For første gang i Ruslands historie udfører to Su-34 bombefly en ultra-langdistance non-stop flyvning langs ruten Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Lederen af informations- og public service-tjenesten for Far Eastern Air Force og Air Defense Association Sergei Roscha sagde, at "nu er flyene i luften, de vil lande på flyvepladsen Dzemgi i Komsomolsk-on-Amur kl. 21:30 lokal tid (kl. 14:30 Moskva -tid) ".
Bomberne vil deltage i Vostok-2010-øvelsen, der afholdes i Primorye i slutningen af juni og begyndelsen af juli.
Den første serielle Su-34, fremstillet til det russiske luftvåben af Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) opkaldt efter Chkalov, blev præsenteret for kunderne for præcis et år siden.
Su-34 er designet til at levere kraftfulde og præcise missil- og bombeangreb mod land, hav og andre mål under autonome og gruppeoperationer dag og nat, i enkle og vanskelige vejrforhold og under interferensforhold skabt af fjenden.
Perfekt elektronisk udstyr, guidede luft-til-luft-missiler samt høje flyve- og manøvredygtighedskarakteristika gør det muligt at bruge Su-34 som en jagerfly til luftkamp, rapporterer ITAR-TASS.
Su-34 skal blive det grundlæggende strejkefly i det russiske luftvåbens frontlinje luftfart og fuldstændigt erstatte Su-24 og Su-24M bombefly.
reference
Su-34 (NATO-kodifikation: Fullback-russisk. Defender)-sovjetisk / russisk frontlinjebomber (i nogle kilder klassificeret som en jagerbomber), udviklet i Sovjetunionen ved Sukhoi Design Bureau.
Den første flyvning af Su-34-prototypen-T10V-1 fandt sted den 13. april 1990. Det blev piloteret af Honored Test Pilot fra USSR Ivanov A. A. Det var først og fremmest beregnet til at ødelægge jord- og overflademål, herunder små og mobile, både i fjendens taktiske og operationelle dybder, under alle vejrforhold og klimatiske forhold, dag og nat. De nye Su-34 er beregnet til at erstatte de ældre Su-24 bombefly. Sukhoi Design Bureau genopbyggede cockpittet fuldstændigt, indgangen til hvilken, i modsætning til Su-24, var gennem nichen i det forreste landingsudstyr.
I foråret 1995 blev den nye bil vist i Frankrig ved det internationale flyshow i Le Bourget. I Paris blev Su-34 udstillet under betegnelsen Su-32FN. Bogstaverne i betegnelsen blev oversat til "Fighter Navy" - en marinefighter.
Flyet har en næsten ubegrænset flyvning, når der bruges luftpåfyldning. Uden den og uden brug af ekstra påhængsmotorbrændstoftanke flyver den mere end fire tusinde kilometer.
Chefdesigner - Rollan Gurgenovich Martirosov, generel ledelse blev udført af Mikhail Petrovich Simonov.
Den 8. juni 2010 blev det kendt om de bestående statstests for nye ændringer af Su-34-bombeflyene. Nye muligheder for flyet testes på State Flight Test Center for det russiske luftvåben i Akhtubinsk. Ifølge de oplysninger, der offentliggøres, slutter testene inden udgangen af 2010, og nogle af ændringerne kan være tilladt til serieproduktion allerede i 2011.
Indtil videre ved vi om følgende innovationer:
Nye typer luft-til-luft og luft-til-overflade missiler. Deres test afsluttes i fjerde kvartal af 2010.
Opgraderede turbojet-bypassmotorer med høj temperatur AL-31FM1. Deres test blev afsluttet, og motoren fik tilladelse til serieproduktion.
Ekstra gasturbinekraftværk TA14-130-35, som gør det muligt at starte Su-34-motorer på jorden uden brug af jordudstyr. Ifølge foreløbige skøn vil en sådan installation øge autonomien ved brug af frontlinjebomber og udvide listen over deres flyvepladser. Det forventes, at alle Su-34'er produceret fra 2011 vil være udstyret med en hjælpekraftenhed.
