I 1974 begyndte de franske væbnede styrker udviklingen af det første indenlandske selvkørende operationeltaktiske missilsystem Pluton. Dette system bar et ballistisk missil med en skydebane på op til 120 km og kunne angribe mål ved hjælp af et atom- eller højeksplosivt sprænghoved. Af alle sine fordele havde Pluto -komplekset en alvorlig taktisk fejl: ansvarsområdet for sådant udstyr, når det blev indsat på fransk område, var utilstrækkeligt. For at øge atomstyrkernes angrebspotentiale blev det besluttet at oprette et nyt system med lignende formål med forbedrede egenskaber. OTRK Hadès skulle erstatte Pluton -systemet.
Udviklingen af Hadès-projektet ("Hades" er et af navnene på den gamle græske underverdenens gud) begyndte først i midten af firserne, men på dette tidspunkt havde franske specialister allerede formået at foretage nogle undersøgelser rettet mod udvikling af raketter. Tilbage i 1975, kort efter starten på operationen af "Pluto", dannede militærafdelingen kravene til en lovende OTRK. Forsvarsindustrien lavede nogle foreløbige undersøgelser, men det gik ikke videre. Landets ledelse har endnu ikke set pointen i at erstatte de eksisterende komplekser. Situationen ændrede sig først i slutningen af årtiet.
OTRK Hadès på udstillingsområdet. Foto Maquetland.com
I slutningen af halvfjerdserne vendte de tilbage til ideen om at modernisere missilsystemer. Baseret på resultaterne af analysen af mulighederne blev det senere besluttet at oprette en opgraderet version af Pluton -komplekset. Super Pluton -projektet var af stor interesse for hæren, men blev aldrig bragt til sin logiske konklusion. I 1983 blev arbejdet indskrænket, da den enkle udvikling af eksisterende teknologi blev anset for upraktisk. For at imødekomme kundens ret høje krav skulle der udvikles et helt nyt projekt.
Et nyt projekt kaldet Hadès blev officielt lanceret i juli 1984. Ordren om udvikling af komplekset blev modtaget af Aérospatiale. Derudover var Space and Strategic Systems Division og Les Mureaux involveret i arbejdet. På det tidspunkt ønskede kunden at få et operationelt-taktisk missilsystem med et skydeområde på op til 250 km. I alt var det planlagt at frigive 120 missiler med et atomsprænghoved. Efterfølgende har kravene til projektet ændret sig flere gange. For eksempel ændrede militæret mening om den krævede type sprænghoved og øgede også den nødvendige skydebane. I den sidste version af de taktiske og tekniske krav blev sidstnævnte sat til 480 km - fire gange mere end Pluto.
En analyse af driftsoplevelsen af eksisterende missilsystemer samt undersøgelse af nye krav førte til dannelsen af det lovende systems oprindelige udseende. Af visse årsager blev det besluttet at opgive det tankbaserede selvkørende chassis og bruge andet udstyr i stedet. Det mest praktiske med hensyn til betjening og egenskaber blev betragtet som systemet i form af en lastbilstraktor og en sættevogn. På en sådan teknik var det muligt at placere alle de nødvendige komponenter og samlinger samt ammunition i form af to missiler. Ud over den acceptable bæreevne skulle traktoren med en sættevogn have en høj taktisk og strategisk mobilitet, hvilket ville gøre det muligt hurtigt at overføre udstyr til det ønskede område langs de eksisterende motorveje. Tab i langrendsevne blev betragtet som en acceptabel pris at betale for at forbedre andre egenskaber.
Mobiliteten i den nye OTRK skulle leveres af Renault R380 lastbilstraktoren. Dette 6x4 -køretøj havde en cabover -konfiguration og var udstyret med en 380 hk dieselmotor. Traktorens egenskaber gjorde det muligt at trække en særlig trailer med et komplet sæt af forskelligt udstyr og to missiler. Så med en samlet masse af komplekset på omkring 15 tons var det muligt at accelerere til 90 km / t på motorvejen. Brændstofområdet oversteg 1000 km. Brugen af en kommerciel traktor, som udtænkt af forfatterne af Hadès -projektet, skulle give komplekset visse fordele i forhold til eksisterende systemer.
Traktor Renaulr R380. Foto Maquetland.com
Hades -projektet involverede brugen af en serietraktor med minimale ændringer i design og udstyr. Især blev der installeret en teleskopisk antenne på cockpitens bagvæg til kommunikation og modtagelse af målbetegnelse. Det var også påtænkt at udstyre førerens arbejdsplads med nogle ekstra enheder, såsom kommunikationsmidler med andre besætningsmedlemmer.
Traktorens hovedopgave var at trække en særlig sættevogn, som var en autonom missilaffyring. Udadtil adskilte en sådan sættevogn sig lidt fra lignende produkter, der blev brugt til transport af forskellige varer. Den mest mærkbare forskel var camouflagefarven, der tydeligt taler om køretøjets militære formål. Ikke desto mindre var alle ligheder med andre sættevogne kun begrænset af deres udseende.
Hovedelementet i semitrailer-launcher var en lang kraftenhed, der havde fastgørelseselementer til alle samlinger og dele. Ovenpå var der placeret flere elementer af karosseriet, herunder - chassiset, forbindelsesmidler med traktoren osv. Med brugen af nogle elementer lånt fra det serielle transportudstyr havde Hadès komplekse sættevogn en række karakteristiske træk, der var direkte forbundet med dens formål.
Foran på sættevognen var der monteret en stor kassevogn med arbejdspladser til beregning og forskelligt elektronisk udstyr. Til camouflage var den øverste del af siderne og taget i besætningsrummet dækket med en stofmarkise. På siderne af varevognen var der lave sider, der dækkede den. Disse sider løb langs hele semitraileren. I den centrale og agterste del af den blev siderne brugt som et hus til forskellige systemer, der blev brugt med en svingende affyringsrampe. Derudover var der ved siden af dem monteringer til installation og missiler i transportpositionen.
I platformens akter var der et hængsel til montering af affyringsrammen. Sidstnævnte havde et hydraulisk drev til løft og fastgørelse til installation af transport- og affyringscontainere til missiler. I stuvet position skulle rammen med beholdere lægges vandret. I dette tilfælde dannede beholderne en slags fortsættelse af taget i beregningsrummet. På grund af denne position af enhederne blev den maksimale lighed mellem affyringsrampen og en last semitrailer sikret. For yderligere camouflage blev TPK -missiler på march foreslået dækket med en markise.
Komplekset er i stuet stilling. Foto Military-today.com
Sættevognen modtog et "traditionelt" chassis baseret på en to-akslet bogie med to hjul. Et sådant chassis kunne ikke levere den krævede stabilitet i affyringsrampen i starten af raketten, hvorfor sættevognen var udstyret med et sæt stik. To af disse hydraulisk drevne teleskopiske anordninger blev placeret foran på sættevognen, direkte bag traktoren. Yderligere to understøtninger blev placeret i akterenden og fastgjort til de svingende arme, hvilket øgede afstanden mellem dem.
Hades operationelt-taktiske kompleks skulle drives af et besætning på tre. Chaufførens arbejdsplads var placeret i traktorens førerhus. De to andre besætningsmedlemmer, der var ansvarlige for brugen af raketvåben, skulle befinde sig i sættevognens forreste rum under kamparbejde. Det blev foreslået at komme ind i rummet ved hjælp af en dør i dens forvæg. Lige bagved var der to stole, foran hvilke der var et sæt nødvendige konsoller, betjeninger, skærme og indikatorer. Beregningsrummet var ikke særlig stort, men det indeholdt alt det nødvendige og gav den nødvendige bekvemmelighed ved arbejdet.
OTRK "Hades" havde en samlet længde på cirka 25 m, en bredde på 2,5 m og en højde på cirka 4 m. Kampvægten nåede 15 ton. På grund af en tilstrækkelig kraftig motor og et hjulchassis sikrede Renault -traktoren høje mobilitetskarakteristika. Kampvognen kunne indsættes til det ønskede område hurtigst muligt. Samtidig var bevægelse over ujævnt terræn næsten udelukket.
En af de grundlæggende bestemmelser i Hadès -projektet var afvisning af den videre udvikling af den eksisterende raket af "Pluto" -systemet, som havde utilstrækkelige egenskaber. For det nye kompleks blev det besluttet at skabe et andet våben. På samme tid svarede den generelle arkitektur for den nye raket imidlertid til udviklingen i det tidligere kompleks. Det blev igen foreslået at bruge en etrins-raket med fast drivgas med et specielt sprænghoved og et autonomt styresystem.
I implementeringsprocessen. Stikkene sænkes, løfteraket løftes. Foto Materiel-militaire.com
Raketten til den nye model modtog et cylindrisk legeme med stort billedformat med en ogival hovedkåbe. X-formede stabilisatorer med ror til kontrol under flyvning blev placeret ved siden af halesektionen. Produktets layout forblev også det samme. Hovedrummet blev givet over for at rumme sprænghovedet og kontrolsystemerne. Alle andre skrogvolumener husede en motor med fast brændstof med øget ydeevne. Hadès -raketten havde en længde på 7,5 m med en skrogdiameter på 0,53 m. Lanceringsvægten var 1850 kg.
For at levere sprænghovedet til målet blev det foreslået at bruge en fast drivmotor igen. På grund af brugen af nyt brændstof og en øget størrelse på ladningen var det planlagt at opnå en væsentlig forbedring af ydeevnen i forhold til eksisterende modparter. Derudover havde den faste drivmotor ikke særlige transportkrav, hvilket var vigtigt for et mobilt raketsystem.
Grundversionen af Hades -projektet indebar brugen af et autonomt inertial vejledningssystem. Ved hjælp af en gyrostabiliseret platform med sensorer skulle automatiseringen bestemme rakettens bevægelse og dens position i rummet og derefter udstede kommandoer til styrebilerne. Ifølge beregninger skulle den cirkulære sandsynlige afvigelse ved brug af sådan vejledning være 100 m. Muligheden for at bruge banekorrektionen i det sidste afsnit i henhold til signalerne fra navigationssatellitter blev også udarbejdet. Dette gjorde det muligt at bringe KVO op på 5 m. Ligesom raketten fra det foregående projekt bevarede Hadès -produktet evnen til at manøvrere både i det aktive og i det sidste afsnit af banen. Det forbedrede "satellit" vejledningssystem har ikke forladt fasen af forundersøgelser.
Et termonukleare sprænghoved af typen TN 90 skulle placeres i rakettens hovedrum. Udviklingen af dette produkt startede i 1983 med det formål at fremtidig udskifte de eksisterende sprænghoveder på de brugte missiler. Et af hovedtrækkene ved TN 90 -projektet var brugen af et variabelt power -sprænghoved. Afhængigt af måltypen var det muligt at indstille eksplosionseffekten til 80 kt. For at løse nogle kampmissioner kunne Hadès-missiler også bruge et højeksplosivt sprænghoved af samme masse som en særlig. Denne version af raketten var lettere at fremstille og betjene, men den var meget mindre kraftfuld.
Udviklingen af en helt ny raket gjorde det muligt fuldt ud at opfylde kundens krav til skydebanen. Minimumsafstanden til målet blev bestemt til 60 km, maksimum - 480 km. Et karakteristisk træk ved raketten var dens relativt lave banehøjde. Ved affyring på maksimal rækkevidde steg raketten ikke til en højde på mere end 150 km.
En af fjernbetjeningerne i kontrolrummet. Foto Military-today.com
Missiler i "Hades" -komplekset blev foreslået på anlægget at placeres i en transport-affyringscontainer og leveres i denne form til tropperne. Beholderen var et rektangulært produkt, der var cirka 8 m langt med en bredde og højde på cirka 1,25 m. På begge sider var beholderen dækket med låg, der beskyttede raketten mod forskellige påvirkninger. På den nederste overflade af TPK var der monteringer til montering på affyringsrammens svingende ramme samt et sæt forskellige stik. Containerens dimensioner tillod en løfteraket at bære to missiler samtidigt med et sprænghoved af den ønskede type på én gang.
Processen med at forberede komplekset til affyring var ganske enkel. Ved ankomsten til den angivne affyringsposition måtte beregningen af OTRK Hadès hænge affyringsrampen på stik, fjerne telte, tage deres pladser og modtage data om målet fra kommandoposten. Yderligere blev oplysninger om den nødvendige bane indtastet i missilautomatiseringen, hvorefter det var muligt at hæve affyringsrampen til en lodret position og give en affyringskommando. Herefter blev alt ansvar for at ramme målet påtaget af den automatiserede raket ombord. Besætningen på komplekset kunne til gengæld bruge et andet missil eller forlade stillingen.
Udviklingen af Hadès -projektet fortsatte i flere år. I 1988 blev en prototype af den nye teknologi præsenteret til test. På et af de franske teststeder blev kompleksets undervogn testet, hvorefter missiltestene begyndte. I løbet af 1988 blev der udført syv testlanceringer. Alle disse kontroller blev udført med enkeltstart. Det var planlagt at afslutte testene ved at skyde en fuld ammunitionslast, men det skete ikke. Af en eller anden grund kunne testerne ikke få tilladelse til at udføre sådanne tests. Ikke desto mindre viste komplekset sine muligheder og blev anbefalet til adoption.
Den mulige kampbrug af missiler blev set af det franske militær som følger. I tilfælde af udbrud af en hypotetisk konflikt med Warszawa -pagtsorganisationen skulle OTRK "Hades" blive et af midlerne til at beskytte Frankrig ved de fjerne grænser. Karakteristika ved dette våben gjorde det muligt at slå mod mål på DDR's område og andre allierede lande i Sovjetunionen. Desuden blev strejker mod en fremadskridende fjende, der bevæger sig gennem venlige staters område, ikke udelukket.
Efter afslutningen af testene udstedte militærafdelingen en ordre til industrien om produktion af serielt udstyr. Oprindeligt, på tidspunktet for begyndelsen af udviklingen af projektet, var det planlagt at bestille flere dusin løfteraketter og 120 missiler. På grund af ændringen i den militærpolitiske situation i Europa blev ordren imidlertid reduceret til 15 kampbiler og 30 missiler til dem. Opvarmningen af forbindelserne mellem de førende lande, opløsning af ATS og andre karakteristiske træk på den tid gjorde det muligt at undvære masseproduktion af missilsystemer.
Raketstart. Foto Military-today.com
Nyt udstyr, produceret i små mængder, blev kun modtaget af det 15. artilleriregiment, som tidligere havde betjent Pluton OTRK. De første køretøjer af den nye type blev overdraget til regimentet i 1992. Interessant nok var Hades -komplekserne aldrig fuldt operationelle. Tilbage i september 1991 meddelte den franske præsident François Mitterrand afvisningen af indførelsen af en ny type missilsystemer i drift. Denne teknik blev sendt til reserven. Det skulle kun bruges i tilfælde af alvorlig fare.
I midten af 1992 havde industrien gennemført en ordre på 15 affyringsramper og 30 missiler. Derefter blev deres produktion indskrænket og ikke længere genoptaget. Alle nye køretøjer og missiler til dem blev overført til det 15. artilleriregiment. Andre enheder, der var bevæbnet med Pluton -systemet, modtog ikke nyt udstyr.
Fremkomsten af Hadès-komplekserne gjorde det muligt for den franske hær at begynde at nedlægge de forældede Pluto-systemer, som i lang tid ikke opfyldte de nuværende krav, og i øvrigt ikke passede ind i den nuværende militærpolitiske situation. Snart blev det 15. artilleriregiment, der beholdt reserven "Hades", den eneste enhed i den franske hær med operationelt-taktiske missilsystemer.
OTRK Hadès forblev i reserve indtil begyndelsen af 1996, da landets ledelse besluttede helt at opgive sådant udstyr. I februar 1996 annoncerede den nye præsident, Jacques Chirac, en radikal revision af Frankrigs atomstyrker. Afskrækkelsesstyrken skulle nu kun baseres på ubåds ballistiske missiler og luftaffyrede missiler. Alle jordbaserede missilsystemer blev genstand for nedlukning og bortskaffelse. Snart begyndte demonteringen af siloaffyringsramper til strategiske missiler og bortskaffelse af operationeltaktiske komplekser. Det sidste Hadès -missil blev ødelagt i juni 1997. To år senere blev demonteringen af alle infrastrukturfaciliteter, der er nødvendige for brug af sådanne komplekser, afsluttet.
Hades operationelt-taktiske missilsystem kunne blive et af de bedste systemer i sin klasse, der dukkede op i halvfemserne af forrige århundrede. Ikke desto mindre havde den barske virkelighed og geopolitiske situation i Europa en alvorlig indvirkning på denne udviklings skæbne. Det var kun muligt at bringe komplekset til masseproduktion i begyndelsen af halvfemserne, da situationen allerede gjorde det muligt at undvære sådant udstyr. Senere fandt Hades ingen plads i de franske atomstyrkers fornyede struktur. Som følge heraf bestod hele den korte "karriere" på halvandet snes kampkøretøjer i at være på lager, uden officiel idriftsættelse og uden reelle udsigter.
