Siden slutningen af halvtredserne har den sovjetiske industri arbejdet på oprettelsen af lovende operationelt-taktiske missilsystemer med en skydebane på op til flere hundrede kilometer. 9K71 "Temp" -komplekset blev den første repræsentant for denne udstyrsklasse, der blev testet. Han havde nogle mangler, der ikke tillod indsættelse af masseproduktion og operation i hæren. Ikke desto mindre fortsatte arbejdet i en lovende retning, hvilket resulterede i fremkomsten af 9K76 Temp-S-komplekset.
I begyndelsen af tresserne skabte den sovjetiske kemiske industri nye formuleringer af blandede faste drivmidler, der kunne bruges til udvikling af lovende raketmotorer. I 1961 blev NII-1 (nu Moscow Institute of Heat Engineering), ledet af A. D. Nadiradze begyndte at regne udseendet af et lovende våben ved hjælp af nye brændstoffer. Teoretiske undersøgelser viste høje udsigter for sådanne projekter, hvilket i sidste ende førte til beslutningen om at udvikle et fuldgyldigt projekt. Den 5. september 1962, under det sidste arbejde med Temp -projektet, besluttede Sovjetunionens Ministerråd at begynde at oprette et nyt kompleks til et lignende formål.
Generelt syn på "Temp-S" -komplekset. Foto Wikimedia Commons
Som en del af det nye projekt var det nødvendigt at udvikle et missilsystem på frontplan udstyret med en to-trins fast drivraket og med et sæt nødvendige selvkørende køretøjer med forskelligt udstyr. Når man udviklede et nyt kompleks, var det nødvendigt at bruge udviklingen i det tidligere projekt, hvorfor det fik navnet "Temp-S". Desuden blev han i fremtiden tildelt GRAU 9K76 -indekset.
NII-1 blev igen udnævnt til hovedudvikler af projektet. Barrikady-fabrikken skulle sammen med nogle beslægtede virksomheder præsentere en selvkørende løfteraket og andet udstyr, og NII-125 (nu NPO Soyuz) var ansvarlig for brændstoffet på de nødvendige motorer. Nogle andre organisationer og virksomheder var også involveret i projektet.
Indtil slutningen af 1962 afsluttede NII-1 arbejdet med et foreløbigt design af et lovende missilsystem, der forsvarede det i midten af december. På dette tidspunkt blev hovedtrækkene i komplekset dannet, som ikke gennemgik væsentlige ændringer i fremtiden. Temp-S-systemet skulle omfatte en selvkørende affyringsrampe på et chassis med hjul, et styret ballistisk missil i det nødvendige område samt hjælpemateriel, der er nødvendigt til at transportere og genindlæse ammunition, samt for at sikre besætningens beskaffenhed..
Selvkørende affyringsrampe 9P120. Foto fra dokumenter til traktaten om mellem- og kortdistance missiler / Russianarms.ru
Ifølge nogle rapporter blev udseendet af løfteraket til 9K76 -komplekset ikke umiddelbart bestemt. Oprindeligt var det planlagt at bruge den eksisterende udvikling, men disse projekter blev aldrig afsluttet. I de tidlige stadier af oprettelsen af Temp-S-komplekset blev det besluttet at opgive placeringen af affyringssystemer på en sættevogn eller adskillelse af lignende udstyr med installation på tohjulede køretøjer. Et mislykket forsøg blev også gjort på at tilpasse 9P11 -affyringsrampen til Temp -komplekset til brug for det nye missil.
I november 1962 begyndte OKB-221 fra Barrikady-anlægget at designe en selvkørende løfteraket Br-278, som senere modtog den yderligere betegnelse 9P120. Denne bil var baseret på et specielt MAZ-543-chassis fra Minsk Automobile Plant. Basismaskinen var udstyret med en D-12A-525A dieselmotor med en effekt på 525 hk. og en hydromekanisk transmission, der fordeler drejningsmoment til otte drivhjul. Alt dette gjorde det muligt for bilen at bære last på op til 20 tons, og det var også muligt at trække en 25 tons trailer. Bilens maksimale hastighed nåede 55 km / t. Sådanne egenskaber var tilstrækkelige til brug af et sådant chassis som grundlag for et operationelt-taktisk missilsystem.
Generelt syn på en kampvogn. Figur Rbase.new-factoria.ru
Under konstruktionen af 9P120 -affyringsrampen blev det foreslået at montere et sæt specialudstyr på det eksisterende chassis. Så på bagsiden af rammen var der ekstra kabiner med missilsystemstyringsudstyr. Derudover blev stik installeret til stabilisering som forberedelse til lancering. Bagsiden af chassiset modtog et svingende system til opbevaring, transport og opsendelse af raketten.
Raketudstyret bestod af flere grundlæggende enheder. I modsætning til tidligere missilsystemer skulle Temp-S-systemet transportere missilet i en opvarmet 9YA230-container. Denne enhed modtog et hus, der fuldstændigt dækker raketten placeret indeni. Den bageste ende af beholderen var dækket med en affyringsplade. Den øvre del (i transportpositionen af beholderen) af 9Ya230-produktet blev fremstillet i form af to rullelapper.
Startpuden til Br-278-affyringsrampen var en enhed med et cylindrisk hus, udstyret med alt det nødvendige udstyr. Der var understøtningsanordninger til missiler, drev til at dreje dem i den ønskede retning, gasskærme osv.
Raket 9M76 uden sprænghoved. Foto fra dokumenter til traktaten om mellem- og kortdistance missiler / Russianarms.ru
I 9P120 -projektet blev en original metode til opbevaring og klargøring af raketten implementeret. Efter at have ankommet positionen og nivelleret køretøjet, skulle raketcontaineren hæves til en lodret position, hvorefter dens døre åbnede sig. Raketten og affyringsrampen forblev i den nødvendige position, og den tomme beholder kunne vende tilbage til køretøjets tag. Brugen af containeren gjorde det muligt at forbedre lagertiden for missiler og implementeringen af komplekset betydeligt. Så det tog kun 25 minutter at implementere systemerne fra stuvet position, og når 9Ya230 -containeren var i vandret position, kunne affyringsrampen forblive på vagt i et år. Uden en container kunne raketten forblive i alarmberedskab i højst 2 timer.
Længden af Br -278 -køretøjet nåede 11,5 m, bredde - 3,05 m. På grund af bevarelsen af vægten af det ekstra udstyr og raketten inden for chassisets bæreevne, blev der leveret en relativt høj mobilitet, samtidig med at hovedkarakteristik bevares på niveau med basischassiset i andre ændringer.
Hale sektionen af raketten og motorens dyser. Foto Wikimedia Commons
Ud over den selvkørende affyringsrampe til 9K76 "Temp-S" -komplekset blev der udviklet flere andre maskiner til forskellige formål. Transport af missiler med sprænghoveder kunne udføres af 9T215 transportkøretøjer med en opvarmet 9T230 container, svarende til 9Y230 -produktet fra 9P120 -maskinen. Dette produkt var kendetegnet ved en lukket bagende og to hjulaksler til transport over korte afstande. 9T219 -transportørerne brugte en kortere beholder, der ikke havde et varmesystem. Det skulle have båret missiler uden sprænghoveder. To typer lastbilskraner blev foreslået til genindlæsning af missiler fra transportkøretøjer til løfteraketter. Transportører og kraner blev bygget på basis af MAZ-543-chassiset, svarende til det, der blev brugt som grundlag for en selvkørende affyringsrampe.
Til transport af sprænghoveder, placering af topografisk udstyr, vedligeholdelse af udstyr osv.flere specialiserede køretøjer blev tilbudt baseret på ZIL-131, ZIL-157, GAZ-66 osv. Således skulle missildivisionen have inkluderet et temmelig stort antal forskellige udstyr, der var ansvarlig for visse operationer under kampopgave, forberedelse til affyring eller opsendelse.
Proces til genindlæsning af raketter. Foto Rbase.new-factoria.ru
Kompleks "Temp-S" modtog en guidet totrins fast-drivraket 9M76. I nogle kilder omtales dette produkt også som 9M76B og 9M76B1, afhængigt af hvilken type sprænghoved der bruges. På samme tid havde så vidt vides missiler med forskelligt kampudstyr minimale designforskelle, da de blev bygget på basis af et enkelt produkt, det såkaldte. en raketblok, der indeholder motorer og kontrolsystemer.
9M76 -raketten var opdelt i flere hovedrum. Den koniske hovedkappe rummede sprænghovedet med alt det nødvendige udstyr. Efter afslutningen af flyvningens aktive fase skulle sprænghovedet have været løsrevet. Bag den var et relativt lille instrumentrum forbundet til anden etages skrog. Det første og andet trin havde et lignende design med et cylindrisk legeme og en dyseblok i halenden. Trinene blev forbundet med hinanden med et lysstykke og et ekstra hus til styrekabler. Halsektionen i det første trin indeholdt de dele, der var nødvendige for at understøtte affyringsrampen. På den anden etape blev foldbare gitterstabilisatorer fastgjort.
Kompleks 9K76 i kampstilling. Foto Militaryrussia.ru
Begge faser af raketten havde motorer af lignende design. Det blev foreslået, at motorhusene blev fremstillet af glasfiber ved hjælp af viklingsteknologi. PES-7FG blandede brændstofladninger blev anbragt inde i karosseriet, hvilket gav de krævede trykegenskaber i en given tid. Bagenden af motoren var udstyret med en bund med fire dyser. Den samlede masse af motorladningerne var 6, 88 tons. For at styre raketten i flyvningens aktive fase blev det foreslået at bruge bevægelige dyser. Den anden fase modtog et afbrydelsessystem med omdirigering af gasser til dyserne rettet fremad i kørselsretningen. Med deres hjælp måtte kroppen i anden etape omdirigeres fra det kasserede sprænghoved.
Ifølge nogle rapporter, i slutningen af tresserne, blev motorerne i 9M76 -raketten moderniseret, hvilket indebar brug af nyt brændstof. Nu blev det foreslået at anvende ladninger af blandet butylgummi-brændstof T-9-BK. Selvom hovedkarakteristikerne blev bevaret, gjorde et sådant brændstof det muligt at forbedre nogle af motorens ydelsesegenskaber.
Raketten er klar til at affyre. Foto Russianarms.ru
Et autonomt inertial styresystem baseret på en gyrostabiliseret platform blev oprettet til raketten. Indledende vejledning i azimut blev foreslået udført ved at dreje affyringsrampen i den ønskede retning. Efter opsendelsen blev alle operationer udført af raketautomaterne. Ved hjælp af gitterstabilisatorer blev den omtrentlige fastholdelse af produktet på den krævede bane sikret, og automatiseringen beregnet afvigelsen fra de angivne flyveparametre og udsendte kommandoer til de bevægelige dysers drev. Efter at have nået det krævede punkt i rummet, måtte kontrolsystemet tabe sprænghovedet og bremse anden etape. Derefter kørte sprænghovedet uafhængigt og uden kontrol til en ballistisk bane.
På forskellige stadier af Temp-S-projektet blev det foreslået at udstyre 9M76-missilet med fire typer sprænghoveder, men kun to sådanne produkter nåede serieproduktion og drift. AA-19 sprænghovedet med en 300 kt termonuklear ladning var den første, der gik i produktion. Senere dukkede AA-81-produktet op med en kapacitet på 500 kt. På et bestemt tidspunkt var det planlagt at udstyre missilet med et kemisk sprænghoved skabt til Temp -komplekset, men dette forslag blev ikke implementeret.
Raketten er i affyringsposition. Foto Russianarms.ru
9M76 -raketten havde en samlet længde på 12, 384 m. Af disse faldt 4, 38 m på den første etape og 5, 37 m - på den anden. Produktets maksimale diameter i transportposition nåede 1,2 m. Startvægten oversteg ikke 9,3 tons. Sprænghovedet, afhængigt af typen, vejede op til 500-550 kg. I overensstemmelse med kommissoriet skulle skydeområdet være fra 300 til 900 km. Den cirkulære sandsynlige afvigelse burde have været bragt til 3 km.
Kort efter starten på udviklingen af projektet modtog fabrik nr. 235 (Votkinsk) opgaven med at forberede produktionen af lovende missiler. Andre virksomheder, der var involveret i projektet, modtog lignende instruktioner vedrørende andre elementer i 9K76 Temp-S-komplekset. På grund af behovet for at udvikle et teknisk design var det kun muligt at begynde at producere de nødvendige produkter i anden halvdel af 1963. Ved udgangen af året blev de første prototyper af missiler og andet udstyr sendt til teststedet på Kapustin Yar.
De første faldtest af modelmissiler med forenklet udstyr fandt sted i december 1963. I marts det næste år blev den første lancering af et fuldgyldigt produkt udført, som var i stand til at levere en simulator af et sprænghoved til en rækkevidde på 580 km. Under de første tests viste 9M76 -raketten utilstrækkelig rækkevidde og nøjagtighedskarakteristika, hvorfor den havde brug for forbedringer. Derudover har der været flere nødopskydninger med ødelæggelse af missiler under flyvning. For at omarbejde projektet blev testene kortvarigt afbrudt.
Placering af midler i "Temp-S" -komplekset på stillingen. Figur Rbase.new-factoria.ru
Den næste fase af kontrollerne blev udført ved hjælp af 9P120 selvkørende affyringsrampe og andet hjælpeudstyr i raketkomplekset. Inden afslutningen af felttestene i 1965 blev der udført 29 opsendelser af ballistiske missiler, heraf 8 ved hjælp af en standard affyringsrampe. Baseret på resultaterne af alle kontroller blev det fundet, at det nye missilsystem opfylder kravene og er i stand til at løse de kampopgaver, der er tildelt det. Kompleks 9K76 "Temp-S" blev anbefalet til adoption.
Den 29. december 1965 blev et nyt taktisk missilsystem med udvidet rækkevidde vedtaget af de strategiske missilstyrker. Kort tid efter begyndte forberedelserne til serieproduktionen af de nødvendige produkter. Det var planlagt at overlade frigivelsen af nye produkter til virksomheder, der tidligere leverede udstyr til test. De første serielle løfteraketter, missiler og hjælpekøretøjer blev overdraget til kunden i 1966. I samme 1966, til oprettelsen af Temp-S-komplekset, projektleder A. D. Nadiradze, B. N. Lagutin og A. I. Gogolev blev tildelt Lenin -prisen.
Lastning med en 9M76 -raket i en 9T230 -container. Foto Russianarms.ru
Samtidig med afslutningen af testene af "Temp-S" -komplekset begyndte udviklingen af dens moderniserede version kaldet "Temp-SM". Dette kompleks skulle adskille sig fra grundversionen med et nyt missil med øgede egenskaber. Det skulle hæve skydeområdet til 1100 km og reducere CEP til 1500 m. Ifølge forskellige kilder nåede det opdaterede missil test, men blev ikke taget i brug. Af visse grunde blev det besluttet kun at lade den eksisterende 9K76 Temp-S være i drift.
De missilsystemer, der blev overført til tropperne, blev fordelt mellem divisioner og brigader. Standarddivisionen havde to missilbatterier, der hver bestod af to hold. Afdelingen havde en 9P120 selvkørende løfteraket og flere hjælpekøretøjer til rådighed. Derudover havde divisionen et kommandobatteri, samt flere hjælpeplatoner. Ud over divisioner omfattede missilbrigaden flere andre enheder, der var ansvarlige for rekognoscering af mål, udførte topografisk placering, udstedelse af målbetegnelse osv.
Ifølge forskellige kilder blev der i 1967 ikke dannet mere end seks missilregimenter, bevæbnet med Temp-S-systemer. Det overvældende flertal af sådanne enheder var baseret ud over Ural, hvilket var forbundet med forværringen af forbindelserne mellem Sovjet og Kina. Det blev foreslået at dække den vestlige retning ved hjælp af andre missilsystemer. Driften af 9K76 -komplekserne af de strategiske missilstyrker varede ikke længe - indtil februar 1968. Herefter blev der udstedt en ordre fra generalstaben om overførsel af eksisterende regimenter til jordstyrkernes raketstyrker og artilleri. Nu skulle missilregimenterne være underordnet kommandoen over de militære distrikter.
Tilbagetrækning af enheder bevæbnet med Temp-S-komplekser fra DDR. Foto Militaryrussia.ru
Seriel produktion af maskiner fra 9K76 "Temp-S" -komplekset fortsatte indtil 1970. De sidste 9M76 missiler blev først opsendt i 1987. Produktionsmængderne var tilstrækkelige til at danne det nødvendige antal enheder, der kræves til indsættelse i alle farlige områder. Først blev Temp-S-komplekserne kun indsat på Sovjetunionens område. Senere, i begyndelsen af firserne, begyndte overførslen af Temp-S-komplekser til Warszawa-pagtslandene, hvor de forblev indtil slutningen af årtiet.
Ifølge tilgængelige data havde Sovjetunionens væbnede styrker i 1987 135 selvkørende løfteraketter 9P120 og det krævede antal andet udstyr i Temp-S-komplekset. Over to årtiers produktion blev der affyret omkring 1200 9M76 -missiler med forskelligt kampudstyr. Udstyr og våben blev betjent af flere formationer af den sovjetiske hær på Sovjetunionens område og venlige stater.
I december 1987 underskrev Sovjetunionen og USA traktaten om fjernelse af mellemdistance- og kortdistancemissiler, hvilket indebar opgivelse af komplekser med en skydebane på 500 til 5500 km. Flere indenlandske missilsystemer, herunder 9K76 Temp-S, blev påvirket af denne aftale. Allerede i de første dage af 1988 bortskaffede sovjetiske specialister det første 9M76 -missil, hvis operation var forbudt i henhold til traktaten. Dette blev efterfulgt af nedlukningen af udstyret i drift og opløsningen af de enheder, der betjente det. Det sidste missil i Temp-S-komplekset blev elimineret i slutningen af juli 1989. Efter afslutningen af bortskaffelsen overlevede kun få selvkørende løfteraketter og et antal missil-dummies. I øjeblikket er alle disse produkter udstillinger af indenlandske museer.
Ødelæggelse af nedlagte missiler. Foto Militaryrussia.ru
9K76 Temp-S operationelt-taktisk missilsystem var kun i drift i Sovjetunionen. Denne udvikling blev ikke tilbudt til eksport. Nogle udenlandske kilder nævner forhandlinger om overførsel af sådanne systemer eller teknisk dokumentation til venlige udenlandske stater. Sådanne forhandlinger - selvom de faktisk var det - førte imidlertid aldrig til fremkomsten af forsyningskontrakter. Derudover er der stadig ingen overbevisende beviser, der bekræfter selve kendsgerningen i sådanne forhandlinger.
9K76 Temp-S missilsystemet blev oprettet i første halvdel af tresserne ved hjælp af den eksisterende erfaring i udviklingen af sådanne systemer samt brug af de nyeste teknologier, materialer og udviklinger. Resultatet af disse arbejder var fremkomsten af det første indenlandske operationeltaktiske kompleks med større rækkevidde ved hjælp af et styret ballistisk missil med et særligt sprænghoved. Projektet viste sig at være ganske vellykket, takket være hvilket tropperne opererede højtydende udstyr i to årtier. Det skal huskes på, at driften af 9K76 -systemet ikke ophørte på grund af moralsk og fysisk forældelse, men på grund af fremkomsten af nye internationale traktater.
