I 1987 underskrev Sovjetunionen og USA traktaten om eliminering af mellemdistance- og kortdistancemissiler, som forbød udvikling, konstruktion og drift af komplekser med en skydebane på 500 til 5500 km. For at opfylde betingelserne i denne aftale var vores land tvunget til at opgive fortsættelsen af driften af flere eksisterende missilsystemer. Desuden resulterede aftalen i lukningen af flere lovende projekter. En af de udviklinger, der ikke blev taget i brug på grund af fremkomsten af INF-traktaten, var projektet med 9K716 Volga operationelt-taktisk missilsystem.
Ifølge rapporter begyndte oprettelsen af projektet med symbolet "Volga" senest i midten af firserne. Hovedudvikleren af komplekset var Mechanical Engineering Design Bureau (Kolomna), ledet af S. P. Invincible, der tidligere har oprettet projekter til Oka- og Oka-U-komplekserne. Hovedopgaven for Volga-projektet var oprettelsen af et moderne operationelt-taktisk missilsystem designet til at erstatte det eksisterende 9K76 Temp-S-system. Ved oprettelsen af et nyt projekt var det planlagt at bruge den eksisterende erfaring og eksisterende udvikling på de allerede eksisterende komplekser, primært systemerne i Oka -familien.
Bekæmp arbejde med "Volga" -komplekset som præsenteret af kunstneren
De første omtaler af 9K716 Volga -projektet går tilbage til 1980. Derefter modtog Kapustin Yar -teststedet en ordre om at begynde forberedelserne til at teste et lovende missilsystem med Volga -koden. Skydningsområdet for dette kompleks, der skulle tages i betragtning ved forberedelsen af teststedet, var 600 km. Som forberedelse til fremtidige test af det nye kompleks var det planlagt at forberede en ny affyringsrampe, hvis placering gjorde det muligt at teste missiler med affyring på det maksimalt angivne område.
Under hensyntagen til den eksisterende erfaring har Mechanical Engineering Design Bureau dannet det lovende komplekss generelle udseende. Det var planlagt at inkludere flere komponenter til forskellige formål i Volga -systemet, designet til at udføre visse opgaver. Hovedelementet i komplekset blev foreslået at lave en selvkørende løfteraket, bygget på grundlag af et specielt chassis med hjul. Et transportladende køretøj og en række andre specialudstyr skulle ledsage denne teknik og sikre dens kamparbejde. Endelig var det nødvendigt at udvikle et guidet missil med de nødvendige egenskaber. Ifølge nogle rapporter blev muligheden for at oprette en hel familie af missiler, der består af 14 forskellige produkter, overvejet.
Kravene til skydebanen førte til behovet for at oprette en relativt stor og tung selvkørende affyringsrampe. Til konstruktionen af dette køretøj kræves et selvkørende chassis med passende egenskaber. Udviklingen af det nødvendige udstyr blev overdraget til Bryansk Automobile Plant, som havde solid erfaring med at skabe specielle chassis, herunder til missilsystemer. Projektet med et lovende chassis til "Volga" -komplekset modtog arbejdsbetegnelsen "69481M". Også i nogle dokumenter dukkede navnet BAZ-6948 op.
69481M-projektet involverede konstruktionen af et femakslet køretøj med et 10x8 hjularrangement. I betragtning af de store dimensioner af raketten, der blev skabt, måtte chassiset kendetegnes ved en stor længde, hvilket blev kompenseret for en stigning i antallet af aksler i undervognen. Samtidig skulle bilen have et traditionelt layout til sådan et chassis. Foran skroget, i det forreste udhæng, var besætningskabinen placeret, bagved var motorrummet. Alle skrogmængderne bag motorrummet blev givet til at rumme den nødvendige nyttelast i form af en affyringsrampe, raket eller andet specialudstyr.
Foreslået raketlayout
Bilens motorrum husede to KamAZ-740.3 dieselmotorer med en kapacitet på op til 260 hk. Ved hjælp af to mekaniske gearkasser KamAZ-14 og andet transmissionsudstyr blev momentet fordelt på de fire drivhjul på hver side. På samme tid arbejdede hver motor med en transmission og hjul på siden. Drivhjulene var to for- og to bagaksler. Den tredje aksel modtog ikke kommunikation med transmissionen og var ikke en førende. Til kontrol blev det foreslået at bruge mekanismerne til at dreje hjulene på de to foraksler.
Kabinen på maskinen "69481M" kunne rumme fire besætningsopgaver. Med sin egen egenvægt på 21,5 tons kunne chassiset tage ombord en last på 18,6 tons. Den samlede masse af affyringsrampen med en raket skulle nå 40,5 tons. Bilens maksimale hastighed på motorvejen er 74 km / t, cruising rækkevidde er 900 km …
Når det blev brugt som grundlag for en selvkørende affyringsrampe, skulle det lovende chassis have en løftebom med beslag til en raket, støtteben og andet specialudstyr. I køretøjets transportposition skal raketten placeres inde i lastrummet under beskyttelsen af siderne og det glidende tag. Som forberedelse til affyring skulle tagklapperne have divergeret til siderne, så den hydraulisk drevne bom kunne hæve raketten til startpositionen.
Chassiset "69481M" skulle også blive grundlaget for missilkompleksets lastbil. I dette tilfælde var det i chassisets lastrum nødvendigt at montere fastgørelseselementer til transport af missiler eller missiler samt midler til vedligeholdelse og genindlæsning på affyringsrampen. Brugen af et samlet chassis gjorde det muligt i høj grad at forenkle betjeningen af to typer maskiner, der danner grundlag for et lovende missilsystem.
Særlig chassisprototype
Nogle kilder nævner, at andre typer chassis kunne blive grundlaget for Volga -missilsystemet. Specialudstyr kan installeres på maskiner som MAZ-79111, BAZ-6941 eller BAZ-6942. Disse chassis adskilte sig fra den nye udvikling med koden "69481M" i de vigtigste designfunktioner, brugen af forskellige motorer samt en anden konfiguration af chassiset med fire aksler og firehjulstræk. Der er imidlertid ingen oplysninger om udviklingen af en sådan version af 9K716 Volga -projektet.
Baseret på resultaterne af foreløbige undersøgelser af projektet blev udseendet af en lovende raket dannet, der var i stand til at sikre opfyldelsen af kommissoriet. For at øge skydeområdet til det krævede niveau bør der anvendes en to-trins raketarkitektur samt kontrolsystemer baseret på eksisterende udviklinger. Ifølge rapporter blev det foreslået at bruge ikke kun den eksisterende udvikling, men også nogle færdige produkter lånt fra tidligere projekter, da der blev oprettet en ny raket.
Volga-missilkomplekset kan være et totrinssystem udstyret med motorer med fast drivkraft. Som den første fase af dette produkt kunne missilenheden i 9M714 -missilet i Oka -komplekset bruges. Anden etape med egen motor, sprænghoved og kontrolsystemer skulle udvikles på ny, omend med en temmelig bred anvendelse af eksisterende udviklinger eller enheder.
Resultatet af et sådant projekt var at blive en raket med et cylindrisk legeme i det første trin og et andet trin med et kompleksformet legeme med en lang konisk hovedkappe. X-formede stabilisatorer skulle placeres i haleområdet på kåben. Det var også planlagt at udstyre begge etaper med gitterroder til kontrol i flyvningens aktive fase. Det var nødvendigt at bruge layoutet, traditionelt for sådanne missiler, med hovedplaceringen af sprænghovedet og instrumentrummet. Motoren i den første etape skulle optage næsten hele skrogets volumen, den anden - kun dens halesektion.
Maskin "69481M" på test
For at styre raketten i flyvningens aktive fase var det planlagt at bruge et autonomt inertialsystem. Ved hjælp af et sæt gyroskoper måtte hun overvåge raketens bevægelser under flyvning, bestemme afvigelser fra den forudberegnede bane og derefter udstede kommandoer til styremaskinerne. Tilsyneladende kunne både eksisterende og nye enheder bruges som en del af et sådant vejledningssystem.
Nogle kilder nævner, at i firserne undersøgte flere indenlandske forskningsorganisationer spørgsmålet om at udstyre ballistiske missiler med radarhovedhoveder. I dette tilfælde skulle GOS for korrelationstypen have været anvendt ved hjælp af et digitalt terrænkort. Flyvekontrollen af det aftagelige sprænghoved i banens sidste sektion skulle udføres ved hjælp af et sæt aerodynamiske kontrolflader. Sådan udstyr gjorde det i teorien muligt at øge vejledningsnøjagtigheden i sidste fase af flyvningen samt ændre målet efter lanceringen. Så vidt vides, er udviklingen af sådanne vejledningssystemer ikke afsluttet af flere årsager.
Det var planlagt at udstyre missilet i Volga -komplekset med sprænghoveder af forskellige typer. Først og fremmest blev muligheden for at bruge et atomsprænghoved overvejet. Derudover kunne et specielt sprænghoved erstattes med et højeksplosivt eller anden påkrævet type. Ifølge rapporter blev det på et bestemt tidspunkt i udviklingen af projektet foreslået at oprette en hel familie på 14 missiler til forskellige formål med forskelligt kampudstyr.
Brugen af færdige komponenter, såsom missilrummet fra 9M714-produktet, i kombination med nye enheder og en totrins arkitektur, gjorde det muligt at opnå en betydelig stigning i karakteristika for skydebanen. I overensstemmelse med de oprindelige planer skulle rækkevidden af det nye missil nå 600 km. Ifølge andre kilder gjorde udviklingen af projektet det muligt at hæve den maksimale rækkevidde til 1000 km. De estimerede parametre for optagelsesnøjagtigheden er ukendte.
Ifølge testresultaterne blev chassisdesignet ændret
Efter at have været taget i brug, skulle det lovende 9K716 Volga operationelt-taktiske missilsystem erstatte de Temp-S-systemer, der var tilgængelige i tropperne. I dette tilfælde kunne angrebet af mål i områder på op til 400 km udføres af Oka-komplekser, og affyring med en rækkevidde på 400-1000 km skulle være opgaven for de nye Volga-systemer. På samme tid blev der i begge tilfælde sikret levering til målet for sprænghoveder af forskellige typer, herunder specielle.
I 1987 afsluttede Bryansk Automobile Plant designet af et specielt chassis "69481M", hvorefter det begyndte at samle en prototype af en sådan maskine. Den færdige prototype af bilen blev sendt til Kolomna for genudstyr ifølge et nyt projekt. Af visse grunde blev det foreslået at teste chassiset i konfigurationen af et transportbelastet køretøj. Under konstruktionen modtog chassiset et opdateret skrog med en øget højde og muligvis noget internt udstyr. I denne form gik prototypen til teststedet.
Efter de første afprøvninger på polygonspor undergik transport-lastbilen på 69481M-chassiset nogle ændringer. De overlevende fotografier viser, at forskellige dele af bilens karosseri har undergået en eller anden ændring. Så en ekstra ventilationsgrill dukkede op i motorrummet, et forstørret kabinet blev installeret mellem den anden og tredje aksel for ekstra udstyr, og flere ekstra luger blev monteret i forskellige dele af siderne. Tilsyneladende var disse ændringer forbundet med omlægning af specialudstyr og nogle andre enheder i forbindelse med resultaterne af de første tests.
Da testene af det eksperimentelle transport-lastende køretøj begyndte, var andre elementer i det lovende Volga-kompleks på designstadiet. Det foreløbige design blev afsluttet, hvorefter næste trin i udarbejdelsen af designdokumentation begyndte. Sandsynligvis nåede nogle enheder af forskellige elementer i missilkomplekset i form af prototyper test, men den fuldstændige konstruktion af prototyper, der er egnede til feltforsøg, begyndte ikke.
Selvkørende launcher layout
Udviklingen af 9K716 Volga operationelt-taktiske missilsystem fortsatte indtil slutningen af 1987, hvor alt arbejde blev standset. I begyndelsen af december blev traktaten om afskaffelse af mellem- og kortdistancemissiler underskrevet i Washington. Volga-systemet med en skydebane på op til 1000 km i overensstemmelse med traktatens bestemmelser blev klassificeret som et mellemdistance missilsystem. Derfor var videreudvikling af projektet umulig.
For at opfylde de forpligtelser, der blev påtaget i henhold til INF -traktaten, fjernede Sovjetunionen fra tjeneste og bortskaffede flere typer missilsystemer. Inden for kortdistance-systemer manifesteredes reduktioner i nedlukning af 9K76 Temp-S-komplekser. Derudover tillod den internationale aftale ikke videreudvikling af komplekset, som blev betragtet som en erstatning for det nedlagte system. Projekt 9K716 "Volga" forblev i sine tidlige faser uden at nå konstruktionen og afprøvningen af kompleksets hovedelementer.
Fremkomsten af traktaten om afskaffelse af mellemdistance- og kortdistancemissiler tillod ikke fortsat drift af visse komplekser og førte også til lukning af en række lovende projekter beregnet til oprustning af missilstyrker i fremtiden. Volga-projektet viste sig at være en af de seneste indenlandske udvikling inden for kortdistancemissilsystemer. Brugen af eksisterende udviklinger og nye ideer gjorde det muligt at regne med at opnå høje egenskaber og opnå en vis stigning i kampeffektivitet i sammenligning med eksisterende systemer, men alle disse planer blev ikke implementeret. INF -traktaten satte en stopper for udviklingen af et vigtigt område inden for missilteknologi og tvang sovjet og derefter den russiske forsvarsindustri til at anvende nye ideer på andre områder.
