Den mest betydningsfulde militær-taktiske begivenhed i Asien-Stillehavsområdet i løbet af de sidste 2 uger var demonstrationslanceringen af 10 DF-21D anti-skib MRBM fra de kinesiske væbnede styrker på samme tid i henhold til koordinaterne til betingede mål, der efterlignede fjendens overflade skibe. En salvo-opsendelse af verdens eneste mellemdistance anti-skib ballistiske missiler blev udført den 28. november 2016. "Dongfeng" i denne ændring er udstyret med et avanceret kompleks af midler til at overvinde fjendens missilforsvar (KSPPRO). På grund af tilstedeværelsen af et moderne system med satellitradiokorrektion og målbetegnelse fra optoelektroniske orbital- og radarstationer til militære formål såvel som ombord på ARGSN, er de i stand til at ramme både den stationære flåde- og kystnære militære infrastruktur for fjenden og bevæge sig ved fuld fart fjende AUG. KSPPROO DF-21D kan ligesom de fleste moderne ICBM'er og IRBM'er omfatte sådanne midler som et elektronisk krigsføringssystem med flere frekvenser, lokkefugle, der efterligner EPR af missilens sprænghoved, dipolreflektorer og infrarøde aerosoler, hvilket i betydelig grad vil komplicere stadierne til detektion, indfangning, ledsagelse, fangst og aflytning af kinesiske missiler med ildkraften i den amerikanske flådeinformations- og kontrolsystem "Aegis".
Denne gestus fra Beijing før begyndelsen af 2017 blev ikke tilfældigt: Det celestiale imperiums ledelse, godt bekendt med den meget radikale antikinesiske ideologi for den kommende amerikanske præsident Donald Trump, såvel som forsvarsministerens globale militaristiske vanvid James Mattis, var meget vigtig for at gøre det klart for den nyoprettede amerikanske præsidentadministration, at ingen vil tillade staterne at dominere ensidigt i APR, og den voksende amerikanske flådekomponent i havene, der vasker Kina, i tilfælde af uforudsete omstændigheder, kan godt være i vejledningssystemet for snesevis af DF-21D'er, som delvist kan afkøle amerikanernes ild … Desuden er missilens adskillede sprænghoved med en baneområde på op til 1800 kilometer eller mere udstyret med en ringformet blok af gasdynamiske ror samt kompakte aerodynamiske ror, som gør det muligt at udføre luftværnsmanøvrer af medium intensitet. Nærhedshastigheden for sprænghovedet er omkring 3,1 km / s (11000 km / t), hvilket vil forlade det amerikanske Patriot PAC-3 luftforsvarsmissilsystem, der forsvarer amerikanske flådefaciliteter i Guam, Filippinerne og Japan, et minimum af tid for en gengældelsesaffyring af anti-missiler. ERINT . Det kinesiske nyhedsbureau Xinhua fokuserede sin opmærksomhed på muligheden for at ramme de amerikanske Stillehavsbaser, som alvorligt foruroligede det vestlige samfund.
Men ikke kun med ballistiske anti-skibsmissiler alene angiver Beijing sin høje plads i den geostrategiske verdensarena. Meget mere betydningsfuld for at konsolidere sin tilstedeværelse i ÅOP og hele verdenshavet er den faserede reklame for lovende flådeprojekter i Kina, som i deres omfang allerede er langt foran alt, hvad der føres af de førende skibsbygningsvirksomheder i sådanne teknologisk avancerede lande som Frankrig og Storbritannien eller supermagter - Rusland og USA. Når man ser på de 11 operative hangarskibs strejkegrupper i den amerikanske flåde, er PLA Admiralty udmærket klar over, at for at bevare kontrollen over fjerntliggende områder af Verdenshavet samt for at udøve pres på fjenden direkte i nærheden af dets territorialfarvand, i ud over tilstedeværelsen af et stort antal støjsvage flerbruds atomubåde (MAPL / SSGN) med hundredvis af TFR'er om bord, er det også nødvendigt at have en ordentlig transportkomponent med to til tre hundrede luftfartøjsbaserede multirollejagere af de 4 ++ / 5 generationer, der er i stand til at etablere et fuldgyldigt lukket luftrum over AUG-operationsstedet. Ud over at udføre luftforsvarsmissioner vil luftfartsselskabsbaserede fly udstyret med RER / EW-ophængte containere gøre det muligt at organisere kraftfulde elektroniske modforanstaltninger til hundredvis af indbyggede radarer af fjendtlige krigere, der starter fra dets luftbaser og hangarskibe.
Brugen af elektronisk krigsførelsesudstyr installeret på luftfartsselskaber er meget mere effektivt end skibsbårne elektroniske modforanstaltninger, da luftbårne elektroniske krigsføringsantenner på samme måde som radarsystemer i AWACS-fly ikke har en 30-35 kilometer begrænsning af det effektive område i radiohorisont, som er den største ulempe ved skibsbårne midler REP i kampen mod fjendtlige fly i lav højde. Derudover er luftfartsselskabsbaseret taktisk luftfart et mere egnet redskab til at undertrykke komplekse lagdelt fjendens luftforsvar. I modsætning til ubådslanserede strategiske krydstogtraketter, der blev lanceret på tidligere modtagne koordinater fra rekognosceringssatellitter, elektroniske rekognoseringsfly og andre målbetegnelsesmidler, hvis taktiske oplysninger måske ikke er lige så komplette eller ikke svarer til det nuværende øjeblik, luftfartsselskabsbaserede jagere med anti-radar missiler og luftbårne elektroniske systemer kan intelligens opdage og ødelægge pludselig kilder til radarstråling meget hurtigere. Disse kan omfatte radarer fra selvkørende militære luftforsvarssystemer, mobilkommunikation og relæsystemer, som er meget vanskeligere at ødelægge ved hjælp af strategiske krydstogtsraketter.
Ikke desto mindre har både den kinesiske og den russiske flåde tilsammen en temmelig sparsom strejkeevne. Dette gælder også for strejkefløjen, der i Admiral Kuznetsov og Liaoning er omkring 2-3 gange mindre end den flygebaserede fløj af atomdrevne hangarskibe i Nimitz-klassen (henholdsvis 30-40 krigere mod 85-90). Langdistance luftforsvar for vores og kinesiske hangarskibe skinner heller ikke, da der ikke er så vigtige midler til luftkamp som luftfartsselskabsbaserede AWACS-fly, der er i stand til at levere systematisk koordinering af luftbekæmpelse af en hel venlig luftvinge i rækkevidder op til til 350-400 km. I stedet har vi helikoptere AWACS af typerne Ka-31R (Russian Navy) og Z-18J (Chinese Navy), som har lav effektivitet, en kort rækkevidde på 300-320 km samt en kort rækkevidde af E-801 "Oko" type radarkompleks (mål med RCS på 1 m2 detekteres i en afstand på ikke mere end 100 km). Derudover har Oko-radaren, der er installeret på vores Ka-31R, en 100 gange lavere gennemstrømning på 20 mål, der spores langs passagen mod 2000 mål ledsaget af kraftfulde computerfaciliteter AFAR-RLK AN / APS-145, som er udstyret med amerikansk transportør -baseret fly AWACS type "Hawkeye-2000".
Den eneste fordel ved vores hangarskib er de individuelle angrebsevner på grund af tilstedeværelsen af Granit anti-skib missil system med 12 supersoniske 3M45 anti-skib missil systemer samt de unikke muligheder i kortdistance luftforsvar missil forsvarssystem, som implementeres ved tilstedeværelsen af 4 Kinzhal luftforsvars missilsystemer og 8 Kortik luftforsvars missilsystemer. Ikke desto mindre har vores flåde kun 1 hangarskib, præcis som kineserne, og det er usandsynligt, at det hurtigt vil være muligt at indhente USA i denne retning. Selv under hensyntagen til, at den kinesiske flåde ved sommer-efteråret 2019 vil have vedtaget det andet hangarskib, projekt 001A, der i dag bygges på skibsværftet i Dalian, vil det være meget svært at ændre situationen radikalt, fordi USA heller ikke vil stå stille med deres 11 hangarskibe. I det celestiale imperium besluttede de at løse problemet meget radikalt.
Så på Beijing Defence Exhibition, der blev afholdt i juni 2016, havde amatører og korrespondenter mulighed for at gøre os bekendt med layoutet af en unik lovende ud over en oversigt over adskillige prøver af standard militært udstyr fra Navy, Ground Force og Air Force flydende fartøjer til den kinesiske flåde, hvis forskydning er hundredvis eller endda og tusinder af gange større end det, der nu repræsenteres af de største hangarskibe og transportskibe. Deres dødvægt vil gøre det muligt at placere en kolossal mængde luftfart, pansrede og radarudstyr samt våben og logistik til det.
I dag vil vi tale om det igangværende program for lovende kunstige "ø-hangarskibe / transporter / angrebskræfter" designet til den kinesiske flåde for at give overfladekomponenten værdige strategiske kapaciteter og øget overlevelsesevne i forbindelse med kommende globale militære konflikter, hvor den amerikanske flåde vil fungere som en modstander …
Kinesiske kilder offentliggør billeder, hvor designet af de avancerede hangarskibe i ø-klasse er en kæmpe modulær platform, der er omkring 1,5-3 km lang og omkring 400-450 meter bred. Samtidig siger andre officielle kilder, at bygningsmodulerne, der danner platforme ved hjælp af kraftige dockingpunkter, vil være 90x300 m og 120x600 m i størrelse. Dækbeklædningen af modulerne vil være lavet af armeret beton bølgepap standard til jordbaner, eller massive armerede betondimensioner (den første mulighed er mere at foretrække, da udskiftning af plader under vanskelige meteorologiske forhold eller under fjendtligheder er en enklere og hurtigere opgave).
Ser man på det tekniske billede af den fremtidige "hangarskibsø", hvor der ud over hovedformålet med vores anmeldelse også er Type 052D URO -destroyere, ses det tydeligt, at højden af bygningsmodulerne og dermed dækket af hele "hangarskibsøen" over havets overflade, er fra 45 op til 65 m, hvilket kun betyder én ting - objektets struktur er praktisk talt usynkelig og vil kunne modstå selv et sammenstød med de mest forfærdelige og ekstreme havfænomen - dræberbølger mere end 35 m høje, hvis vandtryk normalt overstiger 9 - 9,8 atm. Den anstændige størrelse af stålkonstruktionerne på siderne og den enorme forskydning giver "hangarskibsøerne" et stort moderniseringspotentiale, samt de nødvendige mængder til installation af specialiserede rustningsbeskyttelsesmoduler mod tunge krydstogter og anti-skibsmissiler af fjenden. Handlingen af sådanne luftangrebsvåben vil blive minimeret på grund af en anden unik egenskab, et stort antal rum, som i tilfælde af en indtrængning af et anti-skibsmissil sprænghoved øjeblikkeligt vil blive blokeret. Kun krydstogt- og aeroballistiske missiler med taktiske atomsprænghoveder vil hurtigt kunne deaktivere disse kunstige "hangarskibe øer". Men selv her venter en "behagelig overraskelse" fjenden. Vi taler om mængden og kvaliteten af våben, som sådan en modulær "ø" kan bære.
For det første er det et standard taktisk luftfartsselskabsbaseret fly eller jordbaseret jagerfly. Kinesiske ressourcer, der kommenterer det tekniske billede af den lovende "hangarskibsø", der blev givet i anmeldelsen, hævder, at dens interne hangarer er i stand til at levere 200 multifunktionelle krigere, flere radarpatruljer og vejledningsfly (RLDN), anti-ubåd / eftersøgnings- og redningshelikoptere og ubemandede angrebspaningsluftkomplekser. Men disse udsagn ser ikke helt troværdige ud. Det er klart, at Beijing holder hemmeligheden over de sande kapaciteter ved øens kamp hangarskibe, for selv på tegningerne kan det ses, at en platform med en dimension på 450x1500-2000 m kan rumme en blandet flåde af 800-1300 krigere fra J- 15S, J-16 type, samt køretøjer i talrige rum. 5. generation J-20 og J-31. Dette tal kan sammenlignes med omkring fire flåder fra det franske luftvåben eller 13 til 15 luftfartsselskabsbaserede luftregimenter for hangarskibe i Nimitz- og Gerald Ford-klasser. Med andre ord vil en kinesisk "hangarskibsø" med hensyn til kampstyrken i den luftfartsselskabsbaserede flykomponent overgå alle 11 operative hangarskibsstrejkegrupper i den amerikanske flåde.
For det andet, afhængigt af antallet af vedhæftede moduler, vil platformen også være i stand til at levere brugen af de nyeste militære transportfly af typen Y-20, RLDN KJ-200/2000, langdistance rekognoscering UAV'er af høj højde Soar Dragon-typen (analog til American Global Hawk) og, hvis det er muligt, 2-flyve snigende strategiske bombefly af typen YH-X (flere tusinde designere og programmører fra Shenyang, Chengdu og andre statslige bekymringer og virksomheder arbejder i øjeblikket på udviklingen af YH-X-projektet). Foran os er en absolut autonom og selvforsynende super-multifunktionel kampplatform, der er i stand til at operere i enhver afstand fra den kinesiske kyst.
For det tredje er et af hovedspørgsmålene ved sikring af forsvarets evne til et så stort anlæg i fjernhavszonen at udstyre de mest magtfulde i flådenes historie med et lagdelt anti-fly / anti-missil forsvarssystem, der er i stand til at opfange avanceret luftfartsangreb våben både i lav-jord kredsløbssektorer og i stratosfæren med troposfæren, herunder tætte flylinjer (3-10 km fra "hangarskibsøen"). Til dette kan nogle moduler på den flydende "hangarskibsø" udstyres med forlængede raketfester med forskellige typer og kalibre af universal embedded launchers (UVPU). For eksempel kan på en hangarskib "ø" -klasse rumme 20, 30, 40 og mere UVPU med SAM HQ-9, der hver har 32 eller 64 startceller-TPK. Antallet af HQ-9 interceptor missiler, klar til opsendelse, kan gå op til flere tusinde plus dette antal i intern ammunition. HQ-9-komplekserne styres af analoger af typen 348+ radar, som er hovedradarfaciliteterne i Type 052D EM. Dataene fra luftforsvarets missilsystemer vil være i stand til at afspejle den samtidige raid af flere hundrede fjendtlige luftstyrker på én gang. En forskydning på millioner af tons vil gøre det muligt at placere forskellige radarudstyr om bord på platformen, herunder højpotentiale modulære radarsystemer til advarselssystemer mod missilangreb (EWS) for at advare platformens besætning og kommando om et strategisk missilangreb fra fjendtlige ICBM'er. Vi taler om en let AFAR-radar med hurtig montage med en høj grad af fabriksklarhed, hvis udskiftning af fejlede elementer finder sted inden for en minimumsperiode.
Opgraderede KT-2 (SC-19) anti-missil missiler kan bruges som eksostratosfæriske interceptorer, der udfører missilforsvar af den øvre grænse på "hangarskibsøen", som kan opfange orbitale objekter samt sprænghoveder fra MRBM'er og ICBM'er. KT-2-applikationen indebærer at udstyre flydende øer med silostarter. Det omtrentlige antal tunge aflytningsmissiler af typen KT-2 kan variere fra flere dusin til mere end hundrede. Hvad med gengældelse?
Her vil de gigantiske platforme også være uovertrufne blandt alle kendte russiske og amerikanske strategiske missilubåde. På deres bestyrelse skal man forvente fremkomsten af 50 eller flere siloer til ICBM'er af DF-41-typen, hvis udvikling startede i 1984 som en del af Project 204, der sørger for nederlag på strategiske militærindustrielle faciliteter i USA Stater. Hvert interkontinentalt ballistisk missil som kamp "udstyr" bærer fra 6 til 10 atomsprænghoveder med individuel vejledning, der er i stand til at ramme et eller forskellige mål i en afstand af 15 tusinde km. Teoretisk set er et hangarskib af "ø" -klasse i stand til at opsende fra 300 til 1000 sprænghoveder med en kapacitet på 150 kt på tværs af amerikansk territorium. Hvis DF-41 bruges i et monoblok-design, falder mere end 50 sprænghoveder med en frygtindgydende kraft på 300 kt eller 1 Mt på fjendens mål under hensyntagen til den delvise afspejling af angrebet fra SM-3 og THAAD-komplekserne. Den tretrins ICBM DF-41 er en ægte krone for oprettelsen af kinesiske raketingeniører: med en raketlængde på 21 m og en diameter på 2,25 m er en raket på 80 tons i stand til at levere en monoblock eller multi-unit MIRV med en masse på 2,5 tons til slagmarken, hvilket er 2 gange mere end 15Zh65 Topol-M. En 2 gange større affyringsvægt og en større skrogdiameter gør det muligt at installere et mere avanceret kompleks af midler til at overvinde missilforsvar.
Et sådant arsenal af DF-41 er i stand til at overvinde alle eksisterende og endda lovende amerikanske missilforsvarssystemer. Hundredvis af manøvrerende sprænghoveder, der bevæger sig i en sky af dipolreflektorer, lokkefugle og under "ligklædet" i det elektroniske krigsførelseskompleks, vil let kunne bryde igennem den echonerede "anti-missilparaply" repræsenteret af snesevis af Aegis-skibe i Amerikansk flåde. Det er værd at nævne, at USA kan befinde sig i den vanskeligste position, når de lancerer ICBM'er fra den sydlige luftretning (det sydlige Stillehav): i denne retning er strukturen i luftfartsforsvaret på det nordamerikanske kontinent (NORAD) svageste. Så over Mexicogolfen er der et luftrumsrum, der ikke er synligt ved to tovejs AN / FPS-115 tidlige advarselsradarer indsat på Cape Cod (Massachusetts) og Beale (Californien) luftbaser, der tilhører 6. og 7. eskadriller til rumdetektering. Meddelelse om lancering og tilgang af kinesiske ICBM'er fra det sydlige VN vil i første omgang kun ske takket være satellitterne, der er inkluderet i varslingssystemet for atomvåbenangreb (NNSP); PAVE PAWS "på kysten af Den Mexicanske Golf, eller ankomst til Golfen eller Stillehavskysten i Mexico af det flydende centimeter radarkompleks SBX.
Så hvad angår strategiske anti-missil- og angrebsmuligheder, vil de kinesiske "hangarskibe øer" blive en reel hovedpine for den amerikanske kommando. Og hvad kan man sige om en anden offensiv del af det lovende havtransport og kampgiganter i Himmelriget - amfibiske kapaciteter?
KINESISKE LUFTFARTØJERE I "ISLAND" -KLASSEN I TILBUD OG STØTTENDE LANDING OPERATIONS
Lad os tage et andet kig på det tekniske billede, som det kinesiske internet leverer af hangarskibets platform under udvikling. I buemodulets centrale del kan du se en temmelig imponerende tunnel, hvis bredde ved bunden (i fortøjningens afsats) er omkring 35 - 40 meter, og højden af det flade loft er 40 meter over havets overflade. Square Tunnel er en overdækket, havforbundet, vandfyldt kanal, der fører dybt ind i tarmen på øplatformens byggemoduler. Ovenfra er den pålideligt beskyttet af en 7-8 meter lang ramme af stålbjælker og armerede betondækplader. Denne kanal vil sandsynligvis føre til reparationsværfter og kajer placeret på hver side af tunnelens centrale længdeakse. Baseret på designet af flydende bygningsmoduler kan hele platformen rumme mindst 20 destroyer / cruiser klasse skibe. Skibe af absolut enhver klasse, herunder store landingsfartøjer samt atom- og dieselelektriske ubåde af forskellige klasser kan fortøje til de overdækkede kajvægge. Absolut ingen rekognosceringssatellit vil kunne se alt, hvad der sker i denne kanal, og de transporterede skibe vil være pålideligt beskyttet mod sandsynlige slag fra anti-skibsmissiler eller påvirkning af missiler med højfrekvente elektromagnetiske sprænghoveder, som nu satses på både i flåden og i det amerikanske luftvåben.
Besætningen på "hangarskibsøen" vil blive repræsenteret af højt kvalificerede officerer og sejlere-specialister i forvaltningen af platformsystemer, blandt hvilke man kan møde: operatører af luftforsvarsmissilsystemer, anti-ubådskomplekser, professionelle varmeingeniører / varmekraftingeniører til service af flere dusin dampturbiner, atomingeniører til overvågning af driften af atomkraftværker samt programmører, instrumentering osv. Antallet af denne sammensætning kan nå 20-30 tusinde mennesker. Dertil kan føjes yderligere 15-20 tusinde mennesker som en del af den mest kraftfulde flyfløj i historien om luftfartsselskabsbaseret luftfart samt dets vedligeholdelsespersonale.
Når man vurderer mulighederne for at udføre amfibieoperationer, er det værd at bemærke, at "hangarskibsøen" kan rumme fra 1 til 2 forstærkede brigader i Marine Corps og PRC Airborne Forces med et samlet antal på 5 til 10 tusinde mennesker, inklusive alle det nødvendige udstyr og våben … BMD'er af ZLC-2000-typen samt "tankmordere" udviklet på basis af dem, hvor en 125-150 mm tankpistol er installeret på det sporede chassis (en analog af vores "Sprut-SD") kan bruges som de vigtigste transport- og kampmidler for disse enheder. … Antallet af disse køretøjer på "hangarskibsøen" kan nå op på 700-800 køretøjer. Til levering af marinesoldater og faldskærmssoldater til de aktive områder i krigsteatret kan både flere bestyrelser for militære transportfly Y-20 og flere tunge universelle amfibiske overfaldsskibe fra projekt 071 "Qinchenshan" bruges. Disse amfibiske transportskibe -dokker, med en forskydning på 20 tusinde tons og et relativt lille 7. udkast, har en krydsning på 6.000 miles og kan tage ombord en angrebsstyrke på 700 - 800 militærpersonale og 20 hjulede og sporede pansrede køretøjer af forskellige klasser og formål ….
Den rummelige dock kan rumme 2 store luftpude landingsbåde (DVKD), som er nødvendige for operationel overførsel af op til 2 Marine Corps kompagnier med våben til fjendens kyster. Amfibieoperationer udført fra de kinesiske hangarskibe i "ø" -klasse vil være flere gange sikrere end dem, der udføres af standard -luftfartøjsstrejkegrupper. En hidtil uset transportørbaseret fløj på næsten tusinde krigere, bombefly og angrebsfly vil let dække UDC og DVKD på vej til det aktive fjendtlighedsområde. Hvis i dag, i tilfælde af en eskalering af konflikten mellem Kina og USA, bliver hele det separate søflugtsregiment for hangarskibet "Liaoning" tvunget til at deltage i operationen for at opnå luftoverlegenhed på pladsen operationen af AUG i PRC Navy, derefter med deltagelse i en lignende operation "ø-hangarskib" for at opretholde paritet, selv med 5-7 amerikanske AUG'er, er kun halvdelen af dækfløjen på den avancerede ø-type platform nok. Resten af køretøjerne kan være involveret i opgaverne med langtrækkende aflytning, gennemførelse af et anti-skib strejke og sikre sikkerheden ved kampoperationer i fjendens kystzoner.
Tiden er inde til at overveje projektets mangler, fordi modtagelse af uovertruffen magt, overlevelsesevne, fleksibilitet i brug og alsidighed af "hangarskibsøer", der er i stand til at bruge de fleste konventionelle våben og endda en del af atomtriaden i det himmelske rige, den kinesiske admiralitet bliver nødt til at ofre andre parametre for det strategisk vigtige militære marineinstrument. Og disse parametre inkluderer uden tøven nogle vigtige søværdige kvaliteter ved en flybærende øplatform med en forskydning på flere millioner tons.
En sådan søværdighed, såsom niveauet for pitching, fremdrift og usynlighed for "ø-hangarskibe" i det kinesiske projekt, bliver til tre hvaler, der vil gøre programmet gennemførligt i den nærmeste fremtid og i mere end et århundrede. Det opnåelige niveau for overlevelsesevne og dødvægt (DWT, er den samlede masse af transporteret gods, brændstof, reservedele, brændstoffer og smøremidler og midler til besætningens normale liv), acceptabelt til indsættelse af taktiske våben og våben af strategisk betydning, vil give øens platforme den autonomi og selvforsyning, der i dag ikke kan observeres ikke på et enkelt atomdrevet hangarskib, missilcruiser eller landingsskib. På samme tid vil en sådan søværdig indikator som smidighed på en øplatform længere end 1,5 - 2 km være meget lav: kursændringen vil naturligvis i betragtning af det enorme forhold mellem undervandsprojektionsområdet og rorområdet være flere gange lavere end for de største olietankskibe og containerskibe som "Batillus" eller "Emma Mærsk". Selvfølgelig kan situationen forbedres med vandkanoner til manøvrering, men svimlende resultater af væksten i "smidighed" skal ikke forventes. Cirkulationsdiameteren for "hangarskibets ø" vil også være enorm og være mere end 8-12 km. Bremselængden kan også overstige 25 - 40 km. Fra kinesiske kilder er der lækket information om, at hastigheden på "hangarskibsøerne" vil være omkring 18 knob, men dette tal er overdrevent "såret": det er godt, hvis en sådan platform kan accelereres til mindst 14-16 knob. Det kan tage flere timer at nå frem til marschfart (ca. 14 knob).
Den store taktiske ulempe ved øplatformen vil være dårlig styrbarhed på lavt vand. På grund af et dybgang over 25-35 m vil historiens største flådeenhed ikke være i stand til at fortøje ved de fleste kendte eurasiske flådebaser. Men i det store og hele har besætningen på "hangarskibsøerne" ikke brug for det. For det første kan reparation af platformenheder udføres af vores eget konstruktionsudstyr, og rotation af besætningen og militære enheder samt levering af våben, fødevarer og væsentlige forsyninger vil blive udført ved landingsskibe og militær transport fly fra det kinesiske luftvåben.
Konstruktionen af en flybærende platform af denne klasse, selv i et enkelt eksemplar, kan tage cirka 10-15 år, afhængigt af inddragelse af alle metallurgiske, bygge- og militærindustrielle virksomheder i Mellemriget, samt tildelinger i mængden af hundredvis af milliarder af dollars, men spillet er lyset værd. Indtræden i havene af en sådan multifunktionel superbærer af den kinesiske flåde, fuldt ud klar til tredje verdenskrig, kan berolige de amerikanske ambitioner om at erobre APR i mange år fremover og fundamentalt bryde alle stereotyper af global konfrontation i oceanisk teater af operationer, der generelt accepteres i flåderne.
