Mod juchierne og "kommunisterne"
Sydkoreas situation er langt fra den mest behagelige. En mærkelig nordlig nabo, der efter alt at dømme har ganske kampklar atomvåben, samt et geografisk tæt kvasi-kommunistisk Kina, som er på vej mod dominans i hele verden hurtigere, end USA gjorde i sin tid. Så er der Japan og de mangeårige klager, der er forbundet med anden verdenskrig. Og en række andre lande i den asiatiske region har deres egne problemer: de er naturligvis ligeglade med Sydkorea. De har i hvert fald ikke til hensigt at forsvare det.
I denne henseende er det ikke overraskende, at koreanerne så det amerikanske valg endnu mere aktivt end befolkningen i USA. Trods alt er deres fremtid på spil: Amerika er den eneste rigtige allierede, der virkelig kan hjælpe.
Ud over staterne kan Republikken Korea stole på sin hær, primært flyvevåbnet. Det må siges, at de er ret "brogede" i deres komposition. Sammen med de relativt moderne F-16 og F-15 jagere har koreanerne den ærligt gamle F-5 Tiger II og F-4 Phantom II. Samt trænings- og kamptræningskøretøjer, som ikke vil gøre meget ud af vejret. Forresten vil de førstnævnte helt nedlægge dem inden 2030 og Phantoms - inden 2024.
Rygraden i det sydkoreanske luftvåben er F -16C / D -krigere - mere end 150 fly i alt. Og snart vil dette grundlag være den nyeste F-35A. Husk, at Korea planlægger at modtage 60 af disse krigere i alt. I øjeblikket har koreanerne modtaget omkring ti af disse maskiner. Samlet set vil F-35'erne for alvor forbedre kapaciteterne i det koreanske luftvåben og tage det til et nyt niveau. Hvor truslen fra fjerde generations krigere vil være meget betinget i mange henseender: i hvert fald hvis de koreanske piloter ikke "klatrer" ind i tæt manøvreringskamp. Der har i øvrigt næsten ikke været tilfælde af sidstnævnte i de seneste årtier.
Løb med forhindringer
Det er desto mere overraskende, at Sydkorea (nu med bistand fra sine kolleger fra Indonesien) aktivt udvikler sin egen jagerfly med symbolet KF-X. Maskinen udvikles af Korea Aerospace Industries specialister med bistand fra indonesisk indonesisk luftfart.
Og her er hvad der er bemærkelsesværdigt. Projektet blev først annonceret af den tidligere præsident i Sydkorea Kim Dae-jung tilbage i … 2001. En hel "evighed" er gået siden da: denne politiker har længe været død, såvel som Kim Jong Il (han døde i 2011). Nogle lande ophørte faktisk med at eksistere, mens andre, lad os sige, gennemgik metamorfoser med deres grænser.
Og kun én ting forbliver uændret - den sydkoreanske jagerfly, som de ønskede at få i 2020, som den ikke var, og ikke er til stede. Som en del af programmet har KF-X hidtil ikke været bygget en enkelt præproduktionsprøve, prototype eller endda en teknologisk demonstrator.
Hvis du kigger nærmere på programmet, begynder nogle punkter at blive klare. Husk på, at det som en del af de indledende operationelle krav til KF-X var påtænkt at oprette en enkelt-sæders jagerfly med to motorer og brug af stealth-teknologi. Med hensyn til dens dimensioner skulle bilen være større end den franske Dassault Rafale og den paneuropæiske Eurofighter Typhoon, men mindre end F-22 og F-35.
I 2010 blev Sydkorea og Indonesien enige om at arbejde sammen om programmet. I marts 2013 udsatte forsvarsministeriet i Sydkorea og Indonesien imidlertid gennemførelsen af et fælles projekt for at udvikle KF-X / IF-X-jageren i halvandet år. I juli 2013 meddelte det indonesiske forsvarsministerium, at det agter at fortsætte med at udvikle en lovende jagerfly på egen hånd - noget næsten utroligt i betragtning af den manglende erfaring med at skabe krigere fra indoneserne.
Den næste uventede drejning var præsentationen i november 2013 af koreanske luftfartsindustrier af en model af en enkeltmotorudgave af en lovende jagerfly. Logikken var nogenlunde sådan: Korea har allerede et enkeltmotors træning FA-50 Golden Eagle i sit eget design, så hvorfor ikke bruge denne erfaring til at oprette en ny jagerfly?
Selvfølgelig er "flyvende skrivebord" og multifunktionel stealth fundamentalt forskellige fly, der kræver forskellige tekniske løsninger. De indså dette snart i Sydkorea, hvorefter de glemte enmotorede versioner, ligesom om en dårlig drøm. Dette reducerede imidlertid ikke antallet af spørgsmål.
Et plus eller minus 3?
Den 2. oktober 2019 rapporterede Defense-aerospace, at Office of Defense Procurement Programs i Sydkorea udstedte koreansk luftfartsindustri tilladelse til at fremstille den første flymodel af den lovende KF-X jagerfly. Monteringen af bilen skulle begynde inden slutningen af oktober. Forresten, kort tid efter blev en model i fuld størrelse af en lovende jager præsenteret på ADEX-våbenudstillingen i Seoul.
Han bekræfter generelt de grundlæggende konceptuelle løsninger. Set fra et aerodynamisk layout er det næsten en komplet "kopi" af F-22. Men som nævnt ovenfor vil bilen være betydeligt mindre end dens oversøiske modstykke. Vi taler om en jagerfly med to General Electric F414 -motorer. Den er 16,9 meter lang og har et vingefang på 11,2 meter. Jagerens maksimale startvægt vil være 25,4 tons. Flyet vil kunne flyve med hastigheder op til Mach 1, 8-1, 9. Den lovende jagerfly vil modtage 10 fastgørelsespunkter til missiler, bomber og forskellige påhængsmotorer. Det er planlagt at oprette både enkelt- og dobbeltversioner.
Det mest interessante er, at den koreanske "stealth" faktisk ikke vil være subtil. I hvert fald på første etape. Block I -versionen vil ikke have interne oprustningsbugter: dette ses i øvrigt tydeligt i eksemplet på det viste layout. Imidlertid er koreanske luftfartsindustrier optimistiske og mener, at i en senere version af køretøjet, for at opretholde radarstealth, vil hovedbevæbningen kunne placeres indeni.
Den relativt lille skrog, såvel som landingsudstyrets placering og luftindtag, tillader to antagelser. Enten a) vil de interne båse til våben være meget små (meget mindre end på F-22 og F-35), eller b) der vil slet ikke være nogen. Forresten, på de præsenterede billeder bærer produktionsvognen fire MBDA Meteor -missiler, delvist forsænket i flykroppen. Tidligere blev en lignende løsning brugt af europæiske ingeniører ved udviklingen af Eurofighter Typhoon. I øvrigt den 22. november 2019 skrev den franske udgave af La Tribune i materialet “MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X”, at det koreanske forsvarsministerium valgte MBDA Meteor missil til at udstyre KF-X.
Koreanerne ønsker at udvikle en ny jagerfly i 2026, men under hensyntagen til de vanskeligheder, der er forbundet med skabelsen af moderne teknologi, kan denne periode mentalt udskydes til 2030 eller endnu senere.
Og her opstår et helt naturligt spørgsmål. Var det overhovedet det værd for sydkoreanerne at investere i dette projekt for faktisk at få deres egen Eurofighter inden 2030? I betragtning af at europæerne selv på dette tidspunkt vil være tæt på at genudstyre deres luftvåben med en sjette generations NGF (Next Generation Fighter) fighter, skabt som en del af det store FCAS (Future Combat Air System) program. Det samme er sandsynligvis sandt for USA med sit F / A-XX-program. Godt, Kina vil have en hel flåde af femte generations Chengdu J-20 jagere, og måske endda tænke på sine kolleger J-31 (men generelt taler Kina ganske aktivt om sjette generation).
Det viser sig, at sydkoreanerne kan få et fly, der er forældet i begyndelsen af udviklingen. Samtidig kan erfaringerne under dens udvikling næppe anvendes på andre områder - på det tidspunkt kan flyproducenter i USA, Europa og Kina foretage mere end én revolution.
I en bredere forstand viser KF-X-historien igen, at udviklingen af moderne krigere er blevet så kompleks, risikabel og dyr, at kun verdens supermagter eller et antal magtfulde lande i verden, der er forenet inden for rammerne af programmet, kan vinde på denne vej. Af forståelige (primært politiske) årsager lykkes det ikke alle og ikke altid at gøre dette.
