Ifølge oprustningsprogrammet for 2011–2020 vil den russiske flåde modtage fregatter af projekt 22350. I alt er 10 fregatter af dette projekt planlagt til at blive bygget i løbet af denne periode.
Dette er de første indenlandske store skibe, der blev skabt i den post-sovjetiske æra. I øjeblikket er to fregatter af projekt 22350 under opførelse i Skt. Petersborg - "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (nedlagt i 2006, lanceret i 2010, vil komme i drift i år - efter planen), det er planlagt at overføre den til den baltiske flåde; i 2009 blev fregatten "Admiral of the Fleet Kasatonov" nedlagt; dens idriftsættelse er planlagt til 2012.
Historie
Skibsudkastets design blev udviklet på Northern Design Bureau og godkendt i juni 2003 af flådekommandoen. I begyndelsen af 2005 blev projektet godkendt som en multifunktionel fregat (ifølge den sovjetiske klassifikation - et stort patruljeskib). Den 28. februar 2005 blev der annonceret et bud på opførelsen af dette skib, tre skibsbygningsvirksomheder deltog i det: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar og FSUE Sevmashpredpriyatie.
Ordren blev modtaget af Severnaya Verf Shipyard OJSC. Den 1. februar 2006 blev skibet lagt ned, og det blev tildelt serienummeret 921. Efter ordre fra øverstkommanderende for den russiske flåde, admiral Vladimir Masorin, blev fregatten navngivet "Admiral of the Fleet of the Sovjetunionen Sergei Gorshkov ". Den 26. november 2009 fandt lægningen af den anden fregat i serien sted. Han blev kaldt "admiral for Kasatonov -flåden". Omkostningerne ved hovedskibet til Project 22350 skulle være omkring 400-420 millioner amerikanske dollars, men som følge heraf kan de reelle omkostninger ved at bygge en fregat stige til 500 millioner amerikanske dollars.
Det er symbolsk, at de nye russiske fregatter er opkaldt efter de sovjetiske admiraler, der har gjort så meget for den sovjetiske flåde, og forbindelsen mellem generationer er meget vigtig. Gorshkov og Kasatonov er klassekammerater på Naval School, våbenkammerater i tjenesten. På parallelle kurser ved siden af hinanden tjente de i over et halvt århundrede. Admiral for Sovjetunionens flåde S. G. Gorshkov i næsten tre årtier siden 1956 var øverstkommanderende for flåden og viceforsvarsminister i Sovjetunionen. Inden da havde han kommando over Sortehavsflåden i fire år (1951-1955). Faktisk implementerede Gorshkov ideen om at skabe landets havgående flåde. En af hans nærmeste medarbejdere var Vladimir Afanasyevich Kasatonov.
V. A. Kasatonov blev født i 1910 i Peterhof. I 1927 kom han ind, og i 1931 tog han eksamen fra Naval School, derefter Naval Academy (1941). Under den store patriotiske krig var han stabschef for en separat ubådsafdeling af den baltiske flåde, hvor han dygtigt anvendte serviceoplevelsen, engang erhvervet i Østersøen og Stillehavsflåden. Derefter blev han overført til Moskva, hvor han fungerede som chef for den operationelle ledelsesafdeling for marinens hovedflådestab. Han var en af deltagerne i arbejdet på Yalta -konferencen, baseret på dens resultater forberedte han Stillehavsflådens militære operationer i Fjernøsten i en fremtidig krig med Japan. 1945-1947 - stabschef i Kronstadt Naval Defence Region, chef for marineafdelingen i General Operations Directorate of General Staff. I 1947-1949 var han chef for afdelingen og assistent for chefen for hoveddirektoratet for generalstaben. Siden 1949 - stabschef for 5. flåde, dengang - Stillehavsflåden, kommandør for 8. flåde, Sortehavet og senere nordlige flåder. I 1964-1974-Første stedfortrædende øverstkommanderende for USSR-flåden. Siden 1974 - i gruppen af generalinspektører i USSR's forsvarsministerium. Sovjetunionens helt (1966) Flådeadmiral Kasatonov er en af de førende arrangører af udviklingen af atomflåden. Han foretog en tur med et atomdrevet skib til Nordpolregionen. I 1971-1972 stod han i spidsen for den sovjetiske delegation i forhandlinger med den amerikanske flåde. Som følge heraf blev der vedtaget en aftale om forebyggelse af hændelser på det åbne hav og i luftrummet. Tildelt med 14 ordrer. Vladimir Afanasevich døde i 1989. Han blev begravet på Novodevichy kirkegård.
Formål: Fregatten er designet til at udføre kampoperationer mod overfladeskibe og ubåde i oceaniske og havområder samt at afvise angreb fra luftangrebsvåben både uafhængigt og som en del af en skibsformation.
Særegenheder
Fregatter laves efter det moderne koncept om stealth -skibe. De har missilbevæbning indbygget i skroget og en solid overbygning, der er fremstillet ved hjælp af kompositmaterialer (baseret på polyvinylchlorid og kulfiber). Dette giver absorption og spredning af radiobølger, hvilket reducerer niveauet af skibets sekundære radarfelt betydeligt. Den effektive spredningsoverflade er reduceret betydeligt, alt dette leveres ud over brugen af ovenstående materialer også af overbygningens originale konfiguration. Skibets agterende er akterspejl. Den skarpe stilk skal give skibet god sødygtighed. Fregatterne har en dobbelt bund, som strækker sig fra stævnekamrene med ammunition til maskinrummet og baghøjde. Nye stabilisatorer blev installeret med faste ror. Rullestabiliseringsenheder bør sikre en sikker brug af hele arsenalet af våben ved havbølger op til 4-5 point. Missilammunition vil blive opbevaret i lodrette løfteraketter med ekstra beskyttelse. En hangar er installeret ved agterstaven, som kan rumme en Ka-28 helikopter.
Power point
For skibet blev et diesel-gasturbinekraftværk med en samlet kapacitet på 65.000 liter valgt som et kraftværk. med. Installation af en diesel-gasturbineenhed af typen CODAG, som sikrer fælles drift af dieselmotorer og gasturbinemotorer i DGTA-M55MR-enheden. Denne løsning vil gøre det muligt at opnå større total effekt og økonomi ved lave hastigheder under dieselmotorer. Layoutet af DGTU -elementerne vil højst sandsynligt være placeret i to rum: gasturbinemotorer i foren og dieselmotorer i det bageste maskinrum.
To nye dieselmotorer fra Kolomna-anlægget 10D49, 3825 kW (5200 hk) hver med automatisk styring, vil blive installeret som et fremdriftssystem, der hver har en to-trins gearkasse, der giver fælles og separat drift af dieselmotorer med lyd- isolerende kompositkobling og et lokalt kontrolsystem. Acceleratorenheden vil blive repræsenteret af to gasturbinemotorer M90FR i fællesskab udviklet af NPO Saturn og NPP Zarya - Mashproekt med en kapacitet på 27.500 hk hver. På to cruising-dieselmotorer vil skibet således have en effekt på 10.400 hk, hvilket svarer til 15-16 knob. økonomisk kursus. Og ved fuld hastighed med den kombinerede drift af dieselmotorer og turbiner - 64800 hk. hvilket skulle være nok til 29-30 knob. fuld fart for et skib med denne forskydning. Det skal bemærkes, at dette er den mest optimale løsning for et skib i denne klasse, og tidligere i den indenlandske flåde blev det ikke kun implementeret på grund af designets kompleksitet, den store kompleksitet ved kontrol af installationen på grund af det forskellige reguleringsprincip af bærermotor- og acceleratormotorer og uvilligheden fra udviklerne af enhederne til at tage udviklingen af hele installationen i kompleks.
Bevæbning
-To universelle skibsbaserede affyringskomplekser 3S14U1 (i alt to standardmoduler på otte celler) designet til at opbevare og opsende seksten krydstogt missiler ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos), eller anti-skib og anti-ubåd missiler af "Kaliber -NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Brugen af dette kompleks gør dette kampskib virkelig multifunktionelt. Da kampformålet let kan ændres ved at udskifte ammunitionen med en anden type missiler.
- SAM: I første omgang var det planlagt at installere på skibet SAM "Uragan" (eller dens moderniserede version "Shtil-1"). Men sandsynligvis vil denne idé blive opgivet, siden siden 90'erne har der været arbejdet på at skabe et nyt mellemdistance luftforsvarssystem med lodrette mobiltype affyringsramper til 32 eller flere missiler. Til denne affyringsrampe udvikles nu aktivt et nyt kortdistancemissil-op til 10 km, med en diameter på 125 mm, en analog til RVV-AE (9m100) flyet SAM. Op til fire missiler kan placeres i en celle, og i dette tilfælde kan skibets fulde ammunitionslast vokse til 128 små-radius-missiler, hvilket du kan se er vigtigt. Det nye luftfartøjskompleks kaldes "Polyment-Redut", og det vil maksimalt blive forenet med det mobile grundkompleks "Vityaz", der udvikles nu.
Komplekset vil omfatte 4 fasede antennearrays (AFAR) "Polyment", en generel radar, et luftforsvarssystem "Redut" med lodrette affyringsraketter (VPU) til mellem- og kortdistance missiler samt systemer til en enkelt kontrol, elektronisk krigsførelsesudstyr, artilleriophæng A-192 og ZAK "Broadsword", vil alle elementer fungere og kontrolleres i et enkelt luftforsvarskredsløb, der giver et allround luftforsvar af skibet fra fly og lavflyvende mål. Komplekset vil være i stand til samtidigt at udstede målbetegnelse for mindst 16 mål (4 for hvert faset array). Komplekset vil være i stand til at opretholde en skudhastighed på op til en raket i sekundet. Derefter afsluttes de lavtflyvende mål, der har slået igennem, ved hjælp af artilleri. Systemet vil også undertrykke missilstyringssystemer ved hjælp af dets elektroniske krigsførelsessystemer. Alt dette gør det muligt at oprette et luftforsvarssystem med en enkelt kontur. Derudover vil dette reducere antallet af kampposter og reducere skibets besætning betydeligt.
- Artillerikompleks: nyt 130 mm artilleri-beslag A-192 (skydeområde op til 22 km, skudhastighed- 30 runder i minuttet). Artillerisystemet har en lang række skydevinkler (170/80 °); Ammunitionsudvalget gør det muligt at ramme kyst-, hav- og luftmål, og det nye 5P-10 Puma artilleri brandstyringsradarsystem har et flerkanals system til affyrede mål. Ved siden af helikopterhangaren er det planlagt at placere to kampmoduler ZRAK "Broadsword" på siderne.
-Anti-ubådsvåben: består af 2 Medvedka-2 løfteraketter. Dette kompleks vil have fire missiler i hvert opsendelsesmodul og vil også være placeret langs siderne i området af den midterste del af overbygningen bag portportene. Fjendes ubåde vil blive opdaget af ZARYA-M hydroakustiske kompleks eller af dets yderligere modernisering og af VINETKA-M lavfrekvente aktiv-passive hydroakustiske station. Denne station består af en bugseret fleksibel forlænget antenne (GPBA) og en lavfrekvent emitter, som giver effektiv detektering af støjsvage ubåde i sonartilstand. Derudover fungerer ekkolodssystemet samtidigt med sonar, hvilket vil gøre det muligt at detektere torpedoer og overfladeskibe i stor afstand - op til 60 km.
-Luftfartskomponent: Ka-28 anti-ubådshelikopter.
Grundlæggende ydelsesegenskaber
Slagvolumen - 3900/4500 t, Hovedmål, m: længde - 130-135, Bredde - 16, Udkast - 4.5, Kraftværk - Diesel -gasturbinekraftværk, Effekt - 65.000 hk med. (generel), 2 dieselmotorer 10D49 med en kapacitet på 5200 hk med., 2 GTE M90FR med en kapacitet på 27.500 liter. med., Fuld fart, knob - 29, Krydstogtsafstand, miles (knob) - 4000 (14uz), Autonomi, dag - 30, Antal aksler - 2, Skruetype - propeller med fast stigning, Besætning, folk - 180-210, Bevæbning:
Raket - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130 mm (A -192), ZRAK - 2 BM "Broadsword", PLUR - 2х4 "Medvedka -2", AB - 1 Ka -28 helikopter.
