I 1960 kom en erfaren tung tank "Object 279" ind i forsøg. Det adskilte sig fra andre biler i sin klasse ved sit usædvanlige design og karakteristiske udseende. Efterfølgende hjalp alt dette tanken med at få stor popularitet. Specifikke designløsninger blev brugt til at forbedre nøgleydelsen og give konkurrencemæssige fordele. Og som test har vist, har sådanne foranstaltninger generelt begrundet sig selv - selvom de har ført til fremkomsten af specifikke ulemper.
Særlig opgave
Husk, at historien om "Objekt 279" begyndte i 1955-56, da det blev besluttet at oprette en lovende tung tank. I henhold til hærens krav skulle denne maskine til beskyttelse og oprustning overgå de eksisterende modeller og kendetegnes ved øget mobilitet til arbejde på vanskelige terræn. Samtidig var kampvægten begrænset til 60 tons.
En af varianterne af en sådan tank med indekset "279" blev udviklet under ledelse af L. S. Troyanov inden for rammerne af samarbejdet mellem Leningrad Kirov-anlægget og VNII-100. Designet fortsatte indtil 1959, og i 1960 blev den første prototype bragt frem til test. Yderligere to prototyper blev ikke fuldført på grund af ændringer i planer.
I modsætning til andre tunge tanke blev Object 279 udviklet fra bunden og kun på basis af nye originale løsninger. Dette påvirkede dets design og udseende og gjorde det også muligt at opfylde alle kundens krav. Som et resultat fik tanken alvorlige fordele i forhold til andre modeller af indenlandsk og udenlandsk udvikling.
Forbedret beskyttelse
Specielt til "Object 279" fra bunden udviklede de et originalt pansret skrog og et tårn med et unikt beskyttelsesniveau for den tid. Tankens frontfremspring kunne modstå slag af et 122 mm panserbrydende projektil med en starthastighed på 950 m / s eller en 90 mm kumulativ ammunition. Reservationen tegnede sig for mere end halvdelen af kampvognens kampmasse - 32 tons.
Kroppen blev svejset af fire store støbede dele med kompleks buet form. En ikke-aftagelig antikumulativ skærm blev installeret langs omkredsen, hvilket gav kroppen en karakteristisk form. Den forreste del af kroppen havde den største tykkelse - fra 93 til 265 mm i forskellige områder. På grund af bøjninger og rationelle hældningsvinkler steg den reducerede tykkelse af rustningen betydeligt og gav beskyttelse mod alle nuværende og potentielle vinkler.
De forreste og sideprægninger på støbtårnet modtog beskyttelse fra 305 mm (nederst) til 217 mm (øverst); taget var 30 mm tykt med en karakteristisk buet form. For yderligere beskyttelse blev skulderstropperne på tårnet lidt sænket inde i skrogets tag. På grund af dette var krydset mellem tårnet og skroget dækket af skaller.
Ifølge de generelle egenskaber ved rustningsbeskyttelse betragtes "Object 279" som den bedste blandt indenlandske tunge tanke. Desuden var den i disse parametre ikke ringere end senere hovedkamptanke, inkl. med kombineret beskyttelse.
Ildkraft
Hovedvåbenet til "Objekt 279" var en 130 mm M-65 riflet kanon udstyret med en ejektor og en mundingsbremse. Hun kunne sprede et panserbrydende projektil op til 1050 m / s, hvilket gjorde det muligt at trænge igennem 245 mm rustning i en afstand af 2 km (mødevinkel 0 °). Det gav også skydning fra lukkede positioner i en afstand af mere end 12 km.
Midlerne til brandbekæmpelse omfattede en stereoskopisk sigteafstandsmåler TPD-2S, et nattesyn TPN og en to-plan stabilisator "Groza", hvilket kraftigt øgede ildnøjagtigheden. I observationskomplekset blev der leveret nogle automatiseringsværktøjer, som kun fandt udbredt brug i senere projekter.
Ammunitionsbelastningen omfattede kun 24 runder med separat kassebelastning, hvilket skyldtes de små mængder inde i tanken. Samtidig blev en del af ammunitionen placeret i en mekaniseret stuvning. Der blev også leveret en elektromekanisk stamper. Alt dette gjorde det muligt at bringe brandhastigheden til 5-7 rds / min.
Som et ekstra våben blev der brugt et KPV -tungt maskingevær parret med en kanon. Det kunne bruges mod arbejdskraft, ubeskyttede og let pansrede køretøjer. Det gav også mulighed for affyring til nulstilling, før pistolen blev brugt.
Således kombinerede "Objekt 279" pistolens høje egenskaber og en vellykket FCS med rigelige muligheder. Yderligere våben var ikke mindre effektive. De eneste ulemper ved bevæbningskomplekset var den lille ammunitionsmængde af pistolen og tønnens betydelige afgang.
Mobilitet spørgsmål
Forsøgstanken var udstyret med en 1000 hk 2DG8-M dieselmotor forbundet til en enkeltstrøm hydromekanisk transmission. Ved hjælp af sidstnævnte blev kraften "sænket" fra karrosseriet til drivhjulene placeret under bunden. Tanken modtog fire drivhjul på én gang - et pr. Spor.
Det originale chassis var baseret på to langsgående bjælker placeret under bunden. De var udstyret med 24 vejhjul (6 pr. Spor) med uafhængig affjedring. I første omgang blev der brugt en ukontrolleret hydraulisk affjedring. Derefter blev pneumatiske enheder fremstillet og testet. Hvert sæt ruller bar sine egne 81 spor med en bredde på 580 mm. Det er mærkeligt, at undervognen til objektet 279 på trods af dens kompleksitet vejede 10 tons og var 500 kg lettere end undervognen i den tunge T-10 tank.
Med en specifik effekt på 16, 7 h.p. ton udviklede tanken "279" en hastighed på op til 55 km / t. En usædvanlig undervogn gjorde det muligt at reducere det specifikke marktryk til 0,6 kg / cm 2 - omtrent de samme egenskaber som lettanken PT -76 havde. Afstanden mellem sporene var minimal, hvorfor tanken ikke risikerede at fange jorden med bunden. Alt dette havde en positiv effekt på tankens manøvredygtighed og mobilitet på jord med lav bæreevne.
Tankens mobilitet blev øget på grund af tilgængeligheden af udstyr til undervandskørsel. Det omfattede flere fonde, inkl. et brøndrør med en højde på 4,5 m til installation over læsserens luge. Med sådant udstyr kunne "Objekt 279" overvinde vandhindringer, der er flere meter dybe. Fordene med en dybde på 1, 2 m blev krydset uden forberedelse.
Relaterede problemer
For alle sine fordele havde "Objekt 279" en række betydelige ulemper. Nogle af dem kunne komplicere produktion og drift, mens andre truede med en forringelse af kampkvaliteter. Disse faktorer påvirkede dog næsten ikke projektets reelle udsigter.
Behovet for at kombinere et højt beskyttelsesniveau og begrænset vægt førte til en kraftig reduktion af skrogets og tårnets indre volumen - til 11,5 kubikmeter. Heraf var 7, 6 kubikmeter i beboelige rum og 3, 87 - i elrummet. Alt dette førte til vanskeligheder i enhedernes layout og kunne i fremtiden komplicere moderniseringen af tanken. På grund af det tætte layout kan panserkøretøjets nederlag desuden føre til mere alvorlige konsekvenser end i tilfælde af andet udstyr.
Objekt 279's våbenkompleks var effektivt og kraftfuldt, men samtidig komplekst og dyrt. Ammunitionslasten lod meget tilbage at ønske, hvis stigning krævede en seriøs eftersyn af hele kamprummet. Ved kørsel i vanskeligt terræn var pistoloverløb et problem. Snuden var placeret næsten 3,5 m fra skrogets næse, hvilket truede med at stikke ned i jorden.
Firesporet undervogn viste sig at være alt for kompleks til fremstilling og drift. Enhver vedligeholdelse af enhederne blev til en kompleks procedure, der kræver specielt udstyr. Under testene blev den eksisterende affjedrings utilstrækkelige pålidelighed noteret. Ved kørsel på bløde jorde blev der også observeret store strømtab i propellen. Når man drejer off-road, kan sporene grave sig ned i jorden, hvilket øger modstanden mod bevægelse. Endelig var undervognen yderst sårbar over for eksplosive anordninger kombineret med lav vedligeholdelsesevne.
Således blev en række karakteristiske fordele ved "Objekt 279" ledsaget af en række væsentlige ulemper. Nogle af dem kunne korrigeres under finjustering, men andre krævede en seriøs omarbejdning af hele strukturen. Allerede i 1960 blev der truffet nogle foranstaltninger, og snart kunne den anden og tredje forsøgstank med et modificeret design gå på test.
De blev dog ikke sendt til lossepladsen. I samme 1960 besluttede landets ledelse at opgive udviklingen af nye tunge kampvogne. Fremtiden for denne klasse pansrede køretøjer var i tvivl, og dette problem blev løst på den enkleste måde. Industrien blev beordret til at udvikle retningen af mellemstore tanke - et par år senere førte dette til fremkomsten af MBT -klassen.
Demonstrator af ideer
Projektet med indekset "279" brugte en række dristige og originale løsninger med det formål at forbedre de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber. Nogle af disse ideer blev efterfølgende udviklet og brugt i nye projekter. Andre beslutninger er forblevet i historien, inkl. på grund af forældelse og fremkomsten af mere succesrige.
Den største interesse er med tz. videreudvikling og anvendelse præsenterede løsninger inden for brandbekæmpelsesmidler. Det originale design af den forstærkede rustning af "Objekt 279" blev ikke længere brugt. I stedet blev der i nye projekter brugt kombineret rustning, som havde et højt beskyttelsesniveau med en begrænset masse. Firesporet undervogn kom heller ikke ind i nye projekter - på grund af uberettiget kompleksitet.
Objekt 279 forblev det eneste af sin slags. Han gik ikke i serier og blev ikke grundlaget for ny teknologi. Selv i en sådan situation var denne unikke prøve imidlertid i stand til at påvirke den videre udvikling af vores pansrede køretøjer - vise fordelene ved nogle løsninger og ulemperne ved andre.
