristika ved mobilitet og bæreevne øget.
Specialvognens undervogn blev også kendetegnet ved sit usædvanlige design og udseende. Der blev brugt fire broer, afstanden imellem var forskellig: de to centrale broer blev placeret så tæt på hinanden som muligt, mens for- og bagsiden blev fjernet fra dem. Centralakslerne havde ikke en elastisk affjedring, og ratene på for- og bagakslerne modtog en torsionsstangaffjedring med uafhængige hydrauliske støddæmpere.
Med sin egen vægt på 10, 5 tons kunne ZIL-135LM-bilen bære op til 9 tons forskellige laster. Det var også muligt at trække tungere trailere. Den maksimale hastighed på motorvejen nåede 65 km / t, cruising -rækkevidden var 520 km.
Det selvkørende affyringsprojekt sørgede for at udstyre det eksisterende chassis med en række specialudstyr. Så til nivellering under affyring skulle chassiset have været udstyret med donkraftstøtter. Derudover skulle affyringsrampen have udstyr til topografi og klargøring af raketten til affyring. Endelig skulle en svingende skinne til raketten placeres bag på chassiset.
Lancering af V-611-raketten fra Shtorm-komplekset. Foto Flot.sevastopol.info
Til den nye raket blev der udviklet en bjælkeleder med et ret simpelt design. Det var en bjælke af tilstrækkelig længde med fastgørelser til installation af en raket. På grund af rillerne og andet udstyr på den øvre overflade skulle guiden holde raketten i den nødvendige position og også sikre den korrekte bevægelse under den første acceleration. For at løfte til den nødvendige højdevinkel modtog guiden hydrauliske drev.
Tochka-missilsystemet kan omfatte et transport-lastende køretøj. Oplysninger om eksistensen af et sådant projekt er ikke bevaret. Som en konsekvens er de foreslåede funktioner i en sådan maskine også ukendte. Sandsynligvis kunne den bygges på det samme chassis som den selvkørende affyringsrampe og modtage et passende sæt udstyr i form af beslag til transport af missiler og en kran til genindlæsning på affyringsrampen.
Det blev foreslået at udvikle et ballistisk missil under betegnelsen B-614 på grundlag af B-611 luftfartøjsmissil, som blev skabt på det tidspunkt. V-611 eller 4K60 blev oprindeligt udviklet til brug som en del af M-11 Shtorm-skibsbårne luftfartøjsmissilsystem. Et karakteristisk træk ved dette produkt var en relativt lang skydebane på 55 km og et relativt tungt 125 kg sprænghoved. Efter at have analyseret mulighederne blev det fundet, at en række forbedringer ville gøre det muligt at omdanne luftfartøjsmissilet til skibe til et ballistisk jord-missil, der er egnet til brug som en del af et landbaseret kompleks.
I den oprindelige version havde V-611-raketten et legeme med en længde på 6, 1 m og en maksimal diameter på 655 mm, som bestod af flere hovedafsnit. Hovedkappen var tilspidset og parret med et cylindrisk centralt rum. Der var en konisk tilspidsning i skrogets halesektion. Luftfartøjsmissilet havde et sæt X-formede vinger på bagsiden af skrogets cylindriske sektion. I halen var et sæt ror. I B-614-projektet skulle skrogstrukturen ændres lidt. På grund af de andre parametre for sprænghovedet, som var kendetegnet ved sin høje vægt, måtte rakethovedet være udstyret med yderligere små aerodynamiske destabilisatorer.
Det ballistiske missil kunne fastholde basisproduktets motor med fast drivmiddel. I B-611-projektet blev der brugt en dual-mode motor, som sikrede den første acceleration af raketten med en afsporing og derefter opretholdt den nødvendige flyvehastighed. Luftfartøjsmissilet kunne accelerere til 1200 m / s og flyve med en krydshastighed på 800 m / s. Flyveområdet for V-611-produktet var 55 km. Interessant nok gav den tilgængelige brændstofforsyning en lang aktiv sektion svarende til det maksimale skydeområde. Disse motorparametre var af stor interesse med hensyn til ballistisk missiludvikling.
Det blev foreslået at udstyre V-611-missiler fra Shtorm-luftfartøjskomplekset og V-612 i Yastrebs taktiske system med et radiokommandostyringssystem. V-614-produktet skulle til gengæld modtage autonome styreenheder baseret på et inertialsystem. Med deres hjælp var raketten i stand til uafhængigt at spore flyveparametrene og opretholde den nødvendige bane gennem hele den aktive fase af flyvningen. Endvidere skulle der udføres en ukontrolleret flyvning til punktet for påvirkning.
Bevæbningen af lovende missilsystemer var planlagt til at blive udstyret med specielle kampenheder. Disse produkter var mærkbart tungere end standard-højeksplosivt sprænghoved på B-611-missilet, hvilket førte til forbedringer i skrogdesignet. Kraften i det specielle sprænghoved udviklet til B-614-produktet er ukendt.
I henhold til kundens krav skulle Tochka -missilsystemet sikre ødelæggelse af mål i områder fra 8 til 70 km. På bekostning af kontrolsystemer var det planlagt at bringe nøjagtigheden af at ramme mål til det krævede niveau. Et specielt sprænghoved med tilstrækkelig kraft kunne kompensere for afvigelsen fra målpunktet.
På grund af tilstedeværelsen af sine egne missilkontrolsystemer bør "Tochka" -komplekset ikke afvige fra andre systemer i sin klasse. Ved ankomsten til positionen skulle besætningen foretage en topografisk undersøgelse og derefter beregne rakettens flyveprogram og indtaste det i kontrolsystemet. Samtidig blev kampvognen suspenderet på understøtninger, efterfulgt af at løfte affyringsskinnen til den nødvendige højdevinkel. Efter at have gennemført alle de nødvendige procedurer, kunne beregningen affyre raketten. Derefter, umiddelbart efter opsendelsen, var det muligt at overføre komplekset til den stuvede stilling og forlade affyringspositionen.
9K52 Luna-M missilsystemet er på plads: Tochka-systemet skulle ligne det. Foto Rbase.new-factoria.ru
Cirka i 1965 blev der udviklet et udkast til version af Tochka -projektet, hvorefter arbejdet blev standset. De nøjagtige årsager hertil er ukendte. Sandsynligvis blev udviklingen skæbne påvirket af de samme faktorer, der førte til standsning af oprettelsen af Yastreb -komplekset. Den valgte metode til at skabe et lovende ballistisk missil med den maksimalt mulige anvendelse af enhederne i V-611-produktet berettigede ikke sig selv. På trods af alle forbedringerne kunne luftfartøjsmissilet ikke blive et egnet grundlag for et luft-til-luft-system. Af denne grund blev yderligere arbejde med Tochka -projektet i sin nuværende form aflyst.
Så vidt vides blev projektet OKB-2 / MKB "Fakel" med koden "Tochka" lukket i midten af tresserne. Udviklingen var i sine tidlige stadier, hvorfor montering og test af individuelle elementer i raketkomplekset ikke blev udført. Alle konklusioner om projektets udsigter blev således kun truffet på grundlag af resultaterne af den teoretiske vurdering af projektet uden erfaring og verifikation i praksis.
Det er interessant, at Tochka -projektet ikke blev glemt og alligevel førte til fremkomsten af visse positive resultater. Kort efter arbejdets afslutning overførte OKB-2 al tilgængelig dokumentation til dette projekt til Kolomna Machine Building Design Bureau. Specialisterne i denne organisation, ledet af S. P. Uovervindelig, efter at have analyseret dokumenterne, studeret andres erfaring og bedste praksis. Snart begyndte KBM at udvikle et nyt projekt til et lovende taktisk missilsystem. Det var planlagt at bruge visse ideer fra det gamle Tochka -projekt, som blev revideret og forfinet under hensyntagen til kundens krav og Kolomna -designernes egen erfaring.
I 1970 blev designet af komplekset fra KBM bragt til test af eksperimentelt udstyr. Tidligere modtog denne udvikling betegnelsen "Point" og GRAU 9K79 -indekset. Et par år senere blev 9K79 Tochka -komplekset taget i brug og gik i masseproduktion. Driften af sådanne komplekser med flere modifikationer ved hjælp af styrede ballistiske missiler fra 9M79 -familien fortsætter den dag i dag. Selv nu forbliver de klassens hovedsystemer i de russiske missilstyrker og artilleri.
Projektet med Tochka taktiske missilsystem blev oprettet med det formål at implementere nye originale ideer om tilgangen til udvikling af missiler og deres kontrolsystemer. I sin oprindelige form havde projektet mange mangler, der ikke tillod det at komme ud af de tidlige stadier. Ikke desto mindre, få år efter arbejdets ophør, bidrog denne udvikling til fremkomsten af et nyt missilsystem, der med succes blev bragt til masseproduktion og operation i hæren.
