Den store sejrsdag gav os ikke kun en festlig stemning, men også gode nyheder for alle, der er interesseret i flådens nuværende tilstand. Vi taler om en TASS -rapport, ifølge hvilken de eksisterende planer for oprustningen af flåden forestiller konstruktion af 12 fregatter af 22350M -projektet, det vil sige den "forbedrede Gorshkov".
Måske en af de foreløbige "skitser" af projektets 22350M fregat
Detaljer, desværre, er ikke så meget, som vi gerne vil, men ikke desto mindre siges det, at:
1. Det tekniske design for det nye skib vil blive udviklet inden udgangen af 2019.
2. Byggeriet af blyfregatten afsluttes i 2027.
3. Konstruktionen af de næste 11 serielskibe vil blive afsluttet senere, allerede inden for rammerne af det næste statslige våbenprogram.
4. Og endelig "kirsebæret på kagen" - skibets forskydning vil være 7.000 tons, bevæbningen øges til 48 Onyx / Caliber / Zircon -missiler, og luftfartøjsmissilammunitionen vil være op til 100 SAM -systemer af Polyment-Redoubt-komplekset ".
Som du kan se, er vi ikke forkælet med information: men alligevel inspirerer det, der er sagt, forsigtig optimisme.
Byggeriudsigter
De er mærkeligt nok ret gennemsigtige og forståelige. Indtil nu blev den snehvide fregat i vores skibsbygningsprogrammer smadret i smadder og kolliderede med tre sten, hvis navn er:
1. Utilstrækkelig finansiering fra statsbudgettet;
2. Den indenlandske industris undladelse af at producere den krævede skibstype (udstyr) til tiden;
3. Manglende evne til at beregne omkostningerne ved det færdige produkt.
Jeg forudser utilfredse bemærkninger fra enkelte læsere: De siger, at siden begyndelsen af 2010'erne er landets væbnede styrker blevet finansieret meget bedre end før, hvilken slags mangel på penge kan vi tale om? Men faktum er, at som du ved, det militære skibsbygningsprogram for 2011-2020. vi mislykkedes stort: det var der mange grunde til, men en af dem var indskrænkning af midler til statslige indkøb af våben i forhold til de planlagte tal.
Som du ved, var det planlagt at afsætte $ 20 billioner til GPV 2011-2020. gnide. Det var imidlertid planlagt at tildele disse midler trinvist. Så ifølge Center for Analyse af Strategier og Teknologier de planlagte tal for indkøb og F & U-udgifter i 2011-2015. skulle have udgjort lidt mere end 5, 5 billioner. gnide. Derfor er resten næsten $ 14,5 billioner. gnide. det skulle bruges i perioden 2016-2020. Det er svært at sige, hvad regeringen regnede med, da den lovede en næsten tredobling af omkostningerne til "anden femårsplan" for GPV, og hvor den skulle finde sådanne midler, men vores næste finanskrise førte til det faktum, at det blev klart for alle - ikke det at tredoble, men at holde militære udgifter på det nuværende niveau vil være ganske problematisk. Selv hvis der ikke havde været et brud med tyske leverandører af dieselmotorer, med Ukraine, og vores virksomheder ville have udstedt våben og enheder, der fungerer som et schweizisk kronometer lige i tide - skibsbygningsprogrammet ifølge GPV 2011-2020. stadig ikke kunne udføres.
Så den nye GPV 2018-2027. meget mindre ambitiøs end den forrige. Selvom det til finansieringen vil være nødvendigt at finde omkring 19 billioner. rubler, men det er slet ikke de samme rubler før krisen. Inflationen mellem 1. januar 2011 og 1. januar 2018 udgjorde 63,51%, det vil sige, at den nye GPV (meget betinget selvfølgelig) kan anslås til 11,6 billioner. de rubler, hvor GPV 2011-2020 blev estimeret.
På den ene side er en sådan reduktion af planlagte forsvarsmidler naturligvis meget foruroligende. Men i enhver tønde salve kan du finde en skefuld honning: sandsynligvis er den nye GPV meget mere realistisk end den forrige, og allokering af midler i de angivne beløb er stadig inden for vores budget. Det betyder, at chancerne for, at indkøb af militært udstyr og F&U ikke bliver forstyrret på grund af manglende finansiering, er meget større end i de foregående år. Det nye statsprogram er naturligvis mere beskedent end det foregående, men det er samtidig meget mere realistisk. Og hvis det er tilfældet, så er planerne for design og konstruktion af fregatter af projektet 22350M, der er fastsat i det, meget mere realistiske end planerne om opførelse af deres "yngre brødre" 22350 i GPV 2011-2020.
Det andet handler om vores skibsbygningsindustris manglende evne til at bygge noget til tiden. Desværre er dette den virkelige svøbe i en moderne og effektiv markedsøkonomi. Vi uddanner vores ledelse i udlandet, vi implementerer 3D-modellering, virksomhedsinformationssystemer af ERP-standarden, der automatisk kan "nedbryde" proceduren for at oprette et færdigt produkt ned til specifikke instruktioner til en almindelig indkøbschef og udstede skift-daglige opgaver til en separat værkfører i butikken. Vi bygger lean-fremstillingsteknologier, udvikler de nyeste kvalitetskontrolsystemer, personalemotivation … Men med alt dette mister vi desværre evnen til at designe og masseproducere komplekse ingeniørobjekter, f.eks. Et krigsskib. Vi mister de færdigheder, vi havde i det "antediluviske" USSR.
Hvis vi ser på konstruktionstakten for den amerikanske atomubåd Los Angeles, der blev fastsat i 80'erne, vil vi se, at den gennemsnitlige byggeperiode for en ubåd var 43 måneder. Den sovjetiske analog fra Los Angeles, Schuka-B flerbruds atomubåde, der blev nedlagt i 80'erne, tog i gennemsnit 35 måneder at bygge, på trods af at en række skibe af denne type blev færdiggjort allerede i "vilde 90'erne. e ". I dag byggede vi 5 seriekorvetter, der kom i drift, uden at tælle hovedet "Bevogtning", i gennemsnit i 100 måneder. hver.
Corvette -projekt 20380 "Højt"
Til sammenligning: Amerikanerne mestrede deres uhyrlige hundrede tusinde tons "Gerald R. Ford" på lidt mindre end 91 måneder.
Alle krigsskibe under opførelse i Den Russiske Føderation kan sikkert opdeles i 2 dele. Den første af dem er skibe, der er ved at blive bygget på virksomheder, der ikke har været involveret i sidstnævntes serielle konstruktion i lang tid, og her er tidsmæssigt alt meget dårligt. Andre, det er dem, der i de triste 90'ere og begyndelsen af 2000'erne alligevel byggede i udlandet - det lykkedes stadig stort set at bevare det, de engang ejede. Hvis Yantar -værftet byggede Project 11356 TFR til den indiske flåde, klarede det oprettelsen af fregatter til den russiske flåde generelt ikke dårligt - undtagen selvfølgelig blokering med motorer, der opstod af årsager uden for kontrol af værftet. Og "Admiralty Shipyards", der først byggede "Varshavyanka" til Kina, derefter - til Vietnam, Algeriet og Indien, var i stand til at levere seks dieselelektriske ubåde af projekt 636.3 til Sortehavsflåden på mere eller mindre acceptable vilkår.
I denne sag betyder erfaring meget, men ikke mindre vigtigt er udarbejdelsen af modpartsforsyninger. Tag ledende fregat af projekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Gorshkov". Det lykkedes os at bygge det i næsten 12, 5 år, men er det virkelig Severnaya Verfs skyld, hvor det blev oprettet? Der var trods alt mange problemer-både med motorerne og med det 130 mm store artilleribeslag A-192M, og endda om den triste historie (omend med en lykkelig slutning) "Polyment-Redut" er kendt i dag, selv af folk meget langt fra flåden. Og man kan kun gætte på, hvor mange problemer under konstruktionen af dette skib gik ubemærket hen af medierne og offentligheden. Men for dieselelektriske ubåde 636.3 og fregatter fra "admirals" -serien var der næsten ingen sådanne problemer, fordi deres rækkevidde af våben og udstyr var på konstruktionstidspunktet fuldt ud udarbejdet af produktionen.
Så fra dette synspunkt ser udsigterne for programmet til opførelse af fregatter af projekt 22350M også ret rosenrøde ud. I øjeblikket bygger Severnaya Verf 6 fregatter af projekt 22350, og deres serielle konstruktion vil naturligvis blive godt udarbejdet på dette. Samtidig er 22350M i virkeligheden forstørrede 22350'ere med øget ammunition, hvilket giver os grund til at håbe på et relativt hurtigt konstruktionstempo af nye fregatter.
Og endelig er den tredje vanskeligheden ved at bestemme prisen på det færdige produkt. Naturligvis var konstruktionsomkostningerne stærkt påvirket af overholdelse af kontraktmæssige frister for levering af skibet til flåden - "langsigtet konstruktion" er naturligvis dyrere. Men her, som vi sagde ovenfor, klarer fregatterne 22350M sig ganske godt. Den anden grund var, at skibene som regel var udstyret med prøver af våben og udstyr, der endnu ikke var blevet udarbejdet i masseproduktion, eller endda slet ikke var skabt, hvilket faktisk kostede meget mere end planlagte priser. Men selv her er projektet 22350M i fuldstændig orden, da hovedtyperne af våben og udstyr allerede er gået i masseproduktion til fregatter af projekt 22350.
I betragtning af det foregående er chancerne for udførelse af programmet til opførelse af et dusin fregatter 22350M meget større end for de tidligere programmer for "fregatisering" eller "korvetisering" af vores flåde.
Bevæbning
Selvfølgelig information om en stigning i skibets hovedbevæbning, det vil sige installation af yderligere celler i ZS-14 UKSK universal affyringsanlæg, på grund af hvilken ammunitionsmængden af krydstogt- og anti-skibsmissiler vil stige fra 16 til 48 enheder, vil glæde nogen. Både specialister og amatører til at måle et skibs kampkapacitet ved antallet af "Kaliber" missiler installeret på det.
Men her er sagen - det er ganske muligt og meget sandsynligt, at UKSK, der er designet i dag til missiler fra "Kaliber" / "Onyx" / "Zircon" -familierne i en relativt ikke alt for fjern fremtid, også vil kunne bruge tunge luftværtsraketter.
På Almaz-Antey-webstedet, i afsnittet Information til medierne, er der en lille note dateret den 11. februar 2019 med titlen "Hvad er det nyeste skibsbårne luftforsvarssystem Polyment-Redut i stand til". Det siger, at luftforsvarssystemet i øjeblikket kun har korte og mellemdistance missiler, der er i stand til at ramme luftmål i en afstand på op til 150 km. Men på samme tid argumenteres det også for, at dette kompleks i de kommende år bør være bevæbnet med et ultra-langdistance missilforsvarssystem med en rækkevidde på op til 400 km, som nu er ved at blive skabt "på basis af 40N6 ammunition til S-400 og S-500 jordsystemer."
Da jeg læste denne nyhed, havde forfatteren stor tvivl om pålideligheden af disse oplysninger. Faktum er, at 40N6 er den nyeste udvikling, som simpelthen er urealistisk at miniaturisere den uden at miste sine kampegenskaber. Samtidig er 40N6 naturligvis meget større end den række missiler, der bruges af Redut luftforsvarssystem. Det største mellemdistancemissil har en længde på 5,6 m og en diameter på 240 mm med en masse på omkring 600 kg. Hvordan propper man ind i en celle til en sådan missil 40N6 - ammunition 8, 7 m lang, 575 mm i diameter og vejer omkring 1 900 kg (ifølge andre kilder - 2, 5 tons)? Har "Redut" luftforsvarets missilsystem launcher en sådan størrelsesmargin?
Svaret var imidlertid indeholdt i den samme note, som bogstaveligt siger følgende:
"Til affyring af luftfartøjsmissiler bruger Polyment-Redut løfteraketter (PU) af det universelle skibskompleks 3S14 (UKSK), som i den russiske flåde er udstyret med skibe, der bærer Kalibr-krydsermissiler og Onyx-anti-skibsmissiler".
Tilsyneladende taler vi om et nyt, ultra-langdistance missilforsvarssystem. Faktum er, at Redut luftforsvarssystem til dato for det første bruger sit eget affyringsrampe, som ikke har noget at gøre med UKSK. Og for det andet, ifølge nogle data (muligvis - upålidelige), er det moderne UKSK ikke i stand til at bruge moderne luftfartøjsmissiler, fordi et sådant krav aldrig er blevet stillet før designerne. Det vil sige, at UKSK i dag ikke kan bruge luftværnsmissiler, og måske bliver den "40N6-baserede ammunition" tilpasset UKSK?
Igen må jeg sige, at pålideligheden af alle ovenstående oplysninger kan stilles spørgsmålstegn ved, at artiklen, der er citeret af forfatteren, er i afsnittet "Information til medierne" og underafsnittet "Publikationer i medierne" - dette er ikke en direkte interview med en embedsmand fra "Almaz-Antey" (selvom ordene om oprettelsen af et 400 km missil til "Polyment-Reduta" tilhørte marinechefen). Men du skal stadig forstå, at sådanne publikationer normalt vises i henhold til de data, som udvikleren eller producenten selv leverede i medierne, og det er absolut umuligt at forestille sig, at Almaz-Antey ville offentliggøre data på sit officielle websted, som det ikke er enig i.
Derfor er forfatteren af denne artikel overbevist om, at skibene i vores flåde i en overskuelig fremtid vil være i stand til at bruge tunge ultra-langdistance-missiler fra ZS-14 UKSK-cellerne, som stadig kun er i stand til kun at bruge krydstogter og anti- skibsmissiler, samt PLUR. Og i givet fald, hvilken fordel kan de nye fregatter fra Project 22350M få af dette?
Lad os tage et kig på den mulige ammunitionsbelastning på 22350M i sammenligning med sin forgænger. Antag, at vi forbereder et skib til en kampagne og kamp mod fjendens flåde. I dette tilfælde vil et skib af typen "Gorshkov" maksimalt kunne ombord tage 16 anti-skibsmissiler, og dets luftforsvar kan organiseres ved f.eks. At placere 24 mellemdistancemissiler i 24 celler af Redut luftforsvarssystem og i de resterende 8 celler (der er 32 af dem) - yderligere 32 kortdistancemissiler 9M100, som på grund af deres små dimensioner kan installeres fire i en celle.
Samtidig mangler "Gorshkov" fuldstændig luftforsvar i fjernzonen og praktisk talt ingen anti-ubådsvåben, fordi "Packet-NK" på den stadig primært ikke er en anti-ubåd, men et anti-torpedosystem.
Men på den nye fregat kan 22350M placeres 8 PLUR -familie "Kaliber" - missiltorpedoer, der er i stand til at ramme fjendtlige ubåde i en afstand af 40-50 kilometer. Og alligevel - 16 langdistance missiler, der er i stand til, hvis ikke at forstyrre, så ekstremt komplicerer det "korrekte" luftangreb udført af flere grupper af fly, fordi skibet får en tilstrækkelig "lang arm" til at "falde ned fra himlen" "hjerne" i luftangrebsgruppen - AWACS -fly. Og alligevel - absolut samme antal mellem- og kortdistancemissiler som på Gorshkov. Og alligevel - ikke 16, men 24 anti -skibsmissiler, og det er allerede alvorligt. Fordi i dette tilfælde øges skibets slagkraft ikke 1,5 gange, som det kan se ud fra et simpelt forhold mellem antallet af missiler, men meget højere.
Der er et sådant koncept - "mætning af skibets luftforsvar / orden", hvilket betyder dette. Et moderne skib har forskellige aktive og passive luftforsvarssystemer, herunder luftforsvarssystemer, hurtigskydende artilleri, elektroniske krigsføringsstationer, fælder osv. De er i stand til at opfange et antal anti-skib missiler, der angriber et skib, eller en rækkefølge, hvor dette skib kommer ind. Det er klart, at meget afhænger her af alle slags ulykker, men ikke desto mindre kan du for hvert skib eller deres gruppe trække en vis mængde anti-skibsmissiler mere ud, end de ikke kan forkaste og ødelægge selv under de mest gunstige forhold for dem selv. Dette antal missiler vil blive betragtet som tilstrækkeligt til at mætte luftforsvaret på skibet / formationen.
Så hvis f.eks. 12 kaliber-anti-skibsmissiler er nødvendige for at mætte luftforsvaret for en bestemt skibsgruppe, betyder det, at et Gorshkov-skib, der har brugt al ammunition på 16 missiler, vil opnå 4 anti- skibsmissiler rammer på fjendtlige skibe. Men Project 22350M-fregatten, der angriber under de samme forhold med 24 anti-skibsmissiler om bord, opnår ikke 4, men 12 hits: af sine 24 anti-skibsmissiler vil 12 gå for at mætte luftforsvaret, og de resterende 12 vil ramme mål. I vores eksempel ser vi, at en stigning i ammunition med kun 1,5 gange er i stand til at give tre gange mere effekt under visse betingelser!
Selvfølgelig er forfatteren af denne artikel ikke klar over ydelsesegenskaberne ved Zircon anti-skib missilsystemet, men han har stor tvivl om, at selv en fuldblods amerikansk AUG vil kunne overleve salven på 48 hypersoniske missiler affyret af fregatten Project 22350M fra sporingspositionen under kamptjeneste. Dette gør naturligvis ikke, at et af vores skibe er lig med AUG i dets kapacitet, men faktisk vil fregatten af projekt 22350M udgøre en større fare for AUG af 2030 -modellen end den sovjetiske missilcruiser Atlant præsenteret for AUG af modellen 1980. Og vi har sådanne fregatter, at det formodes at bygge 12 enheder.
På samme tid skulle Project 22350M fregatter være ikke mindre alsidige end de amerikanske destroyere Arleigh Burke. Desværre er det uklart, hvilken forskydning kilderne havde i tankerne og kaldte tallet 7 tusinde tons - standard eller fuld? Faktisk er begge muligheder mulige, men selvom det angivne tal stadig er standardforskydningen (hvilket er lidt tvivlsomt - det viser sig, at fregatterne i projektet 22350 er "vokset fedt" med næsten 60%), så selv da vil være cirka et niveau med "Arleigh Burks" -serien II-A, der har en standarddeplacement på 7.061 tons. Samtidig har skibene en sammenlignelig ammunitionslast.
Amerikanske destroyere fra deres "fødsel" til i dag har 96 celler i Mk.41 universelle affyringsramper. Vores Project 22350M fregat vil have affyringsramper til 48 "tunge" og 32 "lette" missiler, det vil sige i alt 80 celler. Og dette er i tilfælde af, at udvidelsen af UKSK til 48 missiler vil være projektets eneste innovation. Men hvis vi antager, at standardforkrævningen af vores fregat vil stige fra 4.400 til 7.000 tons, bør det stadig antages, at antallet af Reduta luftforsvarsmissilsystemer vil blive øget med 8 eller 16 affyringsramper. I dette tilfælde vil den samlede ammunitionsbelastning være lig med Arleigh Burke. Hvis 7.000 tons stadig er det nye skibs fulde forskydning, og antallet af celler til missilforsvarssystemet Polyment-Redut ikke øges, så vil fregatten Project 22350M naturligvis være lidt ringere i ammunition end Arlie Burke, men samtidig vil det i sig selv være meget mindre i størrelse - det er usandsynligt i dette tilfælde, at skibets standardforskydning vil overstige 6.000 tons.
Desværre tillader den manglende forståelse af skibets størrelse os ikke at forestille os mulige ændringer i sammensætningen af resten af våbnene. Artilleribeslaget i "hovedkaliberen" vil sandsynligvis forblive den samme enkeltpistol 130 mm A-192M. Andet artilleri med samme store sandsynlighed vil blive repræsenteret af ZAK "Broadsword", hvor de på designstadiet "lagde" fælles arbejde med "Polyment-Redut", selvom hvis standardforskydningen af skibet når 7.000 tons, antallet af installationer kan øges. Det er klart, at ingen vil lægge 533 mm torpedorør på fregatten, og "Packet-NK" vil lige så klart forblive.
Hvad angår radaren, GAK og andet udstyr i den nye fregat, vil den her mest sandsynligt modtage præcis det samme, som fregatterne i Projekt 22350 havde. Det er naturligvis muligt, at der vil komme opgraderinger, og at, for eksempel vil den samme "Polyment" være i stand til at ledsage og samtidig angribe flere mål end tidligere. Men lad os håbe, at alt vil være begrænset til modernisering: Det mest modbydelige, der kan ske for fregatterne i Project 22350M, er at "sidde fast" på glidebanen eller i færdiggørelsen af byggeriet i påvente af en "uden sidestykke i verden" hydroakustisk kompleks eller noget andet …
Selvfølgelig er ny udvikling nødvendig og vigtig, de væbnede styrker generelt og flåden i særdeleshed bør modtage alt det bedste. Men lad os stadig sætte nyt udstyr på skibe, når det, dette udstyr, er klar, og mens det endnu ikke er der, venter vi ikke på vejret ved havet, men begrænser os til ældre, hvilket giver mulighed for udskiftning i fremtiden, sig, under en større eftersyn.
Generelt kan man sige følgende om oprustningen-fregatten 22350M vil have 80-96 raketvåbenceller, et 130 mm artillerisystem, 2 ZAK eller flere og 324 mm torpedoer samt en eller to helikoptere. Det vil sige, hvad angår sammensætningen af våben, vil det være ekstremt magen til de amerikanske destroyere, hvilket giver os grund til at kalde Project 22350M -fregatten for "russiske Arleigh Burke".
Mystisk chassis
Men kraftværket i den lovende fregat 22350M i dag er stadig et mysterium. Faktum er, at skibene af typen "Gorshkov" som sådan havde to diesel-gasturbineenheder М55Р. Hver af dem var udstyret med en 10D49 dieselmotor med en effekt på 5.200 hk. og en gasturbinemotor M90FR med en kapacitet på 27.500 hk.
To sådanne enheder er nok til at informere "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov" om den økonomiske hastighed på 14 knob og maksimalhastigheden på 29 knob. Men installationen af de samme enheder på 22350M -projektet er ikke den bedste løsning. Lad os starte med det faktum, at selvom 7.000 tons repræsenterer præcis den fulde forskydning af den nye fregat, så kan hastigheden i dette tilfælde falde til omkring 13,2 knob. økonomisk og 27, 4 knob. fuld fart, og det er usandsynligt, at dette vil blive anset for tilstrækkeligt for et skib i en fjern havzone. Det kan imidlertid vise sig at være lidt højere end de angivne tal, hvis forholdet mellem længde og bredde for fregat 22350M væsentligt overstiger skibe af Gorshkov -typen. Men generelt vil jeg gerne bemærke, at 14 knob til det økonomiske træk er meget lidt, den samme "Arlie Burke" har en lignende indikator på 18 knob. Og da indtil nu de vigtigste midler til projektion af magt for os fortsat er eskorten af en potentiel fjendes skibsgrupper, er det yderst uønsket for os at sænke denne parameter.
Derudover er diesel-gasturbinenheden dårlig for os, fordi den indeholder husholdningsdiesels, som mildt sagt ikke adskiller sig i kvalitet. Hvad er vejene ud af denne situation?
Vi har mestret den uafhængige produktion af M90FR gasrørmotorer med store vanskeligheder, og at engagere os i eventyret med at skabe og masseproduktion af en ny motor for os ligner overdreven spild, for ikke at nævne det faktum, at mulige forsinkelser i oprettelsen og udviklingen vil simpelthen lamme programmet med at bygge de nyeste fregatter. Der er kun 2 muligheder tilbage - enten at bruge ikke to, men tre M55R -enheder på de nye skibe, eller at modernisere denne enhed og omdanne den til en gas -gasenhed. Det vil sige at beholde M90FR -motoren som hovedmotor og bruge den nyoprettede gasturbinemotor med større effekt end dagens 10D49 -dieselmotor som en økonomisk motor. Dette er dog kun gæt, og hvad der rent faktisk vil ske - fremtiden vil vise.
Den aktuelle situation
I mellemtiden kan processen med at oprette fregat 22350M beskrives som følger: "alt går efter planen." Som du ved, blev kontrakten om den foreløbige konstruktion af det nye skib underskrevet med den nordlige PKB den 28. december 2018. Og den 17. marts 2019 blev TASS "autoriseret til at erklære", at den foreløbige konstruktion af fregatten 22350M var afsluttet, og PKB begyndte at udvikle arbejdsdesigndokumentation. Vi kan kun ønske dem al mulig succes i dette, hvilket vi benytter lejligheden til at gøre!
