Udviklingen af et så lovende krigsførelsesmiddel som en tank stillede sine designere mange forskellige opgaver, som måtte løses i en fart, bogstaveligt talt på farten og løses effektivt, da menneskers liv var afhængig af deres kvalitetsløsning.
Den franske kampvogn FCM 2C overraskede den tids folk med et af dens udseende: to tårne, en 75 mm lang kanon, fire maskingeværer, en 13-mand besætning. Der er to stroboskoper: på fortårnet og på bagsiden, til maskingeværet.
For eksempel en fuld bilreservation. Det var nødvendigt, forståeligt, men hvordan skal man undersøge det omkringliggende område? Der er jo heller ikke behov for en blind panservogn! Lav "observationsvinduer"? Men de ville være fri til at flyve kugler og granater! Så det var nødvendigt at tænke over dette spørgsmål, som blev meget vigtigt for kampvognene fra Første Verdenskrig.
Løsningen, der blev anvendt til udførelse, var enkel og billig. Disse var smalle "slidser" (slidser) i rustningen, sandsynligheden for en direkte kugle, der var ekstremt lille. Periskoperne, der allerede blev brugt på det tidspunkt i infanteriet, blev også testet. Men det viste sig, at synsfeltet gennem periskopet er ret begrænset. Slidserne er bedre, selvom der ikke kun gennem dem kunne flyde kugler ind, men også giftige gasser og brandfarlige væsker kunne komme ind i tanken. Det var også umuligt at gøre visningsspalterne meget smalle (mindre end kuglens diameter). I dette tilfælde skal du bringe dine øjne tæt på dem, hvilket også ville være usikkert.
Snart viste det sig imidlertid, at slidserne for det første gav et begrænset udsyn, og tankchefen ikke så hele terrænet omkring køretøjet. Og for det andet spredte kuglerne, der bryder mod rustningen ved siden af udsigtspladserne, sprøjt af smeltet bly i alle retninger. Desuden sætter selv den mindste sådan "dråbe" tankskibet ud af drift! Ideelt set var der behov for en enhed, der tillod tankkommandanten at have et 360-graders udsyn og ikke blive udsat for fare fra kugler og skalfragmenter. Først forsøgte de at løse dette problem ved at installere "kommandantens tårne" på tankene - firkantede styrehuse med fire visningspladser. Når han kiggede på dem hver for sig, lagde kommandanten husket "billedet" af det omkringliggende område og kunne reagere på ændringer i situationen. Men … han havde måske ikke lagt mærke til noget, og han kunne ikke sidde i sin "bod" konstant snurre som en top!
Og løsningen, og endda meget elegant, blev fundet og først anvendt i Frankrig på FCM (Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée) tanken umiddelbart efter Første Verdenskrig. Det var baseret på … den stroboskopiske effekt. Desuden blev denne effekt selv brugt tilbage i den victorianske æra i underholdningsinstallationen Zeotrope, der brugte en hulcylinder med en række billeder på cylinderens inderside. Når cylinderen roterer, smelter billederne sammen til et bevægeligt billede, og hullerne mellem rammer ser ud til at forsvinde. Dette skyldes fænomenet synsstabilitet - da det menneskelige øje ser verden "med en hastighed" på 0,1 sek. Det vil sige, at vores hjerne simpelthen ikke ser pauser ved en højere hastighed. Da vi ikke ser brud i rammer på filmen, selvom de selvfølgelig er der.
Den første stroboskopiske tankkuppel blev installeret på FCM 1A -prototypen, muligvis allerede i 1919. Og den samme baldakin blev også installeret på FCM Char de Bataille -prototypen. To strobeskupler blev monteret på to tårne i den absolut uhyrlige FCM 2C -tank. Ingen andre franske tanke vides at have været udstyret med stroboskopiske kupler.
Den erfarne FCM Char de Bataille -tank havde også et stroboskop.
Tankene i andre lande var ikke udstyret med så imponerende nyheder. Briterne troede, at der i de næste 10-20 år ikke ville være nogen krig i Europa, hvilket betyder, hvad er meningen med at haste? Tyskerne havde ikke tid til kampvogne, i Rusland og tanken "Fighter for Freedom Comrade. Lenin "var et vidunder, og det ville ikke være gået op for nogen at forbedre det på en så dyr måde i disse år, og i USA var der en temmelig mærkelig holdning til kampvogne efter krigen, desuden var briternes mening delt der. Og kun franskmændene gik til alle disse innovationer, fordi de havde et solidt grundlag for fremtiden og ikke ønskede at opgive det bare sådan. Som et resultat dukkede stroboskoplys op på den tunge FCM 2C, men den imponerende lysflåde FT-17/18 modtog dem aldrig.
Fransk stroboskop -apparat.
Enheden med stroboskoplygter installeret på FCM 1A- og Char de Batayle -prototyperne er ukendt, men det vides, hvordan de var arrangeret på FCM 2C -tanken. Kupler på FCM 2C bestod af to cylindre indsat i den anden, en indre ramme med syv triplexglasblokke og en elektrisk motor til at rotere kuplens ydre krop. Denne ydre cylinder var lavet af 30 mm krom-nikkel stål. Det vil sige, det var faktisk førsteklasses rustning! De stroboskopiske slidser var 2 mm brede, kileformede, det vil sige bredere udvendigt end indvendigt. Det er klart, at ingen kugle af standard 7, 5 mm kaliber kunne trænge ind i et sådant hul, selv med et direkte slag i det. Slidserne blev arrangeret i 9 grupper på 5 slidser hver, med afstanden mellem dem var omkring 20% mindre end afstanden mellem grupperne. Kuppelens ydre skal drejede med en hastighed på omkring 250-300 omdr./min., Hvilket gav en ganske tilfredsstillende stroboskopisk effekt. De indre og ydre skaller syntes visuelt at opløses, og hovedet på tankchefen var … "i et åbent felt", så han frit kunne undersøge hele rummet omkring ham i enhver retning! Hele kuppelen blev foldet tilbage, hvilket blev gjort for at sikre muligheden for direkte observation uden for kampforhold. Basen på stroboskopisk kuppel havde yderligere synshuller udstyret med glasblokke. Det blev argumenteret for, at de franske stroboskopiske kupler var modstandsdygtige over for kugler og gav tankchefen et 360 ° -billede, selvom synsstyrken var noget reduceret.
Amerikansk tank Mk VIII med stroboskop i kommandorummet.
Selvom amerikanerne i det væsentlige frøs deres tankprogram og ikke frigav nye køretøjer, gennemførte den amerikanske hærs Combat Operations Division mellem 1920 og 1925 adskillige forsøg med stroboskopiske kupler monteret på tanke. Den amerikanske stroboskopiske kuppel havde kun en slidset cylinder, ikke to som den franske. Kuplen siges at være meget sårbar over for 0,30 kaliber rifle kugler. Projektet blev lukket i 1926 med den konklusion, at konventionelle periskoper var bedre end stroboskopiske kupler. Til test af kuplen blev der forberedt en tung Mark VIII -tank, hvorpå den blev installeret i kommandokabinen. Andre eksempler er ukendte, og i øvrigt er det ganske overraskende, at amerikanerne begrænsede sig til et så simpelt stroboskopdesign og ikke engang forsøgte at øge tykkelsen af cylinderrustningen. De ville gøre den 20 mm tyk. Under alle omstændigheder var en sådan rustning dengang for hård til riffelkugler!
Den samme tank, set fra siden.
Stroboskopet blev sidst set af den tyske tankdesigner Edward Grothe, som blev inviteret af den sovjetiske regering til at lede designbureauet for at udvikle nye avancerede kampvogne til den Røde Hær i slutningen af 1920'erne. Den medium tank, skabt af et team af ingeniører under hans ledelse, var noget af et "show of strength" og den mest avancerede tankteknologi på det tidspunkt. Derfor er det underligt, at Grotte også satte en stroboskopisk kuppel på den. Det blev antaget, at tanken vil have to tårne, det ene over det andet med uafhængig rotation.
Tank Grotte: alle i kanoner og maskingeværer og et stroboskop på det øverste tårn.
Og helt øverst blev et stroboskop til kommandanten installeret. "Jeg sidder højt, jeg ser langt væk!" - det er, hvad man kunne sige om et sådant arrangement, som i dette tilfælde og for denne tank ville være helt berettiget. I 1931 blev der kun produceret en prototype af T-22-tanken, da de sovjetiske myndigheder mente, at denne tank ville være for dyr og vanskelig at producere med de begrænsede kapaciteter på russiske fabrikker. Der blev ikke fundet oplysninger om egenskaberne ved hans stroboskopiske kuppel. Strobe -lysene blev ikke længere brugt på tanke. Det vil sige, at de blev brugt på den franske FCM 2C, grusomt dræbt under bomber fra tyske dykkerbombefly helt i starten af krigen under deres transport med jernbane!
