Pentagon har tildelt Logos Technologies en kontrakt om at udvikle og fremstille en prototype hybrid-elektrisk lydløs motorcykel.
Ifølge virksomheden udstedte US Department of Defense Advanced Research and Development Administration (DARPA) et tilskud til SBIR (Innovative R&D for Small Businesses) til at udvikle et lydløst system, selvom en talsmand for virksomheden sagde, at omkostningerne ikke kunne offentliggøres pga. konkurrencens vilkår.
Logos Technologies vil producere et multi-fuel hybrid-elektrisk drivaggregat, og virksomheden indgår også partnerskab med motorcykelproducenten BRD, som vil levere sin BRD Redshift MX motorcykel som platform.
BRD Redshift MX bliver grundlaget for en ny hybridmotorcykel
En virksomheds talsmand sagde, at Redshift MX er en high-end terrængående motocrosscykel. "Der kræves betydelige ændringer, men vores team er tilfredse med en så moden og effektiv platform som udgangspunkt for at fremskynde udviklingscyklussen, som ellers ikke ville have været mulig."
Logos sagde i en erklæring, at "for første gang vil tohjulstræk og multi-fuel hybridfunktioner blive integreret i en off-road motorcykel i fuld størrelse."
Selvom en virksomheds talsmand ikke kunne navngive udviklings tidslinjen, bemærkede han, at teamet i begyndelsen af arbejdet vil demonstrere et hybridelektrisk system svarende til effekten af en terrængående motorcykel og vil bruge disse resultater til at udvikle en udkast til løsning. Dette vil gøre det muligt i løbet af det videre arbejde at udvikle en fuldgyldig prototype korrekt”.
For at en motorcykel kan betragtes som stille, skal DARPA -kontroller også definere specifikke støjkrav.
DARPA har angivet, at motorcyklen under normal drift - det vil sige når motoren brænder brændstof - ikke skal generere mere end 75 dB i en afstand på 7 meter, hvilket nogenlunde svarer til lyden af en telefon, der ringer direkte i lytterens øre, «forklarede talsmanden.
"Der kan være en betydelig reduktion i den akustiske signatur, især når man kører på batterier i lydløs tilstand, når den højeste lyd fra en motorcykel er raslen af dens hjul på jorden."
Han tilføjede også, at hovedproblemet er volumen. "Der vil være en vis vægtøgning, men terrængående cykler har ikke de samme dimensioner som deres gadekammerater, og derfor vil maksimal miniaturisering og integration være meget vigtig."
Talsmanden bemærkede imidlertid, at selskabet teknisk set ikke betragter dette arbejde som et højrisiko-program, da Logos tidligere har demonstreret et hybridsystem baseret på en multi-fuel generator, der er sat på en anden platform og i øjeblikket arbejder på en effektiv elektrisk motorcykel baseret på BRD -platformen. Redshift.
”Vi planlægger at studere både kommercielle og militære muligheder, efter at prototypen er blevet fremstillet og vist. Med hensyn til militære applikationer arbejder vi her sammen med vores sponsorer fra DARPA for at bestemme de næste bedste trin,”sagde en virksomhedsordfører.
Logos Technologies Prospect Manager Wade Palhem sagde: "En let, pålidelig, støjsvag, enkeltsporet, firehjulstræk, lang rækkevidde, kunne understøtte de succesfulde operationer for de amerikanske ekspeditions- og specialstyrker i ekstremt terræn og udfordrende miljøer."
"Med det stigende behov for små enheder til at operere væk fra logistisk støtte, kan militæret i stigende grad stole på tilpasningsdygtig, effektiv teknologi, som denne hybridelektriske motorcykel tilhører."
Virksomheden tilføjede, at ud over at forbedre effektiviteten og mobiliteten, som er målet med dette projekt, vil den hybridelektriske tilgang også tillade bevægelse næsten lydløst i lang tid kun på en elektrisk fremdriftsenhed samt generere yderligere elektrisk energi til brug af personale på området.
